as apostas eram realmente altas  e muito estava em jogo  se ford perdesse  ele poderia ser forçado a fechar o seu negocio  mas ele lutou de uma forma unica  que apelou aos mais profundos e mais reverenciados valores americanos  ganhando um incrivel apoio da opiniao publica  o processo judicial da patente de george selden transformou henry ford  definitivamente  em um heroi popular     steven watts  na sua biografia de henry ford   the people s tycoon     historia existe como uma ciencia  um campo de estudo formal da humanidade  nao por saudosismo  e sim para se entender os eventos do passado  e assim nao se repetir os erros mais obvios  repetir erro  diz o ditado  e burrice  e ninguem quer ser esse cara  afinal de contas  saber o que veio antes traz tambem um conforto espiritual interessante  otimo para cultivar saude psicologica  quanto mais se estuda o passado  mas se percebe que tudo sempre muda  e nos ensina estar prontos para esta mudança  mas tambem  como dizem os franceses a torta e a direita  paradoxalmente  nos faz ver claramente que  plus çachange  plus c est la meme chose    hoje parece ate pecado lembrar que o novo nao e realmente novo  porque ninguem acredita; estamos num futuro eletronico e antenado aparentemente totalmente inedito e sem par  onde tudo e diferente  e qualquer comparaçao deste tipo e encarada como coisa de velho encorujado e resmungao  mas correndo o risco iminente de ser jogado neste balaio infame  nao posso deixar de contar esta historia hoje  estamos numa epoca onde a ford e a desistente mais horrorosa de nosso mercado  pegando o seu banquinho e saindo de mansinho ao declarar pura incompetencia  mas inferir a desculpa mais comum hoje  pandemia   assim  algo me impele a lembrar de batalhas bem mais dificeis ja travadas pela companhia no passado  ainda que  por outro lado  esquecer o passado tambem esteja em seu dna  foi henry ford que famosamente disse  history is bunk    deve estar orgulhoso do mundo moderno     mas o fato e que investidores de capital de risco apostando todas as suas fichas em empresas de carros eletricos  uma febre hoje em dia  nao e algo inexistente antes de 2010  na verdade  nossa historia começa exatamente com isso  com um investidor nova iorquino olhando pela janela de sua mansao na quinta avenida  em um dia de fevereiro de 1899  la fora podia ver  do quentinho aconchegante de sua sala iluminada por sua lareira  a segunda pior nevasca da historia da cidade ate hoje  dificultando terrivelmente o transito la fora  entao basicamente formado por veiculos de traçao animal  e se voce ficou curioso  a unica nevasca  pior que esta aconteceu em 1888  e nao  nao vou entrar no assunto de clima  deus me livre   o assunto  sim  e o carro eletrico  william collins whitney  o investidor em questao  podia ver que os novos taxis eletricos se saiam muito melhor naquelas condiçoes climaticas que as carruagens  e os poucos carros a gasolina que existiam  com alto torque desde zero rpm  negociavam facilmente a neve espessa  o carro eletrico na verdade parecia a melhor soluçao para o automovel entao  se comparado ao com motor a combustao interna e o a vapor  seus competidores  nao precisava de cambio  nem de manivela para se dar a partida  e estava sempre pronto para funcionar; tentar colocar os primeiros automoveis a gasolina em funcionamento no frio era tarefa terrivel  ettore bugatti dizia quando reclamavam disso   se o sr  tem dinheiro para ter um bugatti  certamente tem dinheiro para uma garagem aquecida   o carro a vapor era pior ainda  mesmo em clima bom  liga lo requeria esquentar a caldeira por uns 20 min     apenas a demora para o reabastecimento  e a relativamente baixa autonomia  impediam mais sucesso do carro eletrico; problemas que existem ate hoje  mas estao prestes a serem resolvidos com canetas politicas  a mais potente ferramenta de alteraçao da realidade ja criada  naquela epoca  o carro eletrico morreria ao redor de 1922  ironicamente quando os carros a gasolina passavam a ficar faceis de ligar com adoçao de motor eletrico e bateria  pequenos  somente para se ligar a maquina   mas enfim  ali em 1899  olhando eles negociarem a neve sem problemas  bill whitney imediatamente resolve que investiria ali; imaginou uma nova iorque com milhares de taxis eletricos operados e fabricados por uma empresa sua  o automovel era entao promessa de melhoria de vida na cidade grande  qualquer que fosse seu metodo de propulsao   ate ali as ruas eram inundadas todo santo dia por milhares de toneladas de estrume de cavalo  quando chovia aquilo virava uma lama verde fetida que emplastrava o chao  quando secava virava uma poeira que invadia tudo  ratos e moscas superavam a populaçao humana  e o fedor era  incrivelmente  pior que o do rio tiete  o automovel era definitivamente um