neste mes de abril a formula 1 volta a emilia romana para a segunda ediçao do gp que conhecemos ha quase 40 anos  afinal  apesar de o nome ser inedito  o gp da emilia romana corre no mesmo autodromo internazionale enzo e dino ferrari em que foi disputado o gp da italia em 1980 e o gp de san marino entre 1981 e 2006   o circuito  claro  tambem e tragicamente lembrado pelo fim de semana de 30 de abril/1º de maio de 1994  quando roland ratzenberger morreu durante os treinos de sabado e ayrton senna morreu durante a corrida de domingo  a tragedia de 1994 levou os administradores do circuito a alterar seu traçado para torna lo mais seguro a partir de 1995 e  desde entao  ele sofreu apenas algumas poucas atualizaçoes que resultaram no traçado que vimos em 2020 e veremos em pouco mais de duas semanas   o circuito foi inaugurado em 1953  ainda com um traçado semi permanente que eram  basicamente  ligaçoes aos pontos que se tornaram as curvas mais famosas do circuito  nao havia chicanes  a largada era pouco antes da tamburello e  dela  voce ia diretamente ate a tosa  dali em um trecho curto e direto ate a piratella  mudava de direçao na castellaccio  atual acque minerale  e seguia de pe embaixo ate a rivazza  que te levava de volta a reta de largada/chegada     essa configuraçao da pista durou de 1953 ate 1972  mas foi nela que a formula 1 correu pela primeira vez  em 1963  dez anos apos a inauguraçao do circuito  foi realizado o iv gran premio cita di imola  uma prova que fez parte do calendario da formula 1 naquele ano  porem nao era parte do campeonato mundial  a corrida foi vencida por jim clark em um lotus  que fez a pole com 1 48 3 — mesmo tempo da volta mais rapida  feita por trevor taylor  tambem em um lotus climax   a formula 1 voltaria a imola pela segunda vez em 1979  tambem para uma prova nao valida para o campeonato  desta vez  o traçado ja tinha duas mudanças realizadas em 1973 e 1974 — respectivamente a bus stop variante bassa e a chicane variante alta     a primeira visava reduzir a velocidade de aproximaçao da reta de chegada  levando a disputa final da volta para as curvas da chicane  a segunda  pretendia reduzir as velocidades cada vez maiores na aproximaçao da rivazza  infelizmente  nao houve provas de f1 entre 1963 e 1972 para que pudessemos comparar os tempos  mas o desempenho de gilles villeneuve na prova de 1979  ja com as duas chicanes  da uma boa noçao de como o circuito ficaria perigosamente rapido para os f1 sem elas  o canadense da ferrari fez a pole position com 1 32 91 e tambem a volta mais rapida da prova com 1 33 61 — praticamente 15 segundos mais rapido que clark e taylor 16 anos antes   no ano seguinte  1980  a formula 1 voltou a imola para sua primeira prova oficial no circuito  mas nao para o gp de san marino — que ainda nao existia  naquele ano  imola substituiu monza como sede do gp da italia  prova vencida por nelson piquet  porem com volta mais rapida de alan jones  com 1 36 089   https //www youtube com/watch v=oeepygji_yk  a partir de 1981 o circuito foi mantido no calendario da formula 1  mas agora como grande premio de san marino — apesar de o pais  a republica de san marino  estar situado a 90 quilometros do circuito  tambem naquele ano  foi instalada uma pequena chicane na acque minerale para reduzir a velocidade de entrada na segunda metade do circuito  a corrida foi realizada sob chuva  por isso a volta mais rapida foi de apenas 1 48 064  feita por gilles villeneuve  ja o treino de classificaçao foi feito com pista seca  e a pole  tambem de villeneuve  foi conquistada com 1 34 523 — menos de 1 segundo mais lenta que sua pole no ano anterior  de 1 33 988     este traçado foi usado ate 1994  no fatidico fim de semana que levou ratzenberger e senna  e ainda viu o entao jovem rubens barrichello sofrer um dos acidentes mais impressionantes da historia da f1  no auge da era turbo  em 1988  os carros ja estavam completando a volta na casa dos 1 27 durante a corrida e 1 25 nas classificaçoes   o traçado  contudo  ja vinha se mostrando demasiadamente perigoso  como mostraram outros quatro acidentes gravissimos ocorridos na curva tamburello  o primeiro  em 1987 com nelson piquet  que saiu ileso  mas nunca mais teve os mesmos reflexos depois da batida  segundo as palavras do proprio piloto   dois anos mais tarde foi a vez de gerhard berger  que estava a 290 km/h quando sua ferrari teve uma falha mecanica — possivelmente algo na asa dianteira  que tirou a pressao aerodinamica necessaria para evitar o sub esterço — que lhe custou o controle do carro     a ferrari seguiu reto  saindo pela tangente da curva e indo direto ao muro  depois da forte batida  o carro se arrastou mais alguns metros e o combustivel em contato com o motor quente deu inicio a um grande incendio   https //youtu be/evxnkaqqo2c     apos o acidente  berger contou que lembra de tudo como um filme em camera lenta  inicialmente sentiu a dianteira direita leve  pensou ter se tratado de uma quebra na suspensao traseira  mas logo em seguida pensou em uma quebra na asa dianteira  viu o muro se aproximando e lembrou que estava com o tanque cheio pois era o começo da corrida  entao ele conta que sentiu que estava muito machucado  mas nao conseguia distinguir o que havia acontecido  ele quebrou um par de costelas  queimou as maos e suas  balls   como ele contou ao entrevistador  a recuperaçao foi rapida  e ele perdeu apenas o gp de monaco antes de voltar as pistas   em 1991 a tamburello fez sua terceira vitima  o italiano michele alboreto  ele estava testando novo footwork fa12 com motor porsche  poucos  dias antes do gp de san marino de 1991  quando a asa dianteira se quebrou no meio da curva  levando sua footwork direto ao muro  alboreto teve cortes na perna e duas costelas quebradas  mas saiu andando normalmente do carro     o ultimo piloto a se acidentar na tamburello  antes do fatidico acidente de senna em 1994  foi riccardo patrese  o italiano fazia sua 38ª volta nos testes coletivos semanas antes do gp de san marino de 1992 quando um problema na roda traseira direita o fez perder o controle do seu williams fw14  patrese foi o que menos se machucou  e saiu do acidente com uma concussao e dores nas coluna  mas se recuperou a tempo de disputar a corrida e chegar em segundo lugar  aquela altura  em 1992  os carros ja estavam virando na casa de 1 21 nos treinos  e 1 26 durante a corrida   https //www youtube com/watch v=qx3kua_nwhe  em 1994  ayrton senna fez a pole com 1 21 548  no mesmo dia em que roland ratzenberger perdeu parte da asa dianteira de seu simtek e  impossibilitado de controlar a dianteira do carro por falta de pressao aerodinamica  bateu violentamente na curva villeneuve  uma dobra antes da tosa  sofrendo uma fratura fatal na base do cranio     no domingo  ayrton senna se aproximava da tamburello a 307 km/h quando uma falha na coluna de direçao de seu williams o levou a perder o controle e a chocar se violentamente contra o muro apos a pequena area de escape da tamburello  durante a colisao  um braço da suspensao dianteira do carro se quebrou  penetrando seu capacete  alem do corte  senna tambem sofreu fraturas severas no cranio e um rompimento critico da arteria temporal e foi declarado morto horas mais tarde no hospital regional de bolonha     os dois acidentes modificaram nao apenas o circuito de imola  como tambem diversos outros ao redor do mundo  visando sempre reduzir o risco de impactos violentos como os sofridos por ratzenberger  que bateu a mais de 315 km/h  e senna  que conseguiu reduzir marchas  mas ainda impactou o muro a mais de 250 km/h   a partir de 1995  a tamburello e a villeneuve foram modificadas com uma dobra para reduzir a velocidade de aproximaçao e contorno  assim como a acque mineralle e a rivazza  que se tornaram mais lentas  por ultimo  a variante bassa teve seu traçado modificado para uma chicane convencional     em 1995 a pole position de michael schumacher foi conquistada com 1 27 274 — quase oito segundos mais lento que a pole do ano anterior  a volta mais rapida foi de gerhard berger  com 1 29 568 — cinco segundos mais lenta que a volta mais rapida de 1994  feita por damon hill em 1 24 335 — o recorde absoluto daquele traçado   https //www youtube com/watch v=bq15pyicqoq  este traçado de 1995 foi usado ate o ultimo gp da formula 1 de san marino  em 2006  aquela altura os carros ja haviam superado os tempos de volta de 1994  em 2004  michael schumacher estabeleceu o recorde definitivo do traçado pos 1994  com 1 20 411   https //www youtube com/watch v=k2lrg pcnfa  seu recorde so foi superado em 2020 por lewis hamilton  mas em uma nova configuraçao do traçado  adotada a partir de 2008  na qual a chicane da variante bassa foi eliminada  hamilton fez a volta mais rapida do gp da emilia romana de 2020 em 1 15 484  embora valtteri bottas tenha conquistado a pole com 1 13 609     como os carros tiveram evoluçoes timidas  e estamos no ultimo ano do atual regulamento  os temos de volta deste ano deverao permanecer no mesmo patamar da prova do ano passado