it’s a long way to the top  e assim começa o quinto post do #pc34 e nao  nao explodiu  como nunca parei na rua por quebras  tirando algumas semanas atras devido a quebra do carter por um descuido de minha esposa  quem tem carro um pouco baixo sofre neste pais   se continuou ate aqui aprecie as informaçoes e seja bem vindo ao time bomb   [youtube id= zdcs7ijnuvm  width= 620  height= 350 ]  este post deve obrigatoriamente ser ouvido com este som de fundo    dirigindo pela estrada indo para um show antes um desabafo  esta cada vez mais chato dirigir por ai e nao e por causa dos radares  mas pela falta de educaçao no transito  sinceramente nao sinto mais prazer em dirigir meus carros  porque sempre fico esperando quando sera a proxima bordoada na traseira  falta de respeito mutuo  e muito mais  eu nao sou o certinho e nunca serei  mas tenho a consciencia de que andar a 100 km/h a 20 cm da traseira do carro da frente uma hora nao acabara bem  ou disputar vagas proximas a entrada de um estabelecimento como se fosse um evento de destruction derby  e isso e praticado por pessoas  cultas   e  que nivel chegamos  donos do mundo e filhos dele  parabens  voces sao demais   vamos continuar com o pc#34  depois de toda aquela manutençao que ja foi detalhada nos posts anteriores e com o carro funcionando e rodando diariamente começaram aparecer alguns problemas  primeiro a bomba de combustivel  a soluçao foi adquirir uma bomba interna da dinamica de 12 bar que alimenta ate uns 450 cv   logo depois comecei ter diversos problemas com o ar condicionado e com o sistema de arrefecimento — este ultimo por sua vez sempre negligenciado por 99 9% dos motoristas  acabando de trocar a valvula termostatica nada mais normal que começar a estourar as mangueiras  depois de trocar quase que todas tive a sorte de estourar o radiador  logico que nao esperava por essa  nas autorizadas fiat eles custam um absurdo  e uma peça usada somente pelo marea turbo   a soluçao foi desenvolver um de aluminio e mesmo com quase o dobro da espessura coube no ja apertado cofre do marea turbo  num upgrade de turbina precisa trocar os ventiladores pelo modelo slim       bomba dinamica 12 bar in tank e radiador em aluminio da mastercooler com os eletro fans  o ar condicionado foi um caso a parte  para conserta lo precisei desmontar o painel de instrumentos e o cambio  sem contar as outras miudezas     o vicio oculto quando se fala em marea a primeira reaçao e o famoso mimimi da bomba  e ele nao e nenhum toyota corolla e nem foi desenvolvido pra parecer com tal   mas uma coisa e facil explicar  maus profissionais nao podem nunca colocar a mao neste carro  uma unica manutençao mal executada no marea pode gerar diversos problemas ocultos e foi devido a este vicio que o ar condicionado do time bomb parou de funcionar  antes fosse so o ar condicionado   ha uns tres anos solicitei a um  amigo  com uma baita oficina em sao caetano do sul/sp para trocar a embreagem do time bomb  como eu ja estava aqui na bahia nao pude acompanhar ou executar o serviço  mao de obra deste serviço  r$ 650  preço praticado por bons profissionais levando em consideraçao o quao trabalhoso e o serviço   depois de gastar algo em torno dos r$ 3 000 entre mao de obra  do qual houve um reajuste inexplicavel   passe no volante do motor e peças — ja que se troca os atuadores do pedal e embreagem — espera se pelo menos que a embreagem esteja uma manteiga  sim  ela estava  mas eu nao esperava ficar sem freio ao pisar no pedal — eu nao  minha esposa gravida  a primeira coisa e ligar ao mecanico e perguntar se ele mexeu no freio ou fez a sangria corretamente  diz ele que nada foi feito e a sangria foi executada corretamente   puto com o aumento da mao de obra  nao enviei meu carro ao  amigo   em vez disso solicitei a um outro  amigo  que verificasse o freio e assim ele detectou que o servo freio havia sofrido um belo impacto e acabou desalinhado  o que fez com que o freio nao fosse acionado com a força necessaria  provavelmente a pancada foi na hora da instalaçao do cambio  problema corrigido otimo  mao de obra paga  peças ok e tudo funcionando   e entao o carro seguiu para casa  na bahia e começaram os problemas com o ar condicionado  foi ali que tudo se encaixou e começou a fazer sentido  quebra do atuador do pedal da embreagem e ar condicionado com vazamento da carga total em menos de um mes  tudo por causa de um serviço mal executado que detalho abaixo   a linha de acionamento da embreagem e de metal e a linha do ar condicionado de aluminio  as duas roçando uma na outra ao longo de quase tres anos fez com que a linha de aluminio rompesse  me deixando sem ar condicionado  ja o atuador quebrou pois estava fora do eixo  trabalhando em angulo devido a montagem fora de posiçao  por que estava fora  simples  se voce possui dois pontos fixos de ancoragem  estes devem ser posicionados em seus devidos lugares e so depois de colocar a tubulaçao em seus clipes de fixaçao e que voce deve torquea los nos atuadores  como isso nao foi feito o eixo de acionamento acabou quebrando   [gallery columns= 5  link= file  ids= 56532 56533 56531 56544 56543 ]  1ª e 2ª foto   haste e comparando os atuadores da embreagem  pedal   3ª foto   tubulaçao montada erroneamente   4ª foto   tubulaçao posicionada corretamente e 5ª foto   tubulaçao do ar condicionado ja com a solda e reparem a distancia entre a tubulaçao   viram como um unico serviço mal executado gerou um vicio oculto que causou tres