os utilitarios esportivos hoje em dia dividem espaço com crossovers e picapes medias na preferencia do consumidor medio  mas ate poucos anos atras eram eles que dominavam a ruas  e  por mais que eles hoje sejam considerados veiculos para levar os filhos ao shopping  a verdade e que os suvs surgiram como uma forma de conciliar a capacidade off road com um minimo de conforto para os ocupantes  e  veja so  foi um utilitario sovietico quem definiu a receita para os utilitarios esportivos modernos   voce certamente sacou que estamos falando do lada niva  o utilitario que ja nasceu praticamente perfeito la em 1977 e so agora  exatos 40 anos depois  e que a segunda geraçao de fato foi anunciada  por que o niva nao apenas conseguiu se manter como o 4x4 produzido em serie mais longevo da historia   ele o fez em uma unica geraçao  que so foi sofrer uma alteraçao mais drastica em 2014    quando recebeu para choques de plastico envolventes e motores atualizados  mudou e ficou igual  so que um pouco melhor  ate porque nao da para melhorar muito   beleza  estamos exagerando um pouco  sabemos reconhecer a infinidade de avanços tecnicos que invadiram a industria automotiva nas ultimas quatro decadas  mas o niva e um daqueles carros que  de tao carismaticos  sao imunes ao tempo  nao que ele nao seja um carro ultrapassado  seria loucura nao admitir que ele e   mas o fato de ser um icone lhe vale um desconto     voce podera ate argumentar que  antes do niva  outros carros utilitarios deixaram de ser usados para trabalho  fosse no exercito ou na lavoura  e passassem a cumprir o papel de carros de passeio e lazer  jeep  land rover defender e mercedes benz classe g sao exemplos disto  e mesmo o gaz pobeda  primeiro utilitario sovietico  usava carroceria sobre chassi   acontece que todos estes tem em comum uma coisa  eles eram construidos com carroceria sobre chassi   metodo que garante um veiculo simples e robusto  porem nao muito confortavel  e por isto que utilitarios com mais apelo off road  como o jeep wrangler  e a maioria das picapes medias e grandes  ainda utilizam este tipo de construçao   a lada poderia  tambem  ter aproveitado a formula no niva  mas  por alguma razao  os sovieticos decidiram inovar     na decada de 1970  mais e mais carros começavam a sair de fabrica com estrutura do tipo monobloco  que proporciona um conjunto mais leve e rigido  a pratica ja acontecia desde os anos 1960  mas tornava se frequente  um exemplo claro disso foi o lançamento do vw golf  em 1974  substituindo o fusca que  na europa  ja era produzido desde o fim da decada de 1930  a modernidade do golf era sentida no espaço interno  na rigidez do carro e em seu comportamento dinamico  e claro que o projeto de suspensao  a aerodinamica e o motor tinham seu papel nisto  mas uma evoluçao tao grande nao teria sido possivel sem uma mudança radical de projeto   [youtube id= wauuhs1aie0  width= 620  height= 350 ]  depois do vw golf  outras fabricantes europeias investiram na construçao monobloco  incorporando a formula motor dianteiro transversal e traçao dianteira  outro exemplo vem da fiat  que em 1971 lançou o 127   o hatchback de traçao dianteira tinha construçao monobloco e motor dianteiro transversal  e substituiu o fiat 850  que tinha carroceria sobre chassi e motor traseiro  na frança  em 1972  o renault 5 foi o primeiro compacto da companhia a contar com este arranjo   segundo consta  os designers do lada niva diziam que o utilitario era um  renault 5 colocado sobre o chassi de um land rover   mas ele tinha mais em comum com o renault 5 do que com o land rover  embora seu motor fosse longitudinal   e  na verdade  parte de seus componentes   motor  portas  acabamentos internos e externos e outros detalhes   eram emprestados do lada laika  tambem conhecido como 2105   que por sua vez era baseado no fiat 124  isto porque a construçao da fabrica da autovaz foi financiada pela fiat  o compartilhamento de projetos foi natural     o idealizador do niva foi o engenheiro da autovaz  que e a fabricante sovietica por tras da marca lada  vladimir solovyev  que em 1972 desejava construir um veiculo