ja faz algum tempo que venho falando sobre os preços dos classicos no brasil e no exterior  primeiro tivemos a lista dos carros com potencial de valorizaçao  na qual mencionei que a melhor forma de nao pagar caro por um classico e comprando o classico antes de todo mundo  enquanto ele ainda nao valorizou   depois  falei sobre como funciona a especulaçao e como os carros antigos se tornaram uma modalidade de investimento justamente devido a demanda por eles — tanto dos entusiastas quanto dos investidores  poucos dias depois  um honda civic si 2000 americano foi vendido nos eua por insanos us$ 50 000 — equivalente a cerca de r$ 240 000 em conversao direta  da para comprar um alfa romeo spider ou giulia dos anos 1960 com essa grana  ou ainda um bmw 2002ti     mas alguem escolheu comprar um civic si ano 2000 e nos deu um exemplo pratico do que falei nos dois primeiros posts sobre os preços dos classicos — um exemplo do qual podemos tirar algumas liçoes     fatores de valorizaçao como vimos nos outros posts  o valor vem da demanda  quantas pessoas querem esse carro  se forem muitas  o valor sobe  se forem poucas  o valor permanece baixo  o limite do valor tambem e determinado pela demanda  quanto as pessoas estao dispostas a pagar por este carro  depende do que  e do quanto  ele pode oferecer para suprir as demandas e anseios do publico   o primeiro fator de valorizaçao se aplica aos classicos e tambem aos carros modernos  estado de conservaçao  nao preciso explicar  certo  proximo     a escassez do carro tambem pode ser um fator de valorizaçao  sabe aquela historia de desperdiçar agua  o desperdicio acontece porque o valor e baixo  e e baixo porque e abundante  abra a torneira e  por uma fraçao de centavo  voce enche um copo de agua tratada para beber  o que e raro  tambem e caro  ja percebeu que a palavra  valiosa  e usada para descrever amizades  porque amigos sao poucos  a maioria sao conhecidos ou estranhos  um carro raro ou dificil de se ver a venda tende a ser igualmente valorizado   repare bem  tende a ser valorizado  nao falei que ele sera valorizado  isso  porque costumo dizer que ha dois tipos de raridade  a raridade boa e a raridade ruim   alguns carros sao raros porque sao series especiais  biscoitos finos naquelas latas bonitas que a gente guarda depois que o conteudo acaba  sao raros porque eram bons demais para o mercado  ou porque eram genios incompreendidos  outros carros sao raros porque eram terriveis  problematicos ou simplesmente impopulares  ninguem quis  ninguem comprou  ninguem guardou  normalmente este carro nao valoriza com o tempo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 260211 260210 260213 ]  outro fator de valorizaçao e a finalidade do carro  esportivos sao bonitos  sao velozes  sao potentes  envolventes e dinamicos  sao elementos desejaveis por quem quer um carro para algo alem do utilitarismo  carros esporte sao historicamente simbolos de status  sao objetos que proporcionam sensaçoes que nenhum outro objeto pode proporcionar — nem mesmo um carro menos esportivo  o mesmo se aplica aos carros de luxo  carros com design marcante ou com inovaçoes tecnologicas   basicamente sao estes os principais fatores de valorizaçao de um classico — claro  ha dezenas de outras  como pedigree das pistas ou ex proprietarios ilustres  mas isso e algo que se aplica a pouquissimos carros   entao a primeira liçao e clara  este civic si 2000 so chegou a este valor insano  eu sei que ja chamei de insano antes     porque formou a tempestade perfeita de fatores de valorizaçao  e um carro desejado pelos entusiastas  e um carro esportivo  e um carro com potencial de valorizaçao  e um carro pouco rodado  e um carro com uma configuraçao cada vez mais rara     especulaçao voce ja deve ter feito as contas  um carro do ano 2000 ainda tem  apenas  20 anos  nao existe classico de 20 anos  a fiva  federaçao internacional dos veiculos antigos  e a legislaçao brasileira consideram antigos os carros com  no minimo  30 anos  a legislaçao da california e da maioria dos estados unidos da america considera antigos os carros com  no minimo  25 anos  este civic si tem 20  novo demais para um classico  velho demais para um semi novo  onde ele se encaixa entao     justamente na penumbra dos velhinhos e potenciais classicos  esse periodo de 10 a 20 anos e o que tende a determinar se o carro se tornara um classico ou se ele sera abandonado a propria sorte  e nesse periodo que ele atinge sua desvalorizaçao maxima  e que o contexto para transforma lo em classico se forma   um bom exemplo deste civic si esta em sua configuraçao mecanica  ele tem um motor 1 6 aspirado e girador  8 000 rpm   com potencia especifica de 1 cv/l  160 cv   pareado a um cambio manual de seis marchas em uma carroceria leve em forma de cupe  enquanto ele envelhecia  no periodo de 2005 a 2015  o mundo virou de cabeça para