que epoca maravilhosa para ser um fabricante de automoveis era aquela  no começo de tudo  hoje a industria se apequena por vontade propria  abaixando a cabeça para uma opiniao publica mal informada e ranheta  um publico cada vez mais desiludido pela interferencia estatal dos radares e a superpopulaçao das cidades grandes  e uma futura legislaçao que parece estar determinada a banir tudo de bom do automovel  mas o mundo  sabemos  nao foi sempre assim   o automovel sempre teve detratores ferrenhos  desde o começo  claro  em 1903 fazendeiros do michigan cavaram valas em estradas para parar aquelas maquinas  considerando aquilo certamente algo do demonio  obra do pe preto em pessoa  mas eram vozes abafadas por uma realidade inexoravel  o automovel era o futuro  de 1900 a 1910  o automovel mudou o mundo para melhor  de uma forma decisiva e inegavel  sua industria era fervilhante  ativa  criativa  criada sem planejamento estatal  sem nenhuma regulamentaçao para segura la  espontaneamente aparecida de uma inovaçao tecnologica impar   o automovel era o arauto de uma liberdade que nunca existira ate ali  de repente  podia se viajar a lugares 100  200 km adiante sem preparo algum  aboletados naquelas maquinas fantasticas  os homens da virada do seculo experimentavam sensaçoes incriveis  inacreditaveis  velocidade  segurança  completo controle sobre a maquina  e quando tomou as ruas das cidades grandes foi uma revoluçao  ate ali cidades como nova iorque tinhas suas ruas inundadas todo santo dia por milhares de toneladas de bosta de cavalo  quando chovia aquilo virava uma lama verde fetida que emplastrava o chao  quando secava virava uma poeira que invadia tudo  ratos e moscas superavam a populaçao humana  o automovel e sua fumacinha discreta foi uma bençao   [caption id= attachment_250884  align= aligncenter  width= 600 ] uma rua em nova iorque  1893  sim  e esterco [/caption]  mesmo com todos os problemas e dificuldades dos primeiros e arcaicos carros  eram muito mais faceis de lidar  e incrivelmente mais uteis  que os cavalos  bastava um passeio neles para tornar um convertido ate o mais incredulo fazendeiro  dias antes cavando uma vala na estrada  movido por puro medo   henry ford foi muitas coisas na vida  nem todas elas boas  mas uma coisa ele nao tinha  medo  um pouco de medo nao faz mal  e um instinto util ate para nossa autopreservaçao  mas e uma das mais perigosas emoçoes que existem  porque se uma pessoa se deixar levar por ele  se nao colocar um freio  rapidamente cai num fundo poço de completa inaçao  onde tudo tera consequencias mortais e terriveis  e medo  como sabemos  se espalhado indiscriminadamente  causa histeria  loucura coletiva  gritos desesperados de que o mundo vai acabar  medo bem manipulado  a historia ensina  fez as maiores atrocidades que conhecemos   [caption id= attachment_250885  align= aligncenter  width= 736 ] henry ford  1919[/caption]  ford abandonou uma vida segura em sua fazenda em deaborn para detroit  e assim estar proximo das novidades tecnicas da cidade  alugou  com sua esposa e filho recem nascidos  uma casa na cidade  onde tinha certeza que conseguiria adaptar o novo motor ciclo otto a um carro  no porao  depois de um dia de trabalho na edison ilumination company  ford criava sua traquitana  na vespera do natal de 1893  sua mulher clara despejava cuidadosamente gotas de gasolina na admissao de seu motor monocilindrico caseiro  feito a partir de um tubo metalico e peças de um velho torno sem uso  como nao existia carburador  clara fez a funçao enquanto henry operava a maquina  com muito barulho e cacofonia  explode em movimento  e funciona por um tempo  enchendo o porao de fumaça  os gritos de alegria de ambos acordaram o bebe edsel ford  acabando com a alegria momentaneamente   vinte anos depois  em 1913  aquela pequena familia seria dona do maior fabricante de automoveis do mundo  com uma fortuna e influencia impossivel de ser repetida     a poeira e a gloria henry ford era um homem simples  