e engraçado como nossas paixoes nos marcam a ponto de virar a nossa identidade social  se eu nao tenho como ver um dodge a body e nao lembrar do badolato e do andre v8  muitos de voces nao conseguem ver qualquer coisa relacionada a uma alfa romeo 105 sem lembrar de mim  ao menos  e o que me indicam as dezenas de marcaçoes e directs no meu instagram pessoal a respeito dos carros da totem automobili  start up italiana do designer ricardo quaggio e seu time de 21 engenheiros e 9 artesaos   resumo da opera  a totem criou duas versoes de um veiculo similar em silhueta a classica widebody alfa romeo gtam 105  mas consideravelmente maior em todas as dimensoes  pele de fibra de carbono e estrutura tubular  suspensao duplo a na dianteira e na traseira e interior caprichado ao melhor estilo singer     a carroceria parece muito similar a da gtam  mas sera muito maior do que o carro que estamos vendo nas fotos  sera 26 cm mais longa e cerca de 10 cm mais larga  entao as fotos nao valem muito  explico mais abaixo   como o nome gt electric diz  uma versao e eletrica  590 cv  1 290 kg e 390 km de autonomia  ja a outra se chama gt super e ostenta em seu cofre o v6 biturbo da alfa romeo giulia quadrifoglio moderna  560 a 620 hp  dependendo do seu gosto e bolso  e 1 140 kg  como referencia  a alfa romeo gta corsa 1966 tinha so 164 cv   mas pesava 760 kg  quase a metade de sua neta eletrica  mesmo a poderosa gtam 1970 e seus 240 cv e 900 kg  foto abaixo  nao se comparam  entao os totem sao animais completamente diferentes     nada mais justo que iniciar o pitacos do barata  a minha coluna exclusiva aos assinantes aqui no flatout  soltando o verbo sobre esta dupla  que outros temas virao  sem limites  formula 1  esportivos atuais  antigos e tudo o que der na telha     gt electric  tres sentidos de cinco sua silhueta e maravilhosa  giorgetto giugiaro criou as linhas da alfa romeo 105 com 22 anos de idade  da mesma forma que gilmour e waters sequer tinham 30 anos quando gravaram dark side of the moon  genios precoces     a totem pegou esta silhueta e aplicou uma receita misturando a sofisticaçao das ferrari lusso da epoca   couro caramelo  texturas matelasse  elementos prata acetinados   com o estilo retro futurista que ficou mais famoso nas maos da singer  incluindo um universo virtualmente infinito de customizaçoes da cabine  goste ou nao de restomods  nao da pra criticar o nivel de esmero e detalhismo dos totem                    ver essa foto no instagram                         uma publicaçao compartilhada por totem automobili  @totem automobili      eu nao posso falar muito sobre o design externo porque o carro que voces estao vendo nas fotos nao e um totem  e uma alfa romeo gt junior 1973 que foi toda modificada  nao temos a menor ideia de como ficara a aparencia do produto final com as dimensoes maiores  como estamos falando de quase 30 cm de diferença de comprimento  conte com a perda de graciosidade e senso de proporçao  nao achei correto a empresa omitir esta informaçao  e e por isso que ela parece tao alfa romeo 105  porque ela e uma   de qualquer forma  os puristas  claro  preferem o period correct  mas a receita da totem tem um apelo quase irresistivel  buscaram o casamento do design atemporal  de uma era livre do inchaço e dos excessos  com o luxo  a conveniencia e a tecnologia de hoje     contudo  ha um ponto nevralgico   carros nao sao imagens estaticas de instagram  carros sao excitantes porque estimulam quatro dos cinco sentidos  se os tarados que lambem seus automoveis entrarem na conta  ai sao cinco de cinco   por tras do olfato e do tato ha uma ciencia  especialmente nas marcas de elite  cada fabricante possui o seu perfume de assinatura   algo que ja foi acidental  causado pela mistura de couro  vinil  fibra de coco ou espuma  colas e tintas frescas  voce sabe  aquela coisa de  cheiro de bmw dos anos 90   mas ja faz alguns anos que descobriram o poder subconsciente do olfato e isso e usado com muita sutileza pelas marcas mais sofisticadas   o tato  ha um batalhao de estudos por tras