no inicio de 2001 a ford estava iniciando seu quinto ano sem um esportivo no mercado brasileiro  o escort xr3 havia saido de linha em 1995 e  depois dele  tivemos apenas os indiferentes escort racer e escort rs  de esportivos  so tinham o nome mesmo   mas ainda na primeira metade daquele ano  a ford lançou um de seus melhores — se nao o melhor — esportivos brasileiros  e ainda trouxe de volta uma das siglas mais iconicas de sua historia  o ka xr   foi o tipo de projeto que os americanos chamam de  skunkworks   um projeto extra oficial  tocado por iniciativa dos proprios engenheiros  sem as formalidades de um projeto comum  os engenheiros da ford no campo de provas de tatui decidiram fazer um esportivo sobre o ka e o resto e historia  como dizem   a ideia  aparentemente  surgiu em 2000  depois que a ford colocou o novo zetec rocam no ford ka  substituindo o obsoleto endura e  se o cofre comportava um rocam 1 0  ele evidentemente comportaria um rocam 1 6  e foi assim que o pessoal da engenharia da ford começou a desenvolver o ka xr     como conta carlos meccia no site autoentusiastas  o ka xr foi um projeto a moda antiga   o computador foi deixado um pouco de lado dando lugar ao feeling do engenheiro  tudo foi feito no campo de provas  desde a construçao do primeiro prototipo ate o desenvolvimento completo das suspensoes  freios  direçao  relaçoes de marchas  sistemas de admissao de ar e escapamento  sistema de arrefecimento e uma nova calibraçao do motor    alem do motor 1 6 rocam  o ka ganhou um radiador maior   que era arrefecido por dois dutos posicionados ao redor da placa dianteira; freios dianteiros com discos ventilados e pinças com pistoes de 54 mm em vez de 48 mm  suspensao e direçao recalibradas  barra estabilizadora dianteira  sistemas de admissao e escape otimizados para o uso esportivo  e um bodykit formado por saias laterais e um spoiler traseiro funcional  que reduzia o arrasto e ajudava o ka a atingir uma velocidade maxima mais elevada — 186 km/h declarados pela fabricante   nascido com um acerto dinamico exemplar — fruto da supervisao de richard parry jones —  o ka xr tinha seu comportamento neutralizado  com a traseira mais  solta   porem controlavel  usando a rotaçao da traseira para aponta lo para dentro da curva  como pede um bom hot hatch     na epoca  o zetec rocam 1 6 produzia 95 cv a 3 000 rpm  parece pouco hoje  mas era o ka mais potente do mundo  ja que os modelos esportivos europeus streetka e sportka usavam uma variaçao de 93 cv do nosso zetec rocam  rebatizada como duratec 8v   com o cambio manual de cinco marchas de relaçoes encurtadas ele acelerava de zero a 100 km/h em 10 segundos  mas passava uma impressao de maior potencia e velocidade por ser leve e compacto  com apenas 3 62 metros de comprimento e 930 kg   por dentro nenhuma grande novidade  a nao ser o quadro de instrumentos  com conta giros e fundo branco  porem sem marcador de temperatura do fluido de arrefecimento  algo fundamental em um esportivo — e indispensavel em um ford rocam  que se tornaria famoso por seu problema de superaquecimento causado pela carcaça da valvula termostatica     ainda em 2001  a ford desenvolveu um pequeno facelift para seu compacto de entrada — contrariando a filosofia de seu criador  claude lobo  que pretendia fazer um carro com visual tao forte que sequer precisaria de um facelift  na europa o desejo foi respeitado  o ka nunca mudou  por aqui  novos para choques uma nova grade e novas lanternas  mais ao gosto do publico  deram uma cara nova ao ka 2002  e foi com esta cara que o ka passou o resto de seus dias  ate sair de linha no segundo semestre de 2007   a segunda geraçao do ka o transformou em um carro maior — ele ficou ainda mais proximo do fiesta de quarta geraçao  com quem ja dividia alguns componentes  alem dos motores endura e  posteriormente  zetec rocam  o ka xr nao voltou e  em seu lugar  a ford lançou um