toda sua fortuna e sucesso nao mudaram em nada o fato de que era um homem sem estudos  simples  puritano  nascido  criado e educado numa fazenda no meio do mato  quando liga seu motor pela primeira vez no porao em detroit  tinha 30 anos  idade na qual seus contemporaneos estavam ja estabelecidos na vida  seu pai nao se conformava que o filho abandonara a sua terra herdada em dearborn para perseguir brinquedos mecanicos irrelevantes   [caption id= attachment_250890  align= aligncenter  width= 700 ] um ja idoso henry ford e seu primeiro carro  o quadriciclo de 1896[/caption]  ha evidencias tanto de genialidade quanto de falta de conhecimento basico na historia de henry ford  as vezes realizava feitos obviamente altruistas  mas tambem era conhecido por atos de incrivel tirania e racismo  um homem complexo  cuja simplicidade de pensamento e entendimento do mundo estava em conflito com sua posiçao  fortuna e influencia   mas ford  desde cedo  era extremamente determinado  quebra a parede lateral do porao com uma marreta para tirar seu primeiro quadriciclo dali  em 1896  mostrando o carro para investidores em potencial  consegue financiamento para sua primeira empresa  a detroit automobile co  mas nem henry nem seus investidores tinham noçao ali das dificuldades em montar algo tao complexo em serie  em um par de anos  a empresa acaba  com zero carros vendidos   alguns dos investidores ainda acreditam em ford  porem  e abrem outra empresa  a henry ford motor co  para seu desespero  henry nao cria entao algo para ser vendido  e sim  um carro de corrida  ford sabia que a unica maneira de chamar atençao para si era provando que era mais veloz e duravel que os outros  e queria uma coisa acima de tudo  ganhar de alexander winton   [caption id= attachment_250887  align= aligncenter  width= 1000 ] henry ford de volta a seu carro de corrida de 1903  nos anos 1930  sim  o mecanico ia no estribo [/caption]  winton era o produtor de automoveis de maior sucesso na america  e mais que isso  era um heroi popular em competiçoes  e o detentor da maioria dos recordes de velocidade em circuito fechado  ford passa seis meses trancado em seu galpao  gastando dinheiro da empresa  vivendo de suas economias  nao havia salario numa empresa deficitaria  para terminar seu carro de corrida  um esbelto e leve quadriciclo  com um motor gigante  um bicilindrico contraposto de 8 9 litros e 26 cv a estratosfericos 900 rpm  este monstro  que pode ser visitado ainda hoje no museu henry ford em detroit  venceu winton  henry ford ao volante  numa epica corrida no circuito de grosse pointe  michigan em 10 de outubro de 1901  em frente a uma plateia gigante  e da imprensa internacional  o heroi local do michigan vencia o estabelecido campeao   clara ford escreve para a irma   henry esta se cobrindo de poeira e gloria  eu queria que voce pudesse estar aqui  e ouvir o urro da plateia quando ele passou winton  o publico ficou louco    mas os investidores  liderados por william murphy  estavam impacientes  cansado de seu inventor excentrico gastando dinheiro irresponsavelmente  murphy tem uma ideia que nao podia dar certo  contrata um chefe para henry ford   entra em cena henry leland  dono da leland & faulconer  uma oficina de usinagem famosa em detroit  leland aprendera seu oficio na lendaria springfield armory  produtora das armas de fogo de samuel colt  e era famoso pela precisao e durabilidade de suas peças usinadas  em visita a fabrica de ford  pinta um quadro aterrador de fracasso iminente para murphy  e acaba sendo contratado como supervisor geral da henry ford company   ford  e claro  nao dura muito ali  saindo em pouco tempo  o nome da empresa muda  e henry leland se torna famoso por empregar metodos de intercambialidade de peças em produçao seriada que aprendera fabricando armas  o novo nome da empresa  cadillac motor co     ford motor company a ford motor company  portanto  e a terceira empresa fundada por henry para produzir automoveis  ford  entao com 40 