do volante e das manoplas revestidos de couro  da aleta do cambio com toque emborrachado  do toque gelado aluminizado nos botoes dos carros de luxo  ate mesmo a forma como eles giram e clicam  de quando e como usar alcantara  de como deve ser a chave canivete em materiais e ergonomia para seduzi lo a cada saida para a rua     a visao dispensa comentarios  design sempre foi e sempre sera o mais sedutor  irracional e incontrolavel dos sentimentos de desejo  e o que me fez me apaixonar pela alfa romeo 105 ha 24 anos  e e o que faz meu coraçao acelerar sempre que a vejo parada  e o que esta dividindo opinioes em cada novo lançamento da bmw   falta alguma coisa  ah claro  a audiçao  literalmente ha uma coleçao de harmonicos sendo emitidos por instrumentos de sopro que sao os motores a combustao  um ronco de um v10 pode ser desmembrado em uma triade maior  marcas de superesportivos possuem profissionais especificos que cuidam dos timbres dos roncos dos motores  o ronco de uma ferrari aspirada e espetacular porque valoriza com força harmonicos mais agudos  muitas vezes criando oitavas que fazem soar como dois ou mais carros vindo  e isso nao e feito por acidente  o termo  musica mecanica   que roubei da letra de red barchetta e uso ha mais de dez anos  e um fato matematico   https //www youtube com/watch v=_zy5xyefraq  carros eletricos subtraem o sentido da audiçao  sem combustao nao ha pulsaçao e  sem ela  o que temos sao zunidos de alta frequencia dos rotores e de suas correntes e frequencias   como um metro  o silencio e tamanho que todo o projeto acustico do veiculo e revisto  nao so o isolamento  mas sons como o de limpadores  de setas  de bombas e atuadores que antes eram imperceptiveis  agora o sao um pouco demais  e por isso  tudo e revisto e refeito   para carros de uso diario  o resultado final e uma experiencia zen  relaxante   esportivos eletricos   o fato incontornavel e insubstituivel e que ha um sentido a menos   tres de cinco  e quem ficou de fora foi justamente o maior responsavel pela excitaçao nervosa  que em um carro a combustao vem nao apenas na acustica  mas em vibraçoes reverberadas pelo conjunto mecanico  seus pes  costas e palmas da mao sentem o crescendo destas vibraçoes enquanto o ponteiro varre o conta giros  entao o ronco tambem estimula o tato   voce nao precisa ler um estudo academico sobre os efeitos da musica em nosso humor  coloque um filme porno  desligue a tela e apenas ouça   somos animais  existem respostas sensoriais que estao fora de nosso controle  lewis hamilton ja declarou publicamente a sua repulsa aos carros a combustao  mas a camera flagrou o sorriso pelos seus olhos  puxado pelo coraçao  o ronco mexe com a alma  e se nao ha ronco  como esperar que ele mexa com a nossa alma   https //www youtube com/watch v=upulr1sjggm  talvez com roncos digitais emanados por 13 falantes internos e externos  dedicados a emular um som de motor em ate 125 db  e desta forma que o gt electric promete resolver esta questao   voce ja ouviu um saxofone ao vivo  e um trio de metais  mesmo com as caixas hi fi mais poderosas que o dinheiro pode comprar  a forma de propagaçao sonora e de vibraçoes nao e a mesma  nao teria como ser     eu levei quase quinze paragrafos para dizer algo que poderia ser sintetizado em  nao tem ronco    e desde quando a falta de voz dos eletricos e novidade dentro do tema   ha um motivo para eu ter feito este caminho   a sintese falha em explicar o ponto mais importante  nao se trata de nostalgia ou de gosto pessoal como alguns estao tentando rotular por ai  se trata da ausencia de um bloco inteiro de estimulos sensoriais  nao e uma ponte que falta  e uma golden gate  repor a ausencia destes estimulos com uma emulaçao digital pode ser como o hamburguer do futuro  igual ao hamburguer bovino  exceto para quem come hamburguer bovino  e nao ha torque imediato  acabamento luxuoso ou design irresistivel que substitua um sentido ausente  pois carros nao sao imagens estaticas de instagram     gt super  um bmw 1m italiano  algumas semanas depois da