quando a chevrolet anunciou a nova geraçao do tracker  alguns dias antes do inicio da pandemia que virou o mundo de cabeça para baixo  ela tinha seus preços e pacotes posicionados de forma que seu novo crossover fosse mais vantajoso que praticamente qualquer rival em sua faixa de preços  na ocasiao comparamos o tracker aos modelos mais proximos em preço e equipamentos para apontar quais eram as melhores alternativas ao chevrolet   curiosamente  o volkswagen t cross so se mostrou uma opçao mais interessante quando suas versoes de entrada foram confrontadas com as versoes intermediarias do tracker  pudera  o t cross e um projeto global  com um certo refinamento que o tracker nao tem — o que fica evidente em sua plataforma voltada aos mercados emergentes e ao motor sem injeçao direta   https //www youtube com/watch v=bonk_wupbgc  passados quatro meses desde o lançamento do tracker  a volkswagen agora tem o nivus  um produto bem mais adequado como resposta ao crossover de gravata  isso  porque ele e um projeto de baixo custo — o teto  o para brisa e as portas  por exemplo  sao os mesmos do polo; voce nao percebeu porque eles foram disfarçados por um belo trabalho de engenharia e design     a plataforma ainda e a elogiada mqb e seu motor e o 1 0 tsi com injeçao direta  mas sua principal vantagem sobre o tracker foi ter sido lançado posteriormente  o que permitiu a volkswagen montar sua estrategia totalmente baseada nos preços e pacotes do rival  ate mesmo a forma de vender os opcionais  que sempre foi meio burocratica na volkswagen  mudou para se posicionar mais claramente nesta briga  por isso  agora e a vez do nivus ser comparado ao restante do segmento     o que oferecem e quanto custam as versoes do nivus  diferentemente dos demais crossovers da volkswagen o nivus tem apenas duas versoes  comfortline e highline — nada de versoes inominadas de entrada por aqui —  e ha somente um pacote opcional  para a versao comfortline  na pratica  sao tres configuraçoes possiveis   a versao de entrada e a comfortline de r$ 85 890  equipada com o motor 1 0 tsi de 128 cv e 20 4 kgfm combinado ao cambio automatico de seis marchas  por esse preço  ele vem equipado com assistente de partida em rampas  seis airbags  freios a disco nas quatro rodas  camera de re  controles de traçao e estabilidade  farois e lanternas de led  cruise control  sistema multimidia com tela de 6 5 polegadas  comandos no volante e sensores de estacionamento na traseira     por mais r$ 3 520 — ou um total de r$ 89 410 —  o comfortline ganha o pacote play & tech  que troca o cruise control convencional pelo sistema adaptativo  sistema de frenagem de emergencia e revestimento de couro no volante  que tambem ganha as aletas para trocas de marchas manuais   acima esta a versao highline  de r$ 98 290  que mantem o motor 1 0 tsi  mas ganha ar condicionado digital  farois de neblina com led  sistema de chave presencial  controle de velocidade adaptativo  frenagem automatica de emergencia  sistema multimidia com tela de 10 polegadas  bancos de couro  quadro de instrumentos digital  rodas de 17 polegadas  sensor crepuscular  sensor de chuva  sensores de estacionamento na dianteira e aletas de trocas de marcha no volante   o unico pacote opcional da highline e o  launching edition  de r$ 1 700  que eleva o preço para r$ 99 990  que inclui teto pintado de preto  retrovisores  rodas e logotipos escurecidos  apliques externos pintados de cinza e carroceria vermelho sunset ou cinza moonstone  por se tratar de um pacote estetico ja esgotado por ser limitado a 200 unidades  ele nao entrara no comparativo     embora a volkswagen esteja disponibilizando o carro em lotes de  pre venda  com numero limitado de unidades  os concessionarios ainda estao recebendo os pedidos pelos valores divulgados no lançamento  por isso sao eles que iremos considerar nesta comparaçao     como cada versao se compara com os rivais  comfortline 200 tsi   r$ 85 890 melhor concorrente  ford ecosport se 1 5 at   r$ 83 996    nesta versao de entrada o nivus tem como rival mais forte em termos de equipamento e potencia justamente o criador do segmento  o ford ecosport  na versao se  equipada com o motor 1 5 dragon de 137 cv e com o cambio automatico de seis marchas  o veterano ford custa r$ 83 996  r$ 1 894 a menos  e oferece um pacote de equipamentos muitissimo semelhante ao do nivus comfortline   como o volkswagen  ele tambem tem assistente de partida em rampa  controles de traçao e de estabilidade  sistema