em 2008  ha exatos 16 anos  uma açao conjunta da chrysler e da revista americana motortrend  levou o recem lançado dodge viper acr ao circuito de nurburgring com uma missao  obter o recorde no desafiador nordschleife  na epoca  esse tipo de recorde ainda era pouco falado  a internet social ainda estava perdendo os dentes de leite e nurburgring era mais conhecido pelos gamers e pelos entusiastas que tinham acesso ao lendario  faszination on the nurburgring  ou as ediçoes da revista alema sport auto  que fazia seu supertest no circuito   antes disso  somente a nissan havia explorado os tempos de volta como recurso de marketing  desde 1989  quando ela relançou o skyline gt r  cada nova geraçao superava os tempos estabelecidos no circuito  fazendo dele o primeiro  rei de nurburgring   a campanha da nissan  contudo  era limitada em termos de alcance  o skyline gt r sempre foi um modelo voltado ao mercado interno  que so escapou para reino unido e australia por meio das importaçoes independentes  como tinha direçao na direita  nao podia ser emplacado em boa parte do planeta   https //www youtube com/watch v=3u26ddkvw2q  foi a propria nissan que fez o recorde se tornar relevante para o resto do mundo  em 2009  com a nova geraçao do gt r  agora um modelo proprio  separado do skyline  eles foram ao circuito e estabeleceram mais um recorde  so que agora  o gt r nao era mais um carro exclusivo do mercado japones  mas um produto global que seria vendido em todos os mercados onde a nissan atuava — ate mesmo no brasil   a meta era uma volta abaixo dos 7 30  algo que ninguem havia feito ate entao  e como fizera nas geraçoes anteriores  a nissan obteve a marca desejada  em 17 de abril de 2008  o gt r completou a volta em 7 29 03  mantendo se o recordista da pista   https //flatout com br/o nissan gt r um sera um classico no futuro/  mas agora  como ja disse mais acima  o nissan gt r era um carro global  um concorrente direto dos esportivos ocidentais e ate mesmo de alguns supercarros muito mais caros que eles  foi esta  alias  uma de suas revoluçoes  desempenho de supercarro a preço de esportivo  de repente  o recorde em nurburgring se tornou uma poderosa açao de marketing nao mais para a nissan apenas  mas para qualquer fabricante que desejasse convencer o mercado que seu carro era realmente veloz   https //flatout com br/as duas revolucoes do nissan gt r/  nao e para menos  a nissan escolheu nurburgring justamente por sua inigualavel compilaçao de curvas  variaçoes de superficie e relevo condensados em pouco mais de 20 000 metros  nenhum outro lugar do mundo era tao desafiador — tanto que jackie stewart o apelidou de  inferno verde   uma vez que o circuito e cercado pela vegetaçao das montanhas eifel  quem fosse mais rapido ali  seria mais rapido em qualquer circuito   foi por isso que  sete semanas depois  a general motors enviou o corvette zr1 ao circuito para tentar  e conseguir  superar a marca do gt r  mesmo sem as vantagens do sistema de traçao integral attesa  o corvette completou a volta em 7 26 04  tomando a coroa do gt r  o reinado  contudo  nao durou muito  em agosto de 2008 os ingleses da evo magazine fizeram um supercomparativo com o maserati mc12  o porsche carrera gt  a ferrari enzo  o koenigsegg ccx e o pagani zonda f clubsport  todos  exceto o koenigsegg superaram os 7 30  maserati  pagani e ferrari  superaram o corvette  sendo o mc12 o mais rapido deles  com 7 24 29   nao deu nem tempo de comemorar  naquele mesmo mes  a chrysler e a revista americana motor trend levaram o recem lançado dodge viper acr a alemanha e estabeleceram um novo recorde  7 22 1  a coroa voltava aos americanos  com a disputa aquecida  os anos seguintes viram uma troca de recordistas e uma escalada de tempos sem precedentes em nurburgring   veja  o primeiro carro a quebrar a barreira dos oito minutos foi proprio nissan skyline gt r r33  em 1996  foi um recorde controverso  pois o carro usou gaiola de proteçao e foi conduzido pela propria nissan  mas foi a primeira vez que um carro completou a volta em 7 59 887  superando a marca de 8 01 estabelecida pelo bugatti eb110 em 1993  ou seja  a evoluçao dos tempos dos 8 minutos para os 7 30 levou 12 anos  com a escalada da decada de 2010  contudo  foi preciso esperar apenas metade do tempo para ver uma nova revoluçao nos tempos de volta  em 2013 a porsche quebrou a barreira dos 7 minutos com o 918 spyder  que completou a volta em 6 57  depois disso  o atual patamar de 6 30 levou 11 anos para ser atingido — foi somente neste ano que o mercedes amg one  o atual recordista  fez a volta em 6 29 090 — o que mostra quao rapida foi a evoluçao dos tempos de volta em nurburgring ao longo da decada passada   https //www youtube com/watch v=h njjee2eje  nao espere  contudo  uma nova revoluçao nos tempos de volta  o mercedes amg one devera ficar algum tempo no topo ate que um hipercarro derivado da formula 1 supere seu tempo  os candidatos mais provaveis seriam o aston martin valkyrie  o red bull rb17  o gma t 50 e  quem sabe  algum koenigsegg  mas nao acho que algum destes ira acelerar