revelaçao do gt electric  a totem apresentou o gt super   a versao a combustao  com o v6 2 9 biturbo da alfa romeo giulia quadrifoglio moderna  giuseppe busso  o criador do motor bialbero da alfa romeo 105 classica  25 anos depois criou o v6 que carrega o seu sobrenome e que possui o coletor de admissao mais bonito da historia  quem ja abriu o capo de um 164 sabe bem     se e verdade que o v6 biturbo 2 9 da giulia moderna nao tem nada de busso  e tambem verdade que o dna deste motor e 100% ferrari  e quem conhece um pouco desse samba sabe como a historia destas marcas se entrelaçam   com 620 cv e 1 140 kg  sua relaçao peso potencia e melhor que a de um porsche 918 spyder  o peso baixo e garantido pela carroceria toda em fibra de carbono  e se a alfa romeo 105 tinha um eixo rigido atras  aqui temos suspensao duplo a na dianteira e na traseira     aparentemente a totem estudou bem os problemas dinamicos potenciais  para ajudar na distribuiçao de massas sobre os eixos  o gt super utilizara um cambio do tipo transeixo  ajudando a aliviar o nariz pesado  o absurdo torque de 79 5 kgfm seria incontrolavel em um carro curto como a alfa 105 original  que tinha 2 35 m de entre eixos   o mesmo que um gol quadrado  por isso  estes cupes da totem possuem 2 52 m de entre eixos  sao bem maiores que as alfas antigas  elas tinham 4 08 de comprimento enquanto os da totem possuem 4 34 m   quatro centimetros mais longo que o nissan 350z   se por um lado isso ira estragar o design das fotos que estamos vendo  a soluçao e tecnicamente curiosa e perspicaz  pois resolve parcialmente as grandes questoes de habitabilidade e inercia polar que seriam problemas cronicos para o nivel de torque e expectativa de clientes nao antigomobilistas  tanto para o super quanto para o electric   na pratica  o gt super sera algo proximo a um bmw 1m muito preparado  mas com 355 kg a menos  espere algo meio traiçoeiro e que ira sugar suas reaçoes e concentraçao como um porsche 911 gt2 997  isso  e claro  considerando que a totem consiga fazer um design e calibragem de freios  suspensao e direçao que consiga oferecer uma experiencia de pilotagem a altura da expectativa que esta causando  e isso e um trabalho muito  mas muito dificil e extremamente custoso  especialmente com tanta potencia e torque  e o que faz a porsche ser o que e  porque nao basta ser rapido e eficaz  precisa ser envolvente e comunicativo     entao no papel a ideia parece interessante  mas e uma receita tao ousada que apenas na degustaçao sera possivel ter uma ideia se o prato deu liga  e nessa hora preciso lembrar  a totem e uma start up  com investidores e busca de capital  torço para que haja dinheiro para todo o desenvolvimento necessario para este carro oferecer um conjunto dinamico e uma entrega de experiencia a altura das expectativas  e lembrando  nao um carro  sao dois carros completamente diferentes a serem desenvolvidos   o eletrico e o v6  que compartilham apenas a casca  desafio grande   antes de pedir o cafe e a conta  eu teria  nao  nao teria nenhum deles  potencia e torque demais em ambos   hoje  depois de ter andado em tanta coisa  encontrei a felicidade num balanço cujo qual a unica coisa que e bem vinda em excesso e a leveza  prometo detalhar isso da forma mais rica possivel em uma coluna futura    me desculpem  prefiro a soluçao de design criada pelo giugiaro mesmo    a outra razao e a seguinte  se a ultima coisa que sou e um ze frisinho  por outro lado carros antigos muito modificados tendem a ser interessantes dentro de uma decada e depois acabam ficando meio datados em cima da epoca na qual a customizaçao foi feita  carros  afinal  sao manifestaçoes culturais e inerentemente sao influenciados pelo seu tempo  se a customizaçao criativa de design e feita em 2022  o carro sera temperado por 2022  e se ha muita customizaçao criativa  independentemente de ser bonito ou feio  ha cada vez mais 2022 e cada vez menos 1965 naquele carro  e envelhecera como 2022  nao como 1965  talvez isso possa ser outro tema para eu resmungar a voces  ate a proxima