ha alguns dias começamos a contar aqui no flatout a historia da husqvarna  fabricante sueca de motocicletas que começou as atividades ha muito  muito tempo   no fim do seculo 17  fabricando armas de fogo  recapitulando  foi assim por cerca de 200 anos  ate que por volta de 1890 a husqvarna começou a fabricar bicicletas  depois das bicicletas  vieram as motos   em 1903  para ser mais exato  no inicio elas eram pouco mais que bicicletas motorizadas mas  tal qual foi com a evoluçao dos carros  nao demorou para que as motocicletas ficassem mais sofisticadas  potentes e velozes   [gt40 content search= anos 70  widget= 1 ]  a partir dali as coisas começaram a deslanchar  ja na decada de 1920 as husky começaram a disputar corridas de grand prix  incluindo provas extremamente desafiadoras como o tourist trophy de isle of man  como a suecia permaneceu neutra durante as duas guerras mundiais  a husqvarna nao precisou interromper suas atividades para fabricar equipamentos belicos  como ocorreu com as fabricantes norte americanas  britanicas e alemas por exemplo  e com isto suas motocicletas continuaram sendo aperfeiçoadas durante os anos de conflito   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  desta forma  se nos anos 30 a husqvarna fabricava motos grandes  pesadas e torcudas  com motores v twin de mais de 500 cm³   nao muito diferente do que era feito nos eua e em boa parte da europa ate entao   no final da decada de 1940 a fabricante partiu em busca de uma nova identidade  e foi assim que  poucos anos apos a segunda guerra mundia  a husqvarna passou a fazer motos menores e mais leves  com motores monocilindricos dois tempos  elas eram mais ageis e tinham manutençao mais simples e  no inicio da decada de 1950  passaram a dominar uma forma recem criada de motociclismo  o motocross   as provas realizadas em circuitos off road fechados eram o forte das husky  que foram simplesmente imbativeis nos anos 50 e 60   as motos da bmw e da zundapp  por exemplo  nao eram pareo para as husqvarna  mesmo que estas tivessem motores menores e menos potentes  era uma questao de durabilidade e manejo  nao de força bruta  e foi isto o que levou um homem chamado edison dye a se tornar importador oficial da husqvarna nos eua   naquela epoca steve mcqueen era  sem duvida  uma das maiores celebridades dos estados unidos  seus filmes de açao eram   na verdade  ainda sao   os favoritos dos entusiastas automotivos  o que nao e dificil de compreender  bullitt  de 1968  e  as 24 horas de le mans   le mans   de 1971  sao dois classicos praticamente obrigatorios no acervo de fas de carros que tambem curtem cinema     no entanto  como contamos neste post  o filme que consagrou mcqueen em hollywood foi  fugindo do inferno   the great escape   lançado em 1963  no qual o ator contracenava nao com um carro  mas com uma moto   uma triumph  mcqueen tambem era apreciador das duas rodas  e sua primeira moto foi justamente uma triumph  certamente havia sido influencia de bud ekins  que foi o mentor de steve mcqueen no motociclismo e o ensinou suas primeiras tecnicas de pilotages   e o serviço foi tao bem feito que mcqueen conseguiu pagar por aulas de atuaçao usando os premios das competiçoes   [youtube id= _ccvu992cye  width= 620  height= 350 ]  os dois eram amigos muito proximos e trabalharam juntos por anos a fio   ekins foi o duble de mcqueen em bullitt  por exemplo  e foi graças a ele que steve mcqueen tornou se assiduo frequentador de competiçoes de motocross   incluindo  como dissemos neste post  o international six day trial  principal evento de motociclismo off road da fim  federaçao internacional de motociclismo   mcqueen era um bom piloto   e  nas competiçoes  conseguia ser so  mais um dos caras  e nao era tratado como uma celebridade das telonas  talvez ele ate gostasse mais ainda de correr por conta disto   foi em meados dos anos 60 que edison dye trouxe algumas motos da husqvarna direto da suecia para competir em provas nos eua  ele contratou o piloto malcolm smith para ajuda lo na empreitada  e o resultado foi um sucesso estrondoso das motos suecas nos eua      em 1969 a husqvarna lançou a 400 cross  que era essencialmente uma evoluçao da 360 cross  de tres anos antes  a unica diferença realmente notavel era o motor  que tinha 400 cm³ em vez de 360 cm³  e entregava 40 cv   que parecem pouco em comparaçao aos mais de 50 cv das motos de mais de 500 cm³ da epoca  mas a 400 cross pesava apenas 105 kg  alem de leve  a moto tinha uma estrutura bastante rigida  amortecedores de curso relativamente longo e  com isto  se dava bem em terrenos irregulares  a mecanica simples tambem contribuia para a sua usabilidade em competiçoes fora de estrada   steve mcqueen comprou uma 400 cross entre 1969 e 1970   no break entre bullitt e  as 24 horas de le mans   aproveitando para participar de competiçoes pelos eua no caminho  nao foi preciso mais do que isto umas poucas apariçoes em publico montado na husky para que o trabalho de edison dye fosse recompensado  repentinamente a husqvarna tornou se a moto