o amor do juliano barata pelos cupes de bertone baseados na alfa romeo giulia tipo 105 e bem conhecido  mesmo o juliano sendo familiarizado com todo tipo de supercarro  como seu recente passeio no ferrari 12 cilindri prova     eu tenho um gosto parecido com o do chefe  tenho um chevette 1975 azul com um motor preparado em 1988  em quem coloquei os bancos concha que estavam antes na alfa do juliano  e um volante de passat ts  para tentar simular a sensacional posiçao de dirigir desses alfa romeo  e o chevette trifoglio  que existe so porque trevos de quatro folhas sao muito caros  entao para mim  so tres mesmo     quando me perguntam qual e o carro que mais gostei de dirigir em romeiros  e resposta e direta  o mazda miata de primeira geraçao  e o toyota gt86 tambem de primeira geraçao  sim  adoro os audi r8 e os ferrari de 12 cilindros que ja dirigi por la tambem  mas a resposta honesta e essa   https //flatout com br/puro prazer miata estrada dos romeiros mao drives/  o leo contesini tem hoje um up  tsi e adora os mercedes benz a class de primeira geraçao  repararam num padrao aqui  nao  tem gente que nos acha chato por isso  por nao glorificar tanto o maximo de nosso credo que sao os supercarros mega potentes  mas fazer o que  a gente tem que ser honesto  nossa preferencia e por carros leves  pequenos e ageis  e nao os mais potentes  quanto mais experiencia se tem com carros superpotentes  na maioria dos casos  se percebe que velocidade em si  embora sempre bom  nao e o principal fator no prazer ao volante     mas muita gente nao acredita  diz que a gente gosta disso por nao poder comprar coisas mais fortes  e distorçao da verdade forçada pela realidade financeira  apenas  segundo esses   https //flatout com br/o sr ferrari dirigia um peugeot/  a gente tem certeza de que nao e isso  porem  certeza  entao para tentar provar que nao estamos sozinhos nessa  e que a maioria de gente com experiencia no topo pensa parecido  hoje me proponho a fazer o seguinte  explorar os carros preferidos dos donos e idealizadores das empresas de supercarros mais importantes de hoje em dia  voce vai perceber um padrao parecido  e uma exceçao que comprova a regra  claro     christian von koenigsegg   o nome christian erland harald von koenigsegg  nao deixa duvidas que o nosso amigo descabelado e de ascendencia nobre  e descendente da casa e linhagem dos koenigsegg  uma familia nobre da alemanha  ja nasceu de dinheiro antigo  mas nao apenas se sentou nele  o usou para criar algo novo para o mundo  sua marca de supercarros  para isso que milionarios existem   os carros de koenigsegg sao conhecidos por sua potencia e velocidade extrema  claro  como bem sabemos  mas christian e sua esposa  haldora  nao tem nenhum koenigsegg na garagem  todos os carros fabricados pela empresa sao vendidos  incluindo os prototipos de desenvolvimento     isso significa que usam carros de outras marcas  volvos  teslas  e ate um 911 targa  atualmente christian faz sua viagem diaria de casa para a fabrica em um carro bem interessante  um gr yaris  sim  o irmao menor do gr corolla que temos aqui  com o mesmo motor tricilindrico turbo de 1 6 litros e traçao nas quatro rodas permanente  mas aqui com 280 cv  christian publicou recentemente um video desse commute com o yaris na sua conta de instagram  dizendo que adora  um pouco de loucura de 3 cilindros nas manhas   seu carro pessoal e manual de seis velocidades  e preto     mas por mais que adore o yaris  nao e seu carro favorito  este e um mazda mx 5 miata 1992  preto tambem  e na verdade  o seu primeiro carro  no qual conheceu haldora e usou na epoca de faculdade  christian reencontrou o e o comprou de volta em 2019   [caption id= attachment_381516  align= aligncenter  width= 999 ] o miata na fabrica[/caption]  conta von koenigsegg   nosso gerente de transportes foi a uma exposiçao de carros em uma ilha sueca chamada oland  e la estava um mazda mx 5 preto que dizia  ser o carro de christian von koenigsegg   entao  ele me ligou e eu falei com o dono  paguei um pouco a mais para recupera lo  mas agora posso aproveita lo nos dias quentes de verao  esta em otimo estado e e tao agradavel para dirigir quanto eu me lembrava    [caption id= attachment_381517  align= aligncenter  width= 999 ] o jovem koenigsegg e a esposa  com o miata  e cabelo [/caption]  mas e claro que e rapido em lembrar  em seguida  que seus carros esportes tambem sao sensacionais; fica mal parecer que o seu criador prefere um barato e comum mazda  diz ele o que seu gosto pessoal ajuda na confecçao de carros esporte mega potentes   [caption id= attachment_381515  align= aligncenter  width= 999 ] o