a primeira metade dos anos 2000 viu uma mudança drastica no segmento dos sedas medios  o vectra  ate entao um sucesso de vendas e legitimo sucessor do monza tambem nesse quesito  começava a enfrentar uma concorrencia cada vez mais ferrenha dos  newcomers   as marcas que começaram a fabricar carros no brasil no final dos anos 1990   começou com honda civic e o toyota corolla  depois veio a citroen com o ousado c4 pallas  a peugeot com o 307 sedan meio improvisado  renault megane e o nissan sentra — que sempre esteve ai  mas ninguem havia dado bola ate 2007  foi nesse cenario  com o  corolla brad pitt  bombando no mercado brasileiro  que a chevrolet decidiu que o sucessor do vectra de segunda geraçao nao seria o vectra de terceira geraçao  mas um astra  de terceira geraçao com o emblema do vectra   no começo deu certo  o modelo era novidade  era elegante  tinha o padrao de acabamento tradicional da gm — que  convenhamos  parecia mais sofisticado que o oferecido pelos japoneses na epoca  corolla e civic superaram o vectra logo de cara  mas o chevrolet se manteve sempre na cola dos dois — e chegou a superar o civic em 2006 por mais de 2 200 unidades  acredite  o problema do vectra começou de verdade quando a honda veio com o new civic  e quando a toyota se consolidou como uma fabricante de carros robustos e com otimo pos venda   em pouco tempo a concorrencia o envelheceu demais  o visual ja nao era tao moderno  afinal  era um astra 2004   seu motor era o antigo familia ii  que ja nao conseguia acompanhar os rivais em termos de desempenho e consumo  o jeito foi trazer alguem que pudesse rivalizar com eles de verdade  em vez de improvisar um astra como vectra  eles trouxeram um    daewoo     nao era exatamente um daewoo  mas um carro da gm desenvolvido por seu braço sul coreano  a daewoo  em conjunto com a propria matriz americana  foi um dos primeiros projetos desenvolvidos apos a crise de 2008 que quase levou a gm a falencia e  ja como parte da reestruturaçao da empresa  ele tinha a missao de substituir o chevrolet cobalt de primeira geraçao nos eua  o holden astra na australia  o daewoo lacetti na asia e no reino unido e o chevrolet vectra no brasil  era um projeto tao importante que foi supervisionado de perto pelo proprio bob lutz  entao vice presidente global de desenvolvimento de produto   a base era a plataforma delta ii da gm  usada tambem para o astra e zafira europeus  e ate mesmo para o hibrido chevrolet volt  o motor era a terceira geraçao da familia i  lançada em 2005 na europa e trazia todas as tecnologias e caracteristicas que faltavam no vectra  mas nao nos rivais  bloco de ferro fundido mais leve  taxa de compressao elevada  comando duplo variavel  arrefecimento de pistoes por jatos de oleo e coletor de admissao variavel   o que a gm fez  foi um seda japones com as caracteristicas que o publico esperava de um gm  sobrio e elegante por fora  confortavel e refinado por dentro  em setembro de 2011 o cruze chegou ao brasil pronto para encarar corolla e civic e foi direto para a terceira posiçao do segmento  atras apenas da dupla japonesa  em 2012  seu primeiro ano cheio no mercado  o cruze vendeu quase 40 000 unidades — civic e corolla venderam 50 500 e 56 300  respectivamente     em 2013 o cruze vendeu menos  foram 26 500 unidades  porem a gm do brasil havia lançado o cruze sport6  a versao hatchback do modelo que  embora nao dispute mercado com os sedas  certamente dividiu o publico interessado no cruze  a evidencia disso esta no volume inicial de vendas do sport6  foram vendidos 22 460 exemplares naquele ano  juntos  os dois cruze venderam quase 50 000 unidades em 2013   a partir de 2014  com a crise no mercado brasileiro e a mudança nas preferencias dos consumidores  as vendas do cruze deram uma boa esfriada  mas o carro se manteve entre os 50 mais vendidos ate o fim