o que voce escolhe  uma ferrari 250 gto ou o peso dela em barras de ouro  se voce usou a logica do silvio santos  se deu mal  barras de ouro valem mais do que dinheiro  mas nao valem mais do que uma ferrari 250 gto ja faz algum tempo   ha 60 anos  quando ela foi lançada  voce poderia comprar uma destas por coisa pouca  bastavam us$ 18 500 e voce poderia sair de maranello ou da chinetti motors a bordo de uma destas  nao que fosse pouco dinheiro  mas ela nao custava mais que uma ferrari de entrada hoje  considerando os 60 anos de inflaçao acumulada do dolar  aqueles us$ 18 500 equivalem a us$ 180 000 em 2022  uma pechincha por um dos carros de corrida mais competentes do planeta  a vida era mesmo mais simples naquela epoca     como eu sempre digo quando falamos de preços de carros classicos  se voce quiser pagar pouco por um carro antigo  basta compra lo quando ninguem quer saber dele  a ferrari 250 gto foi praticamente abandonada pelos corredores no final dos anos 1960 e nos anos 1970   os piores exemplares chegaram a ser negociados por menos de us$ 10 000 naquela epoca  em que valorizados mesmo eram os modelos pre guerra como os duesenberg  que chegavam a valer us$ 50 000  quanto e isso em dinheiro de 2022  menos de us$ 55 000 pela 250gto e us$ 280 000 pelo duesenberg     o mais famoso dos proprietarios da 250 gto  nick mason  ja era uma super estrela do rock em 1978  quando pagou 35 000 libras esterlinas pela sua  e foi chamado de louco por todo mundo  nao era pouca grana — estamos falando de 150 000 libras em dinheiro de hoje  mas uma 550 gtc de 2004  ou seja  uma ferrari v12 de corrida com 16 anos  hoje custa 300 000 libras  a gto saiu barato mesmo na epoca  mesmo custando o equivalente a r$ 950 000   [caption id= attachment_317701  align= aligncenter  width= 999 ] a ferrari de 2500 dolares[/caption]  nick mason  contudo  ainda pagou caro por sua gto  se compararmos com o preço pago pelo vendedor de seguros americano kirk f  white nove anos antes por outro exemplar  white desembolsou apenas us$ 5 400 pela 250gto com o chassi 3887gt  isso da mais ou menos us$ 46 000 em dinheiro atual   e isso ainda foi o dobro do valor mais baixo ja registrado por uma 250 gto  naquele mesmo ano o chassi 3223gt foi arrematado em um leilao por    us$ 2 500  sim  dois mil e quinhentos dolares por uma ferrari 250 gto  era barato ate mesmo para a epoca  na qual elas custavam entre us$ 6 000 e us$ 8 500  em dinheiro de hoje  us$ 2 500 sao us$ 20 000  us$ 6 000 sao us$ 48 000 e us$ 8 500 sao us$ 68 000  mais ou menos isso   a 250 gto e uma liçao a todos que sonham em ter um carro antigo e acham que nunca terao dinheiro  charlie munger  bilionario e um dos maiores investidores do planeta — e tambem um dos mais influentes  se nao o mais — disse que  o dinheiro nao esta na compra e nem na venda  mas na espera    e quem esperou com sua 250gto na garagem  se deu bem  ja faz 36 anos que elas chegaram a casa do milhao de dolares  e 18 anos que elas romperam a barreira dos us$ 10 000 000  e muito improvavel que uma delas troque de mao atualmente por menos de us$ 30 000 000  ja faz 12 anos que isso aconteceu pela ultima vez  e se for um exemplar dos melhores  prepare se para fazer um pix de  no minimo  us$ 50 000 000  e uma valorizaçao de mais ou menos 500 000% em 53 anos   se voce tivesse comprado 880 kg de ouro em 1969  teria pago us$ 1 117 479 60 e hoje teria us$ 51 800 000  que e o preço de 880 000 gramas de ouro em dolar atualmente   quem comprou 880 kg de ferrari 250 gto tem o mesmo valor  mas pagou so us$ 6 000   e claro que essa comparaçao e simplista  mas ela ilustra perfeitamente quao insana foi a valorizaçao das 250 gto nestes 53 anos   o que nos leva a inevitavel pergunta  por que a ferrari 250 gto valorizou tanto  a valorizaçao da 250 gto e algo realmente intrigante  afinal  existem ferrari mais raras e algumas podem se contar nos dedos de uma so mao  como a 330 lmb berlinetta scaglietti  que so teve quatro unidades construidas — que  alias  e tao bela quanto a 250 gto   [caption id= attachment_317712  align= aligncenter  width= 821 ] 330 lmb berlinetta scaglietti  a cara da 250 