a oitava geraçao do civic aportou no brasil em 2007  um carro bem diferente do que as geraçoes anteriores  alem de aparentemente maior  era um carro de design original  mas pacato  obviamente criado para atrair alguns dos tradicionalistas motoristas de toyota corolla   a mudança de espirito e marcado pela adoçao do aposto  new  antes do civic  que apesar de nao fazer parte do nome do carro oficialmente  foi tao usado que se tornou parte dele  e sempre estranho  isso; alem de um anglicismo meio bobo  o que ha de errado com  novo     quando em dois ou tres anos uma nova versao aparece sera o new  new civic  mas de qualquer forma  o carro  aqui vendido somente com a carroceria seda  e produzido na fabrica de sumare no interior paulista  teve imediato sucesso     seria um carro tao desprezado pelo entusiasta quanto o corolla  se nao fosse uma versao esportiva lançada em seguida  o si  veio numa epoca boa para nos  em 2007  esportivos produzidos no brasil eram ate mais raros que hoje  e o si era realmente algo interessante e fora do normal  primeiro  tinha um nervoso motor vtec de dois litros e 192 cv; depois  um interior magnifico  com bancos esportivos de revestimento bonito e interessante  e um painel modificado  com grafismos em vermelho e um modernismo adoravel  o cambio era de seis marchas  manual  e a suspensao  direçao e todos os comandos foram alterados para o uso esportivo   muitas coisas sao atraentes neste carro  primeiro  o interior  ainda e um design moderno  interessante  agradavel  e com bancos e posiçao de dirigir primorosos  o motor e o ponto alto  tratavel  bonzinho e tranquilo como um gatinho castrado se usado no dia a dia  vira um tigre furioso ao cheirar sangue se levarmos o acelerador ao fundo  este quatro em linha gira ate o limite recomendado de 8000 rpm  corte a 8400   com uma vontade rara  e francamente deliciosa  some a isto um cambio de seis marchas com engates curtos e precisos  e se tem uma receita de muito prazer ao volante     e o comportamento dinamico e exemplar  a direçao e rapida e direta  a suspensao firme e de geometria bem pensada garante otima estabilidade  e o desempenho ainda e bem interessante  o 0 100 km/h e realizado ao redor dos 8 segundos cravados  a caminho de uma velocidade maxima de 215 km/h   tambem nao e um carro de muita idade  de 10 a 14 anos de idade  em carros modernos e bem feitos como os honda  e pouco ate  muitas peças ainda existem em concessionarias  e se bem cuidados desde novos  duram literalmente para sempre  e mais  ar condicionado  travas e vidros eletricos  direçao assistida  e acabamento de primeira  ate economico em combustivel ele e  se voce nao ficar testando o limitador de giro em cada uma das seis marchas  nao e a toa que sua depreciaçao ha muito tempo parou  e um carro altamente desejavel  e um que se nao subir de preço  pelo menos nao vai mais cair  quando o vender vai ter gasto apenas manutençao e gasolina  tente isso com qualquer zero km       colaboraram para esta materia  chris benevides  dono  @chris benevides    marco aurelio  dono  @_marcoaureliom    roberto de lara junior  dono  @delarasp    diego  da dm motorsport  mecanico especializado  @dmmotorsportdiego      versoes nao se engane com a foto de abertura  de um carro americano  quase identico ao nacional   o civic si brasileiro vinha apenas nas cores preto  prata  e vermelho  as tres unicas cores permitidas pelo consumidor medio por aqui  aparentemente  junto com o branco  era tambem apenas seda de quatro portas  os americanos tinham tambem um cupe de duas     em toda sua carreira por aqui pouco mudou  o carro e discreto por fora   grade na cor do veiculo  passou a ser sempre preta apos 2009  com logo  si  na cor vermelha  rodas de 17  de desenho exclusivo  inscriçao i vtec na porta traseira  aerofolio e ponteira de escape cromada atras e so  o interior tem bancos exclusivos com tecido diferenciado  e grafismo vermelho no painel  e mais um monte de detalhes diferentes na pedaleira e volante  os carros depois de 2009 tem tambem airbags laterais   o cambio e sempre um seis marchas manual exclusivo da versao  e o motor tambem e sempre o mesmo  o honda k20z3  um quatro em linha dohc  vtec  com quatro valvulas por cilindro atuadas atraves de balancins roletados  para menos atrito  totalmente em aluminio  a nao ser pelas camisas de pistao de ferro fundido insertadas  e exatamente quadrado  86 x86 mm  para um total de 1998cm3  e  com uma taxa de 11 1   entrega 192 cv a 7800 rpm  e 19 1 mkgf de torque a 6100 rpm  um motor atual ainda  sem distribuidor  com variaçao de fase dos comandos para complementar o vtec  funcionando de forma suave e com força a praticamente qualquer rotaçao     quanto custam  ainda existem civic si em grande quantidade a venda  seu mercado ainda regido pelo mercado de usados  ainda nao raro ou antigo suficiente para ser considerado um classico  vale entao mencionar a tabela fipe  apenas como referencia basica  vai de r$ 41 292 00 para os modelos 2007  ate r$ 55 