futuro melhor   [caption id= attachment_279951  align= aligncenter  width= 470 ] sim  bosta de cavalo  ny  1890 [/caption]  whitney imediatamente compra a empresa que operava os taxis em ny  a lusitanamente nomeada  eletric car company   mas a empresa era pequena para as ambiçoes e a escala que pretendia  entao começa a procurar um parceiro tecnologico  um produtor de automoveis  para tornar real seu sonho  encontra este parceiro em hartford  connecticutt  a pope manufacturing company  a historia do coronel pope e uma das historias mais coloridas e variadas do inicio do automovel  mas para hoje nos basta saber que era um grande fabricante de bicicletas   com a marca columbia  que entao entrava de cabeça no automovel   experimentando  produzindo e vendendo de tudo  carros a gasolina  eletricos e a vapor   pope e whitney compartilhavam o desprezo pelo carro a gasolina  e a certeza que o veiculo eletrico seria o futuro  rapidamente entram num acordo para que  juntos  usando a eletric car co   fornecessem mais de 12 mil taxis eletricos operados por eles mesmos  para todas as metropoles americanas  uma startup  antes do nome ser inventado  mas durante as investigaçoes necessarias para fechar o negocio formalmente  solicitadas por whitney  estava uma pesquisa sobre patentes  como ja tinha tido problemas no passado  agora o investidor so entrava em algum negocio se tivesse certeza que o tapete nao seria puxado de debaixo de seus pes por alguma patente anterior     a patente de george selden o funcionario da pope encarregado desta pesquisa era um cara detalhista e obstinado  herman f  cuntz  quando chega a reuniao de verificaçao  cuntz apresenta o resultado de um mes de trabalho diligente  tres paginas listando todas as patentes referentes a automoveis  fossem eles eletricos  a gasolina ou a vapor  a boa noticia era que nenhuma delas atrapalharia o negocio em questao  mas  diz cuntz aproveitando o ouvido dos presidente da empresa  e para o desespero visivel de seu chefe  os carros a gasolina que estamos testando para entrar em produçao estao em clara infraçao da patente 549 160  emitida em 5 de novembro de 1895  em nome de um certo george selden   [caption id= attachment_279958  align= aligncenter  width= 564 ] george b  selden  1846   1922 [/caption]     o pau come feio na reuniao  o chefe da engenharia  hiran percy maxim  diz que cuntz esta louco e a patente nao e valida pois o motor descrito nela nao funcionaria  pope fica fulo com maxim  porque obviamente conhecia a patente e nunca levou ao chefe  um quiproco danado  cuntz a meses tentava falar sobre isso  mas ninguem queria ouvir; agora nao havia como ignora lo  apesar do assunto literalmente nao lhe dizer respeito  whitney fica encafifado  e pede detalhes   parece que esta patente  entao largamente ignorada por toda a nascente industria  realmente englobava todo veiculo movido a queima de hidrocarbonetos liquidos  essencialmente todo mundo que fazia carros a gasolina  george selden na verdade era um inventor amador  e um advogado de patentes por profissao  que em 1877 tinha percebido que ninguem patenteara o automovel a gasolina  apesar de seus componentes e desenho estarem obviamente disponiveis  e centenas de pessoas estivessem dedicadas a faze lo funcionar     selden nao faz um carro  mas desenha um e o patenteia  como conhecia o processo de patente  usa todos os prazos de resposta a seu favor  e consegue protelar o inicio da vigencia da patente ate 1895; entao dezessete anos era o prazo para um desenho ficar publico  entao interessava colocar adiante o começo desses 17 anos  mas ninguem presta atençao nela  e mesmo selden nao se preocupa em cobrar royalties de ninguem  quatro anos depois de efetiva  ainda era ignorada   maxim fica horrorizado  se cuntz estiver certo  todo mundo esta infringindo patente  algo  segundo ele   horrivel demais para ser verdade   mas era verdade  e bill whitney brilha os olhinhos em forma de cifroes  um detalhe interessante  uma das testemunhas que assinam a patente e o amigo de selden  george eastman  entao um bancario desconhecido  muito antes de ficar mundialmente famoso fundando a kodak   [caption id= attachment_279961  align= aligncenter  width= 432 ] selden e um carro feito segundo sua patente  em 1910[/caption]        pope e whitney vao visitar george selden  e saem de la em novembro de 1899 com um contrato para explorar sua patente  ironia das ironias  a eletric car company detinha agora a patente do carro a gasolina  whitney inicialmente nao faz nada com ela; meramente usando a como seguro  se o carro eletrico nao decolasse  e desde cedo indicios existiam da superioridade da gasolina   ele ganharia algum de qualquer forma  a guerra da patente noticias da patente e de seu novo dono começam a vazar  causando panico nos fabricantes