casal  hoje[/caption]   as pessoas os reconhecem principalmente pela alta potencia  mas  em muitos aspectos  essa nao e a nossa principal prioridade  quer dizer  priorizamos muito mais a diversao e a emoçao de dirigir  mas tudo isso e ofuscado pela potencia absurda que tambem produzimos    mas acho que o mx 5 e um bom exemplo de como voce pode se divertir com um carro quase sem potencia  e e uma liçao importante para sempre ter em mente ao desenvolver carros superpotentes   amem     mate rimac [caption id= attachment_381523  align= aligncenter  width= 999 ] com bugatti e nevera  mate rimac[/caption]  a historia do croata rimac e simplesmente sensacional  de converter seu bmw 323i e30 1984 em eletrico depois do motor explodir aos 18 anos de idade em 2006  o jovem rimac e hoje  aos 37 anos  uma celebridade  nao bastasse fabricar o supercarro eletrico de quatro motores rimac nevera  com quase 2000 cv  e tambem hoje dono da bugatti  e se os boatos forem corretos  esta prestes a comprar a participaçao acionaria da porsche na bugatti  o que faria dele nao apenas socio majoritario  mas dono da coisa toda  barrabas   [caption id= attachment_381521  align= aligncenter  width= 999 ] o bmw eletrico original[/caption]  mas sendo uma criança dos anos 1990  e tendo chegado a vida adulta nos anos 2000  ha algo que se enxerga claramente em rimac  e um fa incondicional dos bmw dessa epoca  seu carro preferido de verdade e o bmw m3 original  um seda duas portas leve e agil  com motor de quatro cilindros e nao muito mais de 200 cv  os bmw nao sao carros leves no geral; os ’02 sao os mais proximo que se chegou deste ideal na marca bavara  mas o m3 e30  o apice deste tipo de carro na marca   [caption id= attachment_381520  align= aligncenter  width= 999 ] o  evo iii  de rimac[/caption]  o carro de rimac e a ultima evoluçao do m3 e30  o  sport evolution   as vezes chamado de  evo3    com uma produçao limitada de 600 unidades  e no tema aqui  mais potente e mais leve  o motor quatro em linha aspirado de 2 5 litros tinha 238 cv e 25 mkgf  rimac diz que construir sua empresa tomou todo seu tempo  e que ate bem pouco tempo atras nao tinha carros seus  nem tempo para curti los  isso  claro  mudou hoje; tem dinheiro e tempo para ter seus carros de sonho     ao lado do seu amado m3 e30  esta tambem um carro que rimac diz ter deixado ele doido no seu lançamento em 2006  o z4 m roadster  lembre se  em 2006 mate rimac ainda era um garoto mexendo no seu bmw velho  e sonhando com este z4  nao e incrivel   o z4 m e equipado com o motor s54 de seis cilindros em linha  compartilhado com o famoso e46 m3  tinha 343 cv  e e um dos mais sensacionais motores ja criados pela bmw  o z4 m tambem tinha direçao hidraulica  diferentemente da direçao eletrica utilizada pelo restante da linha z4   [caption id= attachment_381524  align= aligncenter  width= 999 ] m5 e39  o carro de uso de rimac[/caption]  o carro do dia a dia de mate rimac  um bmw m5 e39 com cambio manual  outro classico  e um dos melhores bmw da historia  tambem  nao exatamente pequeno e leve aos 400 cv e 1700 kg  mas perto dos supercarros de 2000 cv e 2300 kg que faz  e  minusculo   bom gosto  o garoto tem     gordon murray   diferente dos dois exemplos que acabamos de dar  a fama de murray vem de competiçao  e um engenheiro de sucesso na f1  antes de se aventurar em fazer carros de rua  tambem e famosa sua declarada condiçao de discipulo de colin chapman  o fundador da lotus e seu heroi e exemplo  diferente de koenigsegg e rimac  todo mundo sabe que murray gosta mesmo e de carro leve e agil  e nao de alta potencia     mas alta potencia ele deu ao mundo  seu mclaren f1 famosamente foi criado para ser leve e um driver’s car antes de tudo; mesmo assim  tinha 627 cv e chegava a mais de 380 km/h nos anos 1990  sua empresa  a gma  agora faz o t 50 que e basicamente uma continuaçao do f1  modernizado   [caption id= attachment_381530  align= aligncenter  width= 999 ] um canto da coleçao de murray; lotus elan em destaque[/caption]  mas olhe sua extensa coleçao de carros pessoais  guardada na sede da empresa  e quase um museu de carros entusiastas leves e divertidos  murray diz que todos pesam menos de 1 tonelada  a nao ser o mercedes mclaren slr que e um monstro perto do resto  e esta la so por ter sido projetado por ele  na verdade  quase a totalidade de seus carros pesa 900 kg ou menos em ordem de marcha  sua coleçao de motocicletas e em sua maioria motos italianas de 50 cm³  baixo peso e o tema aqui   https //flatout com br/o alfa romeo 105 zagato alfaholics de gordon murray/  seus carros de dia a dia sao restomods  um alfa romeo junior z preparado