gto[/caption]  existem ferrari mais vitoriosas nas pistas  como a 250 testa rossa  que venceu as 24 horas de le mans em 1958  1960 e 1961  as 12 horas de sebring em 1958  1959 e 1961  os 1 000 km de buenos aires em 1958 e 1960  a targa florio de 1958 e as 4 horas de pescara em 1961  tudo isso ainda resultou em um tricampeonato de construtores do mundial de carros esporte  wsc   em 1958  1960 e 1961    [caption id= attachment_317713  align= aligncenter  width= 1410 ] a lendaria 250 testa rossa[/caption]  claro  a beleza e algo subjetivo  e se a 330 scaglietti e tao parecida com a 250gto  e mais potente e mais rara  ela e quem deveria ser a ferrari mais valiosa de todas  valendo mais ate que barras de ouro   mas a 250 gto tem uma combinaçao de fatores muito especifica  o primeiro deles e que ela foi vendida apenas a clientes selecionados  nao bastava telefonar para a ferrari encomendar uma dessa  voce so poderia comprar uma destas se luigi chinetti ou enzo ferrari aprovassem pessoalmente a compra  isso  por si  seria suficiente para torna la mais especial que as outras  que eram vendidas a qualquer equipe que desejasse     isso tambem fez com que elas fossem parar nas maos de pilotos selecionados  dentre os quais estavam stirling moss  na epoca um dos maiores pilotos do planeta — se nao o maior deles  com isso  o carro conseguiu um historico invejavel em competiçoes     mesmo nao tendo vencido as provas mais hoje mais famosas como a 12 horas de sebring ou a 24 horas de le mans  as 250 gto venceram o tour de france  os 1 000 km de paris  alem de terem conquistado varias vitorias de classe em le mans  na targa florio  nos 1 000 km de spa  no tour de france e de ter concluido dezenas de outras corridas de longa duraçao   mas este e so o lado objetivo da historia   o que torna a 250 gto ainda mais especial sao os outros dois fatores que se combinam a seleçao dos compradores e ao seu historico no automobilismo  sua beleza e o contexto do qual ela saiu      a revolta do palacio  aconteceu em 1961  a ferrari vinha de uma decada vitoriosa nas pistas depois de conquistar as 24 horas de le mans em 1954  1958 e 1960  o titulo de pilotos da f1 em 1952 e 1953 com alberto ascari  em 1956 com juan manuel fangio e em 1958 com mike hawthorn  alem de ter faturado nada menos que seis titulos do wsc entre 1953 e 1960  se havia uma equipe que sabia como ganhar corridas  esta era a ferrari  isso refletiu nas vendas de carros de rua  que se tornaram mais famosos e desejados   o problema e que a decada vitoriosa teve um lado tragico que abalou profundamente enzo ferrari  em 1956 ele perdeu seu unico filho  alfredo  de apenas 24 anos e nos anos seguintes perdeu quatro pilotos em acidentes com seus carros — alberto ascari  alfonso de portago  luigi musso e peter collins  essa sequencia de mortes em carros da ferrari levou a imprensa e a opiniao publica a acusar enzo de fazer fama a custa das vidas de seus pilotos   para piorar  a legislaçao italiana da epoca previa que o fabricante do carro envolvido em um acidente fatal de automobilismo responderia legalmente pela morte  de forma que enzo ferrari acabou processado pelo estado italiano  diante de todos estes problemas enzo se afastou temporariamente da ferrari e sua esposa laura assumiu o comando   [caption id= attachment_317709  align= aligncenter  width= 1377 ] laura ferrari entre von trips e hill no gp da gra bretanha de 1961[/caption]  foi quando os problemas começaram  a sra  ferrari era ainda mais agressiva e tiranica com os funcionarios que seu marido  chegando ao ponto de ofender funcionarios chave da fabrica  em especial o gerente de vendas girolamo gardini  sua vitima mais frequente   ela gritava com ele  o insultava por motivos alheios ao seu trabalho e  quando as vendas despencaram  foi culpado pela dona ferrari em broncas homericas  e claro que ele nao aguentaria aquilo por muito tempo  entao ele fez o que qualquer pessoa faria e foi conversar com enzo ferrari   so que… estamos falando de italianos  um povo conhecido pelo sangue quente  capaz de iniciar uma guerra familiar num almoço de domingo  gardini foi direto ao ponto  ou laura ferrari