e dificil cravar pioneiros quando se trata de algo que esta em constante evoluçao   como os simuladores de corrida  hoje temos titulos extremamente robustos  como assetto corsa  iracing e rfactor  que permitem uma infinidade de ajustes nos carros e  quando aliados a equipamentos sofisticados  como volantes com force feedback  alavanca de cambio e pedais  proporcionam uma experiencia imersiva e muito realista ao volante  com suporte a mods feitos pela comunidade  estes games estao sempre evoluindo e ganhando novos elementos  e a tendencia e que eles continuem ganhando em realismo   ha 30 ou 40 anos  por outro lado  o conceito de simulador sequer existia   jogos de corrida concentravam se em  utilizando os recursos de hardware e software da epoca  tentar reproduzir a experiencia visual e sonora de uma corrida de automoveis na medida do possivel  a jogabilidade  de modo geral  era simples e limitada   literalmente  bastava acelerar no sentido correto e seguir o traçado da pista  o desafio ficava por conta dos rivais e  em muitos casos  dos limites de tempo  se saisse da pista ou ficasse acertando o muro  voce acabava perdendo preciosos segundos e podia nao chegar ao checkpoint antes de o contador zerar   em 1989  porem  uma empresa chamada papyrus design group   que hoje nao existe mais   colocou no mercado aquele que  exatos trinta anos depois  e amplamente considerado o marco zero dos simuladores de corrida  um jogo que hoje parece simples e primitivo  com sons em 8 bits e graficos em  pseudo 3d  pixelados  mas que na epoca foi revolucionario por outros motivos  seu nome era indianapolis 500  the simulation  ou so indy 500  e ele era exatamente o que o titulo propunha     lançado primeiro para ms dos  indy 500 era uma simulaçao das 500 milhas de indianapolis de 1989   e apenas isto  nao havia outros circuitos  e a unica variaçao no modo de jogo era a possibilidade de escolher o numero de voltas no circuito de 2 5 milhas  10  25 milhas   30  75 milhas   60  150 milhas  ou 200  500 milhas   no mais  havia a opçao pela equipe   lola/buick  march/cosworth e penske/chevrolet  e so   o grid de largada reproduzia fielmente o lineup das 500 milhas de indianapolis de 1989  e o jogador ficava sempre com o carro nº 17  substituindo o carro de rich vogler  que naquele foi o ultimo na linha de largada  na posiçao 33  claro que  no caso do simulador  voce era quem tinha de conquistar seu espaço   e  se fosse bom mesmo  podia ate largar na pole position   https //www youtube com/watch v=mfqmzvhsgcu  em uma ironia triste  a ausencia de rich vogler no jogo acabou se tornando meio que uma homenagem as avessas  em 1990  aos 40 anos de idade  ele morreu em um acidente sofrido no circuito de salem speedway  a cerca de 160 km de indianapolis  enquanto liderava uma corrida de sprint cars  naquele mesmo ano foi lançado um port para o commodore amiga  com graficos e som melhores   https //www youtube com/watch v=olrof74sgo4  os graficos  para a epoca  eram muito bons  eram totalmente em 2d  claro  mas ja havia efeitos de sprite scaling para dar a ilusao de tridimensionalidade e perspectiva   alem de diversos angulos de camera durante a introduçao do jogo e os replays instantaneos  o cenario e os outros carros nao eram exatamente detalhados   na verdade  o cenario era meio  vazio   mesmo para o padrao da epoca   mas havia uma boa dose de detalhamento na visao do cockpit  cada carro tinha seu proprio quadro de instrumentos  incluindo um belo painel digital no penske/chevrolet  e performance distinta   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 259889 259887 259886 ]  mas isto passa longe de resumir o que era a simulaçao de indy 500  a quantidade de parametros variaveis no game era gigantesca para a epoca  e isto era o que fazia toda a diferença   para começar  era a primeira vez que um jogo de corrida licenciado trazia a proposta de proporcionar uma experiencia