depois de meses longe das pistas — e debruçados nas pranchetas — a formula 1 liga seus motores pela primeira vez na temporada de 2015 em jerez de la frontera  embora mclaren  lotus e force india ja tivessem apresentado seus carros ao longo da semana passada  ainda faltava conhecer o demais modelos  com as devidas apresentaçoes feitas antes de começarem os testes  vamos ver agora todos os carros da f1 em 2015     mclaren mp4 30   o novo mclaren era um dos mais aguardados para este ano  o motivo e a volta dos motores honda  com direito a mençao direta a temporada de 1988 — quando a equipe venceu 15 de 16 corridas — e uma grande expectativa pela volta das cores vermelho e branco  o modelo foi apresentado na quinta feira  29   mas decepcionou os fas ao manter a pintura prata  adicionando apenas detalhes em vermelho simbolizando a honda   [youtube id= yoot0niydea  width= 620  height= 350 ]  quanto ao projeto do novo mp4 30  ele teve forte influencia do novo engenheiro chefe da equipe  peter prodromou  que chegou a mclaren em setembro de 2014 apos deixar a red bull  a principal caracteristica e o bico baixo e longo  sem a polemica extensao do ano passado que acabou se tornando alvo de piadas em todo o mundo  outra novidade sao as formas da traseira do carro  mais compactas em relaçao ao mp4 29  alem do duto de admissao dividido ao meio sobre o cockpit   se voce nao gostou da pintura prata e vermelha  aqui vai uma boa noticia  ron dennis declarou no twitter oficial da mclaren que a pintura do mp4 30 ira mudar  mas nao confirmou quando isso acontecera  como praticamente todo mundo  estamos apostando na combinaçao de vermelho e branco     mercedes amg w06   os atuais campeoes da f1 pretendiam revelar o carro somente hoje  mas depois que algumas fotos do w06 acabaram publicadas na internet  a propria fabricante decidiu divulgar as primeiras imagens oficiais na quinta feira  a apresentaçao oficial  contudo  aconteceu nesta manha em jerez de forma rapida antes do inicio dos testes     o antecessor do w06 dominou a temporada de 2014 e repetir o sucesso em 2015 seria facil se nao fossem as novas regras para 2015  com elas  os engenheiros da amg tiveram que elaborar um novo projeto aerodinamico para o novo carro      como todos os outros carros  o bico e a maior mudança  com posiçao baixa e mais estreito  porem ainda curto como no ano passado  o duto de admissao tambem foi modificado e ficou mais largo e dividido em duas partes internamente  sua estrutura externa tambem mudou para permitir maior fluxo de ar para a asa traseira  os sidepods ficaram ligeiramente mais baixos e foram remodelados externamente  tambem para otimizaçao do fluxo de ar     force india vjm08   o vjm08 foi um dos primeiros a ser apresentados  ainda na quarta feira  27   ou quase isso  na verdade  a force india atualizou um carro do ano passado para apresentar o visual do modelo deste ano  sem o carro pronto  a equipe nao foi a jerez para os primeiros testes coletivos e por isso o novo carro ira estrear somente na segunda bateria de testes  em barcelona     a grande mudança para este ano sera o novo esquema de cores  com predominio do prata e preto e acentos em laranja  quanto ao design do carro  o bico ficara mais baixo  mas continuara com a estranha protuberancia na ponta  como no ano passado  se bem que mais curto  e importante notar   os sidepods tambem serao remodelados e  como as demais equipes  o duto de admissao do motor provavelmente sera remodelado  outra mudança que deve melhorar significativamente o desempenho do vjm08 e a adoçao de um sistema hidro mecanico no lugar das barras de torçao da suspensao traseira     segundo o chefe da equipe vijay mallya  o carro de 2015 sera um refinamento do modelo do ano passado  algo que se deve ao desenvolvimento aerodinamico feito no tunel de vento da toyota motorsport na alemanha  e baseado em um modelo em escala maior que o anterior     williams fw37   apresentado inicialmente em forma virtual na semana passada  e agora em fibra de carbono  metal e borracha antes dos testes de jerez  o williams fw37 traz um bico encurtado ao limite minimo do regulamento  com formato mais quadrado  porem ainda com o polemico mamilo do ano passado     como os demais modelos de 2015  os sidepods foram remodelados externamente e ganharam tomadas de ar menores  o duto de admissao foi elevado e embaixo dele agora ha um duto de resfriamento para o ers  o sistema de recuperaçao de energia   a parte posterior da carenagem tambem adotou formas compactas  como o mclaren mp4 30  e a cobertura do motor ganhou uma barbatana para otimizar o fluxo de ar na asa traseira  como no mercedes w06  e possivel  contudo  que o carro ganhe alguns apendices aerodinamicos e modificaçoes mais sutis antes do primeiro gp     com as mudanças  a equipe espera repetir o bom desempenho do final da temporada passada e ate voltar a vencer corridas — uma meta realista  considerando