quando contamos a historia do british racing green  mencionamos a gordon bennett cup de 1903  vencida por um napier que foi o unico carro a terminar a prova entre 48 participantes  sim  47 carros quebraram ou se acidentaram   o numero elevadissimo de baixas e um perfeito exemplo de como a prova era severa com os automoveis  de como eles eram frageis  e de como eles evoluiram com o automobilismo   evidentemente isso nao significa que os abandonos deixaram de ser frequentes no automobilismo  na temporada de 2019 da formula 1  por exemplo  a media de carros que nao terminaram suas corridas foi 2 5 por prova  somente no gp da alemanha foram seis de 20 carros — um numero impressionante para uma corrida moderna   mas houve um episodio quase surreal  que repetiu o  feito  da terceira ediçao da gordon bennett cup depois de 79 anos  o grande premio de monaco de 1982  ja imaginou como seria uma prova de f1 em que todos os pilotos abandonam por acidentes  quebras e panes  foi o que quase aconteceu     a f1 chegou ao principado com um clima pesado  gilles villeneuve  que havia vencido o gp de monaco de 1981  havia morrido duas semanas antes em um tragico acidente em zolder e a ferrari ainda nem havia escolhido um substituto para o escolhido de enzo  alem disso  a march  a theodore e a ensign se viram sem pneus para o grande premio depois que a avon tyres decidiu repentinamente encerrar o fornecimento com efeito imediato  a ensign e a march acabaram comprando o estoque remanescente da avon  enquanto a theodore conseguiu um contrato com a goodyear   como era comum na epoca  havia mais carros que lugares no grid  31 inscritos e apenas 20 vagas  por essa razao foram feitas duas sessoes de classificaçao  uma pre classificaçao e a classificaçao final  nessa preliminar ficaram raul boesel e emilio de villota  pai da pilota maria de villota  da march  chico serra da fittipaldi  riccardo paletti da osella e teo fabi da toleman  derek warwick  jochen mass e jean pierre jarrier passaram para a classificaçao  mas nao conseguiram um tempo bom o suficiente para alinhar no domingo  alem deles  mauro baldi  jan lammers e roberto guerrero tambem terminaram as atividades mais cedo   no cenario oposto  a pole position ficou com rene arnoux da renault  que largaria ao lado de riccardo patrese da brabham na primeira fila  na segunda linha ficaram bruno giacomelli da alfa romeo e alain prost da renault  seguidos por didier pironi da ferrari e keke rosberg da williams  andrea de cesaris e derek daly completavam a quarta fila  com michele alboreto e john watson na nona e decima posiçoes  mansell e lauda largariam na sexta fila  piquet e manfred winkelhock na setima  elio de angelis e eddie cheever na oitava  brian henton e jacques lafitte na nona e  no fundo do grid  marc surer e eliseo salazar     a previsao era de chuva  mas a prova começou seca e com o ceu nublado  rene arnoux saiu na dianteira  seguido por giacomelli  patrese  prost e pironi e de cesaris  que tinha saltado a frente de rosberg e alboreto  logo na segunda volta prost passou patrese e giacomelli começou a ter problemas com uma das semi arvores de seu carro  na terceira volta prost o passou e na quarta giacomelli abandonou  foi a primeira baixa  assim  prost se posicionava em segundo  seguido por patrese e pironi   sendo uma corrida em monaco  as posiçoes se mantiveram praticamente inalteradas ate a volta 15  quando arnoux rodou e deixou seu motor apagar  entregando a liderança de bandeja para prost  foi a segunda baixa da prova  a ordem passava a ser prost  patrese  pironi  de cesaris e rosberg  que se mantiveram assim praticamente ate as voltas finais da corrida   nesse meio tempo  no pelotao intermediario  eliseo salazar abandonou na volta 22 com problemas no motor  depois  na volta 27 eddie cheever perdeu o oleo de seu carro e tambem encerrou a participaçao  dois giros mais tarde foi o march de lafitte que parou com problemas na direçao  mais duas voltas e winkelhock abandona com o diferencial quebrado  na volta 35 e john watson que encosta seu mclaren com problemas eletricos e nao retorna  na volta 49 o turbo do brabham de piquet decide parar de funcionar  na 56 o motor de niki lauda estoura  na volta 64 rosberg abandona depois de bater sozinho   restam 10 carros na pista  11 voltas para o fim da prova e a previsao do tempo se confirma  a chuva molha o asfalto e começa a escrever um dos episodios mais bizarros da historia da formula 1  rosberg roda e bate no muro na volta 64  enquanto derek daly perde a asa traseira depois de rodar na tabac  o finlandes abandonou  mas daly segue em frente do jeito que estava  cinco voltas depois e alboreto quem deixa a prova com uma quebra na suspensao  restam oito carros   na ponta  patrese começa a pressionar prost  que acaba rodando na tabac  bate o carro e entrega a liderança de bandeja para o italiano a tres voltas do fim  vitoria garantida       nao tao rapido  patrese estava na ponta quando rodou na loews  por sorte o motor nao apagou  mas na rodada acabou ultrapassado por pironi e de cesaris e agora estava em terceiro lugar na penultima volta     mas vejam a ironia  logo na entrada do tunel  pironi encosta o carro sem gasolina  fim de prova para o frances     em seguida  derek daly  que havia assumido a dianteira  encosta com o cambio definitivamente quebrado   e de cesaris assume a liderança  mas na descida da mirabeau tambem sofre uma pane seca encosta sem poder fazer nada     assim patrese recupera a posiçao completa o giro final e recebe a bandeirada a frente de apenas quatro carros — nenhum deles na mesma volta do italiano   https //www youtube com/watch v=36kkcf fqce  quando patrese cruzou a linha  o cenario estava tao confuso e o publico tao incredulo que nem mesmo ele sabia o que estava acontecendo  tanto que ele mesmo parou para dar uma carona a pironi antes de seguir para os boxes  os outros quatro carros na pista eram de nigel mansell  elio de angelis  brian henton e marc surer — mansell e de angelis com uma volta a menos  henton a quatro voltas do lider e surer a seis voltas     isso significa que mesmo tendo abandonado por pane seca  pironi e de cesaris terminaram em segundo e terceiro pelo numero de voltas que ja haviam completado  assim daly  prost e alboreto tambem entraram na classificaçao final      no fim patrese foi o unico a ter completado as 76 voltas da prova mais insolita da historia da formula 1  como disse james hunt comentando a transmissao   temos esta situaçao ridicula na qual estamos sentados na linha de chegada esperando pelo vencedor e nao parece que teremos um