pela alfaholics para nao so ter todas as amenidades de um carro moderno  feito ar condicionado potente  mas tambem para ter desempenho moderno  o motor e um twin spark  bloco de aluminio construido com virabrequim de curso longo de 94 mm e diametro do 2 0  84 mm  para um total de 2086 cm³  da 233 cv a 7000 rpm  num carro que pesa 950 kg   [caption id= attachment_381528  align= aligncenter  width= 999 ] murray dirigindo seu escort mk1[/caption]  o outro e um ford escort de primeira geraçao   dogbone   que foi refeito pela retro power inglesa  apesar de ser um fa do motor lotus ford twin cam original do escort esportivo  nesse carro de uso optou se por um motor cosworth moderno baseado em um ford duratec de 2 3 litros  com nada menos de 245 cv  num carro de 910 kg   [caption id= attachment_381531  align= aligncenter  width= 999 ] o lotus elan fhc de murray[/caption]  mas o carro favorito de murray nao e nenhum desses dois  e uma criaçao de seu idolo  colin chapman  o lotus elan original  diz murray dela   tamanho minimo  baixo peso  boa relaçao peso/potencia  dinamica perfeita e direçao soberba  criada pelo meu heroi  eu perdoo todos os seus problemas de qualidade so por seu packaging inteligente naquele tamanho tao infimo  com espaço para mim e porta malas decente  e a dinamica incrivel  e em aparencia  apenas o dino 206sp de competiçao e mais bonito   [caption id= attachment_381527  align= aligncenter  width= 999 ] xp3  o mclaren f1 de murray  depois vendido[/caption]  murray teve um mclaren f1 particular por muito tempo  e chegou a usa lo no dia a dia por um breve periodo  mas quando eles passaram dos 15 milhoes de dolares de valor  resolveu vender; parece que sua coleçao de  35 carros abaixo de 950 kg  foi toda comprada com o dinheiro da venda de seu f1  e mole     horacio pagani   e aqui chegamos a exceçao desta regra  em tudo  o argentino e uma pessoa diferente  de uma cultura diferente  e que vive diferente de todos os outros nesta lista  por exemplo  nao fala ingles  so italiano e seu espanhol natal  considera se tanto um artista quanto um engenheiro  um dos discipulos de da vinci  mora perto de sua empresa  e leva uma vida relaxada  mais artistica que empresarial  um homem da italia  mesmo nascido em outro lugar     veio ao pais de sua argentina natal para trabalhar na lamborghini  onde introduziu e desenvolveu a tecnologia de fibra de carbono para a industria da regiao; logo era grande demais para a lamborghini e partiu para adiante  com ajuda de juan manual fangio  conseguiu acesso aos v12 mercedes benz  criou o zonda  e o resto e historia   diferente dos outros  pagani gosta realmente do supercarro italiano  genero automobilistico ao qual dedicou a vida  usa os carros de sua marca regularmente e tem quatro pagani na sua coleçao particular  alem de um lamborghini countach 25th anniversary  que tambem e obra sua  mas o carro em que e mais visto indo de la para ca  feito uma toyota qualquer  e uma ferrari f12tdf de 2016     um supercarro de doze cilindros  sim  a exceçao aqui  mas o f12tdf e pelo menos um do tipo que espelha um pouco o gosto geral de seus semelhantes  de motor dianteiro  e mais leve e potente que o normal  o v12 de 6 3 litros e o mesmo do f12 berlinetta  mas com potencia aumentada para 780 cv a 8 500 rpm e torque de 71 mkgf a 6 750 rpm  ante a 740 cv do f12 normal  o f12tdf e tambem nada menos que 110 kg mais leve que o f12  com peso seco declarado de 1 415 kg e peso em ordem de marcha de 1 520 kg  legal  nao     pagani parece adorar o que faz; como seus carros  cada um deles inerentemente personalizado  o seu ferrari f12tdf tambem nao e um qualquer  encomendado pelo programa tailor made da ferrari  ele tem acabamento em um tom profundo de vermelho metalico com listras brancas e douradas personalizadas  o interior tem acabamento em branco combinando e as rodas sao pintadas de dourado para combinar com as listras externas     pagani tambem  recentemente  em visita a seu pais natal  comprou um ika torino 380w  a versao com tres weber duplos do famoso cupe seis em linha ohc portenho  nao e exatamente um exemplo de um carro leve e agil tambem  mas de novo  legal pacas  parece que tem usado ele bastante na italia  o que e sensacional   [caption id= attachment_381537  align= aligncenter  width= 999 ] pagani e seu torino 380w[/caption]  mas o fato e que todos esses exemplos provam que muitos motivos podem fazer uma pessoa gostar de um carro; mas para esses grandes engenheiros  menor e mais leve parece ser a escolha da maioria  miata para o sueco  lotus elan para o ingles e m3 e30 para o croata  so o argentino  claro  tinha que ser o diferentao