baixo e os motores aspirados foram relegados ao esquecimento ou aos mercados  em desenvolvimento    o cambio manual ainda resiste  mas por quanto tempo  as carrocerias compactas e leves  sao muito maiores do que antes porque nestes 10 anos em que o civic envelheceu  os crash tests colocaram o motorista cada vez mais para dentro do carro  entao ele e um carro a moda antiga  um exemplar de uma finada epoca  um tipo de carro que nao teremos mais   alem disso  o comprador possivelmente levou em consideraçao outros dois fatores  o primeiro e a raridade do carro  que marcou o retorno do motor b16 aos eua depois de quatro anos — o ultimo havia sido o pesado crx del sol — e o fato de ele ter sido produzido somente nos eua por apenas dois anos  o que o torna razoavelmente raro   outro fator especulativo tem a ver com a curva de valorizaçao dos carros japoneses dos anos 1980 e 1990 nos eua  os modelos honda  principalmente  tiveram uma curva muito mais acentuada que a das demais fabricantes  em outubro do ano passado  por exemplo  um acura integra type r foi vendido por us$ 82 000 e um prelude si 4ws 1991 com apenas 10 000 milhas foi vendido por us$ 30 000 em novembro de 2018 — o que gera um precedente considerado na especulaçao     e provavelmente nisso que apostou a pessoa que colocou a mao no bolso para pagar os us$ 50 000 por esse carro  um carro raro  a moda antiga  de uma marca em ampla valorizaçao  tem potencial  foi uma aposta  nao foi um palpite  uma sugestao  ou bravata  o comprador tem confiança em sua analise do mercado a ponto de desembolsar os us$ 50 000 em um carro que ainda nao e considerado um classico  apostou alto  se ele acertou ou nao  e algo que o tempo dira  e por falar em tempo       o tempo esta a seu favor eu ja contei essa historia aqui  ha mais ou menos 15 anos eu e meu irmao perdemos a oportunidade de comprar uma kombi seis portas porque nao sabiamos se ela era original ou modificada  conheciamos as  corujinhas  seis portas  mas nao a clipper seis portas  e deixamos passar por r$ 7 000  caso nao tivessemos feito esta enorme besteira  esta kombi teria passado os ultimos 15 anos conosco  os 15 anos nos quais os preços da kombi dispararam   quinze anos de inflaçao teriam transformado aqueles r$ 7 000 em r$ 14 000  onde voce encontra uma kombi clipper seis portas por r$ 14 000 em 2020  quanto ela valeria hoje  e tao rara que nem ha valores de referencia publicos ou recentes  estimo que uma desta nao sairia por menos de r$ 50 000  teria sido um investimento e tanto  nao e mesmo  irmao   o que teriamos feito  contudo  nao seria nada especial  e o que as pessoas fazem ha anos  aplicam o dinheiro e esperam a rentabilidade  e um jeito mais arriscado  claro  mas justamente por isso ele remunera mais   se voce quer um classico — ou se voce acha que nunca tera um classico porque os preços sao caros — aqui esta a dica  compre quando eles ainda sao baratos e espere  e o que o antigo dono do civic si fez  comprou um civic si por us$ 17 500 em 2000  us$ 26 000 em 2020   guardou o por 20 anos  rodou 450 km por ano  e vendeu com quase 100% de lucro  e tambem foi o que o comprador fez  comprou por us$ 50 000 antes que seu preço atinja os us$ 70 000     desejo  o desvio da regra aqui e importante mencionar um fator subjetivo que acaba interferindo no mercado  o desejo  este mercado nao e movido 100% pela razao  um entusiasta determinado a comprar um exemplar especifico pode desembolsar muito mais que o valor de mercado por um modelo   isso fica evidente especialmente nos leiloes  em que disputas podem elevar o preço de um carro bem acima do que nos parece razoavel  foi o que ajudou a elevar o preço deste civic  uma disputa entre dois compradores em um leilao     regulaçao do mercado a conjunçao de fatores fez a tempestade perfeita para elevar o preço deste civic si ej8 aos us$ 50 000 e certamente te fez pensar que os preços de todos os civic começarao a disparar especulativamente   so que nao e assim que funciona  nao espere que esta seja a nova base de preços do modelo la fora — nem que isso influencie os modelos brasileiros  alem de ser um exemplar acima da media — possivelmente o unico nesse estado de conservaçao — o si nao e um carro tao raro nos eua  ainda nao     o que este civic si 2000 fara pelo mercado  e servir de referencia para todos os demais civic si americanos  us$ 50 000 e o valor real  ou seja  valor que alguem pagou pelo carro  pelo melhor exemplar possivel  e pouco provavel que exista um exemplar melhor que este em algum lugar dos eua  entao us$ 50 000 por ora e o teto deste carro   nao da para pegar um civic si 2000 ou 2001 com 100 000 milhas  tres proprietarios e pedir us$ 30 000 porque houve um unico exemplar — o santo graal do civic si nos eua — vendido por us$ 50 000  os carros medianos podem subir  mas nao a ponto de inflacionar o preço do carro  ainda nao