os automoveis mudaram muito com o tempo  em sua funçao  em seu conceito  nos elementos que inspiram o seu design  em sua representatividade cultural e social  se hoje temos a ideia do carro popular  do commuter  um simples meio de transporte desprovido de quase todo valor aspiracional  no começo do seculo qualquer automovel era um artigo de luxo   que fosse o ford modelo t  considerado o catalisador da explosao do automovel funcional e fabricado em massa como o conhecemos hoje   mas desde o tempo das carruagens o desejo pela distinçao pelo luxo e exclusividade ja era manifestado  metais e madeiras nobres  desenho exclusivo  couro e tecidos refinados  proporçoes mais longilineas  silhuetas esmeradas e possibilidades quase infinitas de customizaçao  essencialmente  o que o dinheiro permitir  e isso  meu caro  existe desde muito antes do seculo xx e continua ate hoje  e na arte de flutuar acima do topo  dominando o mundo do luxo e da performance  poucas marcas representaram tao bem esta categoria quanto a duesenberg  marca americana  nao alema como o senso comum lhe faria pensar  viveu por apenas 24 anos e deixou de existir ha nada menos que 80 anos  em 1937     seu legado  contudo  ficara para sempre  os duesy  como sao apelidados carinhosamente pelos seus fas  figuram entre os carros colecionaveis mais valiosos do mundo  frequentemente batendo a casa de 5 milhoes de dolares e chegando a ate us$ 10 4 milhoes  caso do model j long wheelbase coupe 1931 acima  basta observar a fotografia por alguns instantes  clique para amplia la  para sentir luxo e performance extremos   sao oitenta e seis anos em suas costas  mas a mensagem que transpira de seus poros e semelhante a de um bentley continental gt  e atemporal   aqui conheceremos a primeira parte de sua memoravel historia e entenderemos como e por que eles se tornaram tao valiosos     a duesenberg motors company foi fundada em 1913 em st  paul  minessota  e surgiu como muitas outras fabricantes de automoveis naquela epoca  do sonho de um empreendedor apaixonado pela invençao recente do automovel e por tudo aquilo que ele representa  na verdade  dois empreendedores  fred e august  augie  duesenberg  ambos engenheiros autodidatas que ja haviam criado alguns prototipos experimentais em sua garagem  a ideia  porem  eram construir motores  esportivos e carros de corrida  aventurando se  mais tarde  pelos automoveis de luxo   atraidos pela avidez com que os mais ricos queriam comprar automoveis compativeis com suas contas bancarias  bom gosto para atender a estes desejos  fred e august tinham   acontece que os planos dos irmaos duesenberg foram interrompidos  assim como de dezenas de outras fabricantes de automoveis americanas  com o inicio da primeira guerra mundial  em 1914  os eua nao precisavam de automoveis quanto precisavam de avioes  tanques e veiculos blindados   e  claro  motores para todos eles  a duesenberg era especializada em motores  e foi os vendendo usinas de força para o exercito americano que a empresa sobreviveu ate o fim do conflito  que durou ate 1918     fred e augie duesenberg  colocando a mao na graxa  fazer e criar excelencia eram seu expertise  mas nao eram empresarios tao talentosos  eles tambem tiveram tempo de fazer alguns carros de corrida  em 1914  um duesenberg chegou em decimo nas 500 milhas de indianapolis  com eddie rickenbacker ao volante  rickenbacker se mostraria extremamente importante para a continuidade das 500 milhas de indianapolis  visto que comprou o circuito em 1927 e cuidou da prova por mais de 15 anos  rickenbacker tambem era piloto de caça  e durante a primeira guerra mundial abateu 26 aeronaves inimigas   feito que lhe rendeu uma condecoraçao com medalha de honra     depois disto  empresa aproveitou a experiencia adquirida e as tecnicas desenvolvidas para seus motores aeronauticos na hora de criar  finalmente  seu primeiro carro produzido  em serie   para isto  a companhia mudou seu nome para duesenberg automobile and motor company e passou a trabalhar no duesenberg straight eight  que acabou ficando mais conhecido como duesenberg model a  fabricado entre 1921 e 1927      straight eight  era o nome de seu