um mito conhecido diz que a lingua portuguesa tem um lexico muito maior que o ingles   e  por isto  nosso idioma teoricamente proporciona muito mais combinaçoes de palavras e expressoes  alem de conter vocabulos que nao sao encontrados em nenhum outro  o exemplo mais conhecido e  saudade   aquele sentimento que todos conhecemos e sentimos por um ente querido que ja se foi  um amigo que mudou se para longe  ou um lugar que nao visitamos ha anos  somente a palavra  saudade  evoca com precisao o misto de sentir falta e saber que aquilo ficou no passado  os anglofonos podem ate dizer i miss you  mas nao e a mesma coisa  o sentimento  em ingles  nao tem nome   a lingua portuguesa esta  sim  entre as que tem mais vocabulos   seus dicionarios mais completos se aproximam dos 400 000 verbetes  acontece que o ingles tem ainda mais palavras  os dicionarios da lingua inglesa costumam ter entre 500 000 e 1 5 milhao de verbetes   o que ocorre e que os falantes do ingles sao muito mais economicos e pragmaticos com seu vocabulario  as palavras sao  em sua maioria  neutras   o artigo the serve para o masculino ou feminino  por exemplo  e eles tambem sao mestres em criar expressoes curtas  sonoras e faceis de lembrar para definir conceitos complexos e bem especificos  coisas que  aqui  diriamos em uma frase bem mais longa e quebrada   the right stuff e uma destas expressoes  em portugues  ela pode ser entendida como  aquilo que e necessario para executar uma tarefa ou atingir um objetivo   he s got the right stuff  entao  e algo como  ele tem o que e preciso   nao e a mesma coisa  nao tem a mesma sonoridade   mas the right stuff tambem e o titulo de um livro de tom wolfe  publicado em 1979  wolfe foi um dos patronos do chamado  novo jornalismo   que trocava a frieza do jornalismo classico por textos mais ricos e elaborados  nos quais o reporter se colocava como parte da materia  em the right stuff  wolfe documenta em the right stuff as historias dos astronautas do projeto mercury  que foi o primeiro programa espacial dos estados unidos  e tambem dos membros das forças armadas envolvidos no projeto  posteriormente  wolfe revelou que sua motivaçao para escrever o livro era descobrir o que levava os astronautas a aceitar todos os riscos envolvidos nas viagens espaciais   atraves de entrevistas nao apenas com eles  mas suas familias  amigos e superiores     em comum  todos estes personagens tinham um conjunto de caracteristicas fisicas e mentais   a tal right stuff   que lhes dava coragem e resistencia para encarar uma expediçao ao espaço   uma destas pessoas era chuck yeager   aquele que  segundo tom wolfe  era a personificaçao do que significa the right stuff  yeager era um dos pilotos de testes da força aerea dos eua que estavam dispostos a ir para o espaço  ele nunca se tornou um astronauta  mas foi o primeiro a quebrar a barreira do som em um aviao   algo importantissimo para que se entendesse os efeitos de uma viagem espacial sobre o corpo humano  para muitos de seus contemporaneos  ele era o melhor     yeager morreu no ultimo dia 7 de dezembro  aos 97 anos de idade  por complicaçoes de saude decorrentes da idade avançada  a noticia foi dada em sua conta oficial no twitter   charles elwood yeager nasceu em 13 de fevereiro de 1923  filho de susie mae e albert hal yeager  no estado de west virginia  ele chegou a concluir o ensino fundamental com as notas maximas em geometria e datilografia  em 1939 ele participou de um acampamento militar em indianapolis e descobriu sua vocaçao  chuck nao chegou a cursar o ensino medio   em 12 de setembro de 1941  yeager se alistou na força aerea dos estados unidos  usaaf   onde começou a trabalhar como aprendiz de mecanico  ele nao podia começar o treinamento por que ainda era muito jovem e por nao ter escolaridade suficiente  porem  menos de tres meses depois  os eua entraram oficialmente na segunda guerra mundial e o serviço militar afrouxou as regras  permitindo que yeager sentasse em um aviao   os eua precisavam de mais homens para o combate   para chuck  foi uma realizaçao  ele sabia exatamente o que queria da vida e parecia nascido para pilotar avioes de combate   sua acuidade visual  a capacidade de