a esta altura de 2021 voce ja deveria estar acostumado as mudanças no universo automobilistico  especialmente em relaçao aos carros novos  alem das mudanças ja esperadas pela evoluçao tecnologica  nossa economia  que sofreu um baque em 2014 e ate hoje nao se recuperou  deu uma força para terminar de virar o mercado de cabeça para baixo   como resultado  os carros populares hoje sao pouco vendidos e modelos de segmentos superiores figuram ha algum tempo entre os modelos mais bem sucedidos no mercado  nao ha mais carros populares  na verdade — apenas fiat mobi e renault kwid cumprem esse papel — e o motivo para isso ja foi discutido  o fato e que os crossovers roubaram a cena nos ultimos anos  mataram as peruas e as minivans  depois engoliram os hatches medios e  lentamente  estao corroendo os sedas medios   os crossovers sao  hoje  o produto perfeito  eles tem apelo social por seu porte  tem um apelo racional devido as enormes rodas e pneus parrudos  que nao se abalam tanto com a situaçao ridicula do asfalto na maior parte do brasil  eles tambem tem uma certa versatilidade  a suspensao elevada nao enrosca em rampas e lombadas  a posiçao mais verticalizada dos bancos e menos cansativa para viagens e o espaço interno e otimizado por isso  nao sao bons em todos os aspectos  tambem nao sao perfeitos em nenhum aspecto  mas o equilibrio da razoabilidade em todos os aspectos os torna carros interessantes para os consumidores   alem disso  sao carros com alto valor agregado  o que e bom para quem fabrica  nao custam muito mais caro para fazer  mas sao mais caros na hora de receber  se o publico quer  o publico paga  por que raios a fabricante deveria fazer algo diferente   agora  os suv reviveram uma categoria que  tenho certeza  voce jamais imaginaria ser tao forte no brasil  com tantas opçoes em tantas faixas de preços no mercado  os carros de sete lugares  o que e curioso  porque as familias estao menores do que ha 30 anos  quando as peruas dominavam  e nem mesmo na onda das minivans tivemos tantos carros de sete lugares a venda no brasil  atualmente sao nada menos que 20  vinte   modelos diferentes com a opçao de uma terceira fileira de bancos  destes  cinco estao na faixa dos r$ 190 000 a r$ 290 000  que e onde a jeep acaba de desembarcar com seu novo commander     mais que o compass de sete lugares ate pouco tempo atras o commander era mais conhecido como  o compass de sete lugares   seu nome  contudo  nao parece ter sido escolhido apenas para diferencia lo do modelo de cinco lugares de um jeito mais facil  apesar de compartilhar a plataforma com o compass  nenhum painel da carroceria e compartilhado  e os dois carros tem um visual muito distinto  o estilo do commander  com a grade mais achatada e as lanternas traseiras afiladas  na verdade  o relaciona mais com o grand cherokee l do que o compass     por dentro e que ele revela o parentesco direto com o compass  compartilhando o painel  volante e forros de porta  a diferença e que o commander tem cores e materiais de acabamento exclusivos  a versao de topo  por exemplo  tem opçao de revestimento marrom ou cinza de couro com suede  algo que nao esta disponivel no compass   [gallery type= masonry  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 296984 296986 296980 296989 ]  a jeep nao deu nome aos dois concorrentes do benchmark do commander  mas disse que ele e o modelo com o melhor acesso a terceira fileira de bancos na categoria  como ha tres concorrentes diretos e dois indiretos  nao sabemos exatamente a quem eles se referem  apesar disso  o acesso e realmente facilitado por um angulo de abertura da porta traseira de 80 graus  pelo deslizamento dos bancos traseiros durante o rebatimento e pelo proprio comprimento das portas traseiras  tao longas quanto as dianteiras   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 296974 296973 296972 296971 ]  o commander  evidentemente  e maior que o compass — sao 160 mm a mais no entre eixos  bitolas 40 mm maior nos dois eixos  carroceria 39 mm mais larga e 34 5 mm mais longa  isso tambem exigiu um novo conjunto de suspensao  com torres macpherson nas quatro rodas  conjunto de direçao proprio e  claro  um acerto dinamico proprio para o modelo de sete lugares   [gallery type= masonry  link= file  size= large  ids= 296982 296981 296975 296978 296977 296976 296969 296968 296967 ]  sob o capo ele tem as mesmas opçoes do compass  embora com calibragem diferente  o motor 1 3 gse turbo flex de 185 cv e 27 5 kgfm e o 2 0 turbodiesel de 170 cv e 38 7 kgfm  os dois estao disponiveis nas duas unicas versoes oferecidas  limited e overland  ambas sao oferecidas em pacotes fechados  sem opcionais  as unicas opçoes sao as cores da carroceria e do interior  ambas sem custo adicional     como ele se sai contra os rivais  chegar por ultimo nao foi algo necessariamente ruim  por que  enquanto desenvolvia o commander  a jeep pode avaliar os rivais ja estabelecidos e  assim  montou uma estrategia mais precisa e abrangente  com cada uma de suas versoes apontada diretamente para seus rivais  a versao de entrada do commander e a limited turboflex  equipada com o motor 1 3 gse  cambio automatico de seis marchas e traçao dianteira  apenas  ela custa r$ 199 990 a lista de equipamentos e a seguinte     conjunto optico full led   ar condicionado automatico de duas zonas   sete airbags   quadro de instrumentos digital   sistema multimidia com tela de 10 1    revestimento interno de couro e suede cinza claro ou preto   rack de teto   chave presencial com telecomando   controles de traçao  estabilidade  assistente de partida em rampa   bloqueio eletronico do diferencial   tampa do porta malas eletrica com sensor de movimento   rodas de 18    sistema de estacionamento semi autonomo   monitoramento de pontos cegos  sensor de fadiga  reconhecimento de placas de velocidade  assistente de mudança de faixa e sistema de prevençao de mudança involuntaria de faixa  frenagem automatica de emergencia  deteçao de pedestres e ciclistas  cruise control adaptativo  comutador automatico do farol alto   base de recarga de celulares por induçao  [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296947 296946 296945 296944 ]  esta versao mira o chery tiggo 8  de r$ r$ 185 890  e tambem o mitsubishi outlander 2 0 hpe de r$ 208 990  o jeep nao foi posicionado exatamente entre os dois por acaso  havia um enorme gap de r$ 23 000 que foi sabiamente explorado pelo jeep commander  por r$ 200 000  na pratica   ele e r$ 15 000 mais caro que o chery tiggo 8 e r$ 9 000 mais barato que o mitsubishi  e  pasmem  o chery e o rival que impoe a disputa mais acirrada ao jeep quando se fala em desempenho e pacote de equipamentos     commander vs  tiggo 8 o chery usa usa um 1 5 turbo de injeçao direta com 187 cv e 28 kgfm  combinado a um cambio de embreagem dupla e sete marchas  na pratica  os mesmos numeros que o jeep commander     a lista de equipamentos do chines tambem fica muito proxima  como o commander  ele tambem tem base de recarga de celulares por induçao  farois de led  quadro de instrumentos digital  sistema de monitoramento de ponto cego  assistente de partida em rampa  assistente de declives  ar condicionado de duas zonas  tampa do porta malas motorizada e sistema multimidia com tela de 10 2      o chery ainda entrega teto solar panoramico e cameras de 360º  que o commander limited nao tem  o chery  por sua vez  nao tem airbag para os joelhos do motorista  nem as assistencias de mudança de faixa  frenagem automatica de emergencia  e sistema de estacionamento semi autonomo  isso  claro  sem contar o prestigio da marca  o que afeta valores subjetivos e objetivos  como o valor de revenda do carro     o chery tambem e sutilmente menor  especialmente no espaço que sobra para a bagagem com os sete bancos em uso  ali o jeep commander tem 233 litros  enquanto o tiggo 8 fica com apenas 197 litros  o commander tambem tem mais espaço entre os eixos  2 794 mm vs  2 710 mm   e mais longo  4 796 mm vs  4 700 mm   tem a mesma largura  1 859 mm vs  1 860 mm  e mesma altura  1 680 mm vs  1 700 mm    onde o commander limited supera o tiggo 8      porta malas maior em todas as situaçoes de uso   maior entre eixos   airbag para joelhos do motorista   assistencia de mudança de faixa  cruise control adaptativo  sistema de estacionamento semi autonomo  detecçao de pedestres/ciclistas  frenagem automatica de emergencia  onde o tiggo 8 supera o commander limited     teto solar de serie   cameras 360º   preço mais baixo    commander limited turboflex vs  mitsubishi outlander hpe a disputa com o mitsubishi outlander  por outro lado  e bem mais facil  o mitsubishi e um modelo mais caro e mais antigo — e isso se reflete nas suas dimensoes  no seu pacote tecnologico e na sua motorizaçao  o motor 2 0 flex e aspirado e tem 160 cv e 20 1 kgfm — 25 cv e 7 4 kgfm a menos que o commander   as dimensoes sao igualmente inferiores  o outlander e 101 mm mais curto  49 mm mais estreito  tem a mesma altura do commander limited e tem entre eixos 124 mm menor  o porta malas do outlander e maior com cinco assentos  715 litros vs  661 litros   mas com sete ocupantes o espaço para carga cai para modestissimos 128 litros — 105 litros a menos que o jeep   na lista de itens de serie  o outlander hpe volta a ficar por baixo  nao tem base de recarga de celulares por induçao  nem os farois de led  nem quadro de instrumentos digital ou sistema de monitoramento de ponto cego  o sistema de multimidia tem display de apenas 7   embora seja da jbl  os sensores de estacionamento sao acessorios cobrados a parte  por outro lado  ele tambem tem sete airbags  assistente de partida em rampa  assistente de declives  ar condicionado de duas zonas  tampa do porta malas motorizada  e ele oferece algo que o commander limited nao oferece  teto solar panoramico   mas isso e um problema facil de resolver  basta partir para a versao seguinte do commander  a overland turboflex   onde o commander limited supera o mitsubishi outlander     base de recarga de celulares   farois de led   quadro de instrumentos digital   multimidia maior  10  vs  7     preço mais baixo   motor mais potente  onde o mitsubishi outlander hpe supera o commander limited     teto solar de serie    commander overland turboflex vs  mitsubishi outlander hpe vs  volkswagen tiguan allspace 350 r line a versao overland turboflex custa r$ 219 990  ela tem o mesmo motor e mesmo pacote basico da versao limited turboflex  mas acrescenta     rodas de liga leve de 19 polegadas   acabamento interno marrom   teto solar panoramico   sistema de audio premium harman/kardon   tomada de 127v   ajustes eletricos para os bancos dos passageiros  [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296948 296949 ]  como voce pode notar  esta versao resolve o problema do teto solar e acrescenta alguns outros itens de conveniencia para justificar os r$ 20 000 extras em relaçao a versao limited  e mais  esta versao tambem aponta o commander para o tiguan allspace 350 r line  que parte de r$ 236 090   [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296950 296951 ]  em termos de motorizaçao e desempenho o commander fica para tras  pois o tiguan tem um 2 0 turbo de 220 cv e 35 7 kgfm  combinado ao cambio de embreagem dupla e sete marchas  o pacote de serie e basicamente o mesmo do commander overland  o tiguan tambem tem ar condicionado de duas zonas  quadro de instrumentos digital  farois de led  sistema de audio premium  base de recarga de celulares por induçao  cruise control adaptativo com sistema de frenagem de emergencia  so que  apesar de custar r$ 17 000 a mais  o tiguan nao tem o teto solar panoramico que o commander overland oferece de serie  tambem nao tem os ajustes eletricos para todos os bancos  apenas para o motorista   e seu sistema multimidia tem tela de 8 polegadas   [gallery type= masonry  link= file  size= large  ids= 294861 294862 294860 ]  para ter o teto solar no tiguan  e preciso pagar r$ 6 180  o que eleva seu preço para r$ 242 270 — e o coloca no territorio do commander a diesel   onde o jeep commander overland supera o mitsubishi outlander hpe     base de recarga de celulares   farois de led   quadro de instrumentos digital   multimidia maior  10  vs  7     preço mais baixo   motor mais potente   tomada de 127v  onde o mitsubishi outlander hpe supera o commander overland     nenhum aspecto  onde o jeep commander overland supera o vw tiguan allspace 350 r line     teto solar de serie   ajustes eletricos dos bancos dos passageiros   sistema multimidia com tela maior  10  vs 8     tomada 127v   preço mais baixo  onde o vw tiguan allspace 350 r line supera o commander overland     potencia e torque maiores    commander limited turbodiesel  vs    nao foi erro de redaçao  o commander limited turbodiesel nao tem um concorrente direto  ele e o modelo  de sete lugares com motor turbodiesel mais barato do mercado  custando r$ 259 990  o pacote e o mesmo do limited turboflex  mas o limited turbodiesel  alem do motor diesel  tem     traçao 4x4   cambio automatico de nove marchas   seletor de modos de traçao/terreno   marcha reduzida   controle de velocidade em declives   [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296955 296954 ]  indiretamente ele compete com tres modelos  o outlander hpe s  com motor 3 0 v6; o mercedes benz glb200  que tem um 1 3 turbo  porem com apenas 163 cv  e com o toyota sw4 srv  a comparaçao com estes modelos  contudo  e um tanto descabida  porque estamos falando de um carro com powertrain diesel e traçao nas quatro rodas  comparado a tres carros que tem traçao somente em um dos eixos    [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296953 296952 ]  em termos de equipamentos  o sw4 srv e o mais espartano  ele cobra r$ 264 590  mas entrega apenas sete airbags  ajustes eletricos dos bancos dianteiros  controles de traçao e estabilidade  sistema multimidia com tela de 8″ polegadas compativel com apple carplay e android auto  assistente de partida em aclives e controle em declives  drl e farois com ajuste automatico de altura  alem de cruise control basico  sensor crepuscular e tampa do porta malas motorizada  e so  nao ha teto solar  quadro de instrumentos digital  ar condicionado de duas zonas  nem a badalada base de recarga wireless para celulares   [gallery type= masonry  link= file  size= large  ids= 181876 295258 295260 ]  o motor do toyota tem apenas 163 cv e 23 kgfm  apesar de ser um quatro cilindros de 2 7 litros  seu cambio e automatico de seis marchas  o que nao ajuda no desempenho  alem disso  apesar de parecer maior  o sw4 tem basicamente o mesmo comprimento  a mesma largura e o mesmo entre eixos do commander  sendo apenas mais alto devido a construçao de carroceria sobre chassi  por isso  ele tambem tem um porta malas menor — 590 litros com cinco ocupantes e apenas 180 litros com sete ocupantes  e uma compra que so se justifica para quem quer muito um toyota ou faz questao do chassi   [gallery type= masonry  link= file  size= large  ids= 230731 230726 230723 ]  o mercedes glb  alem da menor potencia  tem menos espaço interno  apesar de ter o entre eixos mais longo e praticamente a mesma largura  o porta malas tem apenas 500 litros com a terceira fileira rebatida e 130 litros com todos os bancos disponiveis  o pacote de equipamentos e exatamente o mesmo do commander limited  mas o preço do baby g benz e r$ 264 900 — r$ 4 910 mais caro que o jeep    por ultimo  o mitsubishi outlander hpe s e um carro bem mais potente que o jeep commander — sao 240 cv do v6 japones ante 170 cv do jeep pernambucano  contudo  estamos falando de um motor diesel diante de um motor a gasolina  sem turbo  entao o torque do jeep e razoavelmente superior  com 38 kgfm ante 31 kgfm do mitsubishi    [gallery type= masonry  link= file  size= large  columns= 2  ids= 296957 296959 296960 296958 ]  no pacote de equipamentos  o mitsubishi fica devendo ao commander o sistema autonomo de estacionamento  o monitor de pontos cegos  de pedestres e ciclistas  a base de recarga por induçao  o sistema multimidia com tela de 10 polegadas e audio premium   o outlander so concorre de verdade com o jeep commander quando ganha o motor diesel  ai o nivel da briga sobe e ele representa a maior ameaça a versao de topo do jeep de sete lugares  a overland turbodiesel     commander overland turbodiesel vs  mitsubishi outlander hpe s 2 2 o outlander hpe s 2 2 foi o carro que o jeep commander turbodiesel desbancou como o modelo de sete lugares a diesel mais barato do mercado  nesta versao  o commander tem o mesmo pacote do overland turboflex  porem com seguintes itens     traçao 4x4   cambio automatico de nove marchas   seletor de modos de traçao/terreno   marcha reduzida   controle de velocidade em declives   [gallery type= masonry  link= file  size= large  ids= 296963 296962 296961 ]  e ele baixou o preço com um golpe mortal  ao ser vendido na versao limited por r$ 259 990  porque o outlander hpe s 2 2 custa r$ 283 990 — o que significa que havia um gap de r$ 25 000 entre os dois  e e claro que a jeep deu um jeito de preenche lo com o commander overland turbodiesel  de r$ 279 990   a disputa aqui fica mais acirrada  porque o pacote do outlander e o mesmo da versao v6 — o que significa que ele ainda fica devendo o sistema autonomo de estacionamento  o monitor de pontos cegos  de pedestres e ciclistas  a base de recarga por induçao  o sistema multimidia com tela de 10 polegadas e audio premium  mas agora  o outlander tem um motor 2 2 turbodiesel de 165 cv e 36 7 kgfm  o que o coloca a par do commander em termos de potencia e torque   [gallery type= masonry  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296964 296965 ]  o problema  mais uma vez  e a idade do outlander  e dificil ate mesmo ressaltar um ponto positivo a favor dele nesta disputa com o commander  porque seu design interno e claramente de uma geraçao anterior  quando comparado ao jeep   onde commander overland turbodiesel supera o mitsubishi outlander hpe s     assistencia de mudança de faixa  sistema de estacionamento semi autonomo  detecçao de pedestres/ciclistas   base de recarga por induçao   sistema multimidia com tela de 10 polegadas   sistema de audio premium   preço mais baixo  onde mitsubishi outlander hpe s supera o commander overland turbodiesel     nenhum aspecto