eu costumo dizer que o japao foi inventado em 1965 quando se fala de carros  naquele ano  apenas 20 anos depois do fim da segunda guerra  ninguem imaginaria que uma equipe 100% japonesa fosse capaz de vencer um gp da formula 1  o pais saiu da guerra destruido e empobrecido  arrasado pelas duas unicas bombas atomicas usadas em conflito na historia  em apenas 20 anos como eles poderiam fazer um carro de formula 1 e ganhar uma corrida   pois eles fizeram  foi no dia 24 de outubro de 1965 que richie ginther cruzou a linha de chegada do gp do mexico em seu honda ra272 a frente de dan gurney para conquistar nao apenas sua primeira vitoria na formula 1  mas tambem a primeira vitoria da honda e de um carro japones na categoria  dois anos depois  a toyota colocou no mercado o 2000gt  o esportivo que convenceu o ocidente que os carros japoneses estavam prontos para tomar o mundo   https //flatout com br/toyota 2000gt o primeiro supercarro japones/  a historia dos carros japoneses no exterior  contudo  começa exatamente dez anos antes do lançamento do 2000gt  em 1957  foi o ano em que a toyota estabeleceu uma sede na california  que se tornaria sua base na america do norte  um ano depois  o primeiro toyota foi registrado na california  era o toyopet crown  um carro compacto inspirado pelo estilo dos enormes carros americanos  no japao ele ate vendeu bem  mas nos eua ele se mostrou pequeno demais para o gosto do consumidor americano  alem disso  era considerado lento demais e pouco confiavel  e  claro  ainda havia uma forte rejeiçao de parte do publico americano aos produtos japoneses  as cicatrizes da guerra ainda eram recentes   no primeiro ano de importaçoes  1958  a toyota vendeu apenas 287 toyopet crown e um unico land cruiser  nos anos seguintes as vendas nao embalaram e  em 1960  depois de apenas 2 240 unidades vendidas  a toyota suspendeu as vendas do toyopet  mantendo apenas o land cruiser  a decisao foi acertada  o land cruiser conquistou o publico e ganhou seguidores fieis  foi o bastante para  cinco anos mais tarde  a toyota lançar o corona nos eua   [caption id= attachment_367074  align= aligncenter  width= 1327 ] uma das primeiras concessionarias toyota nos eua   os vendedores usam kimono [/caption]  o carro havia sido reprojetado especificamente para o mercado norte americano  ganhando um motor mais potente  ar condicionado e cambio automatico  foi o primeiro sucesso da marca nos eua  com um volume suficiente para triplicar as vendas da toyota e expandir sua rede de concessionarias para 600 lojas   foi tambem em 1958 que a nissan iniciou suas operaçoes nos eua  usando a marca datsun  eles se instalaram na california oferecendo o utilitario patrol  que era concorrente do land cruiser  e o seda compacto 310  bluebird   que foi seguido pelo 510 em 1967  o sucesso da nissan no mercado americano  contudo  so começou de verdade a partir de 1970  quando eles passaram a oferecer nos eua seu novo esportivo  o 240z   a honda  embora presente os eua desde 1959  operou durante toda a decada de 1960 oferecendo apenas motocicletas  os primeiros automoveis so chegaram ao mercado americano em 1970  na forma dos subcompactos n600 e z600  o sucesso mesmo so aconteceu em 1973  quando a crise do petroleo estourou e a honda lançou nos eua o racionalissimo civic   os anos 1970 foram o ponto de virada para as fabricantes americanas  em 1974  o primeiro ano apos a crise  a toyota ja era a vice lider entre as fabricantes estrangeiras nos eua  atras da volkswagen e a frente da datsun  em 1975 o jogo virou  a toyota assumiu a liderança das estrangeiras  tornando se a quarta força no mercado americano  superando a volkswagen  que por pouco nao foi ultrapassada tambem pela datsun  a honda  que estava em uma modesta setima posiçao com pouco mais de 47 000 carros em 1974  vendeu