o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    se voce nunca tinha ouvido falar da marca humber  esta desculpado  se nunca viu um humber super snipe antes de abrir esta pagina do flatout  tambem  aqui no brasil  e algo rarissimo  a marca ja e rara aqui  mas o super snipe sem se fala  acredita se que estes dois aqui deste ensaio  ambos de um mesmo dono  sejam especies unicos aqui no brasil  sim  so existem esses dois     a humber e uma marca inglesa  sediada bem no epicentro da industria daquele pais  e praticamente em seu centro geografico tambem  a cidade de coventry  aproximadamente a 160 km noroeste de londres  e uma marca excepcionalmente tradicionalista  com raizes no inicio da industria do automovel  mas e para sempre lembrada por ser a mais importante marca  e o inicio  do conglomerado rootes     a humber foi talvez mais famosa mundialmente como marca de bicicleta que de automovel  participa ativamente da revoluçao da bicicleta  de segurança   aquela como a moderna  em oposiçao as de rodas gigantes  penny farthing  onde cada parada era um tombo  nos anos 1880  a empresa fundada por thomas humber e seus socios fabricava na inglaterra e na frança  e ajudou a revoluçao da mobilidade pessoal     a empresa se envolveu com motocicletas e automoveis tambem  desde o inicio  construindo ambos antes de 1900  mas ficaria realmente famosa quando comprada por dois irmaos famosos na inglaterra  william e reginald rootes     se as marcas do grupo rootes nao sao conhecidas por inovaçao tecnologica ou engenharia original  sempre conseguiram acertar o mercado ingles na mosca  suas configuraçoes basicas  desenho da carroceria  pacotes de opcionais e preço de venda sempre eram certeiros para o mercado  nao e a toa  a grande habilidade da dupla era entender o mercado; como caoa qui no brasil  por exemplo  começaram como concessionarios e distribuidores  muito antes de se aventurar como fabricantes     foi fundada em hawkhurst  kent  em 1913 por william rootes como uma agencia de vendas de automoveis independente do negocio de motores hawkhurst de seu pai  em 1919 a distribuiçao de carros e veiculos comerciais ja se estendiam a londres e outras partes do pais  em 1924  a rootes ja era o maior distribuidor de caminhoes e carros no reino unido  tinham showrooms em endereços de luxo importantes em londres  e vendiam carros de todas as faixas de preço  em marcas diversas  rolls royce  daimler  sunbeam  austin  hillman  fiat e clyno     um impulso para exportaçao  principalmente para as colonias inglesas ultramar  faz com que os irmaos resolvam entrar no negocio de produçao de carros  e nao so venda  em 1928 compram o controle da hillman motor car company limited  seguida um ano depois pela humber limited e commercial cars limited     hillman e commer tornaram se subsidiarias integrais da humber limited e a participaçao dos irmaos rootes acabou se tornando 60% das açoes ordinarias da humber  os irmaos rootes podiam agora mostrar sua capacidade de fabricar carros com forte apelo de vendas  eventualmente  o grupo teria controle das marcas hillman  humber  singer  sunbeam  talbot  commer e karrier     no inicio dos anos 1960 o grupo ia de vento em popa e nada parecia impedir seu crescimento constante  mas uma aposta em um novo e revolucionario carro pequeno de alto volume mudaria tudo em poucos anos  a empresa investiu fortemente numa nova fabrica e no novo hillman imp  que deveria desbancar o mini de issigonis com dinamica superior  motor traseiro de aluminio de projeto coventry climax e acerto de chassi do piloto/engenheiro ex ferrari mike parkes     apesar de ser um sensacional carrinho para dirigir  problemas iniciais de qualidade na fabricaçao do motor acabaram com a reputaçao dele  e com o investimento da rootes  em 1967 o conglomerado era parte da chrysler  em 1978  se tornava parte da psa  ate 2007 a peugeot ainda fazia carros nas plantas da rootes inglesas; isto significa que muito provavelmente  as marcas hillman  humber  singer  sunbeam  talbot  commer e karrier sao de propriedade da stellantis  como se ela ja nao tivesse marcas suficientes       humber super snipe   a marca humber se manteve o topo da linha