plus çachange  plus c est la meme chose   toda geraçao acredita que e o apice da humanidade  que o que faz  e as ideias de seu tempo  sao as mais brilhantes e as ideais para que se mova adiante  algumas acertam  outras erram fragorosamente  mas sao todas iguais na crença de que estao corretas  e que tudo que veio antes  errado  henry ford disse que  history is bunk    dando vazao a um sentimento estranhamente comum  hoje nao difere nada de ontem nisso; o que se considera certo ou errado muda  e pouca gente de verdade procura no passado alguma liçao util para o futuro  se passou  nao interessa mais     como raul julia interpretando um piloto italiano ficticio num filme b dos anos 1970  figurativamente arrancamos nosso retrovisor e dizemos   primeira regra de direçao italiana  o que esta atras de mim nao e importante    mas evoluçao e algo so possivel de enxergar de verdade em retrospecto; a inquisiçao espanhola certamente se achava progressista e tomava açao vigorosa para acabar com o maior mal de sua epoca  a bruxaria demoniaca  o povo se alegrava de todo progresso moderno quando executava o cancelamento de entao  queimava se o desalinhado com o pensamento vigente em uma fogueira  na praça principal da cidade  todo mundo saia feliz e realizado da cerimonia  contente em fazer um futuro melhor  apenas em retrospecto  vemos que nessa epoca  a humanidade estagnou por seculos  o progresso social e tecnologico hibernando profundamente   nossa impressao de nosso tempo e  portanto  formada por ele  pendente julgamento de nossos descendentes  nao temos controle algum sobre este julgamento  e nem sabemos para onde os padroes morais irao daqui em diante  entao e inutil tentar  podemos tao somente agir com humanidade  e fazer o melhor que podemos; nao machucar ninguem e o primeiro passo para certamente sermos lembrados numa luz mais carinhosa  ser heroi e matar o dragao pode depois ficar feio para os descendentes do dragao  o conceito do que constitui heroismo muda  que o diga cristovao colombo  ou henry ford  melhor evitar   [caption id= attachment_286637  align= aligncenter  width= 512 ] henry ford  heroi [/caption]  a historia recente  portanto  ainda esta sendo escrita  reavaliada e reinterpretada diariamente de acordo com os padroes cada vez mais mutantes da sociedade  nao sabemos qual sera o futuro do automovel  muito alem do fato de que ainda existira um automovel  ate onde se pode ver  mas ja podemos observar um padrao de estagnaçao tecnologica se formando  seja por legislaçao  seja pela entrada avassaladora dos bilhoes de cidadaos chineses no mercado de automoveis  mudando o centro do universo automotivo radicalmente   seja la pelo que for  parece que estacionamos um pouco  fora sistemas de entretenimento e comunicaçao  e um ou outro recurso de auxilio eletronico a direçao  o formato e o projeto do automovel parecem ter parado totalmente     nao acredita  posso entender isso perfeitamente  ja que gastei alguns paragrafos explicando o motivo desse sentimento totalmente normal  tem uma atualizaçao diaria de software no meu celular me dizendo que evoluimos sempre  pelamordedeus  mas recentemente o aniversario de 60 anos do jaguar e type e de 50 anos do lamborghini countach me fez pensar  ja existiu uma decada mais revolucionaria na historia do automovel  em uma decada fomos do e type ao countach  o que fizemos depois     parece que realmente  na historia recente da humanidade  nao existe mesmo decada mais caracterizada por mudança que os anos 1960  nao vou entrar muito nas mudanças sociais e politicas  que foram imensas e importantissimas  e que reverberam ate hoje  nao e minha praia  entao nao vou nadar nela porque afundaria  mas posso dizer  pro exemplo  que em 1961  andavamos em imensos pontiac catalina por paisagens incrivelmente chiques  em trajes formais de festa  com nossas esposas  em quadros incriveis pintados por fitzpatrick e kaufmann  em 1971  nossa vw kombi pintada a mao com motivos psicodelicos levava a galera a festivais em woodstock e saquarema  todo mundo cabeludao  largado  e sem tomar banho a uma semana  os anos 1960 mudaram tudo   tecnologia tambem foi imensamente mudada por esses anos  nos anos 1950 ja tinhamos misseis balisticos intercontinentais  uma consequencia da segunda guerra  e os russos ja tinham amarrado um satelite artificial em um deles  uma bola de 58 cm de diametro que fazia bip bip chamada sputnik  para coloca lo em orbita  mas em 1961  fizeram o impensavel  colocaram um sujeito chamado yuri no foguete  e o colocaram em orbita tambem  