utilitario que fosse  civilizado    leve  robusto  barato  facil de manter e confortavel  estudando os beneficios da construçao monobloco  ele e sua equipe projetaram um veiculo que seguisse seus principios  e ainda adicionou suspensao independente na dianteira  do tipo mcpherson com molas helicoidais  projetado in house  a suspensao traseira era por eixo rigido  tambem com molas helicoidais e barra panhard  somado a elevada altura da suspensao e aos pneus garrudos com medidas generosas  o niva seria imparavel nas estradas cobertas de neve sovieticas  e bem longe delas   [youtube id= 62qxps8foie  width= 620  height= 350 ]  o motor era um quatro cilindros de  inicialmente  1 6 litro e 72 cv  acoplado a uma caixa manual de quatro marchas que levava a força para as quatro rodas atraves de tres diferenciais com bloqueio mecanico manual  e ainda tinha caixa de reduzida   se a potencia parecia pouca  os numeros nao decepcionavam para a epoca  a velocidade maxima era de 130 km/h e a velocidade de cruzeiro de 90 km/h  o niva conseguia rodar ate 12 km/l  e era capaz de rebocar ate 860 kg     o interior podia levar quatro adultos com certo conforto  ou cinco com certo aperto   havia um painel de instrumentos de verdade  bancos relativamente macios  saidas de ventilaçao e ate espaço para um radio  a carroceria oferecia a praticidade de um hatch de duas portas  com a usabilidade de um jipe  nao era preciso mais do que isto para fazer sucesso na uniao sovietica  e no mundo todo  no uruguai  ele foi vendido como bognor diva  na italia como lada job  no reino unido  como lada cossack  no japao  como lada neve e  na alemanha como lada taiga   e quando falamos em usabilidade  nao estamos brincando  o niva era capaz de subir colinas com ate 58° de inclinaçao e atravessar estradas cobertas com ate 38 cm de neve   [youtube id= aelwuzvoet4  width= 620  height= 350 ]  levou um pouco de tempo para que a lada realizasse ajustes finos no niva  so em 1984 o banco traseiro passou a contar com cintos de segurança  e o ja citado cambio de cinco marchas veio um ano depois  embora a transmissao de quatro marchas fosse reconhecidamente mais robusta e  por isso  muitos donos realizassem o downgrade por conta propria      so dez anos depois  em 1995  foi adotado um motor de 1 7 litro com injeçao monoponto  um projeto da general motors   tambem foi em 1995 que as lanternas traseiras passaram a ser verticais em vez de horizontais e o interior recebeu desenho e acabamentos mais refinados  em 2004  veio a injeçao eletronica multiponto  que elevou a potencia para 80 cv  e com este motor que o niva sai da linha de produçao ate hoje   tambem foi nesta epoca que a lada passou a oferecer versoes de entre eixos longo e quatro portas  fosse com carroceria fechada ou como picape      nos anos 2000 tambem foram adotados um sistema de direçao hidraulica  novos bancos  amortecedores melhores  freios mais potentes e uma nova embreagem  no total  a companhia russa diz que mais de 250 modificaçoes foram feitas no projeto  que  depois  so foi atualizado em 2014  como noticiamos aqui   o niva e um utilitario popular em diversas partes do mundo  e tambem tem seus fas no brasil   onde começou a ser oferecido no inicio da decada de 1990  com a abertura das importaçoes  e  como acontece em qualquer outro lugar  seus fas o adoram como o suv definitivo     e claro que avanços na area de segurança nao devem ser ignorados  e talvez seja por isto que o niva tem data marcada para  finalmente  dar lugar a uma nova geraçao  o inicio de 2018  como dissemos ha alguns dias  ate houve um novo suv com o mesmo nome no fim da decada de 1990  mas passou a se chamar chevrolet niva e nao tirou o classico de linha     nao e a toa  alem de ser oferecido ha quatro decadas e ter uma base de fas muito fiel  o niva ainda conseguiu fazer bonito no paris dakar  nao  ele nao venceu  em 1979  cinco exemplares do niva participaram da competiçao no deserto e dois conseguiram cruzar a linha de chegada  em 1981  um niva chegou em terceiro e  no ano seguinte  ele foi o segundo colocado  nada mau   [youtube id= hftdcrdpg5u  width= 620  height= 350 ]