sim  dog box  e bem provavel que voce tenha pensado em  dog leg   mas nao e disso que estou falando  dog leg e o tipo de transmissao que tem a primeira marcha em um canal separado do cambio em h  geralmente para a esquerda e para baixo  como as patas posteriores dos cachorros — dai o nome  dog leg   ou  pata de cachorro    elas eram comuns em carros de corrida do passado e em esportivos mais recentes porque  como a primeira quase nunca e usada em corridas e as trocas entre terceira e segunda sao mais comuns  e mais conveniente deixa las em uma linha reta do que em um canal separado  como nos cambios em h convencionais     dog box e um negocio completamente diferente  esse tipo de transmissao nem precisa ter uma alavanca em h  alias  ela e geralmente mais usada com acionamento sequencial  mas tambem pode ser usada com alavancas em h  porque sua principal caracteristica nao esta no acionamento manual  mas no tipo de engrenagem la dentro da caixa   dog aqui nao se refere a cachorro  mas a um dos varios significados desta palavra inglesa  um dispositivo mecanico usado para segurar  prender ou apertar algo  geralmente com uma projeçao semelhante a um dente   dog gear   ou dog clutch   por exemplo  pode significar apetrechos para cachorros  mas tambem e o nome para engrenagens dentadas  e por causa delas que a transmissao dog box tem esse nome  suas engrenagens sao todas dentadas   sim  eu sei que toda engrenagem e dentada  mas aqui existe a bendita confusao da traduçao  em ingles as engrenagens tem  teeth   que e o plural de  dente    tooth    em portugues  nao temos uma palavra para o dog das engrenagens  entao elas acabaram traduzidas como  dentadas  ou entao  engrenagens do tipo dog gear    [caption id= attachment_261429  align= aligncenter  width= 999 ] quando se fala em engrenagem dentada  e a esse tipo de engrenagem que se refere[/caption]  e qual o proposito das engrenagens dentadas  elas servem para permitir o encaixe em outras engrenagens sem a necessidade de uma embreagem ou de um sincronizador  acho que acabei de entregar o jogo da transmissao dog box     ja explicamos antes como funcionam os aneis sincronizadores  mas aqui vai um resumo  o anel sincronizador e conico e dentado  entao a luva de engate se conecta a ele  a medida em que o anel sincronizador e pressionado contra a engrenagem da marcha a ser sincronizada  o formato conico freia a engrenagem  fazendo a girar a mesma velocidade do anel  quando isso acontece  a luva de engate desliza sobre a engrenagem  agora sincronizada  e engata a marcha desejada  https //youtu be/rsevfz2zyua  com as engrenagens dentadas/dog gear/clutch  a sincronizaçao dispensa os aneis porque e feita pelos dentes laterais da engrenagem  os  dentes tambem  da imagem acima   o funcionamento e muito simples e voce pode verificar em casa  va ate seu micro ondas  levante o prato do forno e tente encaixa lo novamente girando o  ele vai girar uma fraçao da volta ate encaixar na engrenagem do motor  esse e o conceito das dog gears/clutches     no caso do cambio dog box  imagine que o prato e uma marcha e o mecanismo giratorio e a luva de engate  falamos sobre isso neste post  lembra    a luva esta girando na velocidade do motor enquanto a marcha esta em uma velocidade diferente  voce empurra a luva de engate e os dentes da luva se encaixam nos dentes da marcha depois de uma fraçao de volta da engrenagem   https //www youtube com/watch v=9e5fjgfqvo0  a vantagem disso e  principalmente  o espaço  sem aneis sincronizadores voce pode fazer uma transmissao mais compacta  pois serao seis engrenagens a menos dentro da caixa  com o uso de ligas de aço de alta resistencia  e possivel fazer uma caixa mais leve tambem   outra vantagem e que voce nao precisa modular o acoplamento da embreagem na hora da troca  na verdade voce nem precisa de uma embreagem para trocar as marchas; basta aliviar o acelerador durante a troca de marcha para reduzir a carga sobre a engrenagem e evitar a quebra dos dentes de sincronizaçao  isso e especialmente desejavel em um carro de corridas porque voce mantem a aceleraçao por mais tempo  fazendo trocas manuais muito mais rapidamente do que em um cambio com sincronizadores convencionais   https //www youtube com/watch v=jsya54z5nz0  praticamente todas as motos usam esse tipo de cambio; e por isso que a primeira marcha costuma dar um pequeno tranco ou um estalo ao ser engrenada — e e por isso que voce consegue subir marchas sem usar a embreagem   o uso nas motos e nos carros de corrida e mais comum do que nos carros de rua por uma unica razao  durabilidade  como voce ja deve estar imaginando  os giros em falso ate o encaixe ocasionam desgaste dos dentes das engrenagens  isso nao e um problema nas motos por causa do peso do veiculo e do baixo torque produzido pelo motor   nos carros de corrida  o cambio nao precisa durar centenas de milhares de quilometros  entao o desgaste praticamente nem e considerado em sua utilizaçao  mas no caso da transmissao dos carros de rua  esse tipo de engrenagem traria desconforto devido a falta de suavidade e ao barulho dos engates  alem de exigir uma reforma periodica da transmissao   https //www youtube com/watch v=dh_0qrcaiog  a principal razao para esse tipo de cambio nao ser usado em carros de passeio  contudo  e a impossibilidade de pular marchas  voce nao pode saltar da terceira para a quinta apos vencer uma ladeira  por exemplo  ou entao reduzir de quarta para a segunda em uma lombada  nao sem sincronizar manualmente  ou pedalmente  as rotaçoes como em uma caixa seca  usando a dupla debreagem   https //www youtube com/watch v=oxygqhliks4  atualmente nenhum carro produzido em serie traz um cambio tipo dog box  mas ate 2018 era possivel comprar o abarth 695 biposto com uma caixa destas como opcional