de direçao realista e desafiadora  nao era so acelerar  frear e virar o volante   voce realmente precisava atentar se a aspectos do automobilismo do mundo real para conduzir o carro da forma certa  trabalhando nos freios e lidando com a dinamica do carro sobre o asfalto  era preciso ter cuidado para nao perder a aderencia dos pneus e sair rodopiando em direçao ao muro ou acertar os outros carros  claro que o fato de ser o oval de indianapolis facilitava um pouco as coisas        mas havia mais fatores  os pneus desgastavam e sofriam variaçoes de pressao e aderencia por conta da temperatura  individualmente  vale frisar   o motor podia superaquecer se forçado alem do limite   e era preciso levar tudo isto em consideraçao na hora da corrida  e a quantidade de parametros do carro que se podia ajustar era bem grande  tamanho e posicionamento das asas dianteira e traseira  dureza do composto dos pneus  a largura dos pneus traseiros  que influenciava na capacidade do carro de fazer curvas   a pressao dos pneus  a dureza da suspensao  que podia ser ajustada individualmente  e as relaçoes das marchas  na epoca  o manual do jogo ajudava a nortear os ajustes que voce podia fazer   e muitos dos que jogaram na epoca garantem que indy 500  the simulation foi sua introduçao aos conceitos engenharia automobilistica   a forma como o simulador permitia acertos no carro variava de acordo com o modo  era possivel realizar uma sessao de treinamento  durante a qual os ajustes podiam ser feitos a qualquer momento com as teclas de funçao  f3 a f10   para que o jogador pudesse testar varias configuraçoes e decidir qual era a melhor  na hora dos treinos de classificaçao e durante a corrida  porem  so era possivel alterar a qualquer momento a pressao do turbo e posiçao das barras estabilizadoras   as demais mudanças exigiam que se parasse nos boxes   a curva de aprendizado era ate generosa   a duraçao da corrida tambem servia para definir a dificuldade  com 10 voltas  o carro nao sofria danos e a corrida nao era interrompida em caso de acidente  com 30 voltas  havia a bandeira amarela  mas seu carro permanecia  indestrutivel   ja com 60 ou 200 voltas a coisa ficava seria  havia bandeiras amarelas que impediam ultrapassagens caso alguem se acidentasse e seu carro podia ficar gravemente danificado em uma colisao  exigindo uma parada mais longa nos boxes ou ate mesmo te forçando a abandonar a prova e começar tudo de novo  ao menos a maquina nao era infalivel   qualquer um dos 32 carros controlados pelo jogo podiam sofrer acidentes  cometer erros e abandonar a corrida por problemas mecanicos ou danos severos   cada corrida durava tranquilamente mais de duas horas  sem contar classificaçao e o tempo para ajustar o carro  quem pegava o jeito sempre acabava querendo mais  e uma vez que se vencia  depois de apreciar as telas de vitoria   na quais o piloto sorridente desfilava com o carro sobre uma bandeira quadriculada  dava uma entrevista para a tv e ganhava um buque de flores das maos de uma grid girl   o desafio era quebrar seus proprios recordes   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 259881 259882 259883 ]  estas caracteristicas fizeram de indianapolis 500  the simulation um marco na industria dos games  na epoca  revistas de games o classificaram como uma  simulaçao hiper realista de corridas    e os fas do jogo ate tiravam sarro daqueles que preferiam games mais simples como outrun ou similares     e possivel encontrar facilmente o arquivo do jogo para download na internet   e ele e minusculo  453 kb  cabia tudo em um disquete  para rodar  porem  e recomendavel instalar um emulador de ms dos ou commodore amiga no computador   para rodar  basta procurar algum tutorial online caso voce nao tenha muita intimidade com linhas de comando  e  sem duvida  uma experiencia interessantissima para qualquer um que tenha o minimo de interesse em jogos de corrida