quem acabou com o automovel foi o navio     ljk setright  sim  e uma afirmaçao maluca  esta  impossivel imaginar um mundo onde carros nunca fossem exportados  mas o que o barbudo judeu fundamentalista ingles ljk setright  talvez o mais erudito escritor a se debruçar sobre o tema  automovel   queria dizer aqui e claro  os carros costumavam ter mais personalidade  eram mais amados  quando eram projetados  fabricados e vendidos em um mesmo lugar   e uma questao importante de lembrarmos hoje  mesmo quinze anos depois da morte de setright  algo que acredito estar no cerne do que torna a paixao pelo automovel uma coisa cada vez mais rara  o sumiço da diferenciaçao entre os carros   ha muito tempo atras  nesta nossa galaxia mesmo  carros carregavam consigo a personalidade do pais de que vieram  carros italianos eram pequenos  nervosos  cheio de brio e espirito competitivo  americanos eram grandes  suaves  potentes e confortaveis  alemaes eram solidos e bem projetados  e nao muito mais que isso  e assim por diante  era algo acima da diferenciaçao entre marcas  um ingrediente que todo mundo levava em conta ao escolher um veiculo   [caption id= attachment_259713  align= aligncenter  width= 999 ] fiat 500  de italianos para italianos[/caption]  e invariavelmente  a industria local vendia bem no mercado local  exportaçao sempre existiu  claro  mas era algo a mais  uma fonte de renda extra apenas  os carros eram criados para o mercado local so  e se alguem em outro pais quisesse tambem  eles vendiam para eles  as vezes  meio a contragosto ate   era a epoca em que carros definitivamente eram criados por engenheiros  e simplesmente nao se perguntava o que o publico queria  henry ford sempre dizia que se tivesse perguntado ao publico o que ele queria  ele diria  um cavalo mais rapido   e o automovel nunca teria aparecido  quando qualquer industria nasce  normalmente aparece e cresce criando algo do jeito que acha bom  e literalmente da de ombros para o que o publico diz  depois estabiliza como uma industria solida  e com o tempo a concorrencia exige que comece a buscar respostas diferentes do que sempre fez  mas chega um momento em que as pesquisas de mercado e projetos ligados a pedidos de cliente dominam tudo  o que sinaliza claramente a morte da criatividade  o dominio dos contadores de grana  e a franca decadencia de qualquer industria  o segredo e perceber e evitar isso   fazer automoveis hoje em dia se tornou algo dificil e pouco atrativo  primeiro ha o custo de homologaçao  cada pais exige que se atenda um sem fim de normas variadas  de segurança passiva e ativa e economia de combustivel e emissoes  essas normas criam um custo imenso para que se projete qualquer carro  e complicam muito exportaçoes  um carro que atende toda legislaçao dos eua nao e automaticamente possivel de se vender na europa e vice versa  as normas nao sao apenas muitas  sao diferentes  desta forma  como exportar sempre e necessario para atingir volume maior de vendas  acaba se por se viabilizar carros mundiais  se valida em tudo e se vende o mesmo carro em todo lugar  dividindo este custo de homologaçao em mais unidades vendidas   vender em todo lugar parece ser algo inofensivo  mas nao e  antigamente  como expliquei  se fazia um carro para seu publico e se colocava ele a venda onde quer que gostassem dele  porque nao existia tanta legislaçao  agora  como custa dinheiro para projetar carro considerando os mercados e normas diferentes  eles fazem parte do projeto; precisam vender um numero determinado no exterior  desta forma  se olha com cuidado para os gostos de desses mercados  e tenta se balancear com o local  o resultado final e mais compromisso     explico  imagine um carro feito somente para voce  sob medida  que so voce vai dirigir  nao e necessario nem regulagem de banco e volante  estara tudo exatamente na posiçao perfeita para voce e pronto  elimina se trilhos  alavancas  mecanismos  fazendo um carro