aqui no brasil nunca tivemos um esportivo de verdade vendido oficialmente pela gm  nada de corvette  opel gt  vauxhall vx220  lotus elan  nem mesmo o pontiac fiero com todas suas limitaçoes  ou mesmo os incriveis e relativamente baratos pontiac solstice e saturn sky  a empresa provavelmente diria que tem o camaro a venda  mas todos sabemos que ele  apesar de deveras veloz e capaz  nao e um carro esporte de verdade  e apesar do calibra  objeto de nosso guia de compra de hoje  tambem nao ser  no frigir dos ovos  um carro esporte  chega o mais perto disso para quem gosta de carros da gm aqui no brasil     o calibra tinha todos os ingredientes certos para isso  era um cupe com a carroceria com menos arrasto aerodinamico ja criada pela opel  entao a empresa mais avançada nesta ciencia em todo mundo  as suspensoes eram independentes nas quatro rodas  mcpherson na frente  e braço arrastado atras  freios a disco e rodas de aluminio com pneus de perfil baixo  um motor quatro em linha transversal com cabeçote desenvolvido pela cosworth  e cambio manual  toda a base estava la  apenas um entre eixos mais curto  uma reduçao proporcional de peso  e uma regulagem mais esportiva da suspensao impediam que fosse chamado de carro esporte   mas existe muita coisa boa aqui  apesar disso  nunca foi pensado como um carro esporte  e sim um gt no idioma classico  a manutençao do entre eixos do seda vectra nao apenas usado para evitar complexidade na linha de montagem  mas tambem para carregar quatro adultos  e a carroceria mais longa ajudar nos ambiciosos objetivos aerodinamicos  o calibra era um gt raro  carregava quatro adultos e suas malas  nada de 2+2 aqui; se deslocava em estradas como se nao tivesse resistencia alguma ao ar  com extremo conforto e ar condicionado  mas tambem tinha um motor de alma esportiva  bravo e com um folego a altas rotaçoes hoje lendario  o c20xe e uma das provas que nao ha ninguem que projeta motores bravos como a cosworth     hoje  25 anos depois  continua uma grande opçao para o entusiasta  um carro relativamente facil de se manter por sua idade  um desenho unico e bonito  literalmente esculpido pelo vento  tinha em seu lançamento o menor arrasto da industria  com cx de 0 26 e uma area frontal reduzida  de 1 81 m2  conseguida principalmente com um teto mais baixo  um desempenho ainda interessante  um bom calibra original deve fazer o 0 100 km/h em 8 5 segundos  e chegar a 220 km/h  e a praticidade de um carro moderno  com espaço para malas  ar condicionado  relativa economia de combustivel e conforto  o melhor de todos os mundos   e se a bem cuidada aerodinamica do carro ajudou a opel a conseguir mais velocidade e economia de um motor ja existente  muitos preparadores desde entao usaram isso para atingir velocidades impublicaveis  apenas adicionando um turbocompressor ao c20xe  o thiago  um dos donos que nos ajudou a fazer este guia  ja chegou a 315km/h  em prova de velocidade em aeroporto  com seu calibra turbo  usando ainda o cabeçote original     e afinal de contas  calibra  ou calibra  de acordo com as propagandas do carro  tanto na alemanha quanto inglaterra  que podem ser encontradas hoje no youtube  e    calibra     colaboraram para esta materia  denis melo  dono  @garagemdobuda    thiago inforsato  dono  @thiago inforsato    matheus berti  dono  @mateusberti    humberto duccini  dono e especialista no modelo  @humbertoduccini    clube calibra brasil   @clubecalibrabrasil    www clubecalibra com br    agradecimentos tambem ao @miltonrubinho   e ao @kikolanari      versoes motor/transmissao  la fora existiram calibra v6  2 0 16v turbo  4x4  e uma versao mais barata com um 2 0 8v familia 2   de monza    mas o chevrolet calibra brasileiro vinha somente em uma versao  2 0 16v c20xe  com traçao dianteira  o c20xe e basicamente um gm familia 2  um