hannu mikkola morreu no ultimo dia 26 de fevereiro de 2021  tres meses antes de completar 79 anos de idade  em decorrencia de um cancer  seus filhos  vesa e juha mikkola  confirmaram a morte dos pais nas redes sociais  e foram recebidos com muito apoio de fas e amigos  hannu mikkola era um nome muito querido no meio dos ralis   um homem carismatico  acessivel e sorridente  indo contra o estereotipo frio e antissocial dos finlandeses  sempre aparecia nos eventos de macacao e capacete  pronto para acelerar um classico em algum evento historico  e tinha muito orgulho de sua bem sucedida carreira   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nao e para menos  hannu mikkola foi  ao lado de timo makinen  um dos flying finns   finlandeses voadores   originais do rali  conforme mostrado pelo documentario the flying finns  que mostrava a rivalidade entre os dois pilotos na ediçao de 1968 do rali dos 1000 lagos  na finlandia  ambos tornaram se lendas do wrc por seus proprios meritos  mas apenas mikkola veio a se sagrar campeao   ainda que so muito tempo depois  quando ja era um veterano   nascido em joensuu  finlandia  em 24 de maio de 1942  hannu mikkola começou a correr profissionalmente em 1963  quando ainda era praticamente um garoto  seu carro era o volvo pv544  um improvavel seda dois volumes lançado no fim dos anos 1950  pode nao ser o primeiro carro que vem a mente quando se pensa em rali  mas um deles ate venceu o safari rally de 1965     a volvo continuou sendo a marca favorita de hannu mikkola nos anos seguintes  mas isto mudou na decada de 1970  quando o piloto passou a usar com mais frequencia ford escort  em suas diversas encarnaçoes  com o escort twin cam ele venceu o rali dos 1000 lagos tres vezes seguidas  em 1968  1969 e 1970; e tambem foi o primeiro piloto estrangeiro a vencer o safari rally  em 1972  com o rs1600 ele conquistou sua primeira vitoria no recem criado wrc  novamente vencendo o rali dos 1000 lagos     na epoca  mikkola mostrava imenso talento  classificando se com frequencia entre os primeiros colocados e vencendo ocasionalmente   como em 1975  quando venceu o rali do marrocos com o peugeot 504  com ninguem menos que jean todt como navegador  e o rali dos 1000 lagos com o toyota corolla  mas foi so em 1977  quando juntou se ao navegador arne hertz  que mikkola conseguiu vencer campeonatos  primeiro  foi o campeonato britanico de rali de 1978  depois  em 1979  a dupla foi vice campea no wrc  ficando atras de stig blomqvist e seu saab 99 turbo por apenas um ponto   por mais que a experiencia com a ford fosse boa  hannu mikkola nunca havia sido totalmente fiel a uma unica marca  ao longo dos anos ele correu com outros volvo  como o 122 e o 142   com o toyota celica e ate com fiat 124 abarth e opel kadett   alem do proprio escort  mas aquilo mudaria em breve           a decada seguinte trouxe consigo a revoluçao na forma do audi quattro   o monstro com turbo e traçao integral que elevou a barra e obrigou todas as equipes que disputavam o wrc a adotar  tambem  a força nas quatro rodas  depois de ficar com o segundo lugar mais uma vez em 1980  desta vez atras de walter rohrl no fiat 131 abarth  mikkola foi um dos pilotos contratados pela audi para estrear a novidade     logo de cara ficava evidente que aquela era uma combinaçao explosiva  o finlandes so nao venceu a primeira prova que disputou com o audi quattro porque sofreu um acidente  mas liderou a maior parte do tempo  a vitoria veio logo em seguida  porem  no rali da suecia  segunda prova da temporada de 1981  naquele ano  mikkola ainda venceu o rac rally do reino unido e foi o terceiro colocado no rali dos 1000 lagos  o que lhe garantiu a terceira posiçao no campeonato        no ano seguinte  seu desempenho ajudou a audi