never say die   lançado em 1978  foi o oitavo e ultimo trabalho de estudio da formaçao classica do black sabbath   e  por decadas  o ultimo com ozzy osbourne nos vocais  na epoca e hoje em dia  o album e largamente considerado pela critica uma mistura de ideias recicladas dos albuns anteriores com inovaçoes deslocadas e sem proposito  claro  embora seja considerado fraco para um album de uma das bandas mais influentes e importantes da historia  never say die ainda e um registro muito bom do rock pesado setentista   e uma das varias faces que o heavy metal  seu genero afilhado  ainda desenvolveria   mas calma  o flatout ainda nao virou um site de musica  mas acontece que  em never say die   uma serie de fatos isolados converge   e sim  tem a ver com carros e corridas   melhor ainda  de uma era distante na historia dos automoveis e do automobilismo  na qual carros com carroceria aberta e formato de torpedo e motores de dezenas de litros eram conduzidos por pilotos que usavam capacetes de couro  oculos  cachecois e agasalhos  verdade seja dita  no começo do seculo 20  o esporte a motor era bem mais perigoso do que agora  era quase uma sentença de morte     para um cara chamado eddie rickenbacker  porem  o trabalho de piloto de corridas nao era arriscado o suficiente  ele tambem lutou na primeira guerra mundial como as da força aerea  ele foi um dos militares mais condecorados na historia dos eua  com 26 vitorias contra avioes inimigos; sete cruzes de serviços distintos  por bravura em combate; e uma medalha de honra  a mais alta decoraçao militar dos eua   eddie rickenbacker e reconhecido como heroi de guerra  e frequentemente e considerado um dos maiores pilotos de guerra em todos os tempos   antes de entrar para a aeronautica  porem  eddie rickenbacker ja era completamente louco por carros  nascido em 1890 na cidade de columbus  ohio  ele trabalhou como aprendiz de mecanico em uma empresa chamada oscar lear automobile company  em ohio   o que o levou  em 1906  a estrear como mecanico de corrida  cinco anos depois  em 1911  seu mentor e chefe lee frayer  engenheiro da oscar lear  o levou para correr nas 500 milhas de indianapolis como piloto reserva   o primeiro grande contrato de eddie rickenbacker foi com a duesenberg   na qual ele ganhou o apelido  fast eddie  por sua pilotagem  em 1915  ele migrou para a peugeot  onde ficou por apenas um ano antes de ser atraido pela americana maxwell   um arrependimento que ele levou para o resto da vida  afinal a peugeot se tornou uma gigante do automobilismo e a maxwell simplesmente desapareceu em 1925  com seus escombros ajudando a formar a chrysler     foi durante seu curto periodo na peugeot  porem  que eddie rickenbacker fez uma contribuiçao interessante para o automobilismo   um sistema de intercomunicaçao entre piloto e mecanico  permitindo que os dois pudessem ouvir um ao outro em cima de um carro em movimento   o sistema consistia em duas mascaras de couro ligadas por um tubo de borracha  o funcionamento era simples e direto   as ondas sonoras percorriam o tubo e os dois podiam se ouvir  a foto abaixo  parte da coleçao eddie rickenbacker da livraria digital da universidade de auburn  mostra eddie rickenbacker  a direita  e seu mecanico fred mccarthy usando o dispositivo     segundo a descriçao no site da universidade  o verso da fotografia diz o seguinte  os mais novos astronautas da genesis  nao  nao se trata do nosso proximo voo espacial  mas sim de outra era  os dois cavalheiros atras das mascaras sao eddie rickenbacker e fred macarthy  piloto e mecanico da peugeot durante uma corrida em corona  na california  no ano de 1914  o uso de mascaras de couro para proteger o rosto contra os pedregulhos tornava necessario o uso de tubos para se comunicarem  com capacetes e oculos escuros  a aparencia deles e mesmo  de outro mundo   mas sabe o que a foto tambem lembra  sim  a capa do oitavo album do black sabbath   e e aqui que as coincidencias ficam interessantes   e meio