mais de 100 000 unidades em 1975     a partir dali os japoneses cairam no gosto do consumidor americano e passaram a aprimorar seus carros para este mercado  em 1989 o honda accord de terceira geraçao se tornou carro mais vendido dos eua  superando os modelos americanos  o mercado nunca mais foi o mesmo   mas    como eles conseguiram isso  como os carros e as fabricantes japonesas conseguiram vencer os eua em seu proprio jogo  na casa do adversario  e facil atribuir essa virada a decadencia da industria e dos produtos americanos nos anos 1980  a decada foi realmente conturbada para as fabricantes americanas  mas elas pouco poderiam fazer contra a ofensiva japonesa  e uma questao de cultura industrial  nao apenas oportunismo em tempos de crise e fraqueza da concorrencia  veja so        malaise era  a crise do petroleo de 1973 virou a industria de cabeça para baixo  desde o fim dos anos 1960 alguns governos ja vinham discutindo e impondo limites de emissoes dos automoveis  mas nada acertou a industria com tanta força quanto a crise  o preço do barril do petroleo saiu de us$ 29 31 em dezembro de 1973 para us$ 68 16 janeiro de 1974 — e nao parou de subir  em julho de 1973 para us$ 66 45 em março de 1974  chegando aos us$ 150 em 1980   https //flatout com br/quem matou o muscle car/  da noite para o dia o padrao de consumo dos carros americanos se tornou inviavel  a primeira resposta aos efeitos da crise foi a adaptaçao dos carros e motores para a nova realidade — o que colaborou para alguns dos motores mais ineficientes ja vistos  o resultado foram carros de luxo relativamente economicos ou novos carros compactos com motores mais eficientes   https //flatout com br/pontiac trans am o muscle car de cinema que salvou os anos 1970/  esse periodo foi batizado recentemente como  malaise era   ou a  era do mal estar   o termo foi inspirado por um discurso apatico e pouco inspirado do presidente jimmy carter sobre a crise de confiança dos eua naquele fim dos anos 1970   malaise  e a palavra inglesa para aquela sensaçao de mal estar que temos depois de alguma doença — nao os sintomas em si  mas o mal estar residual dos sintomas   foi nesse contexto que os japoneses começaram a virar o jogo       esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]     kobe beef se voce conhece um minimo da cultura japonesa  sabe que ela abrange extremos  habitos e costumes milenares sao mantidos ate hoje  ao mesmo tempo em que eles despudoradamente decoram caminhoes e motos de forma quase obscena  quebrando qualquer padrao estetico convencional  voce sabe    dekotora e bosozoku   e um pais conhecido por ser um dos mais honestos do mundo  ao mesmo tempo em que tem uma das organizaçoes criminosas mais conhecidas do planeta   isso se reflete na cultura dos carros  aqui e importante notar que as pessoas tendem a confundir  cultura  com  manifestaçoes culturais   a  cultura  neste caso  e o conjunto de habitos e valores positivos para uma sociedade  que foram mantidos atraves das geraçoes  os japoneses valorizam muito isso  simplesmente porque a cultura e algo testado e aprovado pela passagem do tempo     ao mesmo tempo  em que os japoneses sao rigidos no planejamento a administraçao de seus projetos  eles tambem sao abertos a incorporaçao de elementos beneficos de outras culturas  o que permitiu que eles se adaptassem a diferentes cenarios ao longo da historia  o gado wagyu  de onde vem o  kobe beef   e exatamente isso  um aperfeiçoamento das raças japonesas pelo cruzamento com as melhores raças europeias  se eles fizeram isso com gado  por que nao com carros   as principais fabricantes japonesas chegaram aos eua no final dos anos 1950 com planos de longo prazo  os coreanos fizeram o mesmo 20 anos depois  mas isso e outra historia  que ja foi mencionada nesta materia   o que