a chegar ao segundo lugar no campeonato de construtores  hannu mikkola venceu o rali dos 1000 lagos mais uma vez  conseguiu mais uma vitoria no rac rally  porem ainda nao estava no lugar mais alto do podio   o vencedor foi walter rohrl  da opel  seguido de michele mouton  colega de equipe de hannu mikkola  na segunda posiçao  o proprio mikkola ficou em terceiro mais uma vez   apenas em 1983 as coisas mudariam  walter rohl mudou se para a lancia  onde ficou encarregado de domar o selvagem lancia 037  era um carro absurdo  mas ainda tinha traçao traseira e nao era exatamente confiavel   vencia quando tudo ia bem  mas nem sempre tudo ia bem  e o italiano acabou deixando rohrl na mao mais vezes do que ele gostaria  por sua vez  mikkola havia tido bastante tempo para dominar o audi quattro e deixou isto bem claro  quatro vitorias  argentina  portugal  suecia e finlandia garantiram a ele o titulo dos pilotos     aquela altura  ele ja tinha 41 anos de idade  com isto  tornou se o piloto mais velho a conquistar um titulo no wrc   e ainda nao foi superado   no ano seguinte mikkola ainda conseguiu o vice campeonato  com uma vitoria em portugal e podios em todas as outras etapas de que participou  com exceçao do rali dos 1000 lagos  em casa  no qual um acidente o forçou a abandonar a prova      seus anos na audi fizeram de hannu mikkola uma verdadeira lenda  e renderam alguns dos mais iconicos registros fotograficos do quattro  como a foto abaixo  utilizada pela audi na decada de 1980 para a publicidade do sistema de traçao integral nos carros de rua   nao se sabe exatamente onde ela foi tirada  nem quando   mikkola chegou a dizer que pode ter sido no rali da finlandia de 1983  mas ele mesmo nao tinha certeza  o que se sabe e que a foto se tornou famosa  ficou gravada para sempre no subconsciente coletivo e ajudou a fomentar a imagem de alta performance dos audi de traçao integral  mesmo os que nao tinham inclinaçao esportiva     curiosamente  porem  hannu mikkola nao curtia muito o quattro  ele dizia que o carro se comportava como um traçao dianteira em determinados momentos  como se o carro estivesse querendo leva lo para esta ou aquela direçao  e nao o oposto  ele gostava muito mais do ford que conduziu nos anos 1970   acho que o escort foi o melhor  ele combinava mais com meu estilo de pilotar e era tao divertido    disse mikkola em entrevista a john davenport  navegador que dividiu com ele o cockpit do escort rs1600 em sua primeira vitoria  la em 1974   o audi quattro sempre saia um pouco de frente quando faltava aderencia  e o carro parecia mesmo ter traçao dianteira em certos momentos  nunca me senti a vontade com ele  especialmente na neve      com o fim do grupo b em 1986 e a saida da audi do wrc  hannu mikkola decidiu diminuir o ritmo e competir por prazer  correu com o mazda 323 por alguns anos e  em 1993  juntou se a subaru para dividir um pouco de sua experiencia com o jovem e promissor colin mcrae   https //www youtube com/watch v=tgjsys1nlv8  a verdade e que hannu mikkola nunca se aposentou de verdade   ate seus ultimos anos ele participou de eventos  muitas vezes ao lado do filho vesa  pilotando carros de rali classicos do jeito que eles merecem ser pilotados  veja o homem aqui  em 2017  ao volante de um escort rs1800 de 1980  arrepiando com vesa mikkola de navegador  vendo de fora  voce diria que ao volante estava um senhor de 74 anos   https //www youtube com/watch v=acjqse1j3rq leia mais  https //flatout com br/a veneravel carreira de walter rohrl o meister dos ralis parte 1 lendas do wrc/  https //flatout com br/a veneravel carreira de walter rohrl o meister dos ralis parte 2 lendas do wrc/  https //flatout com br/markku alen o primeiro finlandes a se tornar campeao mundial de rali lendas do wrc/