carroll shelby esta entre os imortais da industria automotiva  se a ford criou o conceito de pony car com o mustang  cobrando pouco por um carro estiloso  potente e altamente colecionavel  shelby foi quem aperfeiçoou esta ideia e deu o primeiro passo para transformar o ford mustang em um esportivo com apelo mundial  e nao apenas uma moda passageira  o mustang era um carro competente  claro  mas a shelby e suas variaçoes nao existiriam ate hoje se nao fossem algo realmente especial  a shelby e o mustang sao inseparaveis   por conta disto  e natural que os ford mustang mais desejados  cultuados e lendarios que existam sejam os que foram fuçados por shelby ou por sua equipe   ainda mais se estivermos falando de um dos ultimos mustang em que carroll shelby trabalhou pessoalmente     trata se do mustang exp500 css  tambem conhecido como  black hornet    um carro fabricado em 1968 e modificado pelo proprio shelby em 2008  o carro foi criado para promover a instituiçao beneficente do preparador texano  a shelby s children s charity  o carro e um cupe hardtop preto  equipado com um motor v8 428 cobra jet de 340 cv  e cambio manual de quatro marchas  o carro ficou com carroll shelby ate sua morte  em mai de 2012  aos 89 anos de idade  depois disto  foi cedido a um museu dedicado ao ford mustang nos eua  agora  ele esta a venda por nada menos que us$ 850 000  cerca de r$ 3 5 milhoes em conversao direta    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 240887 240885 ]  no entanto  alem de ser um carro especial pelas circunstancias em que foi criado  o  black hornet  tem outra caracteristica notavel  seu nome nao foi escolhido ao acaso  ele foi inspirado por um dos carros que serviu como prototipo para o primeiro shelby gt500  de 1967  mais especificamente  o shelby exp500  green hornet   e ele e um dos mustang mais valiosos do mundo  sim  ele vale mais de r$ 3 5 milhoes  neste post  nos vamos conhece lo melhor   como acontece hoje em dia  nos anos 1960 o ano modelo de um carro começava antes do ano de fato  assim  ja em meados de 1967 a ford começou a fabricar o mustang 1968   que era um carro diferente  os fas do pony car ja sabem  a partir dali  foram realizadas algumas mudanças no projeto para acomodar melhor motores v8 big block   como resultado  o mustang ficou visivelmente mais largo e robusto  com bitolas maiores e  mais importante  um cofre mais espaçoso   [caption id= attachment_173678  align= aligncenter  width= 1600 ] o mustang de  bullitt  foi uma bela promoçao para o modelo 1968[/caption]  ate entao  o ford mustang mais nervoso da linha era o shelby gt350  que era derivado de um projeto de competiçao  e apostava em um v8 windsor hipo de 4 7 litros  massageado por shelby para passar dos 300 cv  girar mais alto e fazer mais barulho  itens como banco traseiro  radio e cambio automatico eram opcionais  mas nao faziam parte da filosofia do carro  suspensao ajustavel  barras estabilizadoras e um sistema de escape bem mais solto  e barulhento   sim   https //www youtube com/watch v=v3zmpyucjcw  no entanto  com o passar do tempo  shelby notou que havia certa demanda por um mustang mais potente  porem mais elegante na proposta  um carro mais confortavel e bem equipado  com um motor maior e mais torcudo  que naturalmente fizesse bonito em arrancadas e pegas de semaforo  mas tambem fosse um automovel competente para longas viagens e para rodar pela cidade com conforto e estilo  era este o briefing do gt500   o que nao impediu  claro  seu uso como project car desde o inicio   e hoje existem projetos matadores no estilo pro touring baseados no gt500  mas isto e outra historia    a parceria de carroll shelby e da ford  ate aquele momento  era tratada com extrema importancia por ambas as partes   afinal  o envolvimento de shelby foi crucial para o sucesso do programa do ford gt40 entre 1966 e 1969  e o dinheiro da ford ajudava a manter as contas da preparadora em dia  era bom para todo mundo   assim  shelby colocou as maos em alguns exemplares do mustang 1968 antes de todo mundo   ate onde se sabe  um convesivel  um fastback e dois hardtop  com carroceria fechada de tres volumes   todos eles se tornaram prototipos para o shelby gt500     o conversivel trocou de maos varias vezes ao longo das decadas  e hoje e considerado o mustang mais raro do planeta   nao existem outros gt500 1967 