o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de materias   o fiel companheiro   meu primeiro carro foi um fiat uno  e meu carro atual e um fiat uno   um feito em 1995  outro em 2008  quase 15 anos de diferença entre os dois  e projeto praticamente identico  meu uno 2008 e um carro que foi projetado unicamente para fornecer transporte pessoal da forma mais barata e eficiente possivel  por vezes olho para ele com um pouco de malicia  e imagino como ele ficaria com novas rodas  uma boa repintura  para choques novos  os dele ja estao esbranquiçados e ressecados   talvez ate um volante novo  ou um sistema de som bacana   mas tenho outras prioridades  e estes pensamentos logo se dissolvem  o uno e perfeito como e  cumpre perfeitamente sua funçao   e minhas duas experiencias com ele ate agora  me trouxeram muito mais alegria que dor de cabeça   antes do uno  era o fiat 147 que tinha esta funçao  lançado em 1976  ele foi na verdade o primeiro fiat produzido no brasil   e  por um bom tempo  o unico  de projeto italiano adaptado e redesenhado para o brasil  o 147 viu se obrigado a gerar toda uma familia de modelos   perua  picape  seda   e sustentar a estreia da firma italo mineira   porem  mesmo protagonizando alguns pioneirismos  sendo o primeiro hatchback brasileiro com motor dianteiro transversal e o primeiro carro a alcool do brasil  o fiat 147 demorou a vingar  eventualmente ele fez sucesso  mas nos primeiros anos o pequeno fiat era visto como um carro fragil e fraco  vindo de uma marca que ainda nao tinha tradiçao no mercado brasileiro  mas ele pavimentou o caminho  e serviu de base  para seu bem sucedido herdeiro   e foi um fiat 147 o primeiro carro do nosso personagem de hoje   o curitibano saymon misiak  engenheiro mecanico e entusiasta de carros antigos e preparaçao     o carro e um 147 fabricado em 1985 que ele ganhou do pai aos 18 anos   e  antes disto  o pequeno hatchback foi o carro de uso da familia  seu pai o havia comprado em 1986  ainda seminovo  e rodou com ele ate 1994  depois disto  o 147 ficou encostado ate 2000  quando foi parar nas maos de saymon   entao temos um rapaz recem habilitado com um fiat 147 rallye parado ha seis anos como seu primeiro possante  o que aconteceu  entao  uma relaçao  digamos    sobrealimentada  e que ja dura vinte anos   esta e a resposta     nao e um fiat 147 qualquer   em 2000  o fiat 147 de saymon ainda tinha 15 anos  e ainda faltavam mais 15 para que ele pudesse ser considerado  oficialmente  um carro antigo  aos olhos de quem nao curte muito carros  ele ja nao passava muito de  so mais um fiat velho   mas para um garoto que havia acabado de ganhar as quatro rodas da independencia  era um mundo de possibilidades   saymon sempre foi fa da versao esportiva rallye  cujo sobrenome evocava os classicos ralis em vias publicas na italia  ifoi lançada em 1978 fazia papel de versao de topo com toque esportivo  para isto  ele contava com um novo motor de 1 3 litro   1 297 cm³  obtidos com o aumento do curso dos pistoes do motor 1 050 de 57 8 mm para 71 5 mm  movido a gasolina  ele entregava 72 cv brutos  sendo que a potencia liquida devia ficar na casa dos 60 a 62 cv  nao era forte para um esportivo  mas compensava no baixo peso  tinha so 820 kg  e na dinamica naturalmente bem resolvida graças a suspensao independente nas quatro rodas  alem  claro  de decoraçao exclusiva   um generoso spoiler frontal  faixas nas laterais  para choques pintados de preto  farois auxiliares  e outro spoiler na traseira   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 262364 262362 ]  fabricado em 1985  o carro de saymon foi todo caracterizado como um rallye 1981  incluindo a troca da dianteira pela chamada  frente europa   com farois menores e setas bicolor  saymon procurou todos os componentes esteticos do 147 rallye e a caracterizaçao ficou perfeita   incluindo ate mesmo o estepe com roda de miolo preto   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 262382 262381 262420 262371 ]  saymon se dedicou a montar um projeto equilibrado  com um motor bem mais potente que o original de fabrica  