em 2014  depois de uma ausencia de dois anos  o honda civic si voltava ao mercado brasileiro  nao mais produzido no brasil como seu antecessor  nao mais equipado com o motor k20 de 8 400 rpm  nao mais um seda com quatro portas  tudo isso seria diferente   importado do canada  ele trocou o 2 0 por um novo 2 4 de 7 500 rpm  a carroceria de quatro portas ficou reservada as versoes comportadas por estas bandas; o si passava a ser um belo cupe  mas ele ainda tinha um motor razoavelmente girador  7 300 rpm   ainda tinha tres pedais e um cambio manual  e  indo alem nas mudanças  seu motor era mais potente  206 cv  e tinha mais torque  23 9 kgfm      o civic si desta geraçao chegou ao brasil em uma epoca ingrata  estavamos no primeiro ano da crise que nao terminou e seu concorrente agora era um golf ainda mais potente e mais atualizado que aquele com quem seu antecessor brigou entre 2007 e 2009  diante deste cenario  a honda adotou uma estrategia diferente para este novo si  alem das mudanças ja mencionadas  ele veio em apenas dois lotes em unidades limitadas  foram 102 exemplares em 2014 e 200 em 2015  e so   os carros  claro  venderam rapidamente porque a qualidade esportiva da geraçao anterior foi mantida e o novo motor  apesar do limite de rotaçoes mais baixo  tornou o carro mais versatil com seu torque extra   com o motor maior  o torque mais alto veio bem a calhar  e um carro amigavel no dia a dia  companheiro para viagens longas   conta clovis colletto  proprietario de um si 2015   por ser um motor 2 4  ele e economico  faz 8 na cidade e 12 13 na estrada  tem mais torque do que os k20  melhorando a dirigibilidade na cidade   explica henrique bertsch  proprietario de um si 2014     por que voce quer um civic si k24  apesar da escassez de unidades trazidas ao brasil  sempre ha ao menos um exemplar a venda no mercado de usados  ate agora os carros vinham em uma tendencia de queda de preços  mas o aumento generalizado dos preços dos usados acabou inflacionando algo os si  alem disso  considerando que esportivos como ele estao se tornando cada vez mais raros  a tendencia e de que os preços continuem subindo nos proximos anos     so isso seria um bom motivo para te convencer a comprar um si k24 agora  mas ele tambem tem outros argumentos atraentes  um deles e que voce encontra muitos carros ainda originais de fabrica  diferentemente do antecessor  que tem os exemplares mais novos ja completando dez anos de estrada   alem disso  devido ao torque relativamente baixo do k20  os proprietarios de segunda mao costumavam apelar para modificaçoes/remaps para deixa lo mais esperto  no caso do k24 isso nao aconteceu na mesma escala  talvez por ser um carro mais novo  mas certamente por ter mais torque e um motor mais versatil   https //www youtube com/watch v=9opc91lswpq  alem disso  e possivel encontrar modelos menos rodados que os da geraçao anterior  sem ter que abrir mao das qualidades dinamicas do seda   o cupe manteve a tradiçao de ser super afiado  com cargas de mola  amortecedores e barras estabilizadoras bem mais rigidas  porem  nao espere uma copia do comportamento do seda   que  diga se de passagem  ja era fantastico  o entre eixos reduzido em 80 mm tornou o carro bem mais agil  diminuiu a inercia polar e soltou bem mais a traseira  permitindo ao civic girar em torno do proprio eixo bem melhor  a guinada ao solicitar o volante e bem mais brusca e ainda mais precisa e prazerosa  no geral  acho o comportamento desse carro ainda mais legal que o da geraçao anterior   explica henrique antunes  proprietario de um si 2014      colaboraram para este guia  henrique antunes  proprietario   henrique bertsch  proprietario   clovis colletto  proprietario     quanto custa um civic si 2014 2015  o carro chegou ao auge de sua desvalorizaçao em 2019  quando chegou a faixa dos r$ 80 000  porem com a inflaçao e o recente aumento dos preços dos usados  nao se encontra mais um civic si por menos de r$ 95 000  nos o incluimos na lista de usados de ate r$ 100 000  porem nesta faixa se encontra apenas modelos 2014   os 2015 partem dos r$ 100 000 e podem chegar perto dos r$ 120 000  dependendo da quilometragem e do estado de conservaçao  modelos preparados variam  claro  de acordo com as modificaçoes  mas um projeto basico  com remapeamento hondata  escape e admissao revisados e upgrades de suspensao e freios gira em torno dos r$ 120 000 a r$ 130 000     os preços devem continuar nesta faixa por algum tempo  porem a medida em que esportivos com cambio manual e motor aspirado deixam de ser produzidos e tornam se mais escassos no mercado — de usados  inclusive — os preços do si tendem a subir     em que ficar de olho  