da primeira geraçao — o que levou a gm a desenvolver e vender aqui a segunda geraçao do modelo  oferecida a partir de 2017  e que permanece ate hoje como uma das tres opçoes de seda medio do mercado  ao lado do nissan sentra e do toyota corolla   o sucesso inicial do cruze e sua permanencia por cinco anos no mercado  significam que ha uma grande oferta destes modelos no mercado de usados  com preços que  em abril de 2023  variam de r$ 42 000 a r$ 70 000     por que voce quer um cruze de primeira geraçao  o principal argumento aqui e o preço  nao da para fugir disso  o cruze e uma alternativa mais acessivel ao toyota corolla e ao honda civic  porem sem a desvalorizaçao imensa de modelos como o citroen c4 lounge  nissan sentra ou os renault megane e fluence   alem do motor em sintonia com sua epoca  ele tambem tem a opçao de cambio automatico ou manual e um pacote de equipamentos que nao deve nada aos carros mais modernos  uma das vantagens de se escolher um usado da decada de 2010   como airbags laterais  isofix  sistemas multimidia  controles de traçao e estabilidade  sistema de chave presencial  sensores de chuva e de luminosidade e  nos mais novos  drl     tenha em mente  contudo  que apesar dos bons 140/144 cv de potencia  ele e um carro pesado  com mais de 1 400 kg  entao seu desempenho e satisfatorio  mas nao excepcional — e que cobra seu preço em consumo de combustivel  na estrada  voce ira rodar entre 11 km/l e 12 km/l; nao muito alem disso  ao menos o cambio  sempre com seis marchas  seja manual ou automatico  mantem as rotaçoes baixas em velocidades rodoviarias     qual versao comprar  todo cruze  tanto o seda quanto o hatch sport6  foi oferecido com o motor 1 8 16v ecotec de 140/144 cv combinado a um cambio manual ou automatico  ambos de seis marchas  as duas versoes de carroceria eram oferecidas nas versoes lt e ltz e com airbags laterais — algo inedito no segmento  na epoca     no seda  a versao lt vinha de serie com bancos de tecido cinza  sistema multimidia com tela monocromatica  volante multifuncional e rodas de 17 polegadas  o cambio automatico era um opcional de r$ 2 000  assim como os bancos de couro  que custavam o mesmo preço  a versao ltz trazia o pacote completo do lt  incluindo os opcionais  era oferecida so com cambio automatico   e acrescentava o sistema de chave presencial  sistema multimidia com tela colorida de 7 polegadas e navegador gps     no hatch os pacotes eram um pouco diferentes  a versao lt do sport6 tem sistema de chave presencial de serie  bancos de couro e cambio automatico como opcionais — ou seja  e possivel encontrar um sport6 automatico com bancos de tecido  ja a versao ltz tinha como opcional apenas o cambio automatico  pois vinha de serie com os bancos de couro  alem do teto solar     em 2015 os dois passaram por uma atualizaçao que deu um leve retoque visual e  em 2016  um novo sistema multimidia  mais moderno  as duas versoes  nesse ano modelo  2016   o cambio manual deixou de ser oferecido     o modelo ltz tambem ganhou luzes diurnas  drl  e bancos de couro de dois tons  alem de sistema de partida remota  a gm diz que o motor e a transmissao ganharam uma nova calibragem que melhorou o consumo de combustivel — entao se voce quiser um cruze mais economico  procure um exemplar pos facelift     em que ficar de olho  motor  o ponto critico aqui e o diafragma da tampa de valvulas do motor  que se rasga com alguma facilidade  trata se de uma membrana que controla a ventilaçao do carter e a recirculaçao de gases para o cabeçote e pode alterar o funcionamento do motor  um indicio de falha do diafragma e a marcha lenta irregular ou fumaça excessiva pelo escape com o motor aquecido   para verificar se ha algum problema  mantenha o motor ligado  puxe a vareta de oleo e observe se ha alguma alteraçao na marcha lenta ou mesmo se o motor apaga  