desanimado ka st  que era apenas um ka 1 6 convencional com apliques e bancos de couro com o logotipo  esportivo  bordado   um ka esportivo voltaria a acontecer somente em 2011  quando o ka de segunda geraçao foi reestilizado para a reta final de seu ciclo de vida  com os retoques no visual  a ford deixou de oferecer versoes comportadas com o motor 1 6 rocam e o transformou no propulsor exclusivo do novo ka sport     apesar da exclusividade mecanica  o ka sport nao trazia grandes upgrades em relaçao ao ka 1 0  freios e suspensao eram os mesmos  assim como a transmissao  somente os bancos com mais apoio lateral e as rodas de 15 polegadas com pneus de perfil baixo  195/55  eram exclusivos do ka sport  no quesito visual  contudo  ele gritava alto  o ka sport foi decorado de serie faixas laterais em l e faixas duplas no capo  inspiradas nos muscle cars do passado da ford  o que o tornou um compacto bem interessante  apesar de nao ser um esportivo de berço como o xr   [caption id= attachment_264956  align= aligncenter  width= 474 ] diferenças entre as relaçoes de marcha do ka xr e do ka sport[/caption]  o ka sport durou pouquissimo tempo  foi produzido somente entre o final de 2011 e o final de 2013  apenas dois anos  para a linha 2014 a ford anunciou uma nova geraçao do ka  agora somente com quatro portas e ate com uma versao seda  mas sem nenhuma variaçao esportiva para continuar o legado do ka xr e do ka sport     colaboraram para esta materia  patrick lopes  proprietario  @patrickcruzlopes   bruno oliveira  proprietario  @bhvbruno   rafhael silveira  proprietario   adriano watanabe  proprietario  @adrianowata   elder bonfim  proprietario  @kasport_laranjex   jeronimo sermann  proprietario  @je_sermann   grupo ka sport brasil  @kasportbrasil   grupo ford ka xr brasil     por que considerar a compra de um ka xr ou de um ka sport  aqui temos duas repostas diferentes para dois carros diferentes  o ka xr foi o ultimo esportivo real que a ford lançou no brasil e o mais potente de sua especie no mundo todo  isso  por si  o torna um carro especial  mas o fato de ter sido desenvolvido pelo feeling dos engenheiros  de ter sido um esportivo acessivel  e de ter uma excelente relaçao peso/potencia e um acerto dinamico como poucos esportivos brasileiros tiveram  o torna ainda mais desejavel  como se nao bastasse  ele e um carro robusto  com uma mecanica confiavel e popularizada no brasil   o bom dos ka e que a parte mecanica e comum aos demais ford  ainda acha bastante peça   diz patrick lopes  proprietario de um ka xr 2001   some isso ao fato de haver poucas unidades sobreviventes — estima se que haja menos de 1 800 ka xr ainda registrados regularmente no brasil — e voce tambem tem como argumento de compra o potencial de valorizaçao de um carro desse  ele sem duvida sera um carro disputado em um futuro nao muito distante — afinal  o primeiro ja tem quase 20 anos e o mais novo esta completando 13   o ka sport  por sua vez  nao e um esportivo tao completo quanto o xr  mas isso nao significa que ele nao seja talentoso no contorno de curvas e no engajamento do motorista  isso  porque ele usa como base muito do antigo fiesta mk4  que tambem foi um carro acertado pela equipe de richard parry jones e tinha um comportamento dinamico muito equilibrado   o ka xr  quando levado ao limite nas freadas e curvas  solta a traseira com vontade  e exige experiencia de quem estiver ao volante para evitar acidentes  e um carro mais arisco  com comportamento tipico de um hot hatch  o ka sport  por ter a carroceria maior com alguns centimetros a mais — no entre eixos  inclusive — e um novo acerto de suspensao  tem um comportamento bem mais neutro quando levado ao limite  o carro ficou com um comportamento dinamico mais proximo do fiesta mk4 do que do ka xr   explica bruno oliveira  proprietario de um ka sport 2012 ha quatro anos     qual a melhor safra  direto ao ponto  do