motor de origem opel  e um motor exatamente quadrado  86 x 86 mm  para um total de 1988 cm3  a diferença em relaçao ao familia 2 normal estava principalmente no cabeçote dohc e 16 valvulas desenvolvido pela cosworth para a opel  que fazia dele um delicioso  potente e elastico motor de 150 cv a 6000 rpm  e 19 6 kgfm a 4600rpm  que hoje e nada menos que uma lenda  nada de flex aqui  somente a gasolina  e com cambio manual de cinco marchas        carroceria/acabamento   apenas um modelo veio para o brasil  o cupe 2 0 16v com traçao dianteira  vendido em 1994 e 1995 apenas  em versao unica  o denis e seus amigos do clube do calibra informam que 1563 carros vieram ao brasil  todos importados da alemanha  o interior original usa tecido de veludo de alta qualidade  entao sempre prefira estes; couro foi ou colocado em concessionarias  novo  ou depois  fatalmente com qualidade inferior  alem das inferioridades intrinsecas do couro           quanto custam  como a maioria dos carros desta epoca  o estado e muito importante para se determinar o valor  sao carros que ficam cada dia mais dificeis de achar em bom estado  devido a idade ja avançada  mas sempre foi um carro especial cuidado com carinho pelos seus donos  desde novos  e portanto  ainda existem por ai     espere pagar um maximo de r$20 000 para carros cansados  andando mas precisando de restauro  carros em bom para otimo estado  mas nao perfeitos  partem de de r$25 000 00 e chegam a r$40 000 00  perfeitos  acima disso  e como estao cada vez mais raros  impossiveis de colocar preço exato  mas acreditamos que o teto esteja em torno de r$ 70 000 00     no que ficar de olho  motor/transmissao  como e derivado do conhecidissimo familia 2 da gm  nao e um motor dificil de se achar peças ou mao de obra especializada  mas e claro que o c20xe tem varios itens exclusivos  diz o denis   as bielas  pistoes e virabrequim sao especificos  o bloco do motor tambem tem um plug restritor de oleo incorporado  visando manter o volume de oleo no cabeçote  entao  se foi feita uma retifica no motor e o veiculo esta sendo vendido  pode ser que nao tenham sido utilizados os pistoes ou nem mesmo as bielas originais  vale a pena ver o historico das peças utilizadas atraves de fotos e notas fiscais      obviamente o cabeçote do c20xe e a parte mais dificil de achar se estiver danificado  pois sao muito procurados por preparadores  por isso  recomenda o denis   cuidado ao comprar um calibra com um motor apresentando problemas  falhando  apresentando ruido  temperatura de trabalho irregular  esquentando   com junta de cabeçote queimada  etc  ao abrir o motor para trocar uma simples junta  como pode ser indicado pelo vendedor  voce podera ter a ingrata surpresa de encontrar um cabeçote trincado ou que nao suporte mais retifica    o thiago da mais detalhes para investigar o correto funcionamento do motor   a rotaçao em marcha lenta com o carro ja aquecido deve ficar em aproximadamente 900rpm  durante a conduçao do veiculo  nao devem existir sinais de falhas ou engasgadas  em um carro original  com o a/c desligado  a marcha lenta deve ficar estavel em aproximadamente 900 rpm e leitura do consumo instantaneo no computador de bordo deve ficar na casa de 1 1l/h  caso o valor lido esteja muito acima  indica que ha algo errado com o funcionamento do motor e deve ser investigado  verifique tambem se a luz da injeçao esta funcionando antes da partida do veiculo  e que ela se apaga apos ligar o carro      bomba de agua  oleo e combustivel se acha facilmente  inclusive originais gm  a preços bons  pois sao compartilhados com outros chevrolet com o motor familia 2  bem como alternador  compressor de ar condicionado  etc   mais uma dica do denis   o sensor maf original do calibra e da marca bosch  atualmente  nao tao facil de se encontrar novo e disponivel