por ser um carro relativamente novo  entre seis e sete anos  nao ha muitos segredos alem do basico de toda inspeçao pre compra  nao ha problemas de peças porque o carro tem menos de dez anos e a honda e bem reputada pela qualidade de seu atendimento pos venda   carroceria  como em todo carro  observe se os paineis da carroceria estao bem alinhados e se as estruturas internas visiveis  mini frente  assoalho do porta malas  parte externa/fundo do carro  estao integras para certificar se de que o carro nao foi recuperado de acidente  o carro foi oferecido somente em preto  54 unidades   branco  67   vermelho  96  e laranja  85      suspensao  verifique se os amortecedores e molas sao do conjunto correto para o civic si  como acontece com a geraçao anterior  um carro menos cuidado pode ter recebido os amortecedores do civic convencional   nao caia na conversa de que e a mesma do outro civic  as molas traseiras nao encaixam direito  a carga fica errada e a altura tenebrosa  com a bunda enterrada em relaçao a dianteira  a referencia do kit da eibach compativel com esse carro e  4088 140  numero de serie do catalogo americano  ou ce10 40 036 08 22  catalogo alemao   se for partir para outros fabricantes ou coilovers  confira se e de fato para o civic si chassi fg4   explica antunes   motor  se o carro for original nao ha muito segredo  verifique se ha algum ruido fora do padrao  consumo de oleo  vazamentos etc  se o carro foi modificado  atençao aos modelos que tiveram remap usando o sistema ktuner  os proprietarios relataram problemas no motor apos fazer esse tipo de modificaçao  os modelos hondata  aparentemente  nao tem problemas  verifique o guia de revisoes  se ele esta preenchido e  claro  pergunte se ha algum registro do historico de manutençao  o k24 usa lubrificante 0w20 a cada 5 000 km   cambio  igualmente robusto  verifique apenas se ha dificuldade para engatar as marchas  se elas arranham  este e um problema menos raro nesta geraçao  porem ainda presente nos modelos usados de forma mais severa   acabamento  muito do civic si cupe e compartilhado com o civic seda nacional  mas algumas peças sao exclusivas  e o caso dos vidros laterais  conjunto optico  revestimento internos e bancos  segundo as contas dos grupos de proprietarios  apenas seis exemplares foram sinistrados  o que significa que nao ha muitos modelos sucateados para fornecer peças de reposiçao  mesmo assim  a honda ainda disponibiliza as peças  novas  na rede autorizada     freios  nesse setor  se nao for original  melhor  isso  porque o civic si usa os mesmos freios de seu antecessor   ao meu ver  sao subdimensionados para o carro  fading e empenamento dos discos dos ciclos de calor nao sao raros   explica clovis    nao sao tao ruins como o da geraçao anterior  na verdade  a potencia de frenagem e decente  a pinça dianteira e mais potente e o cilindro mestre e bem melhor  mas os discos ainda sao suscetiveis a superaquecimento   explica antunes   recomendo a substituiçao dos flexiveis de borracha por malha de aço  utilizaçao de fluido de freio dot 5 1 motul e pastilhas melhores  a brembo fabrica as pastilhas  low met  para esse carro  e se encontra no brasil  referencias  p 28 035 na dianteira e p 28 022 na traseira  se ainda assim estiver passando direto no retao depois de algumas voltas quentes  been there  done that    faça tomadas de ar para os freios dianteiros   completa      onde e como achar peças  a maioria das peças voce encontra nas concessionarias da honda  porem algumas precisam ser encomendadas e levam algum tempo para chegar   infelizmente  por ter poucas unidades no brasil  e um carro escasso em peças  itens como farois  parachoque  lanternas  sao encontrados apenas na concessionaria  algumas peças do crv antigo e do accord podem servir  os componentes do painel  volante e sistemas de conforto e conveniencia sao iguais aos do civic g9 vendido aqui no brasil   explica bertsch   se voce quer peças de preparaçao  prepare se para a flutuaçao cambial  porque o grosso esta nos eua  empresas como buddyclub  skunk2 e acuity fizeram muita coisa para os k24   tambem se encontra peças em lojas como summit racing  jhpusa  real street performance  alem das lojas oficiais do fabricante  outras lojas americanas  hondapartscheap com e hondapartsnow com   neste ultimo site e possivel descobrir os part numbers  pn  dos componentes     dicas de upgrades/receitas antunes  que corre com seu si em track days no nordeste  onde vive  deixa suas recomendaçoes  o desempenho do carro original e muito mais legal do que o da geraçao anterior  na pratica  ninguem tem um k20 sem o infame kit padaria  em contrapartida  tambem nao e tao