motor de 4 3 litros  que era chamado assim pela sua configuraçao de oito cilindros em linha  embora seja um layout antiquado para os dias de hoje  o motor longo e estreito atrapalha a distribuiçao de peso e exige uma plataforma extremamente longa  fora a questao de distribuiçao de tensoes num virabrequim tao comprido   a verdade e que o straight eight era extremamente avançado para a epoca   estamos nos anos 20  com um motor com comando de valvulas atuando no cabeçote  quatro valvulas por cilindro e camaras de combustao hemisfericas  seu bloco e cabeçote eram de ferro fundido e o carter era de aluminio  o carburador ficava ao lado direito do bloco  a mistura ar combustivel entrava por uma passagem no bloco que desembocava no coletor de admissao do lado esquerdo do motor     duesenberg model a speedster 1924  note a silhueta esportiva e o para brisa inclinado  abaixo  um model a speedster boattail 1926    com diametro x curso de 73 mm x 127 mm  o motor tinha muita força em baixa  88 cv a 3 600 rpm e 23 4 mkgf de torque a 1 500 rpm  o motor era acoplado a uma caixa manual de tres marchas  sem sincronizadores   na epoca  dupla debreagem era requisito para qualquer motorista    e o carda levava a força do motor ao eixo traseiro atraves de um diferencial com pinhao e cremalheira   detalhamos bastante este conjunto mecanico porque ele foi a base de grande parte de todos os outros modelos da duesenberg ate o fim da companhia  em 1937  antes disto  porem  a fabricante teve problemas para vender o model a   [youtube id= enflik4ssbe  width= 620  height= 350 ]  o duesenberg model a era um carro menor  mais leve e mais rapido que a maioria de seus rivais  mas tambem era muito mais caro  para se ter uma ideia  um model a novo custava us$ 6 500  o que em dinheiro de hoje da cerca de us$ 88 5 mil  ou r$ 270 000  alem disso  os irmaos duesenberg eram conhecidos por sua engenharia de ponta  e nao por sua capacidade de administrar uma empresa ou de vender carros   embora dividissem o comando da empresa  preferiam se sujar de graxa em vez de cuidar dos negocios  assim  problemas com fornecedores e outras burocracias levaram o lançamento do model a a ser adiado para 1921  abaixo  temos um model a bender coupe do primeiro ano de fabricaçao  note a linha de assoalho baixa  bastante esportiva  e o nivel do acabamento interno     para piorar  a fabrica da duesenberg em indianapolis nao conseguia atender a demanda de cerca de 100 unidades do carro por mes   na verdade  eles mal conseguiam terminar um carro por dia      era uma pena  pois o model a era mesmo um dos melhores carros que se podia comprar na epoca  responsavel por inovaçoes como o primeiro circuito de freios hidraulico instalado em um carro de passageiros   algo que so começaria a ser imitado pela industria em 1926   o model x foi o inicio ainda timido da duesenberg no segmento de extremo luxo  em essencia  era uma versao maior  com entre eixos mais longo  de 3 4 metros para 3 5 metros  e mais potente do model a  com cabeçote retrabalhado e taxa de compressao elevada  seu oito cilindros em linha entregava cerca de 100 cv  no entanto  padecendo dos mesmos problemas de logistica e de valorizar no marketing as qualidades avançadas do veiculo que tolheram o sucesso do model a  o duesenberg model x teve apenas doze unidades fabricadas em 1927  foram momentos delicados  a falta de habilidade em tocar a empresa quase levou os irmaos duesenberg a falencia     talvez tenha sido esta a motivaçao dos duesenberg para entrar de cabeça no mercado dos carros de luxo  nao e dificil de entender  automoveis mais requintados eram feitos mais lentamente  de forma totalmente artesanal  com muito mais cuidado  e foi entao que a fabricante realmente se encontrou  os duesenberg que vieram depois do model a estavam entre os carros mais luxuosos do planeta  capazes de rivalizar ate mesmo com os melhores da europa  eles foram  provavelmente  a unica fabricante americana capaz disto     este e o duesenberg sj  em uma de suas varias carrocerias  era praticamente o oposto do model a em tamanho e apelo de mercado  e foi o auge da duesenberg nos anos 1930  mas isto vai ficar para o proximo post