ford ka os modelos 2001 e 2002 sao os melhores  o motivo  conversei com o pessoal do clube do ford ka xr e os membros foram unanimes ao aponta los porque eles foram os unicos anos modelo com tudo exclusivo do xr  incluindo o sistema de escape  que tem um abafador menos restritivo e um coletor mais eficiente que os modelos produzidos a partir de 2003   [caption id= attachment_264912  align= aligncenter  width= 999 ] coletor do ka xr 2001 e 2002 a esquerda  dos modelos 2003 em diante na direita[/caption]  destes  o modelo 2001/2001 e o mais raro  pois foi fabricado somente entre 19 de fevereiro e 4 de novembro de 2001  ainda em novembro de 2001 a ford lançou a versao reestilizada  com o visual que o acompanhou ate 2007  nao ha um numero exato da produçao porque os ka xr nao eram diferenciados dos demais ka pelo vin  porem sabe se que atualmente ha menos de 300 exemplares fabricados em 2001 registrados em todo o brasil   portanto  se voce pretende adquirir um ka xr por seu valor historico e como potencial classico  o ano modelo 2001/2001 e o que tem a configuraçao mais rara de todas por combinar o visual original ao conjunto mecanico original  para descobrir exatamente se voce esta diante de um xr 2001/2001 original  basta verificar a plaqueta de identificaçao rebitada na mini frente  ela traz gravados a data de produçao e o nome ka xr  alem dos itens opcionais instalados na fabrica e  claro  o vin   apesar de a ficha tecnica indicar que todos os demais anos modelo sao iguais  eles tem diferenças minuciosas  o bodykit  spoiler e saias laterais  do modelo pre facelift nao e o mesmo dos modelos pos facelift  o formato das saias foi mantido  mas os pontos de fixaçao sao diferentes devido as mudanças nos para choques no ano modelo 2002  o spoiler traseiro tambem e diferente  ficando menor a partir de 2002  alem de ser compartilhado com o ka action e o ka mp3   outra diferença esta no interior  em 2004 a cor do interior foi modificada e passou a ser de um tom de cinza mais escuro que dos modelos anteriores  a mudança incluiu a cor do carpete  a cor dos tecidos dos bancos  e a cor dos plasticos do painel e das portas  em 2006 o sistema de escape passou a ser compartilhado com o do ka 1 0  o que o fez perder 2 cv   ha ainda uma versao que nao e oficialmente um ka xr  mas tem todos os elementos do xr  o ka black 1 6  uma proposta da ford em oferecer um modelo compacto mais luxuoso  com acabamento interno todo de couro preto e opçao de blindagem         foram feitos apenas 160 exemplares do black com o motor 1 6  tambem entre 19 de fevereiro e 4 de novembro de 2001  estes modelos sao identificados pelos adesivos black nas colunas c e pelas rodas exclusivas de seis raios  alem da estampagem ka black na plaqueta de identificaçao   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 264958 264959 264960 264961 ]  alem do ka black  o mais raro de todos os ka xr desta primeira geraçao sao as unidades brancas do ano modelo 2001/2002  estima se que tenham sido feitos apenas dois  que foram usados por funcionarios da ford  e somente um deles ainda circula atualmente   quanto ao ka sport  ele foi fabricado somente por dois anos e teve tres anos modelo — 2011/2012  2012/2012 e 2012/2013  estima se algo em torno de 2 180 ka sport registrados no brasil atualmente — o que o torna bem mais popular que o xr     desta vez nao houve mudanças sutis de um ano para o outro  entao todos tem a mesma combinaçao de decoraçao  motor  cambio e acerto   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 264970 264969 264968 ]  a unica diferença esta nos modelos equipados com airbag duplo  que trocam o volante com empunhadura esportiva pelo volante comum do ka de primeira geraçao — uma decisao inexplicavel da ford  e possivel instalar o volante do ka xr com o airbag do ka sport sem adaptaçoes  uma vez que trata se do mesmo componente internamente     quanto custam  boa noticia