o grupo b do wrc foi uma das categorias mais insanas do automobilismo  os carros construidos quase sem regras  especificamente para a competiçao  com motores turbinados e potencia que  em alguns casos  passava dos 600 cv  ha muitos nomes lendarios nesta historia   peugeot 205 t16  lancia 037 e delta s4  ford rs200  audi sport quattro    e nos falamos de alguns deles nossa serie lendas do wrc   existem  contudo  alguns carros mais obscuros na historia do grupo b  um deles foi o mazda rx 7 de primeira geraçao  quem diria     normalmente  ao falar no mazda rx 7  as pessoas se referem as duas ultimas geraçoes  fd e fc  que ficaram famosas por suas apariçoes em games gran turismo  need for speed e forza motorsport; ou em filmes e desenhos como  velozes e furiosos   initial d ou wangan midnight  ele nao costuma ser muito lebrado como um bolido de rali   mas foi exatamente isto o que a primeira geraçao do mazda rx 7  a fc  se transformou em 1984  terceiro ano do campeonato mundial de rali sob as regras do grupo b   lançado em 1978  o primeiro rx 7 causou uma revoluçao estetica  enquanto o rx 3  seu antecessor  era um cupe esportivo compacto com simpatico visual setentista  de dianteira curta e perfil de mini muscle car   o rx 7 era a cara da decada seguinte  ele tinha dimensoes mais generosas mas ainda era pequeno  com dianteira baixa em forma de cunha  farois escamoteaveis e vigia traseiro envolvente  o carro foi projetado pelo designer matasaburo maeda   fato interessante  seu filho  ikuo maeda  tambem se tornou designer automotivo e projetou o mazda rx 8   [youtube id= _1jjedakqls  width= 620  height= 350 ]  o rx 7 tornou se um sucesso por seu tamanho reduzido e pelo baixo deslocamento de seus motores  que o colocavam em uma faixa inferior na hora de pagar impostos e  com isto  reduziam tambem seu preço  os wankel sao conhecidos por sua alta potencia especifica e  no caso do rx 7  eram dois  ambos com dois rotores  o 12a tinha 1 2 litro e entregava 100 cv em sua versao naturalmente aspirada   com turbo e injeçao eletronica  eram 160 cv   os motores wankel tambem giram alto  batendo as 8 000 rpm com facilidade  e por isto que  quando a mazda transformou o rx 7 em um bolido do grupo b  seu ronco era um dos mais selvagens a ressoar pelos estagios de rali  ouve so   [youtube id= rx3wn8082jg  width= 620  height= 350 ]  este e um dos sete exemplares do mazda rx 7 evo que disputaram o grupo b de rali em 1984 e 1985  o plano era fazer vinte deles  mas nao deu tempo  o grupo b foi extinto em 1987  um deles acabou destruido em um acidente ainda nos anos 1980     as regras do grupo b eram bem frouxas  como a gente costuma dizer  mas a mazda nao tentou muitos malabarismos na hora de criar o rx 7 do grupo b  utilizando o motor 13b  reservado a versao americana  que tinha 135 cv na versao de rua  a equipe mazda rally team europe conseguiu chegar aos 300 cv com modificaçoes para girar acima de 10 000 rpm  carburador weber 51 ida e cold air intake  nao era metade da potencia de alguns de seus rivais  alem disto  nem de longe o rx 7 era tao avançado quanto eles  sem fibra de carbono ou kevlar na carroceria como o ford rs200 sistema dual charger como o delta s4  ele tinha traçao traseira e menos de 1 000 kg graças ao uso de fibra de vidro na carroceria  que recebeu para lamas alargados e uma asa traseira bem avantajada  alem disso  os farois escamoteaveis deram lugar a uma fileira de seis farois fixos  sendo dois auxiliares com lentes amarelas para os estagios noturnos      sendo assim  ele nao foi exatamente competitivo  mas tambem nao passou vergonha  na epoca  o wrc fazia tanto sucesso quanto a formula 1 ou ate mais  e o mundo todo viu o mazda rx 7 chegar na terceira colocaçao no rali da acropole  na grecia  em 1985  com os suecos ingvar carlsson ao volante  a sua frente  apenas o audi quattro de stig blomqvist e o peugeot 205 turbo 16 de timo salonen   o carro que ilustra esta materia sera leiloado pela rm sotheby s em londres  no dia 6 de setembro  trata se de um dos poucos exemplares que jamais competiram  a mazda o mantinha exposto na sede de sua divisao britanica ate que um colecionador ingles chamado david sutton o comprou  o carro estava praticamente pronto  mas tinha alguns componentes faltantes e os adesivos estavam todos em um envelope de papel pardo que foi entregue com o carro  o rx 7 passou por uma restauraçao que durou seis meses e  apos isto  estava exatamente como a mazda o deixaria antes de sua primeira competiçao      a agencia de leiloes ainda nao estimou um preço  mas acredita que seu potencial de arremate e alto   afinal  trata se de um dos unicos carros de competiçao do grupo b existentes no mundo que jamais foram utilizados em um rali