para venda  sensores maf sao sensiveis e precisos  modelos paralelos ou chineses novos nao sao caros  porem nao funcionam perfeitamente como o original  podendo ocasionar instabilidade na marcha lenta ou funcionamento irregular do motor      o thiago ressalta a necessidade de manutençao preventiva   troca da correia dentada  roletes e tensionador  esta e a principal tarefa a ser executada logo apos a compra  e a cada 50 000 km  todas peças sao facilmente encontradas nas maiores autopeças  unico cuidado especial e quanto a marca dos componentes  prefira skf   pois existem muitas peças de baixa qualidade sendo vendidas no mercado    o sistema de arrefecimento tambem requer atençao em qualquer carro com esta idade  entao verifique se algum componente caro como radiador ja foi trocado  e a qualidade da peça de reposiçao  diz o thiago   a temperatura do motor no painel deve ficar em 95 graus  tanto na cidade quanto na estrada  qualquer variaçao tanto para cima quanto para baixo pode indicar uma falha e/ou escolha errada dos componentes do sistema de arrefecimento do motor  felizmente todas as peças dos sistema sao facilmente encontradas novas  e de qualidade boa      o transeixo e comum a outros veiculos similares  robusto  e de facil manutençao  o denis explica a unica diferença   o disco de embreagem do calibra  assim como o do vectra gsi  tem um diametro maior  228mm  que os demais 2 0l da mesma epoca    carroceria  como em qualquer carro usado  deve se observar se houve colisoes que comprometeram o alinhamento e a estrutura  alem disso  o denis salienta dois itens importantes para se checar no calibra especificamente   no cofre do motor  verificar se nao existem trincas ou rachaduras proximas as torres dos amortecedores  alem disso  e comum que os exemplares de 1995 apresentem problema no acionamento do teto solar  entao faça testes para garantir que o mesmo esteja funcionando corretamente   aparentemente  os componentes do teto solar dos carros 1994 sao melhores  e raramente apresentam problemas     sobre o teto solar  o thiago tem uma dica tambem   cada canto do teto solar possui uma mangueira dreno  as dianteiras descem pela coluna a e as traseiras descem pela coluna c  encaixando no dreno atras do forro do porta malas logo atras das lanternas  e comum estas mangueiras se soltarem e encharcarem o revestimento do assoalho do porta malas e em alguns casos  ate mofarem  encaixar a mangueira no dreno e bem simples  mas vale a pena checar seu encaixe correto    o matheus chama a atençao para os vidros   para brisa ainda se acha  mas os outros nao se encontra reposiçao  tem que vir de desmanche   o thiago complementa   verifique o estado das borrachas de acabamentos dos vidros laterais e traseiro  nao existem peças de reposiçao e  apos mais de 20 anos  estes tendem a ficar quebradiços  apesar de ser apenas uma peça de acabamento  sua integridade pode dizer muito dos cuidados dos antigos donos com o carro         acabamentos  o painel basico e o mesmo do vectra a  e portanto tem muitas peças em comum  mas paineis de porta  colunas  e ate bancos sao exclusivos do calibra  e mais dificeis de achar reposiçao  um carro em que estas peças estejam em boas condiçoes e um bonus   as portas do calibra nao tem moldura ao redor do vidro  a vedaçao se dando contra borracha de vedaçao na carroceria  diz o thiago    a borracha de vedaçao do vidro da porta na carroceria e praticamente impossivel de se encontrar em boas condiçoes e uma nova costumava ser extremamente cara  mesmo na europa  quando era possivel comprar  a dica e passar com o carro em um lava jato antes de comprar para verificar uma vedaçao adequada  muitas vezes uma simples regulagem de inclinaçao do vidro no mecanismo levantador ja aplica a pressao correta para resolver a infiltraçao  mas desde que esta