rootes; durante os anos que sucederam a segunda grande guerra isso significava carros sedatos e formais  seguindo a tradiçao aristocratica inglesa  nao chegava ao prestigio de daimler  bentley ou rolls royce  claro  estes reservados a realeza; estava mais como concorrente dos rover e dos wolseley da bmc     o nome  snipe   narceja  um passaro; nao tem nada a ver com atiradores de elite  os snipers  aparece pela primeira vez em 1930  junto com a limusine topo de linha  o humber pulmann  o snipe era na verdade uma versao de menor entre eixos do pulmann  uma das grandes novidades era a suspensao dianteira independente por feixe de mola transversal     vinha com um motor seis em linha com cabeçote em f  ou como era chamado entao   inlet over exhaust   admissao sobre escape  a valvula de admissao ficava no cabeçote  em cima da de escape  lateral  media 80 x 116 mm  para um total de 3498 cm³  em 1936  aparecia o primeiro snipe projetado pela rootes  continuava na familia do pulmann  mas agora era um carro bem mais desejavel  com um desenho fortemente americanizado  e um motor mais antigo  mas mais forte  um seis em linha de valvulas laterais  85 x 120 mm  4086 cm³ e 100 hp a 3400 rpm  era um carro de cinco metros de comprimento  3150 mm de entre eixos e duas toneladas  enorme   [gallery ids= 314342 314341 314339 314338 314311 314299 ]  prestem atençao que agora o negocio fica meio confuso  em 1938  o snipe recebia um motor menor  o seis em linha  inlet over exhaust   mas com apenas 3180 cm³ e 75 hp  o motor de 4 1 litros e 100 hp continuava  porem  criando um novo modelo  o humber super snipe  a carreira deste novo humber parecia deslanchar  mas a segunda guerra interveio; o carro  porem  continuou em produçao como um staff car camuflado e fosco  destinado aos oficiais durante a guerra   [gallery ids= 314347 314346 314333 314332 314331 314330 314329 314328 314326 314325 314324 314323 ]  quando a produçao civil retoma em 1946  o super snipe era outro carro  era essencialmente uma versao de 6 cilindros do humber hawk de 1945  ele proprio um carro reestilizado do pre guerra  o motor continuava o velho seis em linha de valvulas laterais e 4086 cm³  que duraria em mais tres geraçoes do super snipe  mki  mkii e mkiii  ate 1952  era um carro menor um pouco  4 572 mm de comprimento num entre eixos de 2896 mm  em 1948  no mkii  aumentaria o entre eixos para 2972 mm  e o comprimento total para 4750 mm     um dos humber super snipe deste ensaio de fotos e um mkii de 1949  o mark ii foi anunciado em meados de setembro de 1948  e basicamente era um redesenho discreto de chassi e carroceria  tinha seis lugares com banco dianteiro inteiriço com a alavanca de cambio na coluna de direçao  bitolas mais largas  e uma nova caixa de direçao     o snipe  nao super  foi descontinuado no seu lançamento  a imprensa achou o carro confortavel e facil de dirigir apesar do tamanho  e sempre elogiava o bom gosto e qualidade dos produtos da rootes   o super snipe mark iv seria totalmente novo  anunciado em meados de outubro de 1952  usava uma carroceria do humber hawk mk iv alongada para cinco metros  entre eixos de quase tres metros aos 2940 mm  e um peso final de 1750 kg  ainda usava chassi separado  norma entre os ingleses  de classe      mas agora o motor era novo e mais moderno  um seis em linha ohv de sete mancais  88 9 x 111 1 mm  4139 cm³ e 113 hp a 3400 rpm  ainda na coluna de direçao  o cambio era de quatro marchas  todas sincronizadas  overdrive laycock e cambio automatico borg warner depois se tornariam opcionais  a suspensao dianteira abandonava o feixe de mola transversal por molas helicoidais     em 1958  aparecia mais um super snipe totalmente novo; agora era o  new  super snipe  abandonando a nomenclatura  mk  anterior  era agora um monobloco de aço estampado  e o seis em linha mais moderno de novo  apesar de menor aos 2651 cm³  82 5 x 82 5 mm   produzia a mesma potencia do anterior  praticamente  112 hp a 5000 rpm  o tamanho diminuira de novo  4692 mm de comprimento num entre eixos de 2794 mm  e um peso total de 1600 kg  o cambio era de tres marchas sincronizadas  com comando na coluna para seis lugares  era oferecido tambem como perua     