hoje em dia nao e tao incomum ver projetos de body swap radicais   em vez de pegar um carro mais fraco e colocar nele um motor mais potente  faz se o caminho oposto  um belo exemplo disto e o mercedes benz c63 amg da piper motorsport s  que ganhou a carroceria do iconico 190e cosworth   ha duas ou tres decadas  contudo  este tipo de projeto era algo simplesmente absurdo e totalmente inovador  e foi por isto que gunter artz  customizador alemao que ficou famoso entre os entusiastas por seus body swaps totalmente fora da caixa  para a epoca   tornou se meio que uma lenda  ja falamos de pelo menos dois carros dele por aqui  um porsche 928 com a carroceria de um golf mk1  e um chevrolet corvette c4 com a carroceria de um opel kadett e que ficou conhecido como  cordett      em ambos os casos  gunter artz exibiu extrema habilidade ao modificar os paineis originais para  vestir  a nova estrutura  no caso do golf 928  foi preciso fabricar sob medida diversos componentes  com a grade  o capo  os para choques  o para brisa  o vigia traseiro e a tampa do porta malas  portas  janelas laterais  farois e lanternas sao exatamente iguais aos de qualquer golf mk1     ja para o  cordett   artz foi mais longe e fabricou uma tampa dianteira do tipo clamshell  que  ao abrir  leva junto toda a face dianteira e os para lamas  que opera da mesma forma que no corvette  porem com a identidade visual do kadett     os dois carros tem proporçoes radicalmente diferentes dos que tentam  imitar    ficaram mais compridos e  principalmente  mais largos  eles nao enganam a ninguem  quem ve o golf 928 ou o cordett percebe  imediatamente  que eles nao sao o que parecem ser  e isto e parte do encanto   agora  na decada de 1990  gunter artz embarcou em um projeto muito mais discreto  um carro que pode ate parecer um opel calibra a primeira vista  olhe de novo a foto que abre este post  que repetimos abaixo  nao parece haver nada de errado com suas proporçoes  certo     agora  ao lado de outro calibra  branco  tudo nos conformes  nao e     acontece que  na verdade  este carro nao e um calibra  ele começou sua vida como um lotus omega   sim  o super seda que a general motors fez em parceria com a tradicional companhia inglesa  para brigar com o bmw m5     ja falamos dele aqui antes  mas aqui vai um refresco  entre 1987 e 1993  a lotus pertenceu a general motors  que aproveitou a experiencia dos britanicos em diversos modelos  e o lotus omega era o mais incrivel deles  equipado com um seis em linha de 3 6 litros   derivado do motor 3 0 que tivemos no omega brasileiro entre 1992 e 1995  com deslocamento ampliado  dois turbocompressores garrett e nada menos que 382 cv a 5 200 rpm e 57 9 kgfm de torque a 4 200 rpm  o cambio era o mesmo do corvette zr1 da epoca  manual de seis marchas  feito pela zf  e os numeros eram absurdos  zero a 100 km/h em 5 1 segundos  zero a 200 km/h em 11 1 segundos  maxima de 283 km/h   https //www youtube com/watch v=jcqwbbdhlje  o lotus omega tambem tinha diversas modificaçoes estruturais  com o monobloco reforçado  o tunel central refeito para acomodar o cambio de corvette  a carroceria alarada e as caixas de roda traseira arredondadas     sendo assim  como era de se esperar  foram feitos poucos exemplares   apenas 950 deles  sabendo disto  seria sacrilegio pegar um lotus omega  remover sua carroceria e vesti lo com os paineis do calibra  nao seria  mas nao foi exatamente assim que aconteceu     no final da decada de 1980  gunter artz deixou o cargo de diretor na nordstadt  concessionaria alema onde foi responsavel pela criaçao do golf 928  e fundou sua propria loja  a opel blitz  repetindo a bem sucedida estrategia do golf  ele primeiro construiu o cordett como veiculo promocional para a opel blitz  o lotus calibra veio depois   e foi sua obra prima     tudo começou quando artz comprou um lotus omega que  infelizmente  havia capotado com seu dono anterior  a carroceria estava extremamente danificada   seria preciso encontrar outro opel omega e adaptar seus paineis sobre a estrutura do lotus para recupera lo  mas artz tinha uma ideia que  para ele  era melhor     diferentemente dos projetos que vieram antes dele  o lotus calibra realmente se parecia com um opel calibra normal quando visto por fora   artz tomou especial cuidado em manter as proporçoes originais da carroceria e a qualidade de construçao   por mais incriveis que fossem  seus projetos passados deixavam um pouco a desejar no acabamento  nos vaos entre os paineis da carroceria  e mesmo nas proporçoes     por isso  em vez de fazer tudo sozinho  ele encomendou os componentes sob medida de que precisaria   para lamas dianteiros e traseiros  tampa do porta malas  teto e capo   a uma empresa alema chamada kamei  atualmente a kamei aposta na fabricaçao de bagageiros de teto sob medida  mas na decada de 1990 a companhia era uma das principais fornecedoras de body kits e acessorios aerodinamicos do aftermarket alemao     ha poucas informaçoes disponiveis a respeito do lotus calibra  mas os usuarios de foruns dedicados ao calibra e aos demais modelos da opel  atraves de pesquisas e contatos  descobriram que a conversao da custou a artz cerca de 300 000 marcos alemaes na epoca   ou 450 000 marcos alemaes em valores atualizados  para se ter ideia  os para choques  sozinhos  teriam custado 17 000 marcos     nao parece  mas o lotus calibra e cerca de 10 cm mais largo e quase 30 cm mais longo que um calibra normal  as portas e vidros laterais foram as unicas partes que se mantiveram inalteradas   bem como o painel de instrumentos  que veio do omega  incluindo instrumentos  volante e detalhes em madeira     o mais interessante nesta historia e que praticamente nao havia imagens do carro ate meados de 2017  as fotos que ilustram este post foram feitas por um membro do forum alemao alt opel  de acordo com ele  o carro pertence a um colecionador de hamburgo ha muitos anos  e o homem tambem e dono do golf 928 e do cordett     enquanto o golf ainda saia para esticar as pernas de tempos em tempos  tanto o cordett quanto o lotus calibra ficaram parados por mais de duas decadas  e so recentemente foram revisados e tirados da imobilidade  ainda bem