o nome mine s com certeza acende uma pequena luz no cerebro dos gamers — na decada de 90  alguns de seus carros marcaram presença na serie gran turismo  mas o mine s r34 e um carro incrivel  e voce pode ter certeza de que ele nao merece a fama so por causa do game  seu desempenho e absurdo de verdade  no mundo real  e  hoje em dia  suas apariçoes nos games ja nao sao limitadas ao classico gt2   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a mine s foi fundada em 1985 na cidade de yokosuka  no japao  por michizo niikura  niikura  diferentemente de outros preparadores japoneses  nao vinha de um background obscuro  como smokey nagata com seu passado no mid night club   nao  niikura era engenheiro  tendo decidido desde cedo que iria aprender a melhorar carros  e sua filosofia era admiravel  um bom carro precisa ser bem equilibrado — bom de curva  bom em linha reta  bom na hora de parar e bom na hora de cuidar   [caption id= attachment_289622  align= aligncenter  width= 2048 ] foto  super street[/caption]  a mine s desenvolve componentes mecanicos  eletronicos e aerodinamicos  e foi uma das primeiras empresas a vender modulos de controle  ecu  recalibrados  o foco era melhorar o desempenho antes de qualquer coisa  todas as modificaçoes sao funcionais  e as discretas melhorias esteticas  meras consequencias  a unica concessao sao os grafismos com o nome da preparadora nas laterais  que tambem fazem a linha discreta  all show  no go  aqui  nao  pelo contrario   https //www youtube com/watch v=t ruffaua0a  o mine s gt r r34 e  sem duvida  seu produto mais iconico  o portfolio da empresa e bem grande  oferecendo modificaçoes para diversos modelos da nissan e alguns de outras marcas  mas o nissan skyline gt r r34 foi quem os colocou no mapa  o demo car foi testado por varios veiculos  de imprensa em meados da decada de 2000 — e todos ficaram impressionados com sua agilidade  sua velocidade e sua dinamica   [caption id= attachment_289623  align= aligncenter  width= 2048 ] foto  super street[/caption]  o motor e uma versao do seis em linha rb26dett  de 2 6 litros  equipada com componentes internos mais leves e resistentes — virabrequim  bielas e pistoes de aluminio forjado —  dutos polidos e novas valvulas  com comandos um pouco mais agressivos  os turbocompressores originais tambem deram lugar a caracois hks gt2530  e tudo e controlado pelo modulo vx rom desenvolvido pela propria mine s  calibrado para que o motor trabalhe o mais perto o possivel do limite  o escapamento de titanio com catalisador da conta de manter o ronco do seis em linha suave aos ouvidos  sem deixar de ser ameaçador   com a receita ele entrega 600 cv a 7 200 rpm e 64 1 mkgf de torque a 5 400 rpm  contudo  o limite de giro do motor e superior a 9 000 rpm  o cambio e um getrag manual de seis marchas com embreagem de ceramica  e o diferencial e do tipo lsd  com deslizamento limitado     mas o verdadeiro trunfo do mine s gt r r34 era sua dinamica  o mais bacana e que nao se trata de nada revolucionario  molas eibach mais firmes  amortecedores ajustaveis em tres niveis e generosas barras estabilizadoras na dianteira e na traseira  um pacote simples  mas tao bem acertado que a velha maxima  nao precisa de mais nada  e 100% real aqui  mas certamente os pneus bridgestone potenza re55s sr2 de medidas 265/35 nos quatro cantos eram muito bem vindos  bem como as rodas bbs re mg de 18 polegadas  forjadas em magnesio  as quatro rodas pesavam 32 8 kg — so 8 2 kg por roda   o interior  na contramao dos carros preparados  nao foi depenado — nenhum acabamento foi removido  e as modificaçoes ficam por conta do volante sparco de alcantara  bancos concha recaro e cintos de competiçao takata     o lado de fora tambem foi modificado de forma discreta e funcional  o para choque dianteiro traz um spoiler de fibra de carbono  entradas de ar dedicadas ao arrefecimento dos freios — que sao da ap racing com pinças de seis pistoes na frente e quatro pistoes atras — e winglets nas laterais  o capo tambem e de fibra de carbono  porem trata se de uma peça do catalogo da nissan que possui entradas de ar para fluxo otimizado e ainda pesa menos  a traseira tem um aerofolio com desenho semelhante ao original do gt r  porem tambem feita de fibra de carbono     todo o conjunto pode ser visto funcionando em toda sua gloria neste video que mostra o mine s r34 sob o comando do mestre keiichi tsuchiya  o drift king  logo ele  que ja dirigiu de tudo e  na epoca  ja era um veterano  ficou impressionado com a velocidade e a precisao do carro  note como a carroceria quase nao rola e como o carro percorre o circuito de ebisu  no japao  em apenas 59 733 segundos — com uma tocada limpa  precisa e sem espalhadas desnecessarias  e repare na faixa vermelha do conta giros  que marca ate 10 000 rpm   https //www youtube com/watch v=cee8ek4jb3k  nao e por acaso que o demo car ainda esta com a mine s  que cuida muito bem dele ate hoje   tanto que tsuchiya o pegou emprestado varias outras vezes para outros especiais da best motoring  como esta disputa com um subaru wrx em uma touge     https //www youtube com/watch v=bz_sfdq406w      ou este pega entre o r34 da mine s e tres gt r r35 preparados  spoiler  o mine s nao vence  mas tambem nao e o ultimo  nem o penultimo   https //www youtube com/watch v=poo0jlbepp4  tambem nao e por acaso que  hoje em dia  voce ainda pode entrar em contato com a mine s e encomendar um kit completo com as mesmas specs do demo car     mas voce nao gosta do skyline  sem problemas  a mine s tambem colocou as maos nos subaru impreza e legacy   no lancer evolution e para outros modelos da nissan  incluindo o 370z e o gt r atual   o lancer evolution  alias  foi outro carro que apareceu em gt2 com a mesma pegada do gt r r34  ele nao fez a mesma fama  mas bem que poderia  baseado na versao rs do evo v  a versao  certa  para modificaçoes  pois vinha de fabrica com alivio de peso   ele uma nova turbina gt2835 desenvolvida in house  sistema de combustivel mais parrudo e escapamento feito sob medida com coletor de titanio   alem  claro  da ecu reprogramada   para chegar aos 400 cv  a geraçao dessensibilizada de hoje em dia nao acha muita coisa dos carros de 400 cv  mas lembre se que a mine s presta atençao em tudo  nao so no motor  alem disso  nao estamos falando do seculo 21  mas de 21 anos atras     o evo v tambem recebeu sua dose de melhorias na suspensao  com barras estabilizadoras de fabricaçao propria  molas mais firmes e amortecedores ajustaveis  segundo a mine s  o carro virou 1 00 432 em tsukuba   tempo que hoje ja foi superado  mas por carros com o dobro da potencia   https //www youtube com/watch v=o43bnpzit18  de la para ca  os carros da mine s acabaram ganhando popularidade nao so por causa de gt2  mas tambem pelas apariçoes nos videos da best motoring e em outros games de corrida  hoje  os carros da mine s estao na franquia forza motorsport  nos titulos mais recentes de gran turismo e  claro  em uma serie de simuladores de corrida para pc graças a cultura dos mods   https //www youtube com/watch v=qbxhnqatafg  da ate para dizer que foi graças aos games  na verdade  que a mine s ficou conhecida no ocidente   se nao fosse por gran turismo 2 e sua infinidade de versoes para o mesmo carro  talvez sequer estivessemos falando deles aqui hoje  o que chega a ser quase injusto