dois assuntos se misturaram na sexta feira passada para contribuir para um fim de semana de discussoes no minimo interessantes  amigos e conhecidos de todos os lados  seja nos indefectiveis grupos de whatsapp  seja via comentarios no site ou em todas as redes sociais que inevitavelmente acompanhamos hoje em dia  vieram me perguntar coisas e discutir  meio que se misturam  minha pensata de sexta feira a respeito do nosso mercado de automoveis comparado com o americano  e o lançamento da nova linha vw virtus 2023   https //flatout com br/a grama e realmente mais verde do outro lado da cerca/  e uma felicidade quando isso acontece  concordando com o que disse ou nao  e sempre muito bom quando a gente percebe que o objetivo foi atingido  as pessoas pensaram no assunto  e emitiram sua opiniao  e so assim que a gente aprende algo  se voce nao concorda comigo e diz o motivo objetivamente  me obriga a pensar melhor  as vezes  seu argumento me convence; as vezes nao  mas de qualquer jeito  ambos ampliamos nosso conhecimento no assunto     vou ter que dar disclaimer de novo logo no começo  mas e inevitavel  eu nao acho que o mercado brasileiro seja mais interessante que o americano  mas tambem acho que nao ha motivo para inveja deles  nosso mercado tambem e interessante  e tem um monte de coisa que eles tambem nao tem  o objetivo da pensata de sexta era mostrar que temos a tendencia de achar que nossa vida e um lixo comparada a de outros  e por isso falhamos em aproveitar o que ha de bom na nossa vida  tendencia normal  mas que e bom evitar  nada e perfeito  nem o inverso  so isso   [caption id= attachment_333561  align= aligncenter  width= 999 ] o meu virtus  msi 2019[/caption]  mas como usei exemplos concretos  muita gente reclamou  e o maior exemplo esta no vw virtus  veja bem  usei o virtus como exemplo por ter um  comprei um msi manual zero km em 2019  e temos ele aqui em casa ate hoje  comprei mesmo  nao foi cedido ou emprestado como e comum na imprensa; e meu mesmo  escolhi e paguei com meu rico dinheirinho como qualquer um de voces   pois bem  embora seja apenas um carro para transportar nos de ca para la  uma ferramenta familiar de transporte basicamente  nao tenho nenhum problema em dizer que adoro o carro  nao gostei de nenhum virtus automatico que dirigi  e  fora o novo 170 tsi  ja andei em todos os outros  se considerarmos o gts igual ao novo exclusive   mas este  alem da funçao basica de transporte  e muito gostoso de dirigir no dia a dia  em transito e estrada normal     o cambio manual e uma delicia  com uma troca suave  positiva e de curso curto  e quase nao precisa de embreagem depois de sair da imobilidade  o motor 1600 aspirado e forte pacas  extremamente economico em combustivel  se um pouco aspero demais la em cima  no limite de giro  sim  o carro se beneficiaria com um sexta mais longa  mas tambem ficaria mais pesado e mais caro por isso; uma de suas grandes vantagens e justamente ser simples e barato  com tudo necessario para cumprir sua funçao com louvor  mas sem superfluos   isso e uma arte perdida  uma especificaçao sem nada de mais ou de menos  dificil de conseguir  colocar o catalogo todo de opcionais num carro e mole  comparativamente  e o que a vw fez com isso  o descontinuou     mas o carro voltou agora como ano/modelo 2023  de uma forma diferente  agora 170 tsi  um motor turbo de numeros iguais  ainda que de comportamento diferente   cambio manual de cinco marchas e preço equivalente ao antigo msi   veja bem  quando comprei meu carro  me aproveitei do fato de que ninguem parece querer um virtus manual  estava encalhado na concessionaria  e por isso ela estava motivada a vender e me deu um descontao; custou 2/3 da versao automatica mais proxima  realmente barato em minha opiniao  e por um carro muito melhor  por ter desempenho igual ao mais potente 200 tsi automatico  mas ser mais economico  quase 100 kg mais leve  e bem mais gostoso de conduzir  o cambio automatico  por mais que muita gente nao acredite  e um conforto que cobra seu preço     mas enfim  o que me disseram foi o seguinte   quem iria trocar um jetta por um virtus  o mercado americano e melhor nem que seja por so isso    e uma afirmaçao que me deixou realmente pensativo  estaria ele certo  por um lado  sei que o meu virtus  aspirado e manual  e mais divertido para dirigir que qualquer auto  em minha opiniao  mas se fosse o mesmo preço  a gente escolheria o jetta  nao  e o mesmo preço la nos eua o jetta   precisei parar um pouco  pensar  coletar dados  e formar uma opiniao  aqui esta ela     virtus vs jetta [caption id= attachment_333566  align= aligncenter  width= 999 ] o jetta americano  1 5 tsi[/caption]  a primeira coisa que a gente tem que dizer e que sao produtos diferentes  para publicos diferentes  se a gente levar em conta ruido  barulho e vibraçao  nivel de equipamentos ou sofisticaçao tecnica  claro que o jetta leva vantagem  e um carro criado para os mercados de primeiro mundo  com motores e suspensao mais sofisticadas  e nao para ser um carro grande e barato derivado do polo  como e o caso do virtus   mas ainda assim  a comparaçao e para la de interessante  de maneiras que nem eu esperava encontrar  o jetta  mesmo sendo maior em exatamente 186 mm no comprimento em comparaçao ao virtus 2023  tem um entre eixos quase igual  2682 mm contra 2651 mm do virtus     como consequencia  internamente nao existe uma diferença real de espaço para os ocupantes  os carros tem um volume e espaço interno parecido  diferença apenas no porta malas  o do virtus e maior  se por pouca coisa a mais  olhando as especificaçoes  espaço interno e porta malas nao e um fator de decisao  ambos sao muito parecidos nisso   nos eua  existem duas versoes do jetta  a basica conta com um 1 5 litro tsi  mais moderno que os 1 4 tsi que temos por aqui  mas a suspensao traseira e por eixo de torçao como o virtus  pode vir com transmissao manual de seis velocidades  ou automatica tambem de seis marchas  o jetta gli e como o vendido aqui  2 0 tsi  dsg de sete marchas  e suspensao traseira multilink  a suspensao dianteira de todos os carros aqui e mcpherson     tendo andado no jetta gli nacional e nos virtus  reluto a dar vantagem para algum carro aqui tambem  todos tem a firmeza tradicional vw  o que significa impactos secos amortecidos bem por batentes de pu  mas uma suspensao mais para o firme  mais controlada que confortavel   onde ha uma clara vantagem para o jetta  e em desempenho  falando do jetta basico  o seu motor de 160 cv e 25 4 mkgf tem 1322 kg para carregar; o virtus 170 tsi de 116 cv e 16 5 mkgf pesa apenas 1161 kg  o antigo msi era ainda mais leve aos 1134 kg   mas a vantagem e clara para o jetta  o 0 100 km/h do jetta se da em 8 segundos cravados  contra 9 2 segundos para o 170 tsi manual  o msi precisava de 9 8 segundos    [caption id= attachment_333545  align= aligncenter  width= 999 ] vw virtus 170 tsi[/caption]  ponto para o jetta aqui  sem duvida  mas aposto que subjetivamente sao parecidos  e de qualquer forma ambos os carros andam bem ate demais para sua missao de taxi e carro familiar  mas sim  de novo  vantagem clara para o jetta  ainda mais contando que a economia de combustivel e semelhante  sim  o jetta tem motor maior e e mais pesado  mas a tecnologia ciclo miller do novo vw parece empatar as coisas aqui   esperado  um carro mais veloz  menos barulhento e mais bem acabado que o jetta  inesperado  ambos tem o mesmo consumo  mesmo espaço interno e capacidade de carga  e comportamento similar ao rodar  falta falar aqui de preço  claro   [caption id= attachment_333567  align= aligncenter  width= 999 ] o jetta[/caption]  e complicado comparar preços aqui e la  mas temos o jetta gli  vendido nos dois mercados  para nos ajudar a colocar preços na mesma base  usando ele como base  us$ 31 585 nos eua  r$ 226 990 no brasil  vemos que um virtus 170 tsi poderia ser vendido por la por us$ 14 470  enquanto o jetta basico manual e vendido a partir de us$ 20 655  um total de us$ 6 185 mais barato  nada menos que 30% a menos que um jetta  uma pechincha   claro que esta conta nao e precisa  e sim uma estimativa bem simploria  mas qualquer um que ja custeou um carro sabe que o virtus e mais barato  isso e um fato incontestavel  mais simples  acabamento inferior  menos cilindros  etc  a diferença pode nao ser exatamente esta no fim  mas o virtus sera sempre sensivelmente mais em conta     totalmente esperado  um carro que anda menos  mais simples um pouco  mas bem mais barato  ainda bem bom de guiar  e com a mesma economia  mas 30% mais barato  este exercicio me deixou feliz  graças a deus que temos o virtus  e nao o jetta  nao poderia comprar o carro mais caro   e o virtus exclusive  o carro antes conhecido como gts  muita gente disse que esta muito caro  aos r$ 145 000 aqui no brasil  provavelmente estao certos  pois o virtus e melhor do jeito que foi projetado  um carro grande  mas barato e simples   mas a vw tem que oferecer este modelo  o lucro dele deve ser o equivalente a um multiplo de 170 tsi  tipo  talvez 10x o lucro de cada 170 tsi  sempre existe gente que so compra vw  que so tem concessionario vw na sua cidade  e que quer so um seda de luxo da marca para si  os antigos compradores de santana  ou gente que nao vai olhar as opçoes  quer um seda vw grande e so  o jetta gli e preço de dois virtus  mesmo que um seja o exclusive  afinal de contas  outra categoria     mesmo que nao venda muito  o que vender vale a pena  vender esta versao exclusive para eles e como uma licença para imprimir dinheiro dentro da lei  voce nao faria   eu nao precisava deste estudo para saber que preferia pagar menos em algo mais simples  que preferia o virtus ao jetta pessoalmente  como carro de familia  nao achamos necessario aqui em casa nada chique ou de luxo  mas nao imaginei que se perdia tao pouco com esta escolha; pensei que fosse mais  os fatos  felizmente  corroboram meu sentimento neste caso  ufa     os chevettes   gostei tanto desta comparaçao objetiva que comprovou meu sentimento subjetivo que fui adiante  desta vez  por pura diversao particular  comparei o meu chevette aos seus contemporaneos comuns la fora  os alfa romeo tipo 105  gtv e giulia   bmw 1602 e 2002  e ao ford escort mk1  dogbone    [caption id= attachment_333571  align= aligncenter  width= 775 ] chevettes [/caption]  esses quatro carros sao muito similares em lay out e missao  todos tem motor 4 em linha dianteiro  cambio manual  e suspensao bem controlada  o bmw e o unico com independente atras  ainda que o simples braço arrastado  e tem mcpherson na frente  o ford tambem tem mcpherson  e o seu eixo traseiro rigido  apesar de suspendido por feixe de molas semi elipticas  tem 5 links  os alfa e o chevette sao identicos em descriçao  duplo a na frente  e atras eixo rigido com 4 ligaçoes  mas que na verdade  como efetivamente controlam todo tipo de movimento  funcionam como 5 links   mas o eixo traseiro dos alfa e extremamente leve  e a suspensao de geometria mais apurada   [caption id= attachment_333570  align= aligncenter  width= 999 ] alfa romeo giulia ti[/caption]  os alfa sao os unicos com direçao de setor e sem fim e braço pitmann  os outros todos com o teoricamente melhor pinhao e cremalheira  mas subjetivamente  por incrivel que pareça  os alfa tem a melhor direçao aqui   o fato e que sao todos carros pequenos dos anos 1960/1970  com a funçao dupla de transporte e diversao  com chassis todos primorosos  o que e variado e preço  o chevette e o escort sendo vendidos tambem com motores minusculos  aos milhoes  e os outros dois mais caros  sofisticados  e bem feitos   [caption id= attachment_333569  align= aligncenter  width= 999 ] bmw 1602[/caption]  o meu chevette e um 1975  e pesa ao redor de 800 kg segundo minhas estimativas  usa uma mecanica 1 6/ 5 marchas dos mais modernos  com comando mais bravo  cabeçote trabalhado  e carburador duplo  sei que anda claramente mais que um 1 6/s a alcool  que originalmente tinha 81 cv e 12 3 mkgf  minha estimativa  90 cv e 12 3 mkgf de torque  ou 8 9 kg/cv  estimado  logico  mas uma estimativa que parece bater com o observado no mundo real   [caption id= attachment_333572  align= aligncenter  width= 999 ] bmw 2002[/caption]  olha so  o bmw 1602 tem 84 cv e 13 2 mkgf  e um carro coisa de 100 mm maior que o chevette no entre eixos e comprimento  apesar de calçar pneus 165 sr13 em rodas de tamanho identico as do chevette  pesa 950 kg  o que o coloca em clara desvantagem  11 3 kg/cv  nem o famoso 2002  aos 9 7 kg/cv alcança o chevette; apenas o 2002tii injetado e sensivelmente melhor aos 7 8 kg/cv  o chevette 1 6/s a alcool  original a partir de 1988  tem 10 7 kg/cv   o alfa romeo giulia ti tipo 105  e um carro de praticamente o mesmo tamanho do bmw  apesar de ser um quatro portas  e pesa praticamente o mesmo aos 960 kg  mas seu quatro em linha 1600 dohc com dois webers duplos da 114 cv  e uma relaçao de 8 4 kg/cv     ja o 1750 gtv de 1968  igual ao do meu amigo murad  tem o mesmo entre eixos do chevette  e apenas 36 mm menor no comprimento total  mas pesa mais  1038 kg  e e bem mais potente aos 124 cv; a relaçao dele e igual a do seda giulia 1600ti  8 4 kg/cv   https //flatout com br/mao vs murad alfa romeo gtv vs chevette/#disqus_thread  o escort mais proximo desses carros aqui e o esportivo  mexico   com um 1600 ohv mais bravinho  sendo que a maioria dos escort foi vendido como um 1300  assim como o chevette em 1400   o escort mk1 tem o mesmo entre eixos do chevette  2400mm vs 2395 mm no chevette   mas e 150 mm mais curto; e por isso um carro leve  pesa somente 800 kg original  o que da 9 5 kg/cv     mas o rs1600  com o cabeçote cosworth bda  dohc e 16 valvulas  com dois carburadores duplos  dava 117 cv para 815 kg; talvez o carro mais rapido aqui com apenas 7 kg para cada um de seus cavalos vapor carregar     o comparativo mostra que todos os carros tem rodas de tamanho quase igual e bitolas maximas idem  quase  os alfa tem bitola menor traseira  e rodas aro 14 quando os outros sao 13  o que talvez seja parte da explicaçao de seu comportamento mais agil e fluido  sao na verdade carros bem diferentes ao volante  cada um do seu jeito  mas varias maneiras de atingir um mesmo objetivo veicular  como no jetta vs virtus  na verdade sao para pessoas diferentes     o automovel e assim  impossivel de ser medido so com numeros e dados  mesmo sendo uma maquina facilmente mensuravel  mas de vez em quando  os dados ajudam a explicar muita coisa  e uma delas  hoje  e que eu  ainda  nao estou louco