grandes problemas graves  foram os freios  atuadores  e ar condicionado de uma vez so     trabalho mal executado  trabalho em dobro  corrigir o erro foi um trabalho a parte  agora o problema e a quem confiar a manutençao  sem encontrar mao de obra qualificada parti eu mesmo para a soluçao   aproveitei que havia um pequeno vazamento no retentor do volante e no diferencial para retirar o cambio  pois so assim consegue se retirar a tubulaçao do ar condicionado — acredite tudo sozinho  no braço   sai o agreagado dianteiro  sai caixa da direçao  aproveitei pra trocar os axiais e terminais e trocar o oleo   semieixos  para depois retirar o cambio e a tubulaçao   com a tubulaçao na mao levei tudo para soldar  retirei o volante do motor e troquei o retentor do eixo virabrequim e a tampa do eixo de contrabalanço  depois de todo o serviço feito foi hora de trocar os retentores da caixa seca e do diferencial do cambio  e tentar sanar o pequeno vazamento    que consegui aumentar  pelo menos fui eu quem fez e sei que foi trocado e montado corretamente  consertei o vazamento aumentando o torque especificado   [gallery link= file  ids= 56542 56545 56529 56541 56530 56528 ]  subchassi e agregado; eixo do virabrequim e contrabalanço aguardando retentores  caixa seca e vazamentos  novos retentores para o diferencial e o cambio limpo e montado   reinstalar o cambio  pausa pra respirar  foi um caso a parte  perdi praticamente um dia inteiro sem conseguir instalar o cambio  porque toda hora eu tirava a embreagem do eixo e nao conseguia encaixar a alavanca de acionamento no rolamento  para quem nao sabe/conhece  a embreagem do marea turbo e invertida  o que dificulta a montagem quando a reinstalaçao se da com um kit usado  no novo e mais facil  pois voce coloca o rolamento na alavanca do eixo piloto   desisti  parei  abri uma cerveja estupidamente gelada e fiquei so observando incredulo aquele cambio pesado pra caraca e o espaço de no maximo 20 mm com tudo que o cerca  por que sera que o carro tem ma fama ne  assim consegui entender como conseguiram bater no servo freio   no outro dia pela manha instalei o cambio de primeira  nem eu acreditei  uma dica pra quem for fazer este serviço no marea turbo e posicionar o rolamento com os encaixes levemente em angulos e para alinhar a embreagem caso voce nao possua um eixo piloto de ferro  esqueça aquele de plastico da king tony  utilize um prolongador e enrole fita crepe nele de forma que ele centralize tudo      ferramenta propria  pino guia  para instalar/centralizar embreagem #sqn no marea turbo  a soluçao sobre a ferramenta  e a embreagem instalada com o rolamento levemente rotacionado   tudo no lugar  sangria ok  carga no ar condicionado e obrigado por gelar  o feliz proprietario de uma marea weekend turbo preto volcano em salvador/ba  onde quase nao chove e faz calor  agradece   o ar condicionado e o sistema de arrefecimento sao uma novela longa  e que de vez em quando resolve dar algum problema  no momento e um rele que ora funciona  ora nao  ja troquei o mesmo umas seis vezes  e assim caminha a humanidade e a time bomb     futuro incerto  certo  pra finalizar este topico quero dividir uma infelicidade e felicidade que me aconteceu  lembram do desabafo  ainfelicidade e que fui acertado na traseira e isso desalinhou as duas portas do lado passageiro sem contar toda a traseira  estruturalmente nada foi afetado o carro foi levado para verificaçao do chassis e tudo ok   uma semana depois aquaplanei numa  rodovia que havia na poça  isso tudo numa curva  perdi a traseira corrigi e dei motor e perdi de vez no sentido contrario isso devido a quebra de relevo da curva  sem contar todas as adversidades como areia na pista  calibragem alta dos pneus e os mesmos com uns 30% de vida  rodopiei uns 315° e ataquei o canteiro em 45° o carro decolou e foi deslizando inclinando ate quase capotar e parar totalmente   [youtube id= ymtoy7oqxlu  width= 620  height= 350 ]  a rodada foi parecida com essa do golf  porem a chicotada foi tao violenta que o giro continuou forçando pra dentro da curva  eu aumentei a bitola do carro o que fez ele ficar muito mais arisco nas escapadas  explicarei isso no proximo post    felicidade  foi ver que eu estava bem e o time bomb otimo  acho que se inspirou no volvo 850 r do especial africa de top gear   inicialmente eu ri  entao agradeci  engatei a re e na base da sorte e tecnica off road  risos  retirei o carro do meio do mato   [gallery columns= 5  link= file  ids= 56535 56538 56537 56536 56534 ]  a colisao afetou os parachoques  lanternas  tampa traseira  portas laterais lado passageiro  que inclusive desmontei para fazer uma analise mais a fundo  e para limpar o interior do carro que estava todo mofado por nao estar vedando a agua  essas duas ultimas fotos sao logo depois de aquaplanar e rodar  reparem como a pista esta suja  ao fundo consegue se ver aonde sai com o carro   agora porque  futuro incerto   e que seguradora do cara esta me dando uma canseira  fazendo algumas ofertas de conserto que beiram o ridiculo  a media ficou em  y  e eles me ofereceram a metade de  y   o que me fez abrir um chamado junto ao sac  depois na ouvidoria da mesma  caso nao cheguemos a uma conciliaçao  terei de acionar a susep   por enquanto e isso  pessoal  para o proximo topico entrarei em detalhes da fabricaçao das rodas e de toda a suspensao e soluçoes possiveis para melhorar ainda mais o rendimento em curvas   por rodrigo sublime  project cars #34