facil extrair numeros astronomicos desse motor com preparaçao aspirada com o cabeçote original  nem por isso  e inviavel fazer um set aspirado competente sem gastar tanto  e se voce tiver juizo   e bolso    as possibilidades sobrealimentando e/ou trocando cabeçote sao assustadoras   o cabeçote desse carro ainda tem uma polia variavel responsavel por atrasar ou adiantar um comando em relaçao outro   essa caracteristica adicionou o  i  no i vtec  a diferença e que apenas o comando de admissao desse carro e variavel e tem os lobes ignorantes do vtec  e que o cabeçote do k24z7 tem o coletor de escape integrado  sao dois fatores que limitam quem quer uma preparaçao aspirada muito forte  nesse caso  se recorre ao swap de cabeçote do k20z3  so nao va achando que e coisa simples   a ecu canadense desse carro ainda nao aceita reprogramaçao com hondata  sabe se la por qual motivo  a soluçao  trocar o modulo pela a ecu americana   nao e tao cara  mas e um custo a ser considerado  importante  fuja de carros que tenham sido remapeados de outra forma  que nao com hondata  ha diversos relatos  especialmente no brasil  de motores que bateram por mistura/ponto muito errado ou limite de giro excessivo   mesmo com preparaçao aspirada leve  procure se informar com outros donos   todo mundo que entra no mundo dos honda  quer giro alto  mas pense bem  alem desse motor nao render mais em faixa de rotaçao muito acima das 7 200 rpm  onde geralmente fica o pico de potencia  ha um consenso que nesse motor nao se deve passar das 7600 rpm com bomba de oleo original  e acredite  voce nao sentira necessidade de passar disso   a honda garante que o carro pode rodar com nosso combustivel comum de baixa octanagem  entretanto  e inegavel que um carro com taxa de compressao 11;1 rende bem melhor com gasolina de alta octanagem  sem falar dos beneficios para durabilidade   com os preços estratosfericos e disponibilidade escassa nas estradas  nao considero a gasolina de alta octanagem uma opçao viavel  se for remapear  recomendo a conversao para etanol com novos bicos injetores  bomba de combustivel  velas mais frias e sensor de nivel do carro flex por falar em flex  caso voce deseje  ainda e possivel fazer um acerto bicombustivel com um produto adicional da hondata   de resto  seguindo a linha de uma preparaçao aspirada leve  recomendo    substituiçao do downpipe por uma tubulaçao sem a dupla de catalizadores  o resto do escape nao faz grande diferença    nao desperdice dinheiro com intake  a correçao da ecu desse carro e muito sensivel a qualquer variaçao no iat  o conjunto original e bem consistente  se quiser melhorar  faça uma soluçao de captaçao de ar pela grade   isso sim faz grande diferença   os freios desse carro nao sao tao ruins como o da geraçao anterior  na verdade  a potencia de frenagem e decente  a pinça dianteira e mais potente e o cilindro mestre e bem melhor mas os discos ainda sao suscetiveis a superaquecimento  recomendo a substituiçao dos flexiveis de borracha por malha de aço  utilizaçao de fluido de freio dot 5 1 motul e pastilhas melhores    a brembo fabrica as pastilhas  low met  para esse carro  e se encontra no brasil  referencias  p 28 035 na dianteira e p 28 022 na traseira  se ainda assim estiver passando direto no retao depois de algumas voltas quentes  been there  done that    faça tomadas de ar para os freios dianteiros     depoimentos henrique bertsch  @k24coupe     antigo proprietario de um jetta tsi  a desvalorizaçao e a manutençao  aliados ao desejo de um carro exotico para os roles de final de semana me fizeram buscar pelo civic si  fiquei a procura de um k20 por meses  mas nenhum exemplar vermelho me agradava e todos estavam em outro estado   comecei a abrir os olhos para o k24  que era um carro mais novo  exotico e com maior facilidade e achar um exemplar integro  achei esse exemplar em sc e com baixissima quilometragem  que tinha um dono chato como eu  que cuidava do carro como um filho   eu ja tinha andado no k20 e sempre ouvi que eram carros totalmente diferentes  logo fui ver o carro com a expecativa de dirigibilidade baixa  me surpreendi  o k24 nao deve em nada ao k20  a falta do motor girador acaba compensando no torque em baixa  que o k20 nao possui  alem do visual matador e carroceria cupe     carro extremamente divertido  manutençao barata  extremamente resistente e com um visual muito chamativo  por ser um motor 2 4  ele e economico  faz 8 na cidade e 12 13 na estrada  possui mais torque do que os k20  melhorando a dirigibilidade na cidade  e um carro que te da vontade de dirigir  de acelerar  merece mençao  o atendimento excepcional da honda  voce vai fazer uma revisao e