apos a proibiçao da publicidade tabagista no automobilismo e com o recente fim da martini racing em 2018  nao foram muitos os patrocinadores iconicos que resistiram as mudanças culturais  e legais   entre as sobreviventes esta a gulf oil  seu esquema de pintura azul e laranja resistiu nao apenas a todas as mudanças do automobilismo  mas tambem ao declinio da propria empresa nos anos 1980   a gulf oil original deixou de existir em março de 1985  ao ser incorporada pela standard oil depois de ver despencar o valor de suas açoes  no ano seguinte  a gulf voltou ao mercado agora como  uma marca da standard que persiste ate hoje  parece dificil de acreditar que uma companhia petrolifera possa perder seu valor de mercado  a menos que voce seja a pdvsa   mas foi o que aconteceu com a gulf oil depois de crescer mais do que deveria   como tantas outras petroliferas  a gulf foi fundada no inicio do seculo xx  em 1907  depois que varias empresas menores que exploravam petroleo no golfo do mexico  em ingles gulf of mexico  dai seu nome   se uniram em uma grande corporaçao batizada the gulf oil corporation  logo nesta epoca ela iniciou um modelo de negocio que perdura ate hoje     parece algo obvio atualmente  mas no inicio do seculo xx o publico nao se importava com a marca do combustivel  contanto que ele fosse realmente o combustivel desejado  quando as primeiras bombas de combustivel surgiram na segunda metade da decada de 1900  o combustivel vendido por elas era frequentemente contaminado ou de baixa qualidade devido a mistura de marcas e as propriedades da gasolina ao ser armazenada por muito tempo  a gulf oil entao decidiu usar sua marca no topo das bombas que vendiam sua gasolina como um selo de garantia de qualidade  a estrategia foi copiada por  e vincular essa imagem a gasolina de qualidade  uma estrategia que foi copiada por todas as outras e ainda hoje essa relaçao e explorada pela publicidade das petroliferas     outra criaçao da gulf oil foram os postos de combustiveis  em dezembro de 1913 a petrolifera inaugurou em pittsburgh  no estado da pensilvania  o primeiro posto de combustivel como conhecemos hoje  um patio coberto com bombas de combustiveis  calibragem de pneus gratuita  serviço de troca de oleo  outro produto da gulf  e checagem do nivel da agua do radiador     antes deste posto da gulf  a gasolina era vendida em bombas instaladas na beira das calçadas  os carros encostavam  enchiam o tanque e seguiam sem sair da rua  com o posto da gulf  pela primeira vez os carros passaram a entrar no estabelecimento em que seriam servidos     essa inovaçao na promoçao da marca tambem levou a gulf a estampar sua marca em veiculos pela primeira vez na metade dos anos 1930  o gerente da divisao aeronautica da empresa  encomendou dois avioes biplano grumman f3f sem armamento com as cores e logotipos da gulf oil para uso promocional  mais tarde  no inicio dos anos 1960  a gulf continuou a vincular sua imagem as inovaçoes tecnologicas patrocinando os filmetes coloridos da serie  walt disney s wonderful world of color   uma parceria da disney com a rede de tv nbc  que começava as transmissoes em cores na epoca   ainda nos anos 1960  a gulf tambem patrocinou a cobertura das missoes espaciais na nbc  e distribuia brindes tematicos nos postos  como adesivos dos logotipos das missoes e modelos de montar em papel dos foguetes e modulos lunares   a chegada ao automobilismo  contudo  começou antes mesmo do fim dos anos 1960  logo que a fia liberou a exploraçao comercial dos carros de corrida  em 1968  a gulf iniciou a parceria com john wyer que deu origem a iconica pintura azul claro e laranja   esta  contudo  nao foi a primeira vez que a gulf entrou nas pistas  o primeiro carro com as cores da empresa foi um gt40 mk ii  que foi pintado com um esquema diferente daquele que seria consagrado nos anos seguintes  o carro tinha carroceira azul escura com uma larga faixa longitudinal laranja  e foi pilotado pelo