o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro       escapando dos cliches o velho amigo dizia que cliches se tornam cliches porque funcionam ou por que tem uma logica realista  a paixao por carros adquirida na infancia  nos passeios de carro com os pais  e um destes cliches  porque  afinal  a estrada faz as crianças se apaixonarem pelos carros   e uma relaçao logica elementar  o carro leva as crianças a lugares novos  ha uma interaçao com os pais  o destino tende a ser prazeroso e divertido  o carro acaba associado a coisas boas pelo jovem cerebro em formaçao  nao poderia ser diferente  a medida em que o tempo passa  contudo  descobrimos novos prazeres  novos sabores e novas diversoes  as vezes aquela paixao da infancia desaparece  as vezes ela e dividida com estas novas descobertas  talvez fique adormecida e volte apos algum grande evento durante a vida   alguns  contudo  conseguem escapar do cliche  nao por evita lo  mas por ir alem dele   acontece quando essa paixao por carros adquirida na infancia acaba se tornando parte do dia a dia e  de certa forma  a forma de ganhar a vida  foi mais ou menos o que aconteceu com daniel guerra  o proprietario desta chevrolet caravan ss 1979     como tantos entusiastas  ele aprendeu a gostar de carros a bordo dos carros do pai  uma bela caravan ss 1978 branco everest com rodas de liga leve de epoca  daniel era apaixonado pelo carro a ponto de  apos um pequeno acidente de transito  chorar mais pelo carro amassado que pelo machucado no rosto   escapando do cliche  daniel manteve a paixao pelo opala e pela perua caravan e  alem de comprar alguns exemplares para si  tambem decidiu iniciar um negocio motivado pelo carro e voltado a outros apaixonados como ele  foi o que trouxe esta caravan ss ate ele     leve a vida na esportiva a perua do opala chegou somente depois de quase sete anos desde o lançamento do seda  quando o opala ganhou sua primeira grande reestilizaçao  ela basicamente igual a opel rekord caravan tres portas  porem com os elementos de estilo que passaram a ser adotados pelo opala naquele ano  a grade destacada dos farois e as lanternas traseiras duplas e circulares   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 262937 262957 ]  nos primeiros anos ela tinha as mesmas versoes do opala — ou quase todas  a versao ss era reservada ao opala cupe  e era equipada com motores 2 5 e 4 1  no ano seguinte a gm permitiu que os compradores da caravan sentissem o gosto do ss  ao oferecer os motores 151 s e 250 s do esportivo como opcional para toda a linha opala  mas o conjunto completo do ss so apareceu em 1978  oito anos depois do lançamento do opala ss     repetindo a historia de sua ancestral americana  a chevy nomad v8  a caravan ss se tornou a primeira perua esportiva do brasil e uma das primeiras da historia  alem do motor 250 s  ela tambem tinha o volante esportivo de tres raios do irmao cupe  o painel com conta giros e as faixas pintadas de preto semi fosco nas laterais e no capo   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 262962 262966 262949 262967 ]  a perua esportiva  embora inedita no brasil  foi muito bem recebida pelo publico e pela imprensa  que a considerou  um dos veiculos mais desejaveis para turismo de longa distancia   por combinar o motor suave e potente ao espaço generoso para a bagagem e para a familia     infelizmente  a caravan ss durou pouco  depois da reestilizaçao de 1980 ela seria oferecida somente ate o ano seguinte  saindo de linha apenas tres anos depois de seu lançamento  juntamente com o opala ss     a caravan ss prata daniel ja tinha outros modelos da linha opala quando esta caravan ss chegou ate ele  alem de um opala 1970  ele teve uma caravan de luxo 1978  uma caravan standard 1979 caracterizada como ss  uma caravan diplomata 1986 e ainda tem uma ss 1979 branco everest muito parecida com a que seu pai teve no passado     esta caravan ss 4 prata  contudo  chegou a ele graças a um projeto frustrado  encontrada por um amigo  raphael banos  na regiao de campinas  compra do carro envolveu uma necessaria restauraçao que acabou nunca concluida  depois de tres anos de espera que terminaram com uma pintura mal feita  raphael acabou desiludido com o carro e o guardou em uma garagem por mais tres anos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 262991 262988 262989 262984 ]  foi quando daniel cruzou o caminho da caravan  raphael  sabendo da paixao do amigo pelo modelo  o ofereceu a ele com a condiçao de que ele concluisse a restauraçao do carro  e assim foi feito   daniel levou o carro  fez os pequenos reparos de funilaria necessarios  deu a ele uma pintura nova e na cor correta — o prata diamantina introduzido na linha 1979 no lugar do prata inca de 1978 —  e pintou as faixas no padrao original  com tinta preta semi fosca  o restante do carro  como forros de porta  revestimento do teto  tapeçaria e afins  estava em bom estado e nao exigiu nenhum reparo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 262993 262999 262997 ]    o que daniel fez foi trocar o motor 151 s original por um 250 s do ss 6  porem sem nenhum tipo de preparaçao  combinado a um novo diferencial mais alongado  de relaçao 2 73 1   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 262977 262981 262972 262969 ]  por dentro  os instrumentos foram substituidos por novos da odg  que reproduz o estilo original do opala ss  alem disso  o carro ainda recebeu as rodas dos ss produzidos entre 1971 e 1976 e pneus bf goodrich radial t/a — uma customizaçao inspirada pelos projetos de epoca     tudo por opala finalizada  a caravan ss 1979 prata diamantina se juntou a gemea branco everest e a outros dois modelos opala na garagem de daniel — um opala 1970 ja mencionado  um comodoro 82 e um opala 1978 caracterizado como ss que ira receber preparaçao turbo  sim  sao cinco modelos da linha opala porque  como dito no inicio desta historia  daniel foi alem do cliche do garoto que se apaixona por carros com o carro do pai     publicitario ha quase 20 anos  a paixao por opala levou daniel a iniciar  despretensiosamente  um site voltado a reunir e compartilhar informaçoes sobre o opala  deu tao certo que o site se tornou um portal e uma atividade paralela  um segundo negocio de daniel  atualmente seu site tudo para opala  alem de reunir as informaçoes  tambem oferece serviços de consultoria para compra e venda de opalas  bem como componentes e acessorios originais e para personalizaçao do modelo     com isso  a caravan ss prata diamantina e os demais opala de daniel se tornaram mais que sua paixao  eles tambem  de certa forma  sua publicidade sobre rodas  mas  acima de tudo  se tornaram a melhor forma de combinar trabalho e diversao — algo que nem todos conseguem