deixava o comando da fabrica  ou ele deixava a fabrica  e claro que enzo ficou ao lado de sua esposa e demitiu gardini  que saiu da sala como ex funcionario da ferrari   ao saber do ocorrido  o diretor tecnico carlo chiti  o diretor de design giotto bizzarrini e o chefe da equipe de corridas romolo tavoni e outros cinco funcionarios contrataram um advogado para ajuda los a escrever uma carta a enzo ferrari  posicionando se contra a demissao do colega   foi uma atitude ousada  que surpreendeu os demais funcionarios da ferrari  que jamais pensariam em confrontar enzo  na carta  eles fizeram a mesma ameaça de gardini  exigindo a readmissao do colega e o afastamento de laura ferrari   [caption id= attachment_317708  align= aligncenter  width= 1421 ] enzo  chiti e bizzarrini[/caption]  eles achavam que enzo ferrari  por mais teimoso que fosse  nao decapitaria a propria empresa demitindo seus principais diretores   eles estavam errados   enzo ferrari bancou sua posiçao e mandou os oito para a rua  e ele fez isso a moda da mafia italiana  apos ler a carta  enzo se manteve em silencio e prosseguiu a reuniao tratando das pautas da semana como se nada tivesse acontecido  ao fim da reuniao os oito diretores receberam da secretaria de enzo um envelope cada um assim que sairam da sala  no envelope havia um salario mensal em dinheiro vivo e uma carta de demissao   giotto bizarrini mal havia começado a trabalhar no projeto que se tornaria a 250gto  que acabou largado pela metade  enquanto a jaguar estava lançando o e type a carroll shelby conseguiu o acordo com a ford para fazer o shelby cobra  e  como se nao bastasse  chiti  bizzarrini e tavoni pretendiam criar uma equipe de formula 1 para derrotar a ferrari     enzo ferrari entao tomou a decisao mais improvavel  enzo promoveu ao cargo de diretor tecnico um jovem engenheiro de 27 anos chamado mauro forghieri e chamou seu velho amigo sergio scaglietti para cuidar do design dos carros   alem da dupla  ele ainda contratou novos funcionarios mais jovens e menos experientes e recolocou a fabrica e a equipe nos trilhos  scaglietti e forghieri terminaram a 250 gto — o primeiro  modificando o estilo do carro para fazer algo mais harmonico e igualmente eficiente  o segundo  simplesmente terminou o que bizarrini havia começado fazendo o melhor que sua pouca experiencia permitia  e deu certo   o carro foi desenvolvido no circuito de monza por ninguem menos que stirling moss  inicialmente sob a supervisao de bizarrini e  depois  com mauro forghieri no comando     o que valoriza a ferrari 250 gto entao  1  e uma ferrari que teve apenas 39 unidades produzidas; 2  e uma ferrari que foi vendida sob a aprovaçao individual de enzo ferrari ou luigi chinetti; 3  e uma ferrari com motor v12 de gioacchino colombo  projetada por carlo chiti e giotto bizzarrini  finalizada por sergio scaglietti e mauro forghieri e acertada por stirling moss; 4  e uma ferrari que foi pilotada por stirling moss  phil hill  jo siffert  john surtees  jean guichet  pedro e ricardo rodriguez  e ainda foi usada pela scuderia serenissima; 5  e uma ferrari que venceu os 1000 km de paris de 1962  o tour de france de 1964  e conquistou uma vitoria de classe no tour de france  1 000 km de nurburgring e 24 horas de le mans de 1963  e na targa florio de 1965  alem de chegar em segundo lugar geral nas 24 horas de le mans de 1962 e no tour de france de 1963    as 10 ferrari 250 gto mais valiosas   2000   ferrari 250 gto 3413gt   a 250 gto nº 3413gt foi comprada pelo americano gregory whitten em janeiro de 2000 por us$ 7 milhoes     fabricada em 1962 com a carroceria series i  ela foi atualizada para a series ii ainda na decada de 1960  pela propria scaglietti  ela foi usada em competiçoes pela primeira vez ainda naquele ano por graham hill e mauro forghieri  durante os treinos para a targa florio     whitten comprou o carro  na epoca  por us$ 7 000 000  ja com a intençao de curti la por algum tempo e depois vende la  em valores atualizados  ele pagou us$ 11 880 000     2004   ferrari 250 gto 3223gt   este exemplar e mais do que especial   foi a primeira 250 gto  construida em dezembro de 