e bem atendido   o que nao gosto muito e que a qualidade do som deixa a desejar  mesmo tendo subwoofer  faltam graves e medios  o carro podia ter pelo menos uns 250cv pelo visual que ele tem  e dificil achar uma roda que fique legal nele caso va substituir as originais  assim como o ronco  que nao chega nem aos pes do k20 se voce nao quiser deixar original  e um carro ‘’simples’’ no interior  apesar de ter multimidia etc  vindo de um jetta com pacote premium  sinto falta dos drl  xenon  banco eletrico  farois direcionais e aquecimento de banco  porem sao propostas totalmente diferentes  acho que fugiria da essencia ter um si com banco eletrico e aquecido      clovis colletto  @cloviscolletto     carroceria coupe  duas portas  cambio manual com design matador  e um senhor potencial de preparaçao   nao tem a mesma agressividade  tao cultuada nos k20  nem gira tanto  no entanto  possui um motor de litragem maior que oferece uma curva de torque mais utilizavel no dia a dia  e dificil para uma montadora evoluir num projeto especifico agradando todo um espectro de consumidores com desejos de nicho  mesmo assim  a dinamica do carro e excelente e e um carro sensorial  nao vai a 8 000 rpm  mas e de duvidar que numa estrada de serra  sinuosa  a mais de 7 000rpm  o carro nao empolgue   particularmente  e um prazer ter a oportunidade de utiliza lo no dia a dia e divertidissimo para uma estrada de serra aos fins de semana  foi o carro com o qual meu filho saiu da maternidade e nele  tanto meu filho  quanto a minha filha  aprenderam a compartilhar da mesma paixao que todo o flatouter  o amor por carros   e  tambem  um carro muito barato de manter  que nao ocasiona surpresas com manutençao preventiva feita em dia  honda  nesse sentido  foi muito bem sucedida nesse projeto    a minha compra foi motivada  em grande parte  por uma materia do flatout na estrada dos romeiros  em que foram comparados diversos esportivos  lembro bem que no final da analise do si dizia se   com dinheiro sobrando  ninguem abriria mao do honda  e um pessimo negocio… mas que belo pessimo negocio  cravou barata  entre risos de todos    na verdade  comprar esse si zero  em 2015  acabou se mostrando um excelente negocio  justamente  porque na realidade nao vivemos cartas de super trunfo  carros sao sensoriais que muito alem das experiencias ao volante  aproximam pessoas  possibilitam novas amizades  num circulo que se retroalimenta eternamente      henrique antunes  @henriqueantunes/@apexbr     se voce e o tipo de entusiasta que senta num si fa5 e veste o carro  sente aquela intimidade quase que imediata  o fg4 nao lhe decepcionara  nao se engane com o monte de besteira espalhada pela internet  por desinformados e pessoas sem sensibilidade de avaliar um carro   a posiçao de guiar continua impecavel  o acerto de suspensao ainda e bem rigido e garante dinamica super afiada  a relaçao das marchas e curta  o diferencial e de deslize limitado  o trambulador  que ja era preciso  ficou ainda melhor  passando a confiança do aperto de mao de um velho amigo  a relaçao de giro do volante e rapida  a mesma 13 6 1 da geraçao anterior   painel em dois degraus  bancos esportivos com bom apoio lateral  decoraçao caracteristica e ronco embriagante    e  amigo  nao restam duvidas  voce esta a bordo de um civic si   sim  nao gira tanto  sim  o kick do vtec nao e tao bruto  sim  o cupe e um pouco mais refinado  pesado e facil de conviver  mas nem por isso menos competente ou menos empolgante   o propulsor apresenta um carater bem mais elastico  nao e aquele carro manco ate a magica abertura do comando bravo  o carro e disposto em toda faixa de giro e o vtec abre mais cedo  a 5 000 rpm  e da aquele gosto especial ate a hora de engatar a proxima marcha depois do pico de potencia  para la das 7 000 rpm     a guinada ao solicitar o volante e bem mais brusca e ainda mais precisa e prazerosa  no geral  acho o comportamento desse carro ainda mais legal que o da geraçao anterior  o onus dessas dimensoes e um pouco menos de segurança em velocidades muito altas  mas nada que nao de para se acostumar  e tudo isso e acentuado pela insistencia das montadoras de uma altura de suspensao mais alta no brasil  como disse o barata  desnecessario  num carro tao de nicho   minhas expectativas eram altas  mas tinha receio que o carro nao fosse tao legal quanto o fa5   amo aquele carro  mas  por incrivel que pareça  o cupe superou minhas expectativas  e muito  e um conjunto fodastico  ainda mais sofisticado e que mantem praticamente todas as qualidades que tornaram o si tao desejavel   se tiver a sorte de achar um dos 302 exemplares bem cuidado  nao hesite  e amor na certa