multimidia  com tela maior  de 7 ; a do nivus tem 6 5    cruise control  volante multifuncional  rodas de liga leve  e drl  ele fica devendo os airbags laterais e de cortina  alem dos farois de led  por outro lado  ele oferece bancos com revestimento parcial de couro  tem a tela maior para o sistema multimidia e seu motor  embora aspirado  tem 9 cv a mais     o ecosport perde um pouco no porta malas  que e 53 litros menor que o do nivus  415 vs  362  — algo equivalente a duas mochilas de tamanho padrao  o entre eixos e praticamente o mesmo  2 56 metros do vw vs  2 52 do ford   porem o ecosport tem o ponto h  altura do quadril dos ocupantes  mais alto  o que resulta em melhor aproveitamento deste espaço      comfortline  play & tech    r$ 89 410 melhor concorrente  renault duster intense   r$ 90 290  se ha uma versao do nivus que e imbativel  esta e a comfortline com o pacote play & tech  por r$ 89 410 nenhum rival tem um pacote tao completo — chevrolet tracker e jeep renegade cobrarao ao menos r$ 5 000 a mais  o unico que chega perto  mas fica devendo o motor turbo  e o renault duster intense  que e mais caro  custando r$ 90 290  e mesmo assim  nao tem alguns dos itens oferecidos pela volkswagen no nivus     o cruise control  por exemplo  no renault apenas limita a velocidade acionando os freios para nao excede la  enquanto no nivus ele e capaz de manter a distancia do carro da frente programada pelo motorista  o duster tambem fica devendo os airbags extra — que o kwid tem  vale ressaltar —  as luzes diurnas e os farois de led  mas tenta compensar com o ar condicionado automatico  o monitor de ponto cego  e o sistema de chave presencial  o restante do pacote e o mesmo do nivus  incluindo a frenagem automatica de emergencia e o sistema multimidia  que  aqui  tem tela de 8 polegadas em vez de 6 5 polegadas     como o ecosport  o renault tambem usa um motor aspirado  nesse caso o 1 6 sce de 120 cv   8 a menos que o nivus  no quesito espaço interno o duster leva vantagem  o porta malas tem 475 litros  60 litros a mais  e seu entre eixos mede 2 67 metros; sao 11 cm a mais  que o colocam no patamar do t cross     se voce faz questao de motor turbo  a peugeot esta oferecendo promocionalmente o 2008 thp griffe  que normalmente sai por r$ 109 490  mas esta a venda por r$ 91 390  sao r$ 2 980 a mais que o nivus comfortline play & tech  e ele nao tem cruise control adaptativo  nem frenagem automatica de emergencia  mas todo o resto esta la — incluindo os seis airbags  seu principal atrativo  contudo  e o motor 1 6 thp  que tem 173 cv — 45 cv a mais  o porta malas tem 392 litros  apenas 23 a menos que o do nivus  e seu entre eixos e 2 cm maior  com 2 54 metros     alem disso  a famosa e temida desvalorizaçao dos franceses nao e o caso com o 2008  que teve uma depreciaçao de 6% no primeiro ano segundo o levantamento do kbb brasil  e isso considerando o preço regular de quase r$ 110 000  se voce nao liga para um carro que esta quase saindo de linha  a promoçao e bem atraente      nivus highline   r$ 98 290 melhor concorrente  ford ecosport titanium plus 1 5 at   r$ 99 996/chevrolet tracker 1 2 turbo at   r$ 96 390    outra versao do nivus que esta dificil de bater e a highline  o concorrente que mais se aproxima aqui e o ecosport na versao titanium plus  que continua com o motor 1 5 aspirado de 137 cv e com o porta malas menor  porem traz um pacote mais recheado que o do nivus  com airbag para os joelhos do motorista  sistema de audio premium da sony  monitoramento de ponto cego com alerta de trafego cruzado  monitoramento de pressao dos pneus e o desejado teto solar eletrico — algo que a vw so oferece no t cross highline     por outro lado  a tela de seu sistema multimidia e 2 polegadas menor  seus farois nao sao de led  mas de xenonio  e seu quadro de instrumentos ainda usa os ponteiros fisicos  nao ha frenagem de emergencia nem cruise control adaptativo  e somente a tela do computador de bordo e digital  de 4 5 polegadas     se voce faz questao destes itens de segurança  o tracker 1 2 turbo at oferece os farois de led  o cruise control e a frenagem de emergencia  mas seu quadro de instrumentos tem uma tela ainda menor que a do ecosport  e seu sistema multimidia se mantem com 8 polegadas  alem disso  os bancos sao de tecido  no ecosport sao mistos com couro  e a chave nao e presencial  sua maior vantagem e o motor 1 2 turbo  que tem 133 cv — 5 cv a mais que o 1 0 200 tsi do nivus e 5 a menos que o 1 5 dragon aspirado do ecossport