537 00 para os 2011     mas o mercado ja considera estado  e nao o ano  o principal item a se considerar para formar o preço  existem carros anunciados a partir de r$ 39 000 00  mas a grande maioria se concentra ao redor dos r$50 000 00  e espere pagar bem mais que isso em um exemplar realmente em perfeito estado e pouco uso  algo ja bem raro hoje em dia  acreditamos que o teto esteja em torno de r$70 000 00     no que ficar de olho  tipo de uso  um carro acessivel  com otimo desempenho e cachet entre os entusiastas  e ainda assim economico e relativamente duravel  e plenamente usavel no dia a dia  inclusive para gente com familia  esta claro que se tornou muito popular entre os entusiastas  e ao contrario de outros carros  a maioria deles ficou em uso diario mesmo  pois ainda nao e um carro  de coleçao   afinal de contas e apenas um civic  as pessoas realmente os usaram  e a maioria esta hoje com alta km  muitos foram preparados  rebaixados  e modificados  as vezes com cuidado e carinho  as vezes nao  muitos sofreram acidentes  algo extremamente comum infelizmente        tao comum que a comunidade de donos acaba por fazer aparecer um perfil de instagram que lista todos os carros que sofreram acidentes graves  ou passaram por leiloes de recuperaçao  algo extremamente util  como voces podem imaginar  este perfil  chamado insta si pt   @instasipt    e a primeira parada para investigar seu carro novo   muitos carros foram modificados  com stages conhecidos na comunidade  indo do stage 1 ao 10  todos aspirados  e depois com turbo e compressores mecanicos tambem comuns  como sempre nesses casos  deve se tomar cuidado extra para que a preparaçao seja bem feita  e muito cuidado no cambio por exemplo  embora original seja suficiente  para preparaçoes na maioria das vezes acaba quebrando alguma coisa     motor/transmissao  se nao houver nenhuma modificaçao  e as manutençoes preventivas forem feitas rigorosamente  o motor e bem parrudo  com poucos problemas aparecendo  mas como ja dissemos  estao ficando raros carros que nunca abriram o motor ou foram modificados  alguns vendedores tentam esconder o historico de preparaçao  retirando os equipamentos antes de vender o carro  segundo o diego da dm motorsport  uma inspeçao das mangueiras e dutos da caixa do filtro de ar ja mostra muita coisa  se mangueiras estao faltando  pode indicar um caso desses   o diego da outra dica   olhando o carro no elevador  verificar se a capa do mancal esta com o a vedaçao de silicone original  que veio da honda  de cor cinza  se for de outra cor  o motor ja foi aberto   o diego recomenda tambem muito cuidado com vazamentos    uma inspeçao por baixo vai mostrar vazamentos diversos que podem acontecer  como da tampa de valvulas  junta de carter  e semieixos  um carro sem vazamento nenhum e bonus  claro   uma inspeçao na tampa de abastecimento de oleo pode ajudar  tambem a se ver se ha borra de oleo no motor     a embreagem requer atençao  a peça original honda ainda esta disponivel  mas como custa ao redor de tres mil reais  muita gente usa embreagens de segunda linha  o diego pede atençao com trepidaçao ao arrancar  ou pedal muito duro  porque pode indicar uma embreagem errada  recondicionada ou de segunda linha  que nao vai durar muito  o chris benevides chama a atençao para o cilindro hidraulico da embreagem  com o tempo começa a nao funcionar bem  causando  arranhadas  nas trocas em alta  sincronizadores gastos tambem acontecem  a esta altura da idade dos carros   carroceria  normalmente  nao existem focos de corrosao para se preocupar  a carroceria em geral dura uma vida inteira  o problema claro  quando se fala desses carros  parecem ser os acidentes mesmo  inspeçoes cuidadosas no assoalho de porta malas  e na frente por baixo  atras do para choque  sao essenciais  o radiador e seus suportes tambem devem ser inspecionados  porque qualquer amassado ou coisa fora do lugar pode indicar acidente     o diego recomenda uma inspeçao por baixo tambem  se o carro foi muito rebaixado  aparecem ralados e amassados claramente por baixo do carro  aproveite que ele esta no elevador para tambem verificar o estado do escapamento  se todas as borrachas estao no lugar  e se tambem nao foi ralado ou amassado   acabamentos  nenhum grande problema parece acontecer nos acabamentos internos e externos tambem  mesmo os bancos ainda na sua maioria resistiram ao tempo  e se for necessario reparo  existem varios bancos disponiveis no mercado  de carros acidentados  a venda     direçao  segundo o chris benevides  um dos problemas cronicos do modelo e a caixa de direçao   com o tempo desenvolve inevitavelmente uma folga que necessita recondicionamento da caixa  esse recondicionamento troca algumas buchas  limpa e recondiciona ela por inteiro  e nao e barato  custa acima de r$ 2000 00    suspensao  diz o diego   ao rodar  veja se o carro esta firme de suspensao  ele e bem durinho  tem que ser assim  muita gente esta usando amortecedores de civic normal  bem mais macios  