vice presidente executivo da gulf  grady davis  nas 24 horas de daytona e nas 12 horas de sebring de 1967     no final daquele mesmo ano  o comite desportivo da fia modificou as regras do grupo 6 e impediu que o gt40 mk iv que vencera le mans retornasse em 1968  com isso  a ford encerrou a participaçao na corrida  mas continuou apoiando a equipe de john wyer  que inscreveu dois gt40 mk ii na ediçao de 1968  a relaçao da gulf com a ford em 1967 fez com que wyer entrasse em contato com a petrolifera e fosse a le mans com um gt40 mk ii azul claro cortado por uma faixa laranja que se unia ao bico tambem laranja  nascia assim uma das pinturas mais iconicas do automobilismo     as vitorias de 1968 e 1969 em le mans seriam suficientes para eternizar a pintura  mas um acontecimento em 1970 alçou as cores ao status de icone cultural  naquele ano a wyer trocou os gt40 pelo porsche 917 e manteve o patrocinio da gulf oil  seus quatro 917k estavam pintados com variaçoes da pintura azul e laranja e nenhum deles terminou a prova  o primeiro  pilotado por pedro rodruiguez e leo kinunnen ficou na quarta hora com um motor quebrado  o segundo  pilotado por david hobbs e mike hailwood  abandonou na quinta hora apos um acidente  o terceiro   pilotado por jo siffert e brian redman  abandonou na 12ª hora com uma quebra de motor     o quarto carro  que sequer chegou a largar  foi o responsavel pela transformaçao das cores da gulf oil  ele deveria ser pilotado por steve mcqueen e jackie stewart  que disputariam a prova como parte da gravaçao do filme  as 24 horas de le mans   le mans  1971   mas a inscriçao foi cancelada devido ao seguro de vida de mcqueen  que se recusou a cobri lo durante a prova devido aos riscos envolvidos       mesmo assim  o personagem central do filme  michael delaney  mcqueen  ainda pilotava um porsche 917k com as cores da gulf  o sucesso do filme e o aumento da popularidade de mcqueen colocaram a pintura azul e laranja no imaginario popular  para melhorar a situaçao da gulf  a relojoaria suiça heuer — que colocou um relogio monaco no pulso de mcqueen no filme — lançou uma versao do relogio com as cores da petrolifera     durante os anos 1970 a gulf tambem patrocinou a mclaren tanto na f1 quanto na indy e na can am  o esquema de cores  contudo  era bem diferente  preservando o laranja  papaya orange  da mclaren e combinando o ao azul escuro da pintura original da gulf  esse esquema foi usado no m20 da can am e no m16 da indy  o m7 da formula 1 usava apenas o logotipo da gulf na asa dianteira e na lateral do carro     no inicio dos anos 1980  a situaçao economica da gulf começou a se deteriorar e a empresa acabou comprada pela standard oil  entao chevron  em 1985  em 1986 a marca voltou ao mercado como gulf oil limited partnership  e por isso que nos anos 1980 praticamente nao havia carros de corrida com as cores da gulf     eles so retornaram nos anos 1990  desta vez sem a porsche  mas novamente com a mclaren  em 1995 um dos f1 gtr que disputou le mans usou um arranjo azul escuro com um laranja mais denso que o usado nos anos 1970  dois anos depois  o f1 gtr long tail usou uma versao com o azul claro e o laranja claro  porem somente na parte superior do carro — as laterais usaram o azul escuro da grife masculina davidoff     depois de algum tempo de ausencia  a gulf voltou as pistas em 2007 estampando seu arranjo classico nos aston martin das classes gt da fia — incluindo os gte do mundial de endurance — ate 2018  em 2019  os dois unicos carro a utilizar a pintura da gulf oil foram o dragonspeed br1  que abandonou as 24 horas de le mans com 76 voltas  e o porsche 911 rsr da gulf racing  que disputou a categoria gte am      a pintura da dragonspeed  contudo  foi especial para a prova final da temporada 2018 19  e a equipe esta usando outro arranjo nesta temporada de 2019 2020 do wec  por outro lado o porsche e a gulf racing continuam disputando o mundial na gte am nesta temporada 2019 2020