mais leve  mais barato  mais solido e duravel  o motor e como voce quer; se for como eu um dois litros dohc aspirado de 200cv a sei la  10 000 rpm  manual  cinco marchas  e torque em baixa nao e necessario   agora imagine que nao um carro  mas dois carros do mesmo tipo  serao feitos  para duas pessoas  o segundo comprador pesa 50 kg a mais que voce  e e muito mais baixinho  de cara  o carro ganha mais regulagens de banco e direçao  e o banco tem que ser mais largo  e menos comprido no apoio das pernas  ficou pior para voce  nao  mas imagine mais  que o camarada la gosta de cambio automatico e nunca passa de 2 000 rpm  o motor tem que mudar completamente  e tentando agradar os dois  nunca conseguira fazer isso de forma total  o resultado sera bem menos satisfatorio para ambos  comparado ao carro  sob medida    agora imagine fazer isso para mais de 20 000 pessoas todo mes  e pior  para gigantes loiros escandinavos e pigmeus africanos  no mesmo carro  fazer automoveis sempre foi um exercicio de compromisso entre desejos conflitantes  antigamente  os grandes engenheiros apenas decidiam por eles mesmos estes compromissos e pronto  os carros nao agradavam todo mundo  mas uma grande parcela de gente que concordava com o engenheiro  amava os carros de paixao  isso que se chamava compromisso da marca  a dedicaçao a uma forma especial e unica de se fazer carros  por isso gente so comprava uma marca a vida toda   como isso nao e mais possivel  tem que se fazer automoveis para a media mundial  some se isso ao fato de que a ciencia de fazer carros e conhecida e de dominio publico  e se tem carros cada vez mais parecidos  nao importando de onde venham  ou de que marca sejam  a evoluçao do automovel leva todos ao mesmo lugar   com isso  as diferenças sao cada vez menores  o que a industria  fixada neste modo de fazer as coisas nao se liga  e que esta diluindo significado  matando a diferenciaçao entre marcas  acaba se com diferença de preço apenas  o que leva a uma guerra de preço  e lucros cada vez menores  o que nunca e bom para ninguem     mas ainda existem diferenças  claro  americanos  por exemplo  por força de seu mercado interno gigante  ainda conseguem fazer carros americanos  as picapes grandes e os dodge hellcat  os jeeps  e os pony cars continuam eminentemente criados apenas para a america  e sao muito melhores por isso  na verdade um pais tao grande como aquele  com uma economia tao solida  e um mercado tao grande  acaba gerando o inverso  multinacionais estrangeiras fazem carros apenas para o mercado de la     o carro brasileiro o brasil certamente nao conseguiu consolidar o que e um carro brasileiro  da mesma forma que nao consegue consolidar o que e ser brasileiro  a maioria despreza sua propria casa  fala  do brasileiro  com desprezo  como se nao fosse ele mesmo desta nacionalidade     o leo contesini ja falou aqui dos muitos problemas na forma e na maneira que a industria brasileira nasceu e se desenvolveu  basicamente foi calçada em um modelo de trazer multinacionais estrangeiras para produzir aqui  uma forma boa de começar  desenvolvemos o nosso know how  de executivos a engenheiros  de ferramenteiros a montadores  fez a gente  brasileiros  aprendermos a fazer automoveis  em todos os niveis e funçoes  de forma profissional e organizada  mas enquanto outros paises como a coreia do sul e a china conseguiram transformar o investimento e ajuda tecnica estrangeira em industria local  mesmo tendo começado a fazer automoveis bem depois do brasil  nos falhamos aqui  nunca houve um plano para isso  ao contrario desses paises     o isolamento do exterior promovido nos anos 1970 e 1980 pode ter sido algo ruim  que nos colocou em atraso tecnologico  mas provou que a gente sabia fazer carro  em 1987  um carro nacional  o voyage/parati  começou a ser vendido nos eua com o nome fox  e com algum sucesso  na verdade  o maior sucesso foi entre os entusiastas  que consideravam ele bem melhor