em 1986 ayrton senna ja era a grande promessa da formula 1  o mundo ja havia conhecido seu potencial nas temporadas de 1984 e 1985  e em seu terceiro ano na categoria a possibilidade de ele ser campeao ja era tida como certa — e poderia ser naquela temporada mesmo   ja naquela epoca  conta se que senna era muito reservado em relaçao a imprensa  e apenas uns poucos jornalistas tinham mais acesso ao piloto  um desses jornalistas era o britanico russell bulgin   bulgin trabalhava para uma pequena revista britanica chamada cars and cars conversions  que como sugere seu nome  era dedicada a preparaçao de carros e tambem trazia algumas paginas sobre automobilismo   para a ediçao de novembro de 1986  bulgin conseguiu convencer ayrton senna a dar um pulo no pais de gales para acelerar uma serie de carros de rali da epoca na escola de phil collins — o piloto  nao o cantor  obviamente  uma materia como essa mereceu a capa da revista  que foi estampada com uma foto de senna em um sierra de rali sob os dizeres  ayrton senna — rally driver      senna passou o dia nos estagios de rali dirigindo um vauxhall nova 1 3  um golf gti do grupo a  um ford sierra cosworth rs  um ford escort v6 3 4 de traçao integral e um austin metro 6r4 do grupo b  com o mesmo v6 que acabou no jaguar xj220   porem com apenas 250 cv     a materia rendeu oito paginas e foi a grande reportagem da decada na imprensa britanica  a revista tornou se artigo de colecionador e um dos rarissimos exemplares chega a custar £ 100 no ebay uk  felizmente e possivel encontrar alguns trechos da materia na internet e separamos aqui alguns destaques   nao sei nada sobre rali e nao quis perguntar nada a ninguem sobre a pilotagem  quero descobrir sozinho   depois de tentar o vauxhall nova e ganhar confiança no golf gti  ele vai para o sierra cosworth  na primeira curva ele perde a frente do carro em um enorme sub esterço em direçao ao mato  senna aprendeu com o erro   quase sai da pista ali  foi    uma surpresa  eu entrei na curva como um carro normal  foi estupido  por que voce precisa entrar forte  antes da curva voce precisa estar pronto  agora entendi por que voce precisa fazer o pendulo   como sempre  senna absorveu a informaçao e partiu para a segunda volta com o carro   estou aprendendo  e mais dificil do que parece para fazer do jeito certo  e preciso ter muito conhecimento tecnico e muita confiança  faz com que voce de mais credito aos pilotos de rali  que fazem essas coisas do jeito que eles fazem  eles chegam em uma floresta pela primeira vez e fazem isso      em um carro de corridas  voce conhece exatamente todas as curvas  porque voce faz aquilo  sei la  cem vezes em um dia de testes  voce sabe como e o asfalto  qual o melhor traçado  e voce tem que ser preciso  voce conhece a area de escape e voce tem mais    mais feeling sobre tudo  aqui e tudo muito mais natural  porque voce precisa improvisar o tempo todo  voce precisa fazer muitas decisoes e nao ha espaço para erros  senao voce sai da pista  e dificil comparar com a f1 porque aqui ha muito mais empolgaçao  voce nao tem a velocidade maxima  mas tem uma tremenda aceleraçao  no escort a aceleraçao e inacreditavel — e ele e bruto  e uma emoçao muito mais instantanea do que em um carro de f1  no carro de formula 1 voce vai  vaivaivaivai e ai freia  voce chega a um pico e depois freia  vai ao pico e freia  e algo muito diferente  voce precisa ser bruto com o carro  e eu nunca fui assim antes  voce tende a nao ser assim  no rali os riscos sao muito mais altos e eu ja me arrisquei muito na formula 1 para chegar onde estou   https //www youtube com/watch v=bhyt270aye8  a medida em que foi testando os outros carros  senna foi ficando mais confortavel com os carros de rali  depois de um longo dia de aprendizado  ele resumiu   hoje foi um dia muito mais divertido e empolgante do que eu imaginava  eu nem senti as horas passarem  era tudo tao novo para mim  cheguei aqui cheio de duvidas e incertezas  mas a medida em que fui progredindo cada volta ficava mais excitante  tenho certeza de que 99% das pessoas achavam que eu ia jogar o carro contra as arvores  e tem mais  com exceçao das corridas e testes da f1  este deve ter sido o dia mais legal que eu tive aqui no reino unido  acredite se quiser    alguem duvidaria        esta materia foi publicada originalmente no jalopnik brasil em 2013 e reeditada em 27 de abril de 2014 no flatout  esta e uma ediçao revista e atualizada da materia para 1º de maio de 2021