conversiveis  pois o projeto foi adiado para 1968  o fastback foi comprado por seu atual proprietario  um colecionador americano  em 1979  e nunca mais deixou a garagem dele  da para entender o motivo  nao da     ja contamos a historia de um dos hardtop ha pouco mais de um ano  quando ele finalmente emergiu depois de cinco decadas desaparecido  o carro  apelidado  little red  pelo proprio carroll shelby na epoca  foi encontrado por craig jackson  fundador da agencia de leiloes barrett jackson  que chamou o carro de  a descoberta de uma vida   o mustang esta sendo restaurado neste momento  e ficara no acervo permanente de craig   que  apesar de ser dono de uma das maiores agencias de leilao do mundo  ja deixou bem claro a imprensa que jamais vendera o little red  pois sabe o quanto ele vale     e tem de saber mesmo  afinal  craig tambem e o proprietario do  green hornet    o outro hardtop  craig o comprou em 2010  e o little red sera seu companheiro de estabulo assim que ficar pronto   tanto o little red quanto o green hornet foram usados por shelby para fazer diversos experimentos  a fim de definir o que seria utilizado no gt500  como o motor big block 428   e o que seria inviavel  por exemplo  a propria carroceria hardtop   o  little red   como contamos antes  foi modificado por shelby com a ajuda do engenheiro chefe da empresa  fred goodell   que  entre outras modificaçoes  instalou um supercharger paxton no motor cobra jet e um cambio automatico de tres marchas c6 da ford   isto posto  as modificaçoes do green hornet foram ainda mais radicais  o carro tambem foi equipado com o v8 cobra jet  e tambem recebeu uma caixa automatica c6   esta  refeita pela shelby  mas  alem disso  ele foi equipado com um sistema experimental de injeçao mecanica conelec  e recebeu um arranjo de suspensao traseira independente ainda rudimentar  usando a porçao central do eixo rigido  incluindo o diferencial de 9   com relaçao final de 3 0 1   molas helicoidais  no lugar das semi elipticas  e uma barra estabilizadora  alem disso  foram adotados freios a disco na traseira  outra coisa incomum no mustang     esteticamente  o green hornet trazia mudanças como o capo com scoop  uma grade dianteira modificada para receber dois farois auxiliares  teto de vinil preto  lanternas do ford thunderbird 1965  e entradas de ar nas laterais  o nome oficial do carro era  exp 500   mas sua carroceria pintada de verde com flocos dourados deu origem ao apelido  green hornet    que tambem era uma referencia ao besouro verde  ou green hornet  em ingles   heroi dos quadrinhos na decada de 1930     o motor 428 cobra jet era uma unidade experimental denominada cj x   um motor que  alem da injeçao mecanica  tambem tinha o deslocamento ampliado para cerca de 7 2 litros  com isto  a potencia chegava a estrondosos 460 cv   sendo que o gt500 de serie tinha 100 cv a menos     com isto  apesar de seus quase 1 600 kg  o interior revestido em couro monocromatico estava longe de ser depenado  com direçao assistida  ar condicionado e acabamento de madeira   o green hornet ia de zero a 100 km/h em 5 7 segundos  e tinha maxima de 252 km/h  conforme testado no campo de provas da ford em detroit  colocando em perspectiva  o shelby gt500 que eventualmente veio a ser lançado era capaz de cumprir o zero a 100 km/h em 6 5 segundos  e tinha velocidade maxima de 205 km/h     pouco se sabe a respeito do historico do green hornet depois de sua construçao   em 1969  a colaboraçao entre a ford e a shelby para preparar o mustang foi encerrada  e tanto o gt350 quanto o gt500 sairam de linha  entretanto  o atual dono e cuidador descobriu que ele foi vendido em um leilao interno da ford em algum momento entre as decadas de 1970 e 1990  em 1993  ele foi colocado aos cuidados de um restaurador chamado martin euler  que trouxe o carro de volta a um estado apresentavel     em janeiro de 2018  anos depois de comprar o green hornet do proprietario anterior  craig jackson decidiu dar inicio a uma segunda restauraçao  a fim de torna lo mais fiel ao que era quando saiu da oficina da shelby  na verdade  este e um trabalho que ainda esta em curso  no site onde mantem algumas informaçoes sobre os hardtops  tanto o little red quanto o green hornet  craig diz que qualquer informaçao que possa ajuda lo a conhecer mais detalhes sobre os carros sera bem vinda e util