anos e um veterano na nascente industria  faz tudo certo desta vez  com ajuda de alexander malcomson  rico comerciante de carvao  e seu socio james couzens  conseguem trazer para a sociedade um grande fornecedor de autopeças de detroit  o que ajudaria sobremaneira a produçao da empresa  o fornecedor era a dodge brothers co  john e horace dodge  hoje sabemos  se tornariam ricos o suficiente com ford para em 1913 criar sua propria fabrica de automoveis   [caption id= attachment_250891  align= aligncenter  width= 658 ] ford model n  1906[/caption]  em sua nova fabrica na avenida piquette em detroit  ford se consolida  do modelo a em 1903 ate o s em 1908  ford aprende a produzir e vender carros  aprende com seus funcionarios como diminuir o custo ao aumentar eficiencia de produçao  e ao que parece vive os dias mais felizes de sua vida  a fabrica pequena e como uma familia  o jovem edsel passava suas tardes aprendendo o oficio com o pai  e a estabilidade financeira  que ate ali nunca conseguira  rapidamente progride para uma fortuna consideravel  e era so o começo de seu sucesso   ford  todos sabemos  em breve tornaria a industria do automovel algo exponencialmente maior do que era  o lançamento do modelo t em 1908 era parte de seu novo plano de racionalizaçao da produçao  que evoluiria para a primeira industria de massa  em sua nova planta em highland park a evoluçao de seus metodos de controle e racionalizaçao de produçao atingem um marco em 1913  começa a linha de montagem  e um salto revolucionario  de 35 mil veiculos produzidos em 1911  salta se para 750mil em 1917  e o crescimento nao para ai   [caption id= attachment_250892  align= aligncenter  width= 600 ] linha de montagem  ford cria a produçao seriada em massa [/caption]  ford nunca demonstrou interesse muito grande por dinheiro  a nao ser que fosse para avançar sua empresa  tudo que entrava em caixa era reinvestido na fabrica  e ao inves de contabilizar como lucro extra todo ganho em eficiencia  reduzia o preço do carro  aumentando ainda mais as vendas  dos 800 dolares em 1908  o modelo t chegaria a ser vendido por apenas 290 em 1926  em 1913  os acionistas liderados pelos irmaos dodge processam ford por falta de distribuiçao de dividendos  e ganham  ford  usando algumas manobras astutas  compra as açoes deles todos  e se torna ditador absoluto de sua empresa   ford tornou o automovel parte da vida de todos nos  e nao de apenas alguns milionarios  nos anos 1920  mais da metade dos carros no mundo eram ford modelo t  e nos eua  vendia  duas vezes mais que todo o resto da concorrencia junta   ford democratizou esta maquina maravilhosa  e mudou o mundo  muito ja foi dito de sua vida publica  seu anti semitismo ferrenho e publico  seu pacifismo ingenuo  sua senilidade e personalidade despotica na velhice  o fato de que era um dos homens mais ricos do mundo  mas ainda era simplorio e quase caipira  o seu  dia de 5 dolares  de 1914 tambem mudou o mundo novamente  mais que dobrando o valor do salario do trabalhador braçal de entao  e criando no processo uma classe media que  obviamente  comprava fords   o dia de 5 dolares e emblematico da contradiçao viva que era henry ford  apesar de ser algo claramente bom  vinha com varias exigencias esquisitas  de cunho puritano  vindas direto do chefe  nao beber  nao fumar  fazer economia para o futuro  um exercito de capangas da empresa  liderados por harry bennet e seu  serviço social   cuidava para que os funcionarios de ford vivessem como ford queria  nao era a toa que adolf hitler era grande fa de henry     [caption id= attachment_250893  align= aligncenter  width= 600 ] modelo t 1908  o carro definitivo [/caption]  existem milhares de teorias sobre os motivos que levaram ford a dobrar o salario de seus funcionarios  mudando a economia dos estados unidos  e a vida do americano medio  para sempre  embora todas elas façam sentido  gosto de acreditar no proprio henry  que dizia que nao gostava de ser vilao em sua propria fabrica  e