de carros a gasolina  a imprensa começa a especular sobre um complo da empresa de taxi contra o carro particular  nem bem tinha nascido  o automovel ja enfrentava dificuldades que nada tinham a ver com a tecnica e a ciencia de seu funcionamento  em 1900  o medo se mostra real  os advogados de whitney partem para o ataque     e um ataque coordenado por advogados  muito bem feito  procurando cobrir todo tipo de infrator da patente  primeiro  a buffalo gasolene motor co  um fornecedor de motores e peças  depois o maior fabricante de automoveis dos eua entao  a winton motor carriage company  de cleveland  um importador  a smith & mabley  importadora de renault  panhard  fiat e mercedes  depois o maior requinte de crueldade  uma pequena empresa  ainda em seu inicio  colocada ali para dar uma primeira vitoria facil  pois nao tinha dinheiro para defesa  a ranlet de vermont era pouco mais de dois jovens fazendo automoveis em casa  deste esse inicio  o publico via com desconfiança esta iniciativa  com toda pinta de tentativas predatorias de monopolio e controle de uma industria que nascia   mas deu certo  logo que viu quanto custaria a batalha legal  alexander winton capitula  e entra em acordo para pagar royalties em suas vendas  mas em detroit  henry joy da packard conversa com ranson olds da oldsmobile  e os dois resolvem que a melhor forma de lidar com a situaçao e em grupo  em março de 1903  whitney recebe um grupo de empresas que mais tarde seria chamado a l a m   association of licensed automobile manufacturers   oferecem meio porcento por carro  ou iam batalhar na justiça  juntos  inclusive ajudando winton  vencido  whitney aceita   [caption id= attachment_279963  align= aligncenter  width= 611 ] alexander winton[/caption]  a alam e inicialmente inundada de pedidos de associaçao  e parece que os poucos que ainda se mantinham independentes  acabariam se juntando a ela  mas nao contavam com um certo cabeça dura de dearborn  henry ford como ja contamos aqui  em 1903  henry ford era um veterano da industria  que acabara de fundar sua terceira empresa  esta finalmente destinada a se tornar a ford motor company que conhecemos  vai ate a recem formada alam para tentar comprar uma licença  mas e inicialmente ignorado   produza carros em real quantidade para depois vir falar conosco   alem disso  ford diz que a alam tenta inferir nos seus negocios  preço do seus carros eram baixos demais  outros associados nao gostavam  e o bastante para o altamente independente ford estourar a capa do radiador   [caption id= attachment_279950  align= aligncenter  width= 1000 ] ford em seu carro de corrida de 1899  nos anos 1930[/caption]  começa uma longa batalha judicial  o sucesso de sua nova companhia em produzir carros cada vez mais baratos  que culminaria com o modelo t em 1908  e a dominaçao mundial  o faz ter o dinheiro e a fama necessarios para travar uma batalha judicial  e de opiniao publica  outros  notadamente a rambler de kenosha  se juntam a ele na batalha     ford apela para a opiniao publica com anuncios denunciando um complo  um ataque a liberdade empresarial americana  o publico responde favoravelmente e logo a alam ganha a imagem de um titere de wall street  uma organizaçao nefasta de controle e impostos particulares  e monopolio  a patente de selden mostrava um carro que nao poderia funcionar  dizia ford  por isso  a alam cria um carro de acordo com a patente de selden  mas obviamente bem modificado  e que roda com sua propria força  mais acusaçoes e brigas se sucedem  com anuncios dos dois lados nos jornais e revistas da epoca  a alam da um tiro no pe quando exige um logotipo externo para identificar carros licenciados  ford denuncia tal coisa como uma afronta  um primeiro passo para impedir alguem de ter um ford se assim desejasse   [caption id= attachment_279952  align= aligncenter  width= 881 ] a carruagem de selden  hoje no henry ford museum [/caption]  a briga se arrasta por anos  com vitorias dos dois lados em tribunais  ate que  finalmente  em 1911  um ultimo tribunal de apelo decide  a patente vale para apenas o motor descrito  um dois tempos brayton  como todo mundo usava otto quatro tempos  problema resolvido  henry ford emerge como um heroi do povo  o davi que corajosamente enfrentou e derrubou o gigante de wall street     a alam logo e desfeita  mas nao morre totalmente  o seu braço de normalizaçao tecnica e anexado a a nascente sae  a sociedade de engenharia automobilistica que existe ate hoje como sae internacional   um capitulo bizarro e esquecido  mas que ajuda a impulsionar a lenda de ford  que em seguida  com o sucesso do t e a motorizaçao da populaçao americana  atingiria seu ponto mais alto  depois  claro  como sempre nesses casos  ele cairia deste pedestal  mas isso  e historia para outro dia