nesta semana o autodromo de interlagos completou 80 anos  foi em 12 de maio de 1940 que a primeira corrida foi disputada no circuito  para celebrar a marca das oito decadas daquele que se tornou o maior templo do automobilismo brasileiro — e  de quebra introduzir nossa nova serie  grandes corridas da historia  — decidimos reeditar a historia de uma das corridas mais simbolicas da historia de interlagos  o gp do brasil de 1975   ela carrega um simbolismo muito forte porque foi a primeira dobradinha brasileira na formula 1 e porque foi a primeira e unica vitoria do piloto que hoje batiza o circuito  jose carlos pace  alem disso  a prova valida para o campeonato mundial daquele ano  consagrou dois pilotos nascidos e criados sobre seu asfalto  de interlagos para o mundo  pace e emerson voltaram para casa e superaram todos os outros em um torrido domingo do verao de 1975   o dia era 26 de janeiro  o ano ainda estava em sua terceira semana  mas a formula 1 ja estava em sua segunda etapa  com os 23 carros classificados alinhados no grid do autodromo de interlagos   [caption id= attachment_36438  align= aligncenter  width= 1114 ] foto  f1 com[/caption]  depois da abertura da temporada na argentina  a formula 1 chegou ao brasil tendo emerson fittipaldi como favorito a vitoria  ele ja havia vencido a prova hermana  tinha um carro de ponta e afinal estava em casa  mas apesar de ter tudo ao seu favor  a sorte nao estava ao seu lado naquele fim de semana   nos treinos de classificaçao o unico carro que nao mostrou nenhuma instabilidade sobre o ondulado asfalto brasileiro foi o shadow de jean pierre jarier  que conquistou a pole position  nos treinos extra oficiais no domingo de manha  emerson fittipaldi testou o mclaren m23 com os tanques cheios e viu um carro perfeito para a corrida   em seguida ele testou um jogo de pneus mais duros  mas nao gostou do comportamento do carro e voltou aos boxes para troca los  foi quando ele descobriu que um dos pneus traseiros estava furado e precisaria encontrar um par nas poucas horas que separavam o treino da largada  por sorte  mark donohue da penske decidiu correr com pneus mais duros e cedeu seu par a emerson   na largada  jarier alinhou no primeiro colchete  ao lado de emerson  na segunda fila estavam carlos reutemann e niki lauda  seguidos por clay regazzoni e jose carlos pace  na largada  reutemann saltou a frente de jarier  emerson se distraiu e foi pego pela bandeirada sem giro suficiente para arrancar forte  largou mal e caiu para setimo  enquanto pace ganhou tres posiçoes e foi para terceiro  atras de jarier   [caption id= attachment_36426  align= aligncenter  width= 1111 ] logo apos a largada  reutemann  jarier  pace  regazzoni  lauda  scheckter e emerson  foto  f1 com[/caption]  na quinta volta jarier passou reutemann para assumir a ponta e passou a imprimir um ritmo muito rapido  na volta seguinte ele ja abria dois segundos de vantagem em relaçao ao argentino — em parte por que reutemann havia diminuido seu ritmo de corrida  aparentemente por conta dos pneus dianteiros escolhidos   [caption id= attachment_36433  align= alignnone  width= 999 ] reutemann  jarier e pace  foto  reproduçao revista quatro rodas fev/1975[/caption]  so que apesar da velocidade baixa entre a ferradura e a junçao  reutemann nao deu chances de ultrapassagem  o que acabou segurando o pelotao atras dele  foi somente na 13ª volta que pace conseguiu passar o argentino  apos ganhar uma freada na curva 3  sem ninguem para amarra lo  ele começou a abrir distancia de seu companheiro da brabham  mas sem muitas chances de alcançar jarier  que abrira mais de 30 segundos de vantagem   [caption id= attachment_36436  align= aligncenter  width= 999 ] foto  reproduçao revista quatro rodas fev/1975[/caption]  enquanto isso  emerson ganhou a posiçao de jody scheckter  que abandonou a prova com problemas mecanicos e chegou em lauda  a sua frente clay regazzoni passou carlos reuteman  cada vez mais lento  assumindo a terceira posiçao  na 19ª volta  emerson venceu a freada com lauda na entrada da curva do sargento e assumiu a quinta posiçao  atras de reutemann  em duas voltas emerson entrou no vacuo do argentino  que percebeu que seria ultrapassado na curva 3 e nao defendeu a posiçao   [caption id= attachment_36437  align= alignnone  width= 1114 ] jarier sozinho em interlagos  foto  f1 com[/caption]  aquela altura jarier e seu shadow mantinham a vantagem arrasadora para os demais carros  pace tambem estava bem a frente de regazzoni que  por sua vez era mais rapido que fittipaldi nas retas — diferentemente de lauda  por isso  emerson decidiu poupar o carro e tentar uma ultrapassagem surpresa na curva do laranja  na 28ª volta ele saiu do vacuo do suiço da ferrari  entrou na curva pelo lado de dentro e o passou para assumir a terceira posiçao  mais de dez segundos atras de pace  emerson sabia que seria dificil  mas tentou diminuir a diferença para seu amigo e rival   [caption id= attachment_36435  align= aligncenter  width= 1112 ] foto  f1 com[/caption]  jarier estava 24 segundos a frente de pace  que imprimia um ritmo constante e cauteloso  quando o motor de seu shadow começou a apresentar problemas  em menos de duas voltas  no giro 33  o frances abandonou a prova deixando a dianteira livre para pace  que so precisaria continuar ali por oito voltas para levantar o caneco  emerson ainda tentou alcançar pace  mas seu mclaren começou a escapar de traseira de forma anormal  lembram dos pneus doados por donohue   e o bicampeao achou mais prudente se manter em segundo e garantir mais seis pontos para a contagem do campeonato   [caption id= attachment_36427  align= aligncenter  width= 1103 ] foto  f1 com[/caption]  pace contou a revista quatro rodas de fevereiro de 1975 que  nunca ficou tao emocionado  quando viu a shadow preta encostada na curva do sol  nao poderia ser diferente  mais de 100 000 pessoas lotavam o circuito de interlagos e vibravam com a passagem dos brasileiros pela reta principal  com cuidado e concentraçao pace cruzou a linha de chegada em primeiro  seguido por emerson  finalmente ele chegava ao topo  finalmente o brasil tinha dois de seus pilotos no podio da formula 1     pace foi carregado pela multidao que invadiu a pista  subiu ao podio com a esposa gravida  ganhou a coroa de louros — e deu um banho sem querer em jochen mass  foi a primeira dobradinha brasileira na formula 1  algo que se repetiria em julho daquele ano  desta vez com posiçoes invertidas — emerson no topo e pace em segundo   [caption id= attachment_36424  align= aligncenter  width= 1114 ] foto  f1 com[/caption]  https //www youtube com/watch v=tn257umbmdc  depois disso  os brasileiros so voltaram a comemorar uma dobradinha em 1986  no mesmo gp do brasil  porem disputado em jacarepagua  nelson piquet chegou em primeiro e ayrton senna em segundo e ambos dividiram a bandeira brasileira um pouco constrangidos  os dois repetiriam a cena outras sete vezes — nos gps da alemanha e da hungria de 1986  piquet em primeiro  senna em segundo   nos gps de monaco e dos eua de 1987  senna em primeiro e piquet em segundo   no gps da hungria e da italia de 1987  piquet em primeiro  senna em segundo  e no gp do canada de 1990  com senna em primeiro  piquet em segundo      agora  quase tao distante quanto a primeira dobradinha brasileira na f1 esta a ultima  ela aconteceu no gp do japao de 1990  ha distantes 30 anos  quando nelson piquet e seu companheiro de equipe e amigo de adolescencia de brasilia  roberto moreno  chegaram nas duas primeiras posiçoes em suzuka — sim  naquela corrida em que senna devolveu a batida a alain prost     desde entao  vimos rubens barrichello e felipe massa no topo no podio  mas nunca acompanhados de outro compatriota  considerando a situaçao atual da formula 1 e do automobilismo brasileiro  essa sera uma cena que dificilmente se repetira em um futuro proximo