em nurburgring com este objetivo  tambem nao espere ver a ferrari f80 por la  pois a ferrari tradicionalmente mede seus carros apenas no circuito de fiorano  comparando os entre si  quem pode surpreender e o corvette zora  que ja esta em desenvolvimento e tera 1 200 cv produzidos por um powertrain hibrido como o do amg one  o vette ja foi flagrado em nurburgring e  no passado  participou da disputa pelo recorde do circuito   enquanto isso  o que devemos ver nos proximos anos e um maior numero de esportivos na casa dos seis minutos altos  antes ocupada apenas pelos modelos gt da porsche e pelas versoes extremas dos lamborghini  a bolha foi furada em 2020 pela mercedes amg com seu gt black series — ainda hoje o carro de motor dianteiro e traçao traseira mais rapido no circuito — e agora por ninguem menos que o mustang gtd  o primeiro carro americano a adentrar os seis minutos  conseguindo o que o viper tentou e  por muito pouco  nao conseguiu em 2017     com um tempo de 6 57 685  o mustang gtd praticamente empata com o porsche 918 spyder e o porsche 718 gt4 rs manthey racing  ele poderia tambem ser considerado o muscle car mais rapido em nurburgring  mas  sinceramente  pouco sobrou de muscle nesta versao gtd  pense que o mustang gtd esta para o mustang gt como o 911 gt3 rs esta para o 911 carrera  o mesmo nome  a mesma plataforma  mas completamente diferentes   [caption id= attachment_374818  align= aligncenter  width= 1500 ] o mustang gt3 de le mans[/caption]  o gtd  alias  e realmente uma versao de rua do mustang gt3 de pista  as duas versoes foram desenvolvidas juntas e cada aspecto aerodinamico do gt3 foi adaptado para que o gtd pudesse ser usado nas ruas  segundo o diretor do mustang na ford  greg goodall  que trabalhou em todos os mustang desde a quarta geraçao  o gtd  pega tudo o que ha de melhor das pistas e homologa para as ruas    usamos amortecedores com valvulas de ajuste para ajudar o carro a se manter pregado na pista  mas a suspensao tem duplo ajuste de altura e de constante de mola para ser usado com conforto nas ruas   disse goodall ao site top gear   https //www youtube com/watch v=8anhxb8xh6w  alem dos componentes aerodinamicos do mustang gt3  o mustang gtd ainda tem freios de carbono ceramica  e um novo supercharger de maior capacidade volumetrica em seu v8  com isso  ele chega aos 826 cv e atinge a maxima de 325 km/h  goodall tambem disse que o objetivo da equipe era  desde o inicio  completar uma volta abaixo dos sete minutos em nurburgring   https //www youtube com/watch v=yuxuslb1hg8  o tempo veio logo na primeira volta dos testes  que foram executados pelo piloto alemao dirk muller  vencedor das 24 horas de nurburgring e da gte pro nas 24 horas de le mans de 2016 com o ford gt  com o tempo homologado pelo registro oficial de nurburgring  os 6 57 685 do mustang gtd o colocam entre o porsche 911 gt3 992 1  6 59 93  e o 91 gt3 com o kit manthey performance  6 55 737   extra oficialmente  ele empata  na pratica  com o porsche 918 spyder  6 57  e com a ferrari 296gtb testada pela revista sport auto  6 58 70   alem de ser o americano mais rapido em nurburgring  o mustang gtd tambem e o segundo entre os carros de motor dianteiro     agora    para encerrar  me permitam uma pequena reflexao  o mustang gtd se tornou o primeiro carro americano a cruzar a chegar aos seis minutos em nurburgring em 2024  isso  usando todos os recursos que a ford racing tem disponiveis  uma vez que o carro foi desenvolvido juntamente do gt3  alem disso  o carro desfruta de um extenso know how obtido pela ford em seu programa de endurance com o gt e nesta temporada do gt3     dito isso  considere o seguinte  o que seria do srt viper acr se a fca nao o tivesse abandonado a propria sorte  uma iniciativa independente  bancada por crowdfunding e capitaneada por um clube de proprietarios do viper  que contou com a doaçao dos carros por uma concessionaria e com o apoio de duas oficinas envolvidas no desenvolvimento do viper no passado   https //flatout com br/o que o dodge viper acr nos ensinou com seus 7 minutos em nurburgring/  com todas as dificuldades impostas pelo orçamento limitadissimo  eles foram a alemanha e conseguiram completar a volta em 7 01 3 — e estavam prestes a baixar o tempo quando um pneu estourado causou um acidente e encerrou o sonho de colocar o viper abaixo dos seis minutos  isso em 2017  com um v10 aspirado de 8 4 litros e 640 cv  o que teria sido dele se a fca nao tivesse virado as costas e dado ao viper uma despedida digna de sua historia — e do tamanho dos cofres da empresa   o que me leva a outra reflexao  os 6 57 do mustang gtd pressionam a chevrolet a fazer um zr 1 e um zora muito mais rapidos  no minimo 6 56 para o zr1 e 6 40 6 30 para o zora  da mesma forma   se o viper tivesse obtido os almejados 6 59  sera que a ford se contentaria com 6 57  um carro muito mais tecnologico e sete anos mais novo  apenas um segundo mais rapido  e uma questao que jamais poderemos responder  mas so reforça a importancia da rivalidade nas pistas  nao existe  mais rapido  sem um rival para te acelerar