mais quente do momento  para ajudar  malcolm smith estava fazendo sua parte nas competiçoes pela equipe de fabrica  vencendo no domingo e vendendo na segunda feira   entra em cena  entao  bruce brown  em meados da decada de 1960  brown foi um dos pioneiros do surf film  genero do cinema que ficou bastante popular naquela epoca   que consistia em documentarios filmados de forma artistica retratando o universo do surfe  em especial na california   [youtube id= 4tshf020 1k  width= 620  height= 350 ]  seu filme mais famoso e the endless summer  de 1966  o documentario mostra os surfistas californianos mike hynson e robert august  que dao a volta ao mundo de norte a sul enquanto acompanham o verao   tornando a estaçao mais quente do ano infinita  ao menos de seu ponto de vista  e dando origem ao titulo do filme  the endless summer ganhou diversos premios na epoca e e considerado o mais influente surf film ja feito   pois em 1970 brown decidiu aplicar suas tecnicas utilizadas nos surf films para filmar algo diferente  um documentario sobre motociclismo  a ideia de brown era abordar as diferentes caracteristicas que sao necessarias para praticar diferentes modalidades do motociclismo   e as diferentes personalidades associadas a cada tipo de motociclista   [youtube id= cn7tutncbze  width= 620  height= 350 ]  no que tocava ao motocross  steve mcqueen seria o nome perfeito para ter em um filme como este  brown decidiu arriscar e marcou uma reuniao com mcqueen para propor a ele o papel principal   e tambem conseguir apoio financeiro  ele explicou o conceito do filme a mcqueen e o ganhou logo de cara  quando o ator perguntou a ele o que queria que fizesse no filme  brown respondeu   quero que voce banque o filme   mcqueen riu e disse que nao  pois nao financiava filmes  apenas atuava neles  no que brown revidou  em tom de brincadeira   entao voce nao vai aparecer no filme    no dia seguinte brown recebeu um telefonema de steve mcqueen  aceitando ser um dos patrocinadores do filme  ele tambem foi produtor  e recebeu um credito especial nos minutos finais  a cena mais famosa do filme e justamente a ultima  que e retratada no poster de on any sunday e traz mcqueen  malcolm smith e outros motociclistas com suas motos nas dunas da base da marinha de camp pendleton  na costa oeste dos eua   [youtube id= 9xekqohh1ho  width= 620  height= 350 ]  on any sunday era o que faltava para sacramentar a popularidade do motocross nos estados unidos e  automaticamente  da husqvarna  foi uma verdadeira sensaçao   as salas de cinema lotaram  e havia casos de moleques escondidos no banheiro para conseguir assistir o filme de graça na sessao seguinte  duas ou tres vezes   as motos da husqvarna eram reconheciveis pelo ronco do motor dois tempos e pela cor do tanque  vermelho  porem com a parte que toca os joelhos do piloto em metal escovado   uma forma de evitar danos a pintura por causa do atrito      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  steve mcqueen colocou a husqvarna nas capas de revistas e na lista de desejos de todo jovem descolado  e o filme contribuiu ate mesmo para a mudar a imagem dos motociclistas junto ao publico   todos eles eram vistos como os bad guys da sociedade  como se todos eles formassem em gangues para cometer delitos e fazer arruaça  malcolm smith tambem foi beneficiado com sua participaçao  e ja disse em mais de uma ocasiao que a projeçao mundial que conseguiu foi crucial para seu sucesso no meio do motocross apos a aposentadoria como piloto     nos anos seguintes steve mcqueen nao permaneceu cliente exclusivo da husqvarna   ha fotos dele mais velho  andando de indian  e ele tambem teve motos da bsa e da nimbus  alem da propria triumph  mas a husky jamais deixou se apagar a associaçao com o king of cool   embora  em algo que nos parece equivocado  nao utilize mais a cor vermelha como era na epoca de mcqueen   a husqvarna foi consolidada nos eua  enfim  mesmo apos a aquisiçao pela mv agusta em 1987  que ocasionou uma transferencia de produçao da suecia para a italia  a fabricante permaneceu competitiva e conquistou mais de 22 titulos mundiais de motocross entre 1959 e 2017   a fabricante permaneceu sob o guarda chuva da mv agusta ate 2007  quando foi adquirida pela bmw  em 2013  trocou de maos novamente e foi comprada pela ktm  a quem pertence ate hoje  apesar das trocas de proprietarios  a husqvarna de manteve fiel as origens e ate hoje fabrica motos de competiçao com motores dois tempos de 125 a 300 cm³   equipados com injeçao eletronica e cuidadosamente calibrados para respeitar os limites de emissoes     as husqvarna de rua atuais sao motos street de visual bastante caracteristico  com proporçoes musculosas  elementos estruturais a mostra e motores monocilindricos de 400 e 700 cm³  e estao entre as mais bonitas motos urbanas feitas atualmente  com visual retro e minimalista  mas tanto a husqvarna vitpilen 401 quanto a vitpilen 701 sao apenas uma pequena parte da gama de modelos atuais da husky  sendo que a maioria e de motocicletas de competiçao