que se voce pagar bem uma pessoa  esta pessoa vai te respeitar e tratar bem  ao contrario de teorias economico sociais mirabolantes  um pensamento desse tipo e bem a cara do simplorio e rustico fazendeiro do michigan que sempre residiu no amago de henry ford     os carros que henry ford criou mas este e um site sobre automoveis  e o mais importante aqui sao os carros que henry criou  sim  porque diferente de outras facetas da vida publica desta figura importantissima da historia  aqui nao ha contradiçao ou duvida  henry ford era um genio  todo o resto da historia deriva do fato de que o modelo t de 1908  o a de 1928  e o v8 de 1932 eram carros fantasticos a seu tempo   quando se trancou com alguns funcionarios de confiança em uma sala na fabrica de piquette para criar o modelo t  ford sabia exatamente o que queria  queria um carro universal  que servisse tanto para a lida da fazenda  quanto para levar a familia na cidade no fim de semana  um carro simples e barato  mas de funcionamento e performance comparavel a carros mais caros e exclusivos  e um carro que fosse facil de ser produzido  para que a repetiçao o tornasse infalivel   [caption id= attachment_250894  align= aligncenter  width= 999 ] um seda formal do modelo t  ao redor de 1919[/caption]  usando novos materiais  principalmente o aço vanadio  ford conseguiu um carro leve e extremamente duravel  o motor  um quatro em linha de valvulas laterais  2 9 litros e 20cv  era cheio de novidades interessantes  bloco fundido em uma so peça  e cabeçote destacavel eram algumas delas  a transmissao planetaria de duas marchas era facilima de operar  simples  mas robusto e de excelente desempenho  era um carro que venderia bem mesmo se fosse caro  seu preço baixo o fez dominar o mundo   ao lançamento  o t era um carro praticamente sem classe; todo mundo queria um  isso porque seu desempenho era decente  mas o que impressionava mesmo era a facilidade de operaçao  e sua confiabilidade  nao era normal algo funcionar tao bem todo santo dia  a prontidao do t  o fato de que sempre ligava e levava voce aonde desejava  e que o fez especial  some isso a um preço em queda todo ano  e se tem um sucesso absoluto   [caption id= attachment_250895  align= aligncenter  width= 999 ] o t podia ser tudo  de um furgao de entregas ate  como aqui  uma formal limousine  town car [/caption]  mas quando os anos 1920 começaram  o carro ja mostrava sinais de velhice  a general motors mostrava o caminho do futuro  obsolescencia programada  ano modelo  mais opçoes  mais desempenho  a todo tempo  novos e bonitos carros aparecendo  mas henry  puritano e ascetico  continuava achando seu t perfeito  e nao entendia porque alguem poderia querer outro carro  invariavelmente mais caro e cheio de  frescura   e as vendas  validando seu sentimento equivocado  continuavam na casa dos milhoes   edsel ford  seu filho e herdeiro  implorava ao pai um novo carro  edsel era um pobre menino rico  seu pai tentava de todo modo  endurecer  o gentil  sofisticado e culto filho  tratando o como lixo na fabrica  humilhando o publicamente repetidas vezes  esperava uma reaçao violenta que nunca veio; edsel colocava o velho num pedestal  e apenas engolia tudo com resignaçao  henry teve que ver seu unico filho morrer de cancer no estomago aos 49 anos  um triste e sofrido milionario  em 1943   mas em 1926  henry tem que ceder  as vendas do modelo t caem vertiginosamente  ao rumo do zero  todo mundo acreditava que era o fim  a ford nao tinha um time de engenharia de produto  o velho henry parecia  aos 63 anos  ultrapassado  uma reliquia  nao existiam planos de novos modelos  e o unico produto da empresa tinha quase 20 anos de idade  e nao vendia mais   [caption id= attachment_250897  align= aligncenter  width= 999 ] um ford modelo a 1928 no patio do shopping que foi antes a fabrica da marca no ipiranga  sp[/caption]  ninguem esperava que henry entao  em poucos meses  tirasse da cartola outro carro  destinado a ser mais uma vez um sucesso