mas amarrar um cara numa capsula para coloca lo em orbita e depois cair e uma coisa  explorar outros corpos celestiais um salto gigante; mas em 1969  meros oito anos depois  o homem pisava na lua  e voltava a terra em segurança   [caption id= attachment_286660  align= aligncenter  width= 999 ] sir william lyons mostra sua obra prima  1961[/caption]  nos automoveis  em termos de evoluçao tecnica  a mudança foi tambem mais radical  o e type ja era uma revoluçao quando apareceu  quando a jaguar o mostrou em março de 1961  deixou o mundo inteiro embasbacado   o jaguar e type era primeiro um dos carros mais belos ja criados  belo o suficiente para enzo ferrari declara lo  o mais belo carro do mundo   belo de uma forma absoluta e irrefutavel  nao belo como um qualquer acha belo um nivus  belo o suficiente para virar metro padrao  zero absoluto a partir do qual todos os outros carros sao comparados ate hoje   derivado dos d type vencedores de le mans  era uma verdadeira apariçao extraterrestre nas ruas do mundo de 1961  ainda cheias de carros com raizes nos anos 30  era avançado de uma forma que hoje em dia e impossivel de ser  avançado em uma epoca em que automoveis assim eram abraçados pelo publico como uma espiadela num futuro de velocidade  beleza e controle que todos desejavam  hoje  ate os entusiastas  afogados em informaçao e novidades  sao extremamente cinicos a respeito de novos carros  em 1961  apenas deixavam seus queixos cairem  e recebiam tal coisa como a segunda vinda de jesus cristo  deixando se levar pelo entusiasmo que define sua autoproclamada condiçao     mas o xk e nao era apenas belo  era um gt sensacional e modernissimo  montado atras do eixo dianteiro estava o famoso seis em linha jaguar  que apesar de ter sido lançado no longinquo 1948  ainda era atual com seu duplo comando de valvulas no cabeçote  em uma epoca em que muitos carros normais ainda usavam motores com valvulas laterais  e no xk e  com tres carburadores su  3 8 litros  e alta taxa de 9 1  para a epoca   rendia declarados 269 cv a 5 500 rpm  estratosferica potencia para a epoca  logo  viria uma versao de 4 2 litros com mais torque e potencia similar  nao que precisasse de mais torque  porque nao era exatamente pesado  somando apenas 1 200 kg     a distribuiçao de peso nos eixos era perfeita  metade em cada um  alem disso  vinha com uma sensacional suspensao independente traseira  com amortecedores e molas duplas e freios montados inboard  perto do diferencial  para aliviar a massa nao suspensa  os freios em si eram a disco nas quatro rodas  outra novidade ainda rara naquele tempo  e lembre se que ferraris e maseratis  que tinham desempenho similar  ainda usavam eixo rigido traseiro em 1961  mas ainda melhor que isso tudo era o preço do jaguar  custava menos que a metade de um maserati de seis cilindros  e era um carro ao alcance de grande parte da populaçao dos paises desenvolvidos  preço de lotus e porsche com motor de 1 5 litros  democratizou a alta performance     mesmo assim  era apenas o começo  o mundo era ainda dominado pelo tradicional esquema panhard de eixo rigido traseiro  exemplificado pelos ford escort  mas ainda usado pela fiat  peugeot  e quase tudo na inglaterra   e carros de motor e traçao traseira como os vw  renault e os menores fiat  ai  primeiro apareceria o mini no começo da decada  motor transversal e traçao dianteira  mas era ainda apenas um experimento  rodas minusculas  motor em cima do cambio  suspensao por cones de borracha com pouco curso  mas ja  em 1969  antes da decada acabar  saimos desse universo ultrapassado  para o automovel comum como e ate hoje  no fiat 128  motor transversal moderno  transeixo em linha  traçao dianteira  mcpherson na frente  qms atras  pinhao e cremalheira  pneus radiais  a vw logo faz seu clone de 128  o golf  para substituir o fusca  toda industria a segue   em 1961  um jeep ou um land rover eram carros praticamente agricolas  um trator com forma de carro apenas  em 1971  ja tinhamos o range rover  com um v8 de aluminio e conforto de automovel de luxo  a ferguson mostrava com o jensen ff que traçao integral no asfalto era possivel e desejavel  na decada seguinte o range rover e os jeep cherokee juntariam o diferencial central a sua especificaçao e criariam o suv moderno  teve tanto sucesso que hoje nao precisa mais nem de logica  a maioria tem traçao dianteira   [caption id= attachment_286652  align= aligncenter  width= 944 ] 1971  countach aparece [/caption]  e na italia  a lamborghini  via aquela apariçao voluptuosa de motor central