1961 e apresentada a imprensa em fevereiro de 1962     e um carro especial por si  e trazia diferenças em relaçao aos exemplares posteriores  como a ausencia das tomadas de ar para os freios na dianteira e do spoiler traseiro  e tambem a presença de apenas dois respiros nos para lamas dianteiros  depois  passaram a ser tres    o carro foi vendido em 2004 por us$ 10 600 000   o equivalente a us$ 16 400 000 em 2022     2010   ferrari 250 gto 3943gt   levou seis anos para que outra gto fosse vendida em leilao por um valor mais alto  o exemplar de nº 3943gt foi comprado pelo piloto frances pierre noblet em outubro de 1962 para participar da corrida de 1 000 km entre paris e montlhery  na frança   que ele venceu  com o tambem frances jean guichet como navegador     noblet ainda participou de outras provas com ela  incluindo os 1 000 km de nurburgring de 1963  que terminou em segundo; e os 500 km de spa de 1964  ficando em 13º  antes de vende la em 1965   o carro trocou de maos outras tres vezes antes de chegar as maos do atual dono  o colecionador texano charles e  nearburg  ele comprou a 250 gto em janeiro de 2010 por us$ 26 000 000  em valores atualizados  sao us$ 38 850 000     2012   ferrari 250 gto 3505gt   ninguem menos que sir stirling moss foi o primeiro dono da ferrari 250 gto nº 3505gt   um carro que  excepcionalmente  foi pintado de verde claro a pedido do lendario piloto britanico  curiosamente  moss nunca sentou se ao volante do carro   embora outros pilotos o tenham conduzido em testes  a 250 gto foi vendida ja em 1963 ao ator austriaco gunther philipp  que disputou algumas corridas por dois anos antes de vende la tambem   https //youtu be/6zkuneudsao  o carro teve varios donos antes de  em 2000  ir parar nas maos da britanica talacrest  concessionaria especializada em ferrari que  segundo a propria  ja vendeu mais de us$ 1 bilhao em ferrari  a talacrest a vendeu ainda naquele ano  ao colecionador japones yoshiho matsuda  por us$ 8 000 000  seu ultimo dono  o californiano craig mccaw  a comprou em maio de 2012 por us$ 35 000 000   nada menos que us$ 44 560 000 em 2022     2014   ferrari 250 gto 3851gt   a ferrari 250 gto nº 3851gt ja apareceu no flatout   e  na epoca  ela ainda era o carro mais caro ja arrematado  esta 250 gto passou 49 anos na mesma familia  desde que foi adquirida pelo entao jovem entusiasta fabrizio violati  que foi o quarto dono do carro  ela foi a 17ª 250 gto fabricada e  entre 1962 e 1964  participou de diversos eventos  seu primeiro dono foi o frances jo schelesser  que participou da tour de france de 1962 e chegou em segundo lugar   o italiano paolo colombo foi seu dono seguinte  comprando o carro em 1963  e o vendeu a ernesto prinoth  que competiu com a 250 gto em subidas de montanha e circuitos fechados antes de vende la a fabrizio violati  fabrizio competiu com o carro de 1979 a 1986   no restante destes 49 anos  a 250 gto foi guardada com muito zelo ate 2010  ano de sua morte  em 2014  a bonhams vendeu o carro  completamente restaurado  em um leilao no reino unido  o valor de arremate  us$ 38 115 000 — ou us$ 47 060 000 em valores de hoje      2018   ferrari 250 gto 3413gt  de novo    greg whitten vendeu a ferrari 3413gt em agosto de 2018  no ja citado leilao da rm sotheby’s em monterey  segundo o proprio  o carro foi comprado para sua esposa    ela queria muito um carro de corrida    e participou de mais de 20 eventos historicos nos 18 anos em que ficou com whitten   https //youtu be/4r9kiovevm4  o colecionador disse  na epoca  que decidiu vender o carro em um leilao justamente para atrair compradores e publicidade    mesmo sabendo que uma venda particular poderia arrecadar ainda mais dinheiro  em apenas 12 minutos  os lances chegaram a us$ 48 400 000  em valores atualizados  sao us$ 56 340 000     2018   ferrari 250 gto 4153gt   foi vendida por us$ 70 000 000 a david macneil  fundador da weathertech  fabricante de acessorios automotivos sediada em chicago  o motivo do preço tao alto  simples  ela foi a vencedora do tour de france de 1964  a vitoria mais iconica da 250 gto  em valores atualizados estamos falando de us$ 81 480 000