estrondoso  o ford modelo a  henry de novo se trancou com seus assessores mais proximos em uma sala  e so saiu de la com um a salvaçao da ford  suas fabricas estavam tao preparadas para a produçao de um so carro  que um ano parado foi necessario para reverter tudo para o a   ford mostrou que ainda sabia fazer carros  henry odiava os novos motores da concorrencia  de seis e oito cilindros em linha  entao permaneceu com quatro  o novo motor de 3 3 litros era totalmente competitivo  porem  com 40cv  o dobro do t  e uma transmissao convencional de tres marchas  era um carro veloz e interessante  era tambem lindo  a ford nao tinha departamento de estilo como a gm  mas tinha edsel  que com apurado senso estetico garantiu que o novo carro fosse mais bonito que a concorrencia   o a foi o carro de maior sucesso da historia em seu lançamento  marco so superado em 1965 com o mustang  cerca de dois milhoes de carros foram vendidos no primeiro ano  e literalmente disputados a tapa nas lojas em seus primeiros dias de venda  o velho ford nao perdera a mao   [caption id= attachment_250898  align= aligncenter  width= 999 ] ainda hoje  e capaz de acompanhar o transito da cidade de sp  grande carro [/caption]  interessante notar como henry criou seus carros  sem pesquisa de mercado  sem pensar no que  o cliente quer   sem pensar em custo de projeto ou venda  henry acreditava piamente que quem sabia o que o povo precisava era ele  e nenhuma outra opiniao interessava  tudo era aprovado por ele proprio  nao sabia  e nem queria saber  quanto custaria o projeto  se era necessario um novo carro  ele o faria e pronto  definitivamente nao se faz mais automovel assim  mas o mais incrivel e constatar que  mesmo com essa aparente irresponsabilidade fiscal  ele nunca errou  nunca   mas a melhor de suas criaçoes ainda estaria por vir  no inicio dos anos 1930  de novo henry se resigna aos desejos do publico  e se dedica a fazer um motor de mais de 4 cilindros  o resultado e o ford v8 de 1932  outra pequena revoluçao  de novo a potencia dobrava para 80cv  65cv inicialmente  na versao basica   uma evoluçao do t ao v8 que e exatamente como um onix moderno passar de 80cv para 320cv em seis anos  mantendo preço de venda   [caption id= attachment_250899  align= aligncenter  width= 999 ] um ford v8 cupe 3 janelas  1932  sonho de entusiasta no pre guerra  e materia prima de hot rods depois [/caption]  existiram v8 antes de ford  mas foi ele que tornou tal coisa popular  e emblematica do carro americano  o seu v8 era compacto  muito mais leve e menor que os populares  em linha  de entao  ainda com valvulas laterais e cabeça chata  mas com o comando no vale do  v  como agora e tradicional  era modernissimo e muito barato de produzir  inicialmente com 3 6 litros  dava ao barato ford condiçao de bater packards que custavam as vezes 10 vezes mais  depois de democratizar o automovel  henry ford  as vesperas de completar 70 anos  democratizava o alto desempenho  e cria o arquetipo do que seria o carro americano por decadas depois de sua morte   [caption id= attachment_250900  align= aligncenter  width= 999 ] o v8 ford  flathead   genial [/caption]  henry  progressivamente senil depois da morte prematura de edsel em 1943  e destituido da empresa por sua esposa clara e a familia em 1945  substituido pelo neto henry ford ii  vem a falecer em 1947  hoje  o carro mais vendido do mundo ainda e um ford  uma picape grande praticamente exclusiva do mercado americano  mas a empresa familiar e uma sombra do que ja foi   tal coisa e inevitavel claro  dominar o mercado mundial com mais da metade das vendas e algo dificil de ser repetido hoje em dia  afinal de contas  figuras destemidas e autoconfiantes a ponto da loucura como henry ford sao raras como mosca de olho azul  e mais raro ainda sao os que  como ele  tiveram sua loucura indubitavelmente validada pelo sucesso absoluto     fique ligado  em breve o segundo artigo desta serie  coma vida e as criaçoes de ettore bugatti  nao percam