diferenciou os fabricantes japoneses  no fim das contas  foi sua engenharia meticulosa  confiabilidade e atençao aos detalhes — lembre se que o sistema de produçao conhecido como  toyotismo  foi inventado pela    toyota   embora inicialmente nao fossem conhecidos pelo design atraente  como os italianos e franceses  ou pelo marketing convicente  como a volkswagen   os fabricantes japoneses incorporaram as qualidades mais fortes de outras potencias da industria automobilistica   [caption id= attachment_367076  align= aligncenter  width= 1400 ] pense pequeno   um classico da publicidade mundial[/caption]  veja  eles substituiram a problematica eletrica dos carros ingleses por sistemas confiaveis e bem projetados de fornecedores japoneses como a denso  eles estudaram os projetos de motores da alemanha e os simplificaram de forma confiavel para que eles se tornassem acessiveis a maior fatia do mercado  e eles reorganizaram o modelo de vendas dos americanos  que era um verdadeiro caos logistico  resultando no atual modelo de pacotes opcionais estruturados por preço  algo que nao afeta significativamente o custo de produçao enquanto aumenta o valor agregado dos carros  efetivamente maximizando a margem de lucro sobre cada venda  por que vender um corolla  pe de boi  se voce pode vender um yaris super equipado   e por isso que nos ultimos 50 anos o carro de passeio mais vendido nos eua foi um modelo japones em 30 ocasioes  o primeiro deles e  talvez  o melhor exemplo dos valores que colocaram os japoneses no topo do mercado norte americano  o honda accord   foi em 1989  ainda em sua terceira geraçao  que o honda accord se tornou o carro de passeio mais vendido nos eua  esqueça aquele papo de a ford  f series  ser o mais popular; a f series soma quatro modelos diferentes      o accord parecia pequeno e fragil perto dos rivais americanos — entre eles o proprio ford taurus —  mas ele tinha tudo o que os americanos procuravam em um carro naquele final de decada  ele era absolutamente confiavel  mais que os carros alemaes  como o jetta  e seu motor era economico e potente e  mesmo com o regime de rotaçoes mais elevado — algo a que o publico americano nao estava acostumado —  sua confiabilidade convenceu os consumidores  tanto que ele repetiu o desempenho de vendas em 1990 e 1991  sendo o mais vendido nos eua por tres anos consecutivos   o accord perdeu a liderança em 1992 para o ford taurus  que foi um carro projetado desde o inicio para combater os importados do japao e alemanha  e chegou ao seu auge na segunda geraçao  lançada naquele mesmo ano  o modelo foi o lider de vendas entre 1992 e 1996  mas em 1997 a toyota colocou o camry no topo pela primeira vez  em 2001 o accord voltou a ocupar a liderança  mas no ano seguinte o camry retomou a dianteira e la permaneceu ate 2020  quando a  suvizaçao  do planeta colocou o rav4 em seu lugar em 2021  2022 e 2023   o resumo da historia e que ao longo dos 10 ou 15 primeiros anos nos eua  os fabricantes japoneses nao tinham a pressao de liderar o mercado ou agradar investidores e entregar numeros crescentes como as  big three  americanas  a eficiencia da operaçao permitiu que eles desenvolvessem qualidade e e adaptassem as melhores praticas de seus concorrentes   conquistando os eua  que foram o maior mercado global de automoveis ate 2008  eles nao apenas conseguiram um atestado de qualidade para o restante do mundo  mas tambem mudaram a forma do resto do mundo fazer carros  atualmente os fabricantes japoneses sao quatro dos dez maiores vendedores de carros globalmente — e suas vendas combinadas superam as cinco maiores concorrentes estrangeiras somadas  hoje toda fabricante procura fazer motores mais eficientes e um modelo comercial simplificado para maximizar as margens — exatamente como os japoneses fizeram 50 anos atras