uma das melhores noticias do ano e a liberaçao dos motores wankel pelo regulamento da le mans hypercars  o livro de regras da nova categoria menciona explicitamente o motor rotativo  de formas que sua utilizaçao nao depende de brechas  nem pode ser ameaçada por interpretaçoes criativas do texto   ainda que nao exista nenhum carro produzido em serie com este motor — na verdade  nao ha nenhum wankel produzido em serie neste momento  ao menos e o que a gente acha  nao e mesmo  mazda   — a simples possibilidade de um motor rotativo deste tipo disputar o mundial de endurance pode estimular a construçao de esportivos de rua com motor wankel  incluindo o aguardado  mas nunca confirmado  mazda rx9   a expectativa e alta e nao e para menos  suas maiores caracteristicas sao dois elementos altamente desejaveis para os entusiastas — alta eficiencia volumetrica e um ronco matador   mas como esse tipo de motor funciona  como ele consegue produzir torque e potencia sem a alavancagem de pistoes reciprocantes     o conceito rotativo de wankel o motor wankel tem esse nome em homenagem ao engenheiro alemao que criou o conceito de motor rotativo  felix wankel  ele idealizou esse motor nos anos 1920 e recebeu a patente por ele em 1929  mas o desenvolvimento do primeiro prototipo começou somente nos inicio dos anos 1950  quando wankel trabalhava para a nsu  em 1957 o prototipo ficou pronto e a nsu começou a licenciar o motor para diversas fabricantes de todo o mundo  a mazda foi uma delas     um fato curioso e pouco conhecido e que a nsu estava desenvolvendo dois tipos de motor rotativo naquela epoca  o primeiro deles foi desenvolvido pelo proprio felix wankel em 1954  e se chamava drehkolbenmotor 54  dkm 54   o segundo foi o kreiskolbenmotor 57  kkm   desenvolvido em 1957 por hans dieter paschke  um colega de wankel  a principal diferença entre os dois prototipos era o elemento mais caracteristico do motor rotativo  o rotor triangular     no prototipo de 1954 o rotor era circular e a carcaça girava junto com ele  porem em um movimento independente  o conceito de 1957 adotou o eixo excentrico e o rotor triangular  resumindo a historia  o motor wankel como conhecemos nao foi desenvolvido por wankel  mas leva seu nome devido ao pioneirismo no conceito     afinal  como o motor rotativo funciona  o funcionamento do motor wankel e fundamentalmente diferente do motor de pistoes reciprocantes  ele nao tem cilindros  nao tem valvulas  bielas  bloco ou cabeçote  em vez de cilindros ele tem uma camara onde o rotor se move de forma circular  o rotor triangular e o equivalente aos pistoes  e e afixado em um eixo excentrico que tem a funçao analoga a do virabrequim  como nao tem valvulas  a admissao e feita por janelas  que sao abertas ou fechadas pelo movimento do rotor     o ciclo do motor e o mesmo otto dos motores de pistao reciprocante  o ar combustivel e admitido pela janela de admissao e depois e comprimido por um dos tres lados do pistao  em seguida ocorre a combustao da mistura  que empurra o rotor de acordo com o curso do eixo excentrico e em direçao a janela de escape  por onde os gases resultantes serao eliminados  a diferença e que  por ser triangular uma volta do rotor consegue fazer cada um dos quatro tempos simultaneamente  cada lado do rotor faz um ciclo completo  veja a imagem abaixo  quando o lado 1 do rotor esta admitindo a mistura  o lado 2 ja esta comprimindo sua admissao e o lado 3 começando a expelir os gases pela janela de escape     quando o lado 1 estiver comprimindo  o lado 2 estara expelindo os gases e o lado 3 estara admitindo novamente  quando o lado 1 estiver expelindo os gases  o lado 2 estara admitindo a mistura e o lado 3 estara comprimindo e assim sucessivamente   nos motores de dois ou mais rotores  o rotor da camara adjacente fica em posiçao invertida  porem girando no mesmo sentido  logicamente  a montagem abaixo mostra a posiçao de um rotor em relaçao ao outro     este e o principio basico do motor wankel  mas ainda ha outros elementos de seu funcionamento a serem vistos  o primeiro deles e a vedaçao de cada lado do rotor  como todos os tempos do ciclo acontecem na mesma camara  os lados do rotor precisam ser isolados uns dos outros   para isso o rotor tem um pino em cada vertice  que e pressionado por uma pequena mola semi eliptica contra a parede da camara  suas arestas tambem tem uma lamina de vedaçao  que tambem e pressionada contra as tampas do motor por uma mola  nesse caso uma mola ondulada   por ultimo a engrenagem do eixo excentrico usa um anel circular para vedaçao  tambem pressionado por uma mola ondulada     os inconvenientes do motor wankel agora  voce ja deve ter ouvido falar que os motores wankel consomem muito oleo lubrificante  isso e verdade e se deve as suas caracteristicas de construçao  como nao ha cilindros separados e o rotor assume um movimento circular  o lubrificante precisa ser borrifado na camara de combustao  o que significa que ele e queimado junto com o combustivel   esse e um dos principais motivos que impediram o motor wankel de continuar em produçao  a queima de oleo lubrificante aumenta o nivel de emissoes acima do limite permitido atualmente nos principais mercados do planeta  eua  europa e japao    https //www youtube com/watch v=v3ugjgzuyci  outro inconveniente do wankel  tambem inerente a sua construçao  e o alto consumo de combustivel  quer dizer  nao necessariamente elevado  mas superior ao de um carro moderno com peso e potencia equivalentes  isso se deve ao formato da camara de combustao do wankel   como o pistao comprime em um movimento circular  e nao linear  pode restar algum combustivel nao queimado no final do tempo de igniçao  com isso o combustivel e expelido pela janela de escape junto com os gases e acaba queimado no escape  e por isso que os wankel costumam cuspir fogo pelo escape  mas tambem e por isso que seus niveis de emissoes sao mais elevados   https //www youtube com/watch v=fyv qw7jz8y  e por esses motivos  emissoes e consumo  que os motores wankel estao em uma especie de suspensao animada neste momento  a mazda  que foi a unica fabricante que conseguiu sucesso em uma linha de automoveis com motores rotativos  ja disse que nao desistiu desses motores e que esta trabalhando na soluçao destes problemas   segundo os rumores mais recentes  eles ja conseguiram fazer isso e estao planejando um retorno dos wankel para 2020  ainda nao sabemos se isso realmente acontecera  mas torcemos para que eles consigam o mundo nao pode deixar morrer um ronco como esse   https //www youtube com/watch v=sxxtpmngivm  https //www youtube com/watch v=qtuepwhnxmu  https //www youtube com/watch v=az39eqlibyu