o novo super snipe permaneceria em produçao ate 1967  quando foi descontinuado  durante este tempo  teve cinco grandes atualizaçoes  chamadas de  series   o carro de 1964 que aparece no ensaio e um dos ultimos serie iv  ja que seria substituido pelo serie v em outubro de 1964     o motor  que ja no serie ii tinha aumentado para 3 litros  2965 cm³  via aumento de diametro de pistao para 87 2 mm   agora tinha 132 5 hp  um super snipe desta epoca era um carro grande de prestigio e luxo  mas tambem de desempenho consideravel  podia chegar a 160 km/h  e fazia o 0 100 km/h perto de 17 segundos     dois super snipe no brasil   o oscar allgayer  de porto alegre  rs   e um dos poucos  senao o unico  colecionador a se dedicar aos humber no brasil  a marca e tao rara por aqui que ele quase tem todos os humber nacionais     sua historia com eles e peculiar  em 1980  fez estagio de engenharia com um engenheiro que colecionava carros antigos  o que serviu como um combustivel para se iniciar na atividade  na epoca  passeava com a futura esposa todo domingo a tarde de moto  num destes passeios  topou com um carro abandonado; um carro dificil de reconhecer e com uma marca estranha  humber  era um humber hawk de 1951  e pior  estava a venda  o oscar vai se informar  e descobre que era algo raro mesmo por aqui  e resolve tentar compra lo  infelizmente  o dinheiro que tinha nao era suficiente e acaba por desistir     pois bem  o tempo  como costuma fazer  passa  um ano depois o oscar esta prestes a se casar com a menina dos passeios de moto  dois meses antes do casorio  a noiva vai ate uma floricultura com a sogra  e la chegando  encontra o mesmo humber hawk  ainda abandonado  mas agora com um novo proprietario     a noiva liga para o noivo e lhe diz  o carro esta aqui  a venda novamente  e bem mais barato  nao pensaram duas vezes para mudar as prioridades  os dois fizeram as contas e decidem gastar as economias  ate ali guardadas para o casamento e inicio da vida de casado  e comprar o humber  mas so o dinheiro que tinham nao foi o suficiente  entao tiveram que contrair um emprestimo  mas compraram o carro  e sim  o casamento aconteceu de qualquer forma  e o oscar nao foi bobo  continua casado com sua parceira no crime     dez anos se passaram depois disso  ate que o oscar pudesse dispor de dinheiro para restaurar o humber  em julho de 1991  mostrava o carro pela primeira vez em um encontro de antigos  restaurado   obviamente esses dez anos foram de muita pesquisa e aprendizado; naquele ponto ja  conhecia muito da historia do grupo rootes e da marca humber  e feito novos amigos o fernando silva  de sao luis do maranhao  tem um hawk como o dele  que fora de seu pai desde novo   [gallery ids= 314303 314302 314307 314309 314304 314310 314301 314300 314299 314298 314297 314296 314295 314294 314292 ]  foi o fernando que lhe enviou uma pequena foto de um super snipe series iv 1964 que pertencera a embaixada do reino unido no rio de janeiro  e que estava abandonado e a venda  assim o oscar comprava seu segundo humber  e talvez o unico super snipe aqui desde novo  carro muito completo  detalhes de interior em madeira e com mecanica completa     restaurar o super snipe 1964 demorou 3 anos  com o carro restaurado e conhecendo melhor a marca  oscar começa a querer mais  sonha com um super snipe mais antigo  que so conhecia por fotos de revistas ou livros  lembre se que nesse ponto  internet nao existia ainda   em uma viagem ao uruguai  oscar encontra um super snipe mkii  de 1949  outra paixao a primeira vista  importa o carro para o brasil  e apos longo processo de regularizaçao  inicia o restauro  o carro tambem veio muito completo  mas que exigiu uma restauraçao longa e minuciosa     hoje  juntamente com o seu outro super snipe 1964  sao os dois unicos exemplares que se tem conhecimento no brasil  o amor por esta marca largamente desconhecida so lhe trouxe alegria  amizades diversas  de lugares distantes; e hoje membro do post vintage humber car club  de londres  e sempre que pode  viaja para la em encontros anuais     o carro antigo  por mais obscuro que seja  e definitivamente uma maquina de fazer amigos e conhecer pessoas  como nao os amar