borracha ainda esteja integra      lanternas e farois tambem nao existem mais originais de reposiçao  entao estarem bons e importante  pois reposiçao sera cara e dificil  fique atento quanto a possiveis trincas nas lentes ou marcas de infiltraçao de agua   os para choques porem  apesar de nao existirem tambem de reposiçao  existem hoje reproduçoes em fibra de vidro  e ate fibra de carbono no mercado  o denis da outra dica a ser observada na inspeçao de compra  ligada a estas peças   nao e tarefa facil alinhar farois  para choque e capo  o para choque envolve os farois e qualquer desalinhamento torna se visivel   o matheus nos avisa que todas as peças aerodinamicas do exterior  defletores  tampinhas  saias  tambem so existem como reproduçoes em fibra de vidro  avisa tambem que o reservatorio de agua do limpador de para brisa nao existe mais novo     o computador de bordo  apesar de parecido com o dos vectra e omega  e diferente  marcando por exemplo consumo a europeia  em litros/100 km  diz o matheus   o do vectra gsi serve  mas vai marcar em km/l   o matheus tambem recomenda ver se o ar quente da cabine esta funcionando  se nao  pode indicar que o radiador interno furou e foi apenas bloqueado  quando fura  infiltra agua por debaixo do carpete  com as consequencias que podemos imaginar  o radiador tambem nao e facil de achar  diz o matheus;  experiencia propria  primeira coisa para checar e essa  secar todo o carpete fora do carro nao e uma experiencia boa    uma outra observaçao importante do thiago diz respeito ao cinto de segurança   o calibra possui um sistema de alivio da pressao do cinto de segurança na regiao abdominal em caso de colisao  quando este sistema e disparado  uma lingueta amarela aparece na fivela de fixaçao  porem  muitas vezes este sistema foi disparado ao se retirar o banco  para colocaçao de couro  por exemplo  sem realizar o travamento correto do sistema  verifique que o sistema esta integro sem a lingueta amarela disparada     mais um motivo para preferir um carro com bancos em tecido     suspensao  a suspensao tambem e robusta  e com muitos itens em comum com outros carros chevrolet mais comuns  o problema aqui e que os amortecedores e molas tem carga especifica para o calibra  e sao praticamente impossiveis de se achar na especificaçao original  mas a geometria e a mesma de outros gm  entao qualquer peça de vectra monta e funciona bem  apenas nao tao bem como o original  o matheus da uma receita normalmente utilizada pelos donos do carro   na traseira se usa amortecedores do omega quatro cilindros  e de vectra gsi na dianteira   o denis complementa   buchas e kits de batentes nao costumam ser dificeis de encontrar  a grande maioria dos integrantes do clube utilizam molas esportivas como eibach e hr ou kits de suspensao eibach e bilstein  ambos importados      o thiago recomenda um teste de abs tambem  que na verdade vale para todo carro com o equipamento   verifique que a luz do abs esteja acendendo antes da partida do veiculo e que ela se apague apos ligar o carro  teste seu funcionamento em um local seguro  em uma rua reta sem transito e a uns 40km/h  pise no freio o mais forte que puder  o pedal do freio devera vibrar  indicando o uso do abs  a luz do abs nao devera permanecer acesa apos o carro ter parado  nem ficar piscando sem motivo  a luz do abs so acende ao ligar o carro  para o check do sistema  apagando logo em seguida se tudo estiver perfeito      peças e manutençao quanto a peças  e de praxe o garimpo destas peças nos principais marketplaces e em grupos nas redes sociais focados no modelo  tambem as buscas na internet tem se mostrado cada vez mais frutiferas  tanto o mercado livre quanto buscas diretas no google com o pn da peça  hoje sao uma fonte praticamente inesgotavel de opçoes  o calibra tambem e um carro conhecido  