nerds  geezer butler  o baixista e principal letrista do black sabath  sempre utilizou um baixo fender precision  primeiro contrabaixo eletrico produzido em serie com corpo solido  mas em 1978  durante as gravaçoes de never say die  e na turne correspondente  geezer adotou o modelo 4001  da rickenbacker  da para ve lo no video abaixo   https //www youtube com/watch v=udelg7qafyw  isto e relevante porque eddie rickenbacker era primo de adolph rickenbacker   que  ao lado de george beauchamp  fundou a fabricante de instrumentos musicais com seu sobrenome  eles eram primos distantes  na verdade   ate mesmo seus sobrenomes eram diferentes  de origem suiça  a familia originalmente assinava como richenbacher   quando a rickenbacker foi fundada  em 1931  eddie rickenbacker ja era conhecido  adolph  entao  decidiu anglicizar a grafia de seu sobrenome para capitalizar sobre a popularidade do primo   algo que deu certo e foi assumido pelo proprio adolph rickenbacker em sua autobiografia publicada em 1967   os baixos e guitarras da rickenbacker sao sensacionais e foram utilizados por uma multidao de musicos ao longo das decadas  dos beatles ao motorhead  mas  de certa forma  se nao fosse por eddie rickenbacker e seus feitos durante a primeira guerra  talvez eles nao tivessem ficado tao conhecidos     eddie rickenbacker nao se importou com isto   ele tinha uma vida bastante agitada  depois de ser dispensado do serviço em 1919 como capitao  o ex piloto seguiu trabalhando no exercito e no automobilismo   em 1927 ele comprou o circuito de indianapolis  que operou por quase 15 anos   e foi responsavel por diversas melhorias em sua infraestrutura  ele tambem trabalhou com a venda de carros da cadillac e  quando a investida da gm no mercado aeronautico fracassou  na virada da decada de 1930  ele decidiu por conta propria envolver se no negocio da aviaçao e tornou se diretor da eastern air lines  uma das primeiras companhias aereas dos eua   [caption id= attachment_264121  align= aligncenter  width= 865 ] eddie rickenbacker cumprimenta um dos pilotos da eastern airlines em 1935[/caption]  durante a segunda guerra mundial  eddie rickenbacker apoiou a atuaçao dos aliados em uma posiçao interna  como consultor  alem de supervisionar tropas e equipamentos  ele trabalhava como porta voz do exercito e era uma das figuras responsaveis pela propaganda de guerra   sua funçao era a de aumentar o apoio da populaçao norte americana as tropas dos eua   foi durante suas viagens na segunda guerra mundial que eddie rickenbacker quase morreu duas vezes   muito depois de se aposentar das pistas e dos cockpits dos avioes de guerra  em fevereiro de 1941  o douglas dc3 da eastern airlines em que ele estava caiu depois de acertar a copa de uma arvore enquanto se preparava para pousar no aeroporto de atlanta  apesar de ferido gravemente  eddie rickenbacker ainda ajudou a socorrer algumas vitimas   o que e impressionante  ja que ele tinha fraturas pelo corpo todo  um ombro esmagado  varias costelas quebradas e o olho esquerdo expelido da orbita  ele recuperou se totalmente em poucos meses  incluindo a visao do olho esquerdo  e voltou a trabalhar   em outubro de 1942  o secretario de guerra dos eua  henry l  stimson  enviou rickenbacker para inspecionar a base dos eua no oceano pacifico   por uma falha de navegaçao  o aviao  b 17d flying fortress no qual rickenbacker estava caiu no mar   e  sem serem avistados pelos patrulheiros japoneses  os naufragos passaram 24 dias a deriva antes de serem resgatados pelas tropas norte americanas   e rickenbacker tomou a liderança  encorajando os colegas e tentando mante los calmos e em segurança     depois de tanta açao  eddie rickenbacker manteve se ate 1959 na posiçao de ceo da eastern airlines   e se aposentou logo em seguida  tornando se palestrante e viajando pelo mundo com sua esposa  ele morreu de causas naturais  incrivelmente  em 1973  aos 86 anos de idade   never say die  realmente    dica do flatouter felipe wosniak