sua atual situaçao     red bull rb11   a red bull foi a ultima a apresentar seu carro para 2015  e chegou com uma excentrica pintura camuflada — que infelizmente nao sera a pintura definitiva — como os carros de rua quando ainda estao em fase de testes     apesar da  camuflagem   as linhas do carro estao bem visiveis  nota se o novo bico  mais largo em toda sua extensao  curto como o bico do mercedes w06  porem ainda com a pequena protuberancia falica sobre a asa  a cobertura do motor ficou mais larga que a de seu antecessor  assim como os sidepods mais quadrados     a aposta da red bull esta mesmo no motor renault  que perdeu muita de sua confiabilidade nos testes do ano passado e foi desenvolvido para desempenhar melhor nesta temporada  adrian newey — que começara a se envolver menos com o desenvolvimento dos carros da equipe — declarou que optou por um design mais conservador para o começo da temporada  mas que pode ousar mais ao longo do ano     toro rosso str10   outra que apresentou o carro em cima da hora foi a serie b da red bull  a toro rosso  diferentemente de anos atras  quando os carros eram bem parecidos  o str10 tem apenas a propriedade e os motores em comum com o rb11   o projeto e assinado por james key  o responsavel pelo bom desempenho do sauber c31 em 2011 e traz um bico longo e com a ponta triangular  uma soluçao esteticamente bem resolvida para os  mamilos  do ano passado  nas laterais  os sidepods sao recortados na parte inferior  e dutos maiores para arrefecimento  enquanto a cobertura do motor e mais compacta e a asa traseira traz um suporte centralizado  com uma especie de quilha integrada     segundo key  as novidades do carro sao soluçoes para problemas do ano passado  alem  e claro  da adequaçao ao novo regulamento  e a equipe devera ter um modelo  muito diferente  no grid da prova inaugural  na australia     sauber c34   desde a saida de james key em 2012  a sauber nao conseguiu repetir o bom desempenho daquela temporada  e chega a temporada de 2015 pendurada em dividas  para os brasileiros  chama a atençao a pintura do c34 baseada nas cores do principal patrocinador da equipe  o banco do brasil levado por felipe nasr     para tentar recuperar sua gloria garagista  o novo c34 teve seu desenvolvimento concentrado em tres aspectos  desempenho em curvas de baixa  reduçao de peso e estabilidade sob frenagens — os pontos mais fracos do c33  de acordo com o designer chefe eric gandelin  como todos os carros  a principal diferença para este ano e o bico  mais afilado e longo  os sidepods tambem foram remodelados e tem dutos mais estreitos e um novo sistema de arrefecimento mais versatil  de forma que possa ser facilmente modificado de acordo com a pista ou condiçoes climaticas do circuito  em relacao ao peso  o c34 tem 702 kg com o piloto a bordo — o regulamento exigia o minimo de 691 kg em 2014  mas o sauber c33 era muito mais pesado que isso     sem muito dinheiro em caixa  a equipe entrou na pista de jerez com peças do c33 que serao aos poucos substituidas por peças novas  segundo os camaradas do grande premio  o c34 ira disputar as quatro primeiras provas de 2015 com a asa dianteira do ano passado  e somente no gp da espanha estreara a nova     ferrari sf15 t   depois de uma temporada desastrosa com o f14t — que tinha desempenho aerodinamico fraco e motor com baixo rendimento  a ferrari trouxe para 2015 o sf15 t  um modelo muito mais elegante que seu antecessor   [gallery columns= 4  link= file  ids= 37365 37366 37367 37364 ]  em termos de design  ele traz um bico bastante alongado e baixo  fluindo em uma curva suave ao cockpit  a suspensao pullrod adotada em 2012 continua la  e por isso o monocoque do carro acaba mais alto que o dos concorrentes  os sidepods foram remodelados e  diferentemente dos rivais  ganharam tomadas de ar maiores e ficaram mais largos na traseira  a lateral acaba com dois apendices aerodinamicos sobre a suspensao traseira  que devem melhorar a downforce ali  ajudando a traçao e a estabilidade do carro     as principais mudanças  contudo  devem estar no motor v6 que se mostrou mais confiavel e com melhor desempenho  ao menos no primeiro teste desta tarde de domingo  1  em jerez     lotus e23 hybrid   o lotus e23 foi desenvolvido do zero  sem aproveitar praticamente nada de seu fracassado antecessor — algo exigido pela adoçao de um novo motor  agora da mercedes  e nao mais renault  sendo assim  o bico tomada do e22 deu lugar a uma peça mais alongada e elegante   [gallery columns= 4  link= file  ids= 37369 37373 37372 37371 ]  as soluçoes para o arrefecimento e os fluxos de ar no motor e radiadores sao semelhantes as adotadas pelos rivais  o duto de admissao ficou mais elevado  abrindo lugar a dois dutos de arrefecimento para turbina e componentes eletricos do powertrain hibrido e a cobertura do motor  como tantos outros  esta mais compacta para obstruir menos o fluxo de ar em direçao a asa