enxergar objetos distantes  era acima da media  e conta se que uma vez ele conseguiu acertar um tiro em um cervo a 550 metros de distancia  sua graduaçao como piloto aconteceu em março de 1943  e em novembro chuck foi enviado para o reino unido junto com seu esquadrao   na força aerea real  raf   yeager recebeu um caça p 51 mustang e deu a ele o nome de glamorous glenn   uma homenagem a sua entao namorada  glennis faye dickhouse  com quem viria a se casar em maio de 1945  antes disto  porem  ele enganaria a morte pela primeira vez     no dia 5 de março  em sua oitava missao  o p 51 mustang foi abatido em um combate sobre a frança  chuck conseguiu sobreviver e  com a ajuda dos maquis  grupo de guerrilha da resistencia francesa  escapar para a espanha  apos o ocorrido  o piloto decidiu que todos os seus avioes teriam o mesmo nome  ou alguma variaçao   era como um amuleto da sorte   junto aos maquis  ele construiu bombas e realizou outras missoes que nao envolviam combate direto  ele retornou a inglaterra em maio de 1944  pronto para abater mais alguns avioes nazistas  e provavelmente nao havia piloto mais eficaz nesta empreitada do que chuck yeager   tecnicamente ele nao poderia faze lo   havia uma regra que impedia que pilotos resgatados do combate tornassem a voar sobre territorio inimigo  acontece que chuck era simplesmente muito bom no que fazia para nao ter seu talento aproveitado  e por isto lhe foi aberta uma exceçao   o piloto fez valer  demonstrando que estava acima da media em habilidade de voo e liderança  em 12 de outubro de 1944  yeager foi o primeiro piloto de seu grupo a abater cinco aeronaves inimigas em uma unica missao  duas delas sequer exigiram que ele atirasse  quando chuck colocou seu aviao em posiçao de combate  o piloto alemao entrou em panico  fez uma manobra brusca e chocou se contra um aliado  ao todo  chuck yeager abateu 13 avioes alemaes     a historia podia acabar aqui  com chuck yeager considerado um heroi de guerra   e  como muitos veteranos  ele poderia ter curtido sua aposentadoria ate hoje com dezenas de historias para contar  mas o homem era imparavel e  aparentemente  nao havia desafiado a morte tanto quanto gostaria  ele nao apenas manteve se ativo na força aerea americana  como tornou se piloto de testes para aeronaves experimentais na base aerea edwards  na california   foi graças a este novo emprego que yeager passou de heroi a lenda  em 14 de outubro de 1947   aos 24 anos de idade   ele tornou se o primeiro piloto a ultrapassar a barreira do som  mach 1  ou cerca de 1 234 km/h      a operaçao era considerada arriscadissima de todo jeito  mas yeager deu um jeito de tornar toda a situaçao ainda mais dramatica  como  caindo de um cavalo dois dias antes da data marcada e quebrando duas costelas  receoso com a possibilidade de os ferimentos lhe obrigarem a abandonar a missao  ele foi a um consultorio medico nas redondezas para um curativo de emergencia  fingiu que nao sentia dor da forma mais convincente possivel  e seguiu com a tarefa  apenas sua esposa e outro colega  jack ridley  sabiam do incidente   no dia do voo  yeager sentia tanta dor que sequer conseguia fechar o canopi do bell x 1   uma aeronave experimental movida a foguetes que o piloto batizou glamorous glennis  ridley teve de ajuda lo  e  como bom amigo  nao contou nada a ninguem      o x 1 foi lançado de um bombardeiro b 29  e passou dos 1 234 km/h quando ja estava a quase 45 000 metros de altitude  sobrevoando o deserto de mojave  no sudeste dos estados unidos  os oficiais que acompanhavam a missao  sem conseguir ver nada  so ouviram um estrondo ensurdecedor  suas espinhas gelaram  teria o aviao explodido e levado chuck yeager para sempre     nada disto  o estrondo foi nada menos que o primeiro choque sonico registrado na historia  chuck estava vivo  estava bem  e havia acabado de provar que avioes supersonicos eram seguros para seus ocupantes  o sucesso da missao so veio a publico em junho 1948  quando o piloto ja havia sido condecorado com dois trofeus   https //youtu be/hjvtaubvske  graças a chuck yeager  os avioes supersonicos floresceram na decada de 1950  rotineiramente quebrando a barreira do som   mas yeager  que