traseiro chamada miura em 1966  chegava no salao de genebra de 1971 com outra coisa impossivel  o countach  era simplesmente inacreditavel  uma cunha perfeita de gandini  uma nova maneira de se ver um carro esporte  das portas de movimento diedral  hoje conhecidas como lambo doors  ao impossivelmente baixo e reto para brisa  mecanicamente era outra loucura completa  o enorme v12 estava em posiçao central traseira ainda  mas era muito diferente da posiçao transversal em cima do transeixo do miura  agora estava longitudinal  mas estranhamente a embreagem apontava para frente do carro  nao para a roda de traçao la atras  na frente do motor  entre os dois ocupantes  estava o cambio de cinco marchas  do fim deste cambio  um eixo levava a força ate la atras  atraves do carter do motor  para o diferencial  genial     agora vamos pensar um pouco em outra decada mais proxima  se na decada de 1961 a 1971 fomos do e type ao countach  do ford anglia ao fiat 128  do jeep cj ao range rover  onde fomos de 2011 ate hoje   aparentemente  nao muito longe  se voce pensou  tesla    bateu na trave  o model s  template do tesla como o conhecemos  apareceu em 2012  e  portanto  o carro eletrico nao mudou grande coisa ate hoje  continuam como ele carros de luxo mega velozes para populaçao que pode pagar  so apareceram copias diversas de outras marcas  e melhoria incremental de desempenho e equipamentos     em 2011 ja tinhamos um mclaren de rua estranhamente parecido do que temos hoje  existia um porsche 911 gt3 rs aspirado de 500cv  tanto no 997 ate 2012  como no 991 de 2013 em diante   e a mesma coisa pode ser dita do gt2 rs em termos gerais  apenas nesse caso a potencia aumentou  o desempenho desses carros todos cresceu muito nesta decada  claro  mas o esquema basico pouco evoluiu  lamborghinis e ferraris seguem templates colocados no papel em 1968  um carro atras do outro  ate hoje   em 2011 ja tinhamos cupes de quatro portas da mercedes e da audi  e o bmw serie 3 a partir de 2013 ja tinha motor quatro cilindros turbo e direçao eletrica  o camaro voltou em 2010  em um design retro que lembrava a primeira geraçao  e desempenho de primeira linha  apesar de ganhar outras geraçoes desde entao  permanece muito parecido  muita gente nem se ligou que mudou algo   [caption id= attachment_286663  align= aligncenter  width= 999 ] gt3 rs  adivinhe o ano [/caption]  o porsche cayenne ja tinha 10 anos quase em 2011  e continuava  bem   muito parecido ao que sempre foi  mas tinha concorrentes agora  como a bmw x5 m  o x5 e outros suv de luxo tambem ja existiam ha muito tempo  e fora estilo e mais potencia permanecem iguais  quantas geraçoes tem de x5 de 2011 ate hoje  eu nao sei  para mim  sao todas iguais  range rovers permanecem imutaveis desde que wolfgang rietzle da bmw os redesenhou em 2002  sinceramente nao consigo mais identifica los   golfs continuam golfs  bem como corollas continuam corollas  e civics permanecem civics  mas a partir de 2015 com turbo  antes anatema a marca  o miata ja existia em 2011  igual sempre foi  graças a deus  mas em 2012 ganha um concorrente  sim  ja existia um toyota 86/subaru brz ha dez anos atras  bem como bmw x1 e honda cr v   [caption id= attachment_286665  align= aligncenter  width= 999 ] mclaren em 2011[/caption]  poderiamos continuar aqui  mas acho que deu para entender  fomos de mudar tudo em dez anos para dez anos sem mudar absolutamente nada  e a industria ainda acha que a falta de entusiasmo atual e culpa de algo externo  nunca dela propria  sei   se voce acha que nao ha para onde evoluir o automovel  que chegamos no melhor que ele pode ser  nao posso te ajudar  me desculpe  mas se voce acha que a capacidade humana para reinventar a tecnologia e se mover adiante  de verdade  nao revivendo tecnologias que morreram em 1920  e infinita  e algo preocupante  ate a citroen  outrora fonte de coisa nova e incrivel  nao nos ajuda mais  li outro dia   o citroen c5 x nao esta nadando com a mare  mas tentando ir contra ela a meia velocidade  esta criando uma impressao de movimento  ao mesmo tempo que permanece estacionario      se os anos 1960 tivessem continuado  hoje andariamos em carros que se necessario levantariam voo para viagens maiores  e com modo de viagem intercontinental selecionavel  movido a scramjet  para velocidades inimaginaveis  fomos do e type ao countach nos anos 1960  duas coisas nao podiam ser mais diferentes  fomos da terra a lua  em nove anos  tudo era possivel  e acontecia  as fronteiras do possivel eram invisiveis  o que aconteceu conosco