na decada de 1980 a lamborghini estava quebrada — o pedido de falencia veio em 1977  e as vendas do countach nao estavam sendo suficientes para garantir a sobrevivencia da companhia  foram dois investidores do ramo alimenticio  os irmaos jean claude e patrick mimran  quem salvaram a marca em 1978 e a recuperaram financeiramente antes de passar a lamborghini para as maos da chrysler  em 1987   entre versoes especiais do countach e modelos novos  como o jalpa  as tentativas de fazer a fabricante italiana de supercarros dar algum lucro incluiram alguns projetos inusitados — como uma moto da lamborghini     a ideia foi de patrick mimran  que via o lançamento de uma moto lamborghini como uma otima maneira de diversificar a linhagem da lamborghini e  se tudo desse certo  atrair mais compradores  acontece que  talvez  o projeto fosse um tanto ambicioso demais     nao estamos falando de uma moto esportiva ja existente que recebia o emblema da lamborghini — nao era uma serie especial  e sim uma motocicleta totalmente nova  para ajudar na empreitada  mimran procurou a empresa francesa boxer bike  que era conhecida por suas motocicletas ultra caras que usavam tecnologia e materiais aeronauticos  e o projetista claude fior  lendario designer que criou motos de competiçao lendarias como a fior 500  com motor dois tempos de 150 cv e suspensao do tipo wishbone na dianteira e na traseira   [youtube id= lf6 xryleds  width= 620  height= 350 ]  a apresentaçao da fior 500 em 1988  antes da fior 500  porem  veio a design 90 — era este o nome da moto que começou a ser desenvolvida em 1984 e ficou pronta dois anos depois  mimran acreditava que a boxer bike era a unica empresa capaz de levar ate o fim um projeto tao ambicioso como uma moto lamborghini — e  ate certo ponto  ele tinha razao  nao era qualquer fabricante de motocicletas que seria capaz de criar algo verdadeiramente unico sobre um motor kawasaki de 1 000 cm³  quatro cilindros em linha  quatro comandos e quatro valvulas por cilindro     o motor tinha 130 cv e ficava todo escondido pela carenagem de fibra de vidro — que  de acordo com a lamborghini  buscou inspiraçao nas formas do countach da epoca  olhe so as entradas de ar  e cobria todos os componentes mecanicos da moto     o visual e totalmente oitentista  mas o nome design 90 sugere que  talvez  eles estivessem saudando a nova decada que se aproximava e esperassem continuar vendendo a moto por varios anos  nao foi o que aconteceu        os dados a epecificaçao tecnica e a produçao disponiveis hoje sao poucos e conflitantes  a respeito da moto em si  que se sabe e que ela pesava algo entre 130 e 175 kg e tinha velocidade maxima estimada em 258 km/h  quanto aos numeros de fabricaçao  a coisa e ainda mais imprecisa — a maioria das fontes fala em 20 a 25 unidades encomendadas  enquanto o numero de unidades produzidas em tolouse  na frança  onde ficava a sede da boxer bike  nunca ficou totalmente claro — fala se em algo entre cinco e dez unidades  que custavam o dobro das motos mais caras e rapidas do mundo na epoca     provavelmente devido ao alto preço  a moto jamais decolou nas vendas como patrick mimran certamente esperava  por outro lado  a compra da lamborghini pela chrysler em 1987 deve ter colocado um freio no projeto — que  de qualquer forma  talvez fosse ambicioso demais na epoca     sera que daria certo hoje  nao da para ter certeza  contudo  temos certeza que muita gente aqui iria preferir outro tipo de moto lamborghini     [youtube id= nl4lsrbarey  width= 620  height= 350 ]