ou recondicionados  o original ainda esta disponivel na honda  mas e mais caro  por isso fazem este tipo de coisa   uma inspeçao por baixo vendo barulhos e folgas tambem e interessante  todas as buchas e peças ainda existem  mas nao sao exatamente baratas     freios  segundo os donos  o freio do carro e subdimensionado para o desempenho do carro  diz o chris   o disco de freio tem um bom diametro  mas nao e tao bem desenhado em sua largura para dissipar calor  da fading  e nao so em pista  em qualquer lugar de uso mais intenso  ate  por exemplo  nos romeiros  o pessoal troca pelo conjunto da cr v  ou algum kit aftermarket como os brembo  o cilindro mestre e trocado tambem  para o dos civic de 1992 2000  e recomenda se o uso de mangueiras tipo aeroquip      peças e manutençao a maioria das peças do si ainda esta disponivel nas concessionarias honda  diz o diego   uma encomenda na honda demora de 3 a 4 dias para chegar  alguns importadores estao com estoque de peças para si para pronta entrega  ate    algumas marcas paralelas  como amortecedores kyb  podem ser usados tambem  mas muito cuidado na marca  so marcas conhecidas  de primeira linha  o carro e sensivel a componentes ruins     tanto o mercado livre quanto buscas diretas no google com o pn da peça  hoje sao uma fonte praticamente inesgotavel de opçoes  para peças originais honda aqui no brasil  indica se tambem o marcelohpn   para importaçao  um bom lugar para começar as pesquisas e sempre o ebay   mas com cuidado com preços baixos e fornecedores esquisitos  ideal e focar em lojas como summit racing  jhpusa  real street performance  alem das lojas oficiais do fabricante  outras lojas americanas  hondapartscheap com e hondapartsnow com   neste ultimo site e possivel descobrir os pn que se procura tambem       depoimentos dos donos chris benevides  dono  @chris benevides      estou a 8 meses com esse  meu segundo si  e me fascina muito a  dupla personalidade  dele  quando dirigido de forma civil  parece um 2 0 comum que da para usar de dia a dia lembrando muito um civic lxs com uma suspensao mais rigida e direçao mais direta  mas quando abre o vtec  o carro realmente muda completamente e desenvolve toda sua potencia e mostrando quao acertado e o seu powertrain  com as marchas de 1ª a 5ª muito bem acertadas e mostrando folego para um motor aspirado com baixo deslocamento   o carro possui atualmente 138 000 km  modelo 2007/2007  e sou terceiro dono  tive que trocar o volante do motor  porque infelizmente a cremalheira se soltou depois de aproximadamente 500 km depois de ter comprado o carro  aproveitei e revisei tudo  ate fiz a troca da embreagem e todos os fluidos e filtros     o que nao gosto tanto  sao os freios que sao subdimensionados para o carro  sendo um dos upgrades que a maior parte dos proprietarios fazem  e tambem o cilindro mestre da embreagem que e problematico e tem desgaste prematuro      marco aurelio  dono  @_marcoaureliom     tenho este civic si desde 2014   sou terceiro dono e atualmente ele esta com 125 000 km   o que mais me agrada nele e a dinamica ao dirigir   resposta da direçao que e bem direta o jeito com que ele entrega o torque  mas gosto principalmente do barulho do motor  e bem particular e unico  instiga voce a acelerar o tempo todo   o que me incomoda um pouco e a suspensao muito rigida   em ruas ruins voce e chacoalhado o tempo todo e isso no dia a dia torna a conduçao um pouco cansativa  nao chega a ser um problema terrivel  e aceitavel ate  mas nao deixa de incomodar um pouco   nesses anos tive gastos de manutençao como qualquer outro carro  sem nenhum problema grande  os principais   caixa de direçao  buchas de suspensao  alternador e motor de arranque      roberto de lara junior  dono  @delarasp      o civic si e um carro impressiona mesmo com mais de 13 anos de vida  dentro disto eu destaco alguns pontos  cockpit  posiçao de dirigir  direçao direta  cambio manual e o motor k20 que gira muito  dentro da realidade hoje  custo beneficio  ele proporciona sensaçoes e experiencias onde um simples motorista/entusiasta se sinta um piloto ou perto disto   algumas coisas que pontuo como negativo  fragilidade do cambio e os freios nao sao compativeis com o carros  quanto a manutençao basica nao tem muito segredo  oleo  filtros e pastilhas  o carro nao aceita muito bem peças de qualidade duvidosa/inferior  prefira sempre peças oem ou aftemarket de referencia  nesse sentido e legal pontuar algumas a peças de reposiçao que valor relativamente alto considerando valor atual do carro  tais como  embreagem  r$ 3000   amortecedores  r$ 1600 o par dianteiro    coxins  r$ 400 00 cada  e rolamentos de amortecedores  r$ 400 00 cada   alem de alguns problemas cronicos  caixa de direçao  cambio  famosa arranhada em alta rotaçao  e cilindro mestre   estou no meu segundo si  o primeiro foi um 2008 aspirado  stage4  o atual eu tenho a 2 anos  um 2010 com 50 mil km  provavelmente 4ª dono  preparaçao turbo com 400whp  miolo stock e cambio forjado