por mais que o processo de desenvolver e lançar um automovel custe dinheiro  tempo e nao admita erro  ha certos carros que suas fabricantes preferem esquecer  o cadillac cimarron e um exemplo disso  para nos  ele e um chevrolet monza de grife  para os americanos  ele e um fracasso sobre rodas  neste post  vamos contar esta historia   primeiro  e preciso saber um pouco sobre a origem comum do monza e do cimarron  tanto o seda que foi sucesso de vendas no brasil quanto o cadillac de entrada que nao convenceu ninguem originam da plataforma j da general motors   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 134573 134557 134558 134559 134560 134555 ]  feita para carros compactos e de baixo custo  a plataforma j trazia motor dianteiro transversal e traçao dianteira e seria utilizada por todas as marcas do grupo gm  em todo o planeta   chevrolet  pontiac  buick  cadillac  opel  isuzu    todas elas tinham suas proprias interpretaçoes da plataforma j   no brasil  voce sabe  tivemos o monza  em essencia um opel ascona com outros emblemas  o monza era tao bem resolvido que foi o carro mais vendido do pais de 1984 a 1986  mesmo nao sendo popular  nos eua  a chevrolet ofereceu o cavalier  enquanto a pontiac vendia o j2000 e o sunfire  a buick tinha o skyhawk e a oldsmobile vendia o firenza  no japao  a plataforma j deu origem ao isuzu aska     o compartilhamento de plataformas e uma forma comum que as fabricantes tem para economizar dinheiro no desenvolvimento de um carro  ao investir em componentes intercambiaveis e aproveitar soluçoes desenvolvidas por suas  irmas   as marcas gastam menos com desenvolvimento e fabricaçao de componentes  por exemplo  uma forma simples de identificar os carros derivados da plataforma j feitos nos anos 1980 e o formato das portas traseiras   o fator economico pesou bastante quando a cadillac decidiu adotar a plataforma j tambem  naquela epoca  o mercado americano estava em crise  e a industria automotiva local estava suando para conseguir acompanhar a onda de importados do japao e da europa que invadia as praias americanas  eram carros mais baratos  modernos  menores e contidos no consumo de combustivel  que eram capazes de suprir as necessidades de uma familia americana media  embora nao o fizessem da mesma forma que uma tipica barca da decada de 1970     conforto  potencia e dimensoes externas deixaram de ser fatores que pesavam tanto na opçao por um carro  dando lugar a praticidade  economia de combustivel e manutençao barata  as concessionarias da cadillac  entao  começaram a pressionar a companhia  quando e que elas teriam um carro de entrada para oferecer aos clientes que nao abririam mao do requinte de um caddy   no fim dos anos 1970 a companhia ja estava trabalhando em um cadillac derivado da plataforma j  mas ele seria lançado so na segunda metade da decada de 1980  com a demanda  porem  seu desenvolvimento foi acelerado  e em 1981 o cadillac cimarron começou a ser fabricado     diversos nomes foram considerados  de preferencia começando com c  carmel  caville  ao estilo de seville e deville   cascade e o escolhido cimarron   que pode ser uma raça de cachorros criada no uruguai  o nome que os mexicanos dao para os cavalos selvagens ou um povo descendente dos escravos norte americanos  nenhuma delas nos parece um nome adequado para um cadillac     nao ajudava o fato de o motor ser o primeiro quatro cilindros oferecido pela companhia desde 1914 e o primeiro motor com menos de dois litros desde 1908  muito menos o fato de a transmissao de quatro marchas ser a primeira caixa manual em um cadillac desde 1953  a turbo hydramatic automatica de tres marchas era opcional   tudo no cimarron era visto como um retrocesso     nem mesmo os equipamentos de serie o salvavam  ar condicionado  revestimento de couro  sistema de som com radio am/fm  conta giros  desembaçador do vidro traseiro  luzes de cortesia  rodas de liga  retrovisores com ajustes eletricos e travamento interno do bocal de combustivel levavam o cimarron a custar o dobro de um pontiac j2000 ou de um chevrolet cavalier   sem entregar um carro duas vezes melhor   na verdade  por mais bem equipado e confortavel ao rodar que fosse  a verdade e que o cimarron foi feito sobre uma plataforma que jamais seria capaz de oferecer o nivel de refinamento a que os clientes da cadillac ja estavam acostumados  os bancos macios podiam agradar  mas a cabine simplesmente nao acomodava tanto isolamento acustico para garantir o silencio a bordo  e os motores de quatro cilindros  de 1 8 litro com carburador ou 2 0 com injeçao de combustivel  eram bem fracos   88 cv no primeiro  86 cv no segundo  um pico menor  porem com curva de potencia e torque melhor distribuidas  especialmente em baixas rotaçoes    em 1985  começou a ser oferecido um v6 de 2 8 litros com injeçao multiponto e 130 cv  o que ajudou bastante no desempenho do cimarron  mas o estrago ja estava feito   [youtube id= e77io_1o6nu  width= 620  height= 350 ]  havia  ainda  a questao estetica  ficava bem claro que a cadillac nao havia tido tempo de trabalhar no visual do cimarron  o que o deixou bastante semelhante ao chevrolet cavalier  com alguns cromados a mais e diferenças sutis no design da grade  dos farois e das lanternas  para o consumidor  ficava evidente que se tratava de um carro barato disfarçado de carro de luxo     por cima disso tudo  havia a questao cultural  os americanos eram bons em fazer muscle cars  cupes com motor v8 e traçao traseira  quando chegou a hora de criar carros menores e mais economicos  eles trocaram os pes pelas maos   europeus e japoneses ja estavam acostumados a formula e sabiam extrair o maximo dela   a imprensa jamais foi gentil com o cadillac cimarron  em 2007  veja bem duas decadas depois   em uma lista de piores carros de todos os tempos  a revista time disse que o carro canalizava  tudo o que havia de ruim  errado e preguiçoso que havia com a general motors na decada de 1980    nao que a cadillac nao tentasse convencer os americanos de que isto era uma coisa boa       ao contrario do cadillac cimarron  o bmw 320i nao tinha traçao dianteira   tomem essa  alemaes   por isso  a vida do cimarron foi bem curta  em 1988  ele deixou de ser produzido  com pouco mais de 130 mil unidades vendidas em sete anos  hoje em dia  os sobreviventes sao carros que nao valem muita coisa  um exemplar impecavel de um cimarron v6 nao sai por mais de us$ 4 000  o que da pouco mais de r$ 12 mil