por aqui  o ford ka xr ainda esta no inicio da curva de valorizaçao  somente os modelos mais antigos  de 2001 e 2001  com baixa quilometragem e bom estado de conservaçao ja começaram a recuperar valor  chegando facilmente aos r$ 25 000  o valor medio dos ka xr em bom estado  com utilizaçao normal  acima de 100 000  variam entre r$ 12 000 e r$ 17 000 de acordo com a idade   ja o ka sport  por ser relativamente recente tem seu valor medio bem mensurado pela fipe  que faz o levantamento dos valores praticados no mercado para chegar a sua media  segundo a tabela  os preços medios do ka sport variam entre r$ 21 800 e r$ 23 500  e importante notar que a fipe faz o levantamento dos valores medianos  entao um ka sport em excelente estado pode chegar aos r$ 25 000 e um ka sport mais antigo e menos conservado pode custar menos que os r$ 21 800     em que ficar de olho  os problemas cronicos do ka xr sao os mesmos de qualquer outro ka  sendo o principal deles a famosa valvula termostatica dos motores ford rocam  que tem sua carcaça feita de plastico fragil  que se rompe e causa o vazamento do fluido de arrefecimento  levando ao superaquecimento  e fundamental verificar o estado do sistema de arrefecimento e checar se a valvula termostatica ja foi trocada pela versao com carcaça de aluminio  que sana o problema definitivamente    esses ford com motor zetec rocam sao famosos pelo superaquecimento  o ka xr nao possui indicador de temperatura no painel  apenas uma luz que acende quando o motor ja ferveu  o ideal e fazer uma boa revisao e limpeza do sistema de arrefecimento  colocar um reservatorio novo com tampa original para evitar vazamentos   verificar radiador  mangueiras e principalmente a carcaça da valvula termostatica que e de plastico e acaba trincando com o tempo  fazendo o liquido vazar e o carro ferver  e importante manter o sistema de arrefecimento com agua desmineralizada e aditivo para evitar ferrugem e sujeira no sistema  pois o bloco de ferro acaba sofrendo com agua comum   conta patrick   outro problema cronico que acomete o ka sao as folgas na caixa de direçao  este  na verdade  e um problema cronico tambem do fiesta da mesma epoca  e se resolve trocando a junçao universal da coluna de direçao  o problema aqui e que a junta e integrada a coluna  entao e necessario trocar a coluna completa  para verificar se ha esta folga  basta dirigir por uma rua de paralelepipedos e ficar atento as batidas vindas de dentro do painel     o ka tambem pode apresentar problemas na marcha lenta  ficando instavel ou elevada demais   geralmente esse problema ocorre por defeito no atuador de marcha lenta ou no sensor tps  sensor de posiçao do corpo de borboleta   em poucos casos se da por entrada falsa de ar no sistema de admissao   explica bruno   por ultimo  a recomendaçao geral dos proprietarios e que voce procure um ka xr com o maior numero de componentes originais de acabamento e itens esteticos  especialmente os modelos 2001  que tem o bodykit exclusivo e produzido por apenas 10 meses e somente no brasil  seu para choques dianteiro e diferente  pois tem dutos de arrefecimento ao lado da placa  alem das ja citadas saias com fixaçao diferente e spoiler de maior dimensao   o mais problematico deles e a botinha do spoiler lateral  e a parte do spoiler lateral proximo ao paralama dianteiro  que acaba caindo por problemas na fixaçao  nao e incomum ver modelos de xr sem essa botinha   diz patrick     no caso do ka sport  os pontos a serem observados tambem sao o motor e os componentes especificos   alem dos detalhes no arrefecimento ja citados e comuns para todos os ford com motor zetec rocam  vale conferir se o carro ainda tem todo o kit de adesivos  spoilers e as tampinhas dos pontos de fixaçao do macaco no lugar  na ford nao se encontra mais  e ainda existem poucos entusiastas que estao começando a desenvolver essas peças em impressao 3d para reposiçao   