porem discriçao no exterior  com o tempo  saymon adquiriu experiencia e outros automoveis preparados  que tambem vao aparecer no flatout street em breve   mas fez questao de manter consigo seu primeiro veiculo   e primeiro projeto     suas proprias regras   fa da estetica original do fiat 147  saymon procurou manter boa parte dela  o que se nota logo de cara e o jogo de rodas aftermarket   quatro weld pro star de 15x7 5 polegadas  calçadas com pneus achilles atr k 185/45   e a altura da suspensao  que recebeu amortecedores encurtados na dianteira e coilovers na traseira  que tambem ganhou barras anti torçao  com o vao entre os pneus e os para lamas bem menor  a postura do pequeno 147 muda totalmente     o trabalho de restauraçao levou cerca de dois anos  afinal  o carro estava parado havia bastante tempo e precisou de um talento geral  a maioria dos fas do fiat 147   este escriba incluso   daria se por satisfeito por ai  um fiat 147 ajeitadinho  customizado de leve  para curtir aos fins de semana e uma ideia tentadora  mas saymon foi alem e deu ao 147 rallye  um pouquinho  de veneno        enquanto alguns prefeririam partir para uma receita de epoca  saymon optou por dar ao fiat 147 algo mais moderno  leia se  agora ele e turbinado e alimentado por um sistema de injeçao eletronica fueltech  o turbo e um garrett 4748  e o sistema de injeçao e um fueltech racepro1   suficientes para que o fiasinha entregue seus 250 cv e 35 kgfm de torque  sim  em um fiat 147     o motor foi totalmente refeito  com bloco 1 5 de palio  o coletor de admissao e o mesmo dos fiasa injetados mais modernos  com a borboleta ampliada para 50 mm de diametro e injetores holley de 85 lb  mais duas bombas de combustivel dpl e dosador 1 1 spa  o comando de valvulas e original de fabrica  mas o enquadramento e regulavel atraves de uma polia que tambem e da spa  ja as valvulas em si tiveram as sedes retrabalhadas e o angulo refeito para aumentar o fluxo  os componentes internos do motor nao foram substituidos   nada de pistoes e bielas forjados  por exemplo  o que acaba atestando a robustez do motor fiasa   que ronca bonito com um coletor de escape feito sob medida  tubulaçao de 2 5pol e apenas um abafador final   a receita foi definida e executada em 2005  e  quinze anos depois  nao mudou e continua muito eficaz     a força do motor e moderada por um cambio fiat de cinco marchas com carcaça original  engrenagens reforçadas e embreagem de ceramica de 900 lb e quatro pastilhas  e  para para lo  freios do fiat uno turbo na dianteira  com pinças de quatro pistoes     o lado de dentro recebeu uma customizaçao simples  com bancos procar revestidos de couro e  no painel  um conta giros com shift light e manometro de pressao do turbo  mais mostradores para a pressao do oleo e amperagem da bateria   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 262404 262405 262407 262411 ]    diversao de baixo custo   saymon e apegado com seu fiat 147 nao apenas pelo fato de ter sido seu primeiro carro  mas pela eficacia da receita   a mecanica  para se ter uma ideia  e a mesma ha 15 anos   diz saymon   e nesses 15 anos o carro continua andando bem  e muito leve e agil  e alcança facilmente os 200 km/h   ou mais  so que ai ja começa a ficar perigoso    brinca     o entusiasta diz que o motor fiasa e limitado pelo deslocamento  mas que em termos de robustez nao fica devendo nada a outro motores mais populares para preparaçao turbinada   tanto que  andando ha uma decada e meia com 1 5 bar de pressao no turbo  ele nunca teve problemas com quebras ou falhas  a manutençao e feita em dia  regularmente e com componentes de qualidade  mas nunca foi preciso mais que trocar fluidos e limpar os injetores  por exemplo        saymon diz que pensa em modernizar o fiat 147 quando puder   instalar um sistema de injeçao programavel mais moderno e dar uma repaginada no interior com elementos esteticos mais atuais  mas  seja como for  o fiat 147 nao vai a lugar algum no que depender de seu dono  mesmo que ele hoje em dia carros bem mais forte   e o xodo  ne  vou ficar com ele enquanto puder