antes dos 30 anos ja tinha entrado para a historia  queria mais  em 20 de novembro 1953  o colega e rival scott crossfield tornou se o primeiro piloto a atingir duas vezes a velocidade do som   mach 2  ou 2 469 km/h  yeager convenceu jack ridley de que os dois nao poderiam deixar barato  em 12 de dezembro   nem um mes depois do recorde de crossfield   chuck subiu novamente em um bell x 1 e chegou a mach 2 44  pouco mais de 3 012 km/h   no ano seguinte  yeager recebeu uma medalha pelo feito  mas foi mais uma vitoria pessoal  com seu novo recorde  ele acabou atrapalhando a celebraçao que o governo dos eua estava planejando para crossfield  onde ele seria declarado  o homem mais rapido do mundo   porque  bem  ele nao era mais  yeager tomou seu lugar     mas  como nao poderia deixar de ser  yeager quase morreu durante a missao  quando estava a 24 000 metros de altitude  ele perdeu o controle do x 1 e perdeu 16 000 m de altitude em menos de um minuto  quando estava a 8 800 m  o piloto conseguiu recuperar a trajetoria e pousou sem problemas     nos anos seguintes  mesmo promovido a coronel da força aerea e com dezenas de avioes sob seu comando  chuck yeager fazia questao de continuar com os recordes  ele so parou em 1963  quando sofreu mais um acidente   desta vez com um lockheed nf 104a da escola de pilotos aeroespaciais da força aerea americana  era um voo de teste  e yeager aproveitava a oportunidade para tentar quebrar um recorde de altitude  por conta da atmosfera rarefeita  o aviao entrou em parafuso e começou a cair  yeager acionou o assento ejetavel  caiu de para quedas e  no chao  decidiu que era hora de parar com as  brincadeiras    https //youtu be/e32cprxez7s     tres anos depois  em 1966  chuck yeager foi promovido a general  ele se aposentou em 1975  apos servir seus ultimos anos como conselheiro da força aerea do paquistao   acontece que  aposentadoria  e um termo nao muito preciso para as atividades de chuck yeager apos sua carreira militar  em 1983  ele fez uma participaçao especial no filme  os eleitos   the right stuff   a versao cinematografica do livro de tom wolfe  yeager fez o papel de fred  um barman do pancho s place   bar onde ele e os colegas de quartel iam relaxar apos cumprir as horas de serviço  ele proprio foi representado na tela por sam shepard  falecido em 2017   https //www youtube com/watch v=nabrrpi8ohu  depois do filme  yeager seguiu experimentando coisas novas  ainda nos anos 1980  ele se tornou uma especie de garoto propaganda para a general motors  chegando a dirigir um corvette na ediçao de 1986 da indy 500  na decada seguinte  yeager colaborou com a eletronic arts em uma serie de simuladores de voo para ms dos   ele foi consultor tecnico e ainda ajudou a elaborar os encartes dos jogos  que traziam dicas de pilotagem e historias narradas por chuck yeager  os games foram bem recebidos  e chuck yeager s advanced flight training ate foi o jogo mais vendido da ea em 1987   https //www youtube com/watch v=mis49lalmh0  este periodo de diversao  porem  foi interrompido pela morte de glennis  a quem chuck amava profundamente   ele a perdeu para um cancer de ovario e veio a falecer em 22 de dezembro de 1990  aos 66 anos     profundamente entristecido  yeager seguiu em frente  e talvez tenha ate encontrado algum animo para viver intensamente a velhice  afinal  ele tinha 74 anos quando ultrapassou a mach 1 novamente  em 14 de outubro de 1997  em comemoraçao aos 50 anos de sua conquista  e ele o fez em um caça f 16 que batizou glamorous glennis iii     e tinha 89 anos de idade quando  em 14 de outubro de 2012  subiu novamente em um supersonico   desta vez  um f 15 eagle   para quebrar a barreira do som pela terceira e ultima vez  como co piloto  so por segurança  mas  se acontecesse algo  provavelmente chuck daria um jeito de sair com vida   ao descer do aviao  chuck yeager disse  emocionado  que devia tudo a força aerea  ele tinha orgulho do que fazia   https //www youtube com/watch v=y73tnun6ety  para uma pessoa que desafiou a morte tantas vezes  chega a ser ironico o fato de chuck yeager ter morrido de causas naturais  quase centenario  ele definitivamente tinha o que era preciso  the right stuff