conta bruno   a mecanica e facil de achar ate por que compartilha com varios modelos da ford  o funil e no sistema de freio  os dianteiros sao exclusivo do ford ka 1 6  e os traseiros usam o cilindro hidraulico do escort europeu  diferente dos demais ka 1 6   conta elder bonfim  proprietario de um ka sport 2012     onde achar peças  infelizmente nao ha um catalogo online onde e possivel encontrar o part number para ajudar na pesquisa das peças  por outro lado  por ser um modelo relativamente popular no mercado e ter usado um powertrain produzido ate poucos anos atras  e facil encontrar componentes nas concessionarias da marca e em lojas de auto peças  as concessionarias recomendadas foram as do grupo souza ramos e sonnervig  pela internet  os proprietarios indicam a memorial peças e a fordetem  ambas lojas especializadas em peças da ford  ha tambem diversos grupos de entusiastas dos modelos ford nas redes sociais   tambem nao ha uma oficina especializada que concentra a manutençao dos ford ka xr e sport dos entusiastas  mas por se tratar de um carro relativamente comum  nao e dificil encontrar mao de obra especializada  os proprietarios tambem se informam a respeito das manutençoes pelos manuais tecnicos do modelo    depoimento dos proprietarios    patrick lopes   ka xr 2001  @patrickcruzlopes     atualmente sou proprietario de um ka xr 2001 azul  sendo o meu segundo ka xr  o meu primeiro foi um modelo 2004 azul maresias que acabei vendendo para adquirir outro carro  mas a saudade bateu e voltei pro modelo  dessa vez no 2001   de ponto positivo nesse carro posso destacar a diversao ao volante  o carro nao e extremamente potente  nao e um canhao de reta  mas e extremamente divertido em curvas  estradas de serra  trackday etc   e um carro que pode nao ser um primor para acelerar em retas  mas nao faz feio nas curvas   certamente e o carro mais divertido que tive ate hoje  a mecanica e bem simples e nao costuma dar muitos problemas alem do famoso problema de arrefecimento  aguentando bem os desaforos das aceleradas  cheguei a rodar mais de 600km em um dia para correr em um trackday  chegando em casa com o carro perfeito  sem baixar agua  sem baixar oleo   o cambio curto ajuda muito nessa diversao ao volante  o motor vai enchendo rapido e as marchas vao acabando rapido  geralmente quem anda no carro se surpreende em como ele e agil e bem acertado   e um carro bem simples que passa despercebido pelas pessoas em geral e nao e visado para roubo  e um bom daily car fazendo uma media de consumo de 10km/l na cidade e 14 km/l na cidade  mantendo uma boa agilidade      rafhael silveira   ka xr 2002  ka black 2001 e ka xr 2001    na minha opinao  como dono desde 2004  o visual do ka e um de seus melhores pontos  embora seja do tipo ame ou odeie  e eu sou daqueles que amo e sente vontade de fotografar a cada estacionada  melhor ainda conseguir encontrar algum restaurante que voce possa ficar observando o tempo todo  seu visual e atemporal e mesmo tendo sido lançado em 1997  possui linhas muito ousadas e bem resolvidas para os dias de hoje   outro ponto muito positivo e seu comprimento reduzido  com apenas 3 63 metros e moleza achar vagas nos grandes centros  o motor 1 6 e extremamente simples e confiavel  que mesmo original  combinado com seu cambio de relaçoes exclusivas  proporciona grande agilidade e relativa economia no dia a dia  razoaveis 10 a 11km/l para um motor com 20 anos de idade   alem disso  permite uma  atualizaçao  muito facil para a versao flex  adotando os pistoes do 1 6 flex  rebaixando o cabeçote original em 1mm  cabeçote monocombustivel tem altura 110mm e flex 109mm  e colocando bicos na faixa de 33ml @ 3bar  basta procurar em tabelas de testes de vazao    essa simples atualizaçao aliada a um escape mais livre ja traz ao motor aos 115 120cv  tornando o mais vivo e apto a andar igual ou mais  na maioria das vezes mais  do que