com a vareta no lugar  abra a tampa do abastecimento de lubrificante do motor e repare se ha uma leve resistencia ao retira la do bocal   como se ela estivesse sendo sugada  este e outro indicio de falha na membrana     ha ainda um terceiro metodo  que consiste na remoçao da tampa das bobinas  a placa onde esta escrito  ecotec   para acessar um orificio junto as bobinas  no lado esquerdo  quando a membrana esta danificada  parte da pressao positiva do carter escapa por este orificio  produzindo um leve assovio   ainda no cofre do motor  verifique o fluido de arrefecimento  se estiver turvo ou se houver depositos no fundo do reservatorio de expansao  o carro pode estar com problemas nas vedaçoes do sistema de arrefecimento   o compressor do ar condicionado tambem pode ser uma fonte de problemas no cruze de primeira geraçao  o diagnostico  felizmente  e simples  com o capo aberto e motor ligado  ative e desative o ar condicionado e repare se ha algum ruido anormal alem do clique da embreagem do compressor   cambio  nos modelos pre facelift com cambio automatico pode haver trancos ou ruidos ao selecionar a marcha a re  quando parado  com o carro em movimento  o problema aparece com a terceira ou a quinta marcha patinando   suspensao  apesar da robustez  alguns proprietarios relatam ruidos nos coxins dos amortecedores dianteiros  nas bieletas ou buchas da barra estabilizadora dianteira  fique atento a estes pontos ao dirigir o carro   direçao  o cruze teve um problema cronico na coifa de borracha da caixa de direçao  junto a parede corta fogo  esse problema nao afetou todos os carros  nem foi objeto de recall  mas pode causar um leve rangido ao se esterçar o volante  com o caro em local fechado  gire o volante de batente a batente para perceber se ha este ruido     airbags  o cruze tem um recall de substituiçao do airbag do motorista — parte do mega recall da takata  verifique se o serviço foi realizado  pois  alem do risco de ferimentos fatais  a nao realizaçao pode impedir a transferencia do carro   acabamento interno  ha relatos de uma oscilaçao anormal do ponteiro do marcador de combustivel  o problema e facilmente corrigido com o reset/atualizaçao do modulo de cabine   quanto as peças em si  o cruze tem pequenos ruidos produzidos pelo revestimento das portas e colunas dianteiras  pela carcaça do retrovisor interno  pela cobertura do quadro de instrumentos e pela tampa do porta objetos no topo do painel   acabamento externo  observe se o revestimento espelhado dos farois esta claro e integro  lampadas fora das especificaçoes podem danificar esse revestimento  reduzindo a eficacia dos farois     depoimentos humberto duccini  @humbertoduccini    proprietario de um cruze sport6 lt 2015    considero o cruze g1 um excelente veiculo e uma otima compra  mostrou se robusto  confiavel  de facil manutençao e versatil  seja nas atividades cotidianas ou em viagens com a familia  sempre nos atendeu com conforto e estilo   o que mais me agrada e a estabilidade e segurança  alem da sensaçao de controle do veiculo  o que senti falta foi de um pouco mais de desempenho  adoraria que a gm tivesse trazido a opçao do ecotec 1 4 turbo para o brasil  como nos eua  seria a combinaçao de estabilidade e desempenho  num hatch medio e ao nosso alcance   rene ronchette david  @rene_ronchette    proprietario de um cruze ltz 2014    o que mais me atraiu no carro  e me fez optar pela compra  foi a quantidade de itens de segurança  superior a dos sedans medios na mesma faixa de preço  o carro possui freios abs  airbags  frontais  laterais e cortina   controle de traçao  controle de estabilidade e sistema de fixaçao de cadeirinha infantil isofix   o unico ponto que me deixou um pouco insatisfeito foi com relaçao a falta de suporte da chevrolet para a atualizaçao dos mapas da central mylink para este ano/modelo