para dirigir e interessante que por exemplo  o hyundai excel de primeira geraçao  sim  o carro derivava originalmente do passat alemao  mas achar um carro que nao deriva de outro e missao dificilima  na verdade era totalmente projetado por brasileiros  fabricado aqui  e vendido no maior mercado do mundo   o engenheiro chefe deste projeto na vw brasileira mostrava bem como tinhamos capacidade e know how  roberto beccardi trabalhara na gmb  na detroit diesel e na sua propria fabrica de kits turbo  a enpro  antes de fazer o vw fox americano     e nao era so isso claro  a gm tinha o opala  que apesar de ultrapassado  era um carro nacional  uma mistura de carroceria europeia e motores americanos muito parecida com o que fazia a holden e a ford da australia  usar o que de melhor existia na corporaçao para o seu projeto  criando algo seu   pare um pouco para pensar o quanto fizemos aqui  o gol e sua familia  em varias geraçoes  o vw fox  pq24   que tambem foi exportado para paises de primeiro mundo  neste caso europa  ford ecosport tambem e um projeto nacional que roda nos eua  e o ka na europa   a familia do corcel  uma incrivel salada brasileira  um ford baseado originalmente em renault  mas que ate motor vw recebeu  a picape pampa e um exemplo de engenharia bem feita ate hoje  mais recentemente picape corsa  montana  celta  agile  onix  cobalt  spin  voce pode nao gostar dos carros  mas sao carros criados por brasileiros para brasileiros  e todos foram sucesso de vendas   [caption id= attachment_259721  align= aligncenter  width= 999 ] o fox exportado para inglaterra [/caption]  a industria local que apareceu espontaneamente  o fez tambem com a proibiçao das importaçoes  a puma era uma marca de carro esporte que fazia um nome  algo que nao deviamos nos conformar de ter acabado  no inicio dos anos 1980 a puma produzia em volumes consideraveis  desenvolvia kits e motores mais potentes  devia ter se tornado algo como uma lotus brasileira  um tradicional  se pequeno  fabricante de carros esporte   gurgel tambem era uma empresa interessante  cheia de soluçoes diferentes  era um empresa fadada ao fracasso de qualquer forma  vamos ser sinceros  mas existiu  carros foram projetados  fabricados e vendidos aqui  de novo  perdemos a chance de aproveitar este desenvolvimento isolado e protegido inicial  para crescer a capacidade da industria local  fomentar a exportaçao  para depois abrir o mercado  fora isso  as empresas nacionais  estes pequenos fabricantes independentes  tambem nao se prepararam para uma inevitavel abertura de mercado  isso parece claro   quando collor chegou dizendo que o carro brasileiro era uma carroça  todos aplaudiram  a abertura foi um pouco abrupta  mas veio ja atrasada ate  a pequena industria local de fora de serie acabou rapidamente  sua existencia justificada apenas pela proibiçao de importaçoes  parece   as multinacionais continuaram  produzindo aqui e ate projetando  por muito tempo  perdendo apenas as vendas de carros mais caros para os importados  seguiu se a instalaçao de mais multinacionais  e ate a formaçao de novas engenharias   as empresas ja instaladas aqui tinham grandes engenharias em seus quadros  algo benefico para o pais  claro  mas agora obviamente estavam expostas as flutuaçoes do mercado global  e nem ele  nem nossa realidade interna  sempre estiveram do nosso lado  a obrigaçao de toda empresa e sobreviver  e as multinacionais vao sempre mover seu investimento para onde seja mais interessante para elas  recentemente  parece que este investimento em engenharia e mais interessante em outros lugares  infelizmente   principalmente na china  hoje a china e o maior mercado do mundo  maior ate que os eua  e diferente dos eua  e um mercado que aceita carros pequenos   globais   como os mais vendidos aqui  com isso  a tendencia que se mostra e desenvolver carros para china  e vende los tambem em outros mercados como o da america latina  brasil incluso   [caption id= attachment_259722  align= aligncenter  width= 800 ] pampa 4x4  engenharia brasileira[/caption]  o fim de uma engenharia nacional de automoveis e obviamente algo ruim  um pais so progride mesmo fazendo uso de tecnologia  com gente bem treinada que cria coisas novas  com uma industria local forte  so fabricar coisas aqui e uma armadilha  seu emprego pode ser trocado por o ainda mais barato de um pais ainda menos desenvolvido  a engenharia e o que interessa   hoje  as multinacionais ainda instaladas aqui na maioria das vezes estao diminuindo os projetos feitos no brasil para brasileiros  claro que e uma tendencia mundial  inevitavel ate  mas para nos e muito ruim  e expoe o erro de nao se ter uma industria local realmente  de capital nacional  o brasil como pais perdeu o bonde  quando paramos de crescer nossa economia  outros continuaram a crescer  e todo investimento externo saiu daqui   com o novo onix  projetado na china  a engenharia de produtos da gm  uma das mais tradicionais no pais  foi drasticamente reduzida  e nao e so isso  tanto a ford quanto a gm estao diminuindo a olhos vistos suas equipes nos seus campos de prova do interior paulista  tradicionais polos de criaçao de engenheiros automobilisticos de primeira linha   [caption id= attachment_259724  align= aligncenter  width= 999 ] spin my19  o ultimo chevrolet desenhado no brasil [/caption]  e mais  a globalizaçao dos produtos traz a globalizaçao dos fornecedores  mesmo quando produzem peças aqui por algum motivo  agora nao precisam mais de engenharia local  este era outro grande reservatorio de know how automotivo  que corre o risco de sumir tambem  e veja bem  nao e culpa das empresas  elas apenas reagem as condiçoes que se apresentam  nos  como pais que temos que saber onde vamos chegar e tomar açao   e triste dizer  mas sem nenhum lugar onde trabalhar  os engenheiros automobilisticos brasileiros sao uma especie em extinçao  o que e grave  porque  em meio a tantas crises e mudanças comuns no brasil  eles ainda sempre existiam  batalhando nas entranhas das corporaçoes brasil afora  mas se nada mudar  nao por muito tempo  se o ibama olhar para eles com cuidado  podem virar oficialmente uma especie em extinçao  uma vez extinta  começar de novo vai ser mais uma dificuldade em meio a tantas que ja temos     gostaria de ter uma formula aqui para sugerir  uma forma de realmente incentivar a tecnologia automobilistica brasileira  mas nao tenho  a unica certeza que tenho  e necessario que o povo  e o governo  entendam que e necessario a industria local  nao so de carros  claro  mas deles tambem  e que tecnologia nao nasce em escola  nasce na industria  com base em ciencia academica  descomplicar a criaçao de empresas nacionais  dar incentivo fiscais e de legislaçao para carros de baixo volume e produçao nacional e uma maneira  o reino unido o faz  permitindo que uma pequena e vibrante industria de carros esporte e competiçao ainda exista   outros paises apostam em envolvimento estatal  como foi a vw  a renault  e hoje as chinesas  aqui da ate medo pensar nisso  mas se lembrarmos que a embraer nasceu assim  talvez nao seja tao ruim  na verdade  a soluçao em si nao importa  o que e necessario e o pais entender que a industria e algo importante para seu progresso  nao existe progresso sem industria local  inovadora  comprometida com o pais  simplesmente nao existe  descomplicar a criaçao de industria  de todas as formas e maneiras possiveis e imaginaveis  e a unica saida deste buraco em que nos encontramos  nao cai do ceu desenvolvimento  so aparece com muito trabalho e inteligencia coletiva   [caption id= attachment_259727  align= aligncenter  width= 800 ] o carcara da dkw vemag  quando ainda acreditavamos em nos  e no futuro [/caption]  e nos podemos  ninguem parece acreditar mais em nos mesmos  mas precisamos apenas de uma oportunidade para mostrarmos que nao somos piores que ninguem  tenho certeza disso