qualquer 1 6 atual  caso seja adotado um comando pouco mais agressivo  com pequeno levante a mais  o desempenho se torna mais interessante ainda e ai começa a florescer o odio dos demais motoristas que se tornam obrigados a ter que ceder a passagem ao pequeno ford  para finalizar  embora tenha outros carros  acabo sempre usando um dos meus tres exemplares de ka no dia a dia por todos estes fatores  somado ao fato de ser um carro pouco visado e que por muitas vezes  principalmente aos olhos de quem nao e um gearhead  passa despercebido na multidao  um ford que marcou a minha historia      bruno oliveira   ka sport 2012  @bhvbruno     minha experiencia com o ford ka começou em 2010 quando eu tinha 19 anos e minha mae comprou um ka gl 1 0 2004  fiquei apaixonado na tocada afiada que aquele carrinho trazia e ele foi uma bela escola de aprendizado ao volante para mim naquele inicio de carteira de motorista  fiz muitos amigos nos grupos de ford  comecei a frequentar diversos trackdays como espectador e naquela epoca sempre tinham muitos kas 1 6 correndo  fiquei focado em conquistar um ka 1 6 no futuro   em 2014 consegui conquistar o meu ka mp3 1 6 2007  o carro ganhou coletor de escape 4x1 longo e escape direto  e molas esportivas  fez muitas vitimas nos trackdays e surpreendeu alguns desavisados nas ruas    o carro era muito novo e impecavel  e fui obrigado a vender na epoca por problemas financeiros  me deixou saudades ate hoje   comprei meu ka sport 1 6 2012 em 2016  ja com 62 000 km  o carro ganhou pequenas modificaçoes com o tempo  jogo de molas esportivas h&r  pneus yokohama sdrive  filtro de ar inbox da inflow  nesses quatro anos eu ja aproveitei o carro de todas as maneiras possiveis  faço de tudo com ele  e meu carro do dia dia  me leva para o  trabalho  para a faculdade  para sair a noite  viajo para os mais variados destinos  seja serra  praia  interior  inclusive em janeiro fiz uma grande viagem nele sozinho ate o deserto do atacama e litoral do chile  num total de 9 300km em 28 dias   ele e o meu carro de pista tambem  ja participei de alguns eventos de trackdays e hotlaps com ele  sempre indo e voltando rodando sem nenhum problema mecanico  com ele fiz 1 51 9 no autodromo de curitiba  1 25 0 no autodromo de cascavel/pr e 1 56 8 no autodromo da fazenda capuava   uma caracteristica positiva desse carro e a resistencia dele em pista  tanto com o ka antigo como com o sport  ja cheguei a dar 20 voltas em trackday  sem esquentar o carro em excesso e nem derreter os freios  logico  utilizando fluido dot 5 1 e pastilhas de boa qualidade  acredito que podemos classificar essas duas geraçoes do ka 1 6 como o sandero rs de sua epoca  um carro melhorado  com peças de prateleira da marca que aguenta voltas quentes e muita diversao na pista mesmo original     o carro atualmente esta com 136 000 km bem vividos e com a manutençao toda em dia  durante esses quatro anos nunca fiquei com ele quebrado na rua  realizando sempre manutençao preventiva  ja foram substituidos bandeja  batentes  buchas e amortecedores dianteiros  bomba dagua  valvula do ar quente  reservatorio de expansao e carcaça da valvula termostatica de aluminio  discos e pastilhas de freio dianteiras  lonas  tambores e burrinhos de freio traseiros  velas e jogo de cabos  junta da tampa de valvulas  filtro do ar condicionado   o oleo e trocado a cada 8 000 km sempre sintetico 5w30 conforme especificaçao de fabrica  juntamente com filtros de oleo e de combustivel  esta revisao basica custa em media r$ 200  o filtro de ar por ser de espuma lavavel  e limpado juntamente a cada manutençao  o fluido de freio dot 5 1 e trocado antes de cada trackday   sou extremamente apaixonado pelo modelo  e depois do atual espero comprar um ford maior para usar como carro daily civilizado  e comprar tambem um ka mk1 somente para fazer um projet car voltado exclusivamente para curtir fim de semana e trackdays