e com muitas peças em comum com outros da linha chevrolet da mesma epoca  entao a maioria das oficinas de confiança podem cuidar dele tambem     mas uma unanimidade entre os donos contatados para este guia e necessidade da filiaçao ao clube calibra brasil  o antigo forum ainda e mantido online  possui decadas de informaçoes registradas que ajudam muito na pesquisa e compatibilidade  alem disso  o clube tem catalogos de peças e acesso ao sistema da gm de peças de reposiçao  o que ajuda muito a achar os part numbers corretos das peças que voce procura  o que sempre facilita muito  fora contato com outros donos  passeios anuais  e ajuda para todo tipo de problema   o denis indica algumas fontes de peças que costuma usar  accioly  nova chevrolet   bonotti chevrolet  011 2097 6504   tambem da uma recomendaçao de oficina em sao paulo  a home garage   @homegarageoficial       o matheus indica dois especialistas para cuidar do teto solar  em porto alegre  a camargo teto solar   @camargotetosolar   faz toda revisao  inclusive fabricando peças em cnc caso seja necessario  em campinas  sp  a teto solar campinas   @tetosolarcampinas  faz toda manutençao do teto solar e manutençao no motor eletrico     depoimentos dos donos denis melo  dono  @garagemdobuda      o design e algo que sempre me apaixonou muito no calibra  suas linhas retas  teto baixo  formato aerodinamico  sempre me chamaram atençao  desde a minha infancia  depois que me tornei proprietario  outras qualidades tambem passaram a me chamar atençao  como o bom desempenho do motor c20xe  nao somente na performance em si  mas tambem chama a atençao a sua eficiencia  e de se espantar positivamente o fato desse motor fazer 9~10km/l dentro da cidade sem dificuldades  outro ponto positivo e o fato de que muitas peças mecanicas de desgaste normal como mangueiras  bomba d agua e outras  sao compativeis com outros gms de linha  astra  zafira  vectra   o que facilita em muito a obtençao de peças novas de qualidade  e a uniao perfeita de um visual esportivo com uma manutençao de carro de linha simples  e o 2o calibra que passa aqui pela garagem do buda e sempre indico para os amigos  e um carro fantastico   a unica coisa que nao gosto muito nele e justamente a falta de algumas peças especificas no mercado  como por exemplo farois e lanternas traseiras originais  assim como outros carros antigos de produçao / importaçao baixa  ele sofre com a falta desses itens originais  mesmo na europa e dificil  quase impossivel  encontrar farois e lanternas novos e originais  a alternativa e contar com a restauraçao desses itens por um profissional  procurar por peças usadas de procedencia confirmada ou em ultimo caso  partir para as opçoes  esportivas/tuning  que existem novos no mercado     os maiores gastos que tive com ele nesse periodo foram preventivos   realizei a troca de todo o conjunto de correias  esticadores  roletes  bomba d agua  valvula termostatica e mangueiras do radiador  alem e claro da troca de todos os fluidos e filtros que sao parte da revisao basica pra mim  como manutençao corretiva  os unicos gastos que tive foram o reparo do ar condicionado  que se mostrou ser apenas um pequeno vazamento e recarga de gas  troca do radio pioneer pelo original  pintura da tampa traseira devido ao verniz estar desgastado e refazer o forro do teto solar  pois o tecido havia se soltado  pra fechar o pacote  um belo detailing   tenho este calibra a um ano e meio  e esta atualmente com 114 mil km rodados  comprei de um senhor que estava com o carro a 12 anos  e estava muito bom  tive um vermelho de 2006 a 2008 tambem  o carro ja apareceu em um flatout classics      thiago inforsato  dono  @thiago inforsato      sou proprietario deste chevrolet calibra 1994 ha quase 17 anos  comprei ele com 102 000km e hoje esta com aproximadamente 195 000km  em setembro de 2007  com aproximadamente 155 000km instalei o primeiro kit turbo e a partir de 2008 ele virou carro de uso mais esporadico  ja que comprei outro carro para usar no dia a dia  desde la  uso o calibra na maioria das vezes para viagens e encontros do clube calibra  eventos esportivos como as provas de top speed que participei da driver cup  a historia do meu exemplar ja foi apresentada aqui no flatout midnight em 2018  sim  e o carro que ja chegou a 315 km/h   assim que conheci o calibra em janeiro de 1995 quando eu tinha apenas 11 anos de idade  me apaixonei pelo modelo e design no carro e sempre tive em minha cabeça que um dia eu teria um igual  dizem que se voce estaciona seu carro e  a medida que se afasta dele voce nao se vira para ve lo e tem vontade de tirar mais algumas fotos  entao voce comprou o carro errado  e mesmo apos estes 17 anos que sou proprietario  ainda continuo com a aquela mesma paixao de quem compra o carro dos sonhos de criança  as suas linhas atemporais  a sua caracteristica mais conhecida e marcante que e o sua silhueta com um dos menores coeficientes aerodinamicos de carros produzidos em serie  os farois estreitos e o design das lanternas  sem esquecer da beleza da carroceria coupe  caracteristicas de uma epoca onde os carros tinham sua identidade visual muito especifica  ao contrario dos carros atuais que mais parecem um  copiar  colar  ajustando apenas proporçoes de tamanho de acordo com a categoria     mas como todo carro  existem seus pontos fracos  sua suspensao com pequeno curso torna a tarefa de usar um kit de performance um desafio  enquanto muitos carros aceitam um kit de molas e amortecedores esportivos sem perder muito conforto  o calibra sofre com a escolha ideal de seu conjunto  uma caixa de rodas pequena que limita um pouco as medidas de pneu a serem usadas  uma escolha errada e sua suspensao inevitavelmente ira dar fim de curso ou o pneu ira raspar no paralamas  outro ponto fraco no calibra e justamente um dos pontos que mais gosto no design  seu farol  o que tem de bonito  tem de ineficiente  a instalaçao de um  kit xenon  e praticamente obrigatoria para se ter o minimo de visibilidade a noite  outro ponto fraco do carro  principalmente nos modelos 1995  e o teto solar  existem no minimo 2 pontos fracos em seu sistema  se o conjunto todo nao tiver sido mantido limpo e lubrificado  estes pontos sao forçados e inevitavelmente quebrarao  e infelizmente nao existem peças de reposiçao  ate mesmo pela baixa quantidade de calibra que foram importados ao brasil   as manutençoes dele sao relativamente baratas para um carro tao raro principalmente por compartilhar peças com muitos carros da linha chevrolet  os principais gastos de manutençao basica como kits de embreagem  freios  suspensao  correias  tensionadores  roletes  sao facilmente encontrados nas maiores auto peças com custos compativeis ao carro      matheus berti  dono  @mateusberti      como nao se apaixonar por suas linhas sobrias e elegantes  e o lendario c20xe aspirado  pronto para girar alto  debaixo do capo  e com a injeçao sequencial e seu modulo motronic 2 8  faz excelente medias de km/l  mesmo na cidade ou em estradas   apaixonado pelo carro desde seu lançamento no brasil e dificil dizer alguma coisa que nao gosto nele  a manutençao ate o momento apenas preventiva  como troca de correias e tensores  bomba de combustivel  oleo e agua  radiador  valvula termostatica  sensor de rotaçao  velas  junta da tampa de valvulas e carter  oleo do motor de 4 em 4 meses        estou com o calibra a 8 anos  primeiro dono foi o gerente da chevrolet de chapeco/sc que vendeu em 2007 para um gerente de banco da mesma cidade  que ficou com ele ate 2012  quando comprei  estava com 120 000km  e hoje esta com 162 000km  mais detalhes  no project car #188