sabe aquele tipo de motorista saudosista  que dirige seu carro de 35 anos diariamente porque acha que ele funciona bem e nao gosta da qualidade dos carros novos  entao  eu sou assim com minha secadora de roupas   ela ja tem 35 anos  feita de lata dura e pesada  com um motorzao barulhento  nao e essas plastimaquinas de hoje em dia  cheias de componentes eletronicos loucos para oxidar com a umidade da area de serviço e acabar condenada pelo tecnico porque nao se acha mais a placa de controle  pra cima de mim nao  cara palida  essa secadora e praticamente um panzerkampfwagen branco e retangular  seca quase 10 kg de roupa em pouco mais de 45 minutos  e nem gasta tanto     mas mesmo os panzer tinham seu ponto fraco  e minha maquina de secar roupas tambem o seu  a fiaçao antiga e os plasticos ressecados as vezes nao resistem ao trabalho e deixam de conduzir eletricidade  fazendo com que a maquina nao esquente o ar  quando isso aconteceu pela primeira vez  ha alguns anos  chamei o tecnico e pedi para que me explicasse as causas e soluçoes  como o circuito e simples  a explicaçao foi um mini curso intensivo de pouco mais de 20 minutos  com uma noçao basica de eletrica  ferramentas adequadas e a explicaçao do tecnico  pude conserta la sozinho nas duas vezes em que ela parou de esquentar nos ultimos dois ou tres anos   com o portao eletronico foi parecido  o tecnico nunca tinha peças ou tempo para me atender no dia  lembrei que em uma das visitas ele leu o manual da placa e resolvi que faria o mesmo  nao deve ser dificil   e nao era mesmo  comprei duas placas — uma substituta e uma reserva  e sentei com o manual de instalaçao/programaçao  estava tudo la — ate mesmo a programaçao que o  tecnico  dizia nao estar disponivel  acabei consertando os tres motores daqui de casa  com direito a fechamento suave e desaceleraçao progressiva  flatout portoes ao seu dispor  madame    decidi contar estas duas pequenas historias porque ja faz algum tempo que os leitores do site nos pedem materias sobre manutençao dos carros por conta propria  e acho que  antes de fazer qualquer materia explicando o processo  seria legal explicar o que voce precisa fazer antes de começar a sujar as maos debaixo do capo do carro     a teoria nao da pra pensar em mexer no carro sem saber o basico de seu funcionamento  como o ar entra no motor  por que as valvulas precisam ser sincronizadas com o virabrequim  por que motor gira mais quando voce acelera  como os freios freiam  como a gasolina chega ao motor  o que acontece quando ela nao e usada na injeçao  como funciona o arrefecimento do motor  para que serve o fluido de freio  pra que serve a valvula termostatica  quais sao os acessorios ligados ao virabrequim e para que cada um deles serve  e preciso ter ao menos a noçao basica de como funcionam esses sistemas do carro   [caption id= attachment_266525  align= aligncenter  width= 940 ] nao tao basico   [/caption]  um bom começo e o curso de noçoes basicas de mecanica automotiva do senai de sao paulo  ele serve para quem nao entende muito bem como tudo isso funciona  explica de maneira simples e resumida e te da uma boa noçao de todos os sistemas do carro  e gratuito e feito a distancia  e voce recebe ate um certificado no final   depois disso  voce tem algumas opçoes para  fazer um curso mais avançado  o proprio senai tem dezenas de opçoes   acompanhar de perto a manutençao do seu carro em uma oficina  se possivel  ou  em ultimo caso  negociar um valor extra com seu mecanico de confiança para que ele te ensine o basico da manutençao regular   https //flatout com br/como funciona a injecao eletronica/  o youtube tambem pode ser uma opçao  ha milhares de videos que explicam processos basicos de reparo e manutençao  eles podem ser muito bons para fortalecer sua base teorica porque voce vera as diferenças entre os carros  sabera identificar as variedades de componentes e sistemas mecanicos e ficara familiarizado com os componentes     saber o que nao fazer se voce nao sabe dizer em qual sentido um parafuso se aperta  nunca instalou o sifao da pia ou trocou uma torneira simples  ou entao usa alicates para soltar parafusos  chaves de fenda para apertar parafuso philips  ou ainda tenta soltar o parafuso da roda do carro puxando a chave para cima  e melhor desenvolver mais suas habilidades com ferramentas  seu carro nao sera um bom lugar para aprender essas coisas   caso voce tenha uma habilidade minima  pode começar tentando fazer coisas faceis — mas sempre com as ferramentas certas  da mesma forma que voce nao corta um bife com uma colher  nao tente usar um alicate para soltar um parafuso  e importante ate  mesmo saber o quanto apertar e o quanto nao apertar um parafuso  uma boa dica e se perguntar se voce tera que solta lo em breve    https //www youtube com/watch v=g52co5hrk5y  mas  acima de tudo  o mais importante e conhecer e reconhecer seus limites  nenhum tecnico em mecanica começa abrindo cabeçotes  mesmo com o treinamento formal  eles normalmente começam com os processos simples e como auxiliares em processos mais complexos  se voce observar o que precisa ser feito e se sentir inseguro  e melhor desistir e chamar alguem que saiba fazer — e ai aprender ou simplesmente entregar a tarefa a esta pessoa —  do que quebrar seu carro   https //www youtube com/watch v=a129sm9s54a  fazendo uma auto referencia como exemplo  eu evito qualquer reparo/manutençao que permita acessar a parte interna do motor  mesmo a troca de velas e algo que nao me sinto a vontade para fazer pois  ao retira las  voce deixa uma porta de entrada para o cilindro  alem disso  e preciso ajustar os eletrodos e  para terminar  nao e dificil posiciona las incorretamente  forçar o aperto e acabar amassando a rosca do cabeçote  saber o que nao fazer e tao importante quanto saber o que fazer     o equipamento com um macaco  um jogo completo de chaves de fenda  philips e chaves combinadas  alicate comum  chaves allen e uma chave de roda voce consegue resolver boa parte da manutençao basica do seu carro  ate mesmo a troca do fluido de freio  se voce tiver paciencia de repetir a alavancagem do carro quatro vezes para sangrar as quatro rodas     se quiser trocar o oleo do motor  o negocio complica  primeiro porque voce precisa de uma rampa ou de um elevador  o carro precisa ficar plano — ou muito perto disso  voce ate pode usar cavaletes  mas e trabalhoso demais para algo tao simples  o segundo complicador e que voce nao pode jogar o oleo no ralo; e preciso descarta lo corretamente   a medida em que voce começa a desenvolver a pratica  começara a entender quais ferramentas facilitariam seu trabalho  quais sao realmente necessarias e quais sao dispensaveis  resista a tentaçao de comprar um jogo completo de ferramentas sem nem saber onