atualmente o mercado de automoveis brasileiro tem cerca de 30 marcas diferentes  que oferecem carros para todos os gostos e bolsos — geralmente combinando  gosto e bolso   mas nao vem ao caso agora  embora nem todas as grandes marcas estejam por aqui  como a mazda  ou a alfa romeo  o numero e semelhante ao do mercado americano  o maior do planeta   mas voce sabia que praticamente todas as grandes marcas do planeta estao sob o controle de apenas 15 fabricantes de automoveis  sao tres grupos alemaes  daimler  vag e bmw   tres japoneses  honda  toyota e nissan   dois franceses  psa e renault   dois americanos  gm e ford   um coreano  hyundai kia   um indiano  tata   um chines  geely   um russo  avtovaz  e um globalizado  com sede administrativa na holanda e fiscal na inglaterra  fiat chrysler    alem dos grupos automotivos ha ainda as mega corporaçoes com um ramo automotivo — caso do mitsubishi group  dono da mitsubishi motors  e da fuji heavy industries  dona da subaru —  e as marcas independentes  como  mazda  aston martin  suzuki e mclaren — alem de varias outras com produçao artesanal   a aquisiçao de marcas por outras e a formaçao de grandes grupos e algo quase tao antigo quanto a industria automotiva  em 1908  william c  durant fundou a general motors como uma holding para agrupar fabricantes de automoveis e antes mesmo da segunda guerra mundial ja havia comprado mais de 20 marcas  incluindo buick  oakland/pontiac  chevrolet  vauxhall  cadillac e holden   na mesma epoca tambem foi criada a auto union  na alemanha  como uma forma de quatro das principais fabricantes alemas — audi  dwk  horch e wanderer — enfrentarem a grande depressao   este infografico da business insider resume de forma simples como se organizam os principais grupos automotivos atualmente     *a ferrari foi desmembrada pela fca em 2015  porem 10% de suas açoes foram mantidas com piero ferrari  filho de enzo  e outros 80% foram mantidas pelos acionistas da fca  somente 10% das açoes foram negociadas na oferta inicial publica  ipo     essa organizaçao começou a tomar a forma atual a partir da crise economica mundial de 2008  quando a chrysler acabou praticamente falida  e a gm precisou reorganizar suas marcas para voltar a ser lucrativa e devolver ao governo americano o auxilio financeiro recebido para nao ir a falencia e agravar ainda mais a crise interna   assim  marcas historicamente consagradas foram extintas  como a pontiac  a plymouth e a mercury  e outras acabaram vendidas  o grupo ford nao chegou a correr riscos  mas ja havia vendido a aston martin e tambem ja havia iniciado seus planos de vender a jaguar e a land rover aos indianos da tata  em 2010 eles ainda reduziram sua participaçao acionaria da mazda e venderam a volvo para os chineses da geely   a chrysler acabou vendida para o grupo fiat  que no final do ano passado evoluiu para o grupo fiat chrysler automobiles  englobando fiat  chrysler  alfa romeo  jeep  lancia  ram  dodge  ferrari  maserati e abarth   como essa organizaçao atual e bastante recente  o cenario ainda traz algumas combinaçoes inusitadas de plataformas e motores de marcas que atualmente nao tem mais relaçao alguma entre si  veja so alguns exemplos     dodge challenger   o challenger e um dos maiores icones da industria automotiva americana atual  nao  so que a plataforma dele  a chrysler lc  foi projetada nos tempos da uniao com a daimler  e por isso ela usa a suspensao dianteira do mercedes classe s w220  suspensao traseira  assoalho e parede corta fogo do mercedes classe e w211  alem do cambio 722 6  conhecido como 5g tronic   o diferencial traseiro e o sistema de controle de estabilidade da fabrica alema  praticamente charles bukowski sobre rodas  para complicar ainda mais  ele hoje faz parte de um grupo com origem italiana e com duas sedes diferentes  uma fiscal na inglaterra  e uma administrativa na holanda     ford duratec se voce e fa da ford  certamente ja pensou em ter um duratec no seu carro — seja original  ou preparado  ha dezenas de ka e fiestas equipados com esse motor que deu as caras por aqui em 2004  quando o focus ganhou um facelift e trocou seus velhos zetec dohc por um zetec rocam e um duratec  pois saiba que duratec e apenas a marca comercial de varios motores de origens diferentes      tampa de valvulas  sensores  flauta de combustivel  coletores  tbi    tudo igual no rocam e no duratec 8v  por exemplo  o zetec rocam originalmente e um motor endura e com comando no cabeçote e balanceiros roletados  rocam vem de  rollerfinger camshaft   ou  comando de valvulas com balanceiros roletados    so que na europa essa evoluçao nao ganhou esse nome geek  e acabou batizado como duratec 8v — com enfase no 8v  pois na europa havia um duratec 16v com 1 6 litro de deslocamento  so que esse motor tambem nao era um duratec  e sim um sigma  o mesmo que equipa os ford brasileiros atualmente com o nome ti vct     ja o duratec 2 0 e seus irmaos maiores 2 3 e 2 5  sao apenas versoes rebatizadas dos motores l series da mazda  acima   que era parte da ford motor company na epoca  o l series e uma evoluçao com bloco e cabeçote de aluminio dos motores f series  usados pela mazda desde os anos 1970 ate o fim dos anos 1990  atualmente a mazda ja nao pertence mais a ford  mas ambos continuam sua parceria tecnica  iniciada em 1979   a confusao do duratec nao para por aqui  havia ainda o duratec rs  que equipou o focus rs e o mondeo 2 5t  tambem tinha 2 5 litros de deslocamento  mas uma origem totalmente diferente     com cinco cilindros em linha e turbocompressor  ele era uma das varias versoes do volvo modular engine — o mesmo adotado no volvo c30 t5 entre 2004 e 2011 e nos volvo s40 e v50 entre 2004 e 2006     atualmente nenhum ford usa o volvo modular  e a marca sueca foi vendida a geely em 2010  mas isso nao significa que os laços foram rompidos       ford ecoboost   os motores do momento na linha ford sao a familia ecoboost  caracterizada pela injeçao direta  turbocompressao e baixo consumo de combustivel  sao motores relativamente novos  mas que usam como base a familia duratec  por isso  o ecoboost 1 6 e um sigma modernizado para ter as caracteristicas da linha ecoboost — eficiencia e desempenho  enquanto o ecoboost 2 0 e 2 3 — que equipam focus st  focus rs e mustang ecoboost — continuam baseados no mazda l     so que a linha ecoboost nao se limita a linha ford  ela se estende pelos ex integrantes do grupo como volvo  jaguar e ate land rover  a jag foi comprada pela ford em 1989  junto com a aston martin  e foi unida a land rover em 2000  quando esta foi vendida pela bmw aos americanos  em 2010  a ford vendeu a jaguar land rover a indiana tata — o que nao significa que os britanicos viraram indianos     aquele famoso motor 2 0 turbo de injeçao direta que da 243 cv ao range rover evoque e ao novo land rover discovery sport e  na verdade  o ecoboost 2 0 sem a marca da ford  sendo a jaguar uma metade do atual grupo da land rover  o motor 2 0 ecoboost tambem equipa os sedas xf e xj     quem tambem usou esse motor  mas em uma versao amansada  com 203 cv  foi o volvo s60 t4  vendido no brasil entre 2010 e 2011  atualmente  a volvo tambem usa o motor ecoboost 1 6 com duas variaçoes de potencia — 150 e 185 cv — no s60/v60  v40  v70 e s80     land rover discovery sport e range rover evoque   os dois modelos de menor porte da land rover sao peças chave na nova era da marca  com tres familias diferentes — discovery  range rover e uma terceira que substituira o atual defender —  mas a base para ambos esta na plataforma eucd  desenvolvida nos tempos da ford     essa plataforma estreou na antiga ford smax e no land rover freelander 2 em 2007  e serviu tambem a geraçao anterior do ford mondeo e aos volvo s60/v60  s80  v70/xc70 e xc60  para a dupla moderninha da land rover ela teve boa parte dos seus componentes reprojetada  mas ainda e considerada a mesma plataforma     hyundai gamma   elas chegaram ao brasil quando ainda tinham cada uma sua via  foi somente no fim dos anos 1990  com a crise asiatica que a kia foi ao chao e a hyundai arrematou a marca para formar um grupo com a antiga rival  por aqui elas continuam em operaçoes separadas  representadas por duas empresas diferentes  e talvez por isso os brasileiros nao conheçam muito bem a relaçao intima entre as marcas     e por isso tambem que pouca gente se da conta que o motor 1 6 do compacto hb20 e o mesmo hyundai gamma que equipa kia cerato  kia soul  hyundai i30 e hyundai veloster — as variaçoes de potencia ficam por conta de ajustes finos como variaçao do comando de valvulas  dimensoes dos coletores e programaçao da ecu     volkswagen ea827   o motor mais famoso do brasil e a base de praticamente toda a linha de motores  a agua  da volkswagen surgiu nas pranchetas da auto union  mas quando esta ainda pertencia a mercedes benz  no começo dos anos 1960  o engenheiro ludwig krauss começou a trabalhar em um projeto para aplicaçao militar que acabou nunca saindo do papel   mais tarde  em 1968  a volkswagen comprou a auto union e krauss foi incumbido de produzir um novo motor arrefecido a agua  ele entao colocou em pratica seu projeto e criou o motor que seria conhecido inicialmente como  audi ohv   e mais tarde como ea827  e deu origem aos brasileiros ap  o ea827 ainda e adotado em varios modelos da volkswagen  como a atual geraçao do jetta  em sua versao de entrada  que usa uma variaçao modernizada chamada ea113     aston martin v8   a aston martin hoje e uma fabricante independente  mas ainda carrega no cofre de seus carros uma herança do seu periodo sob o controle da ford  encerrado em 2007 quando o grupo americano vendeu a aston a um grupo de investidores liderados por david richards da prodrive   os motores v8 que equipam o v8 vantage sao um projeto da jaguar chamado aj v8  lançado em 1996  a versao que equipa o vantage  contudo  e uma variaçao de 4 7 litros desenvolvida em 2005 e fabricada a mao pela propria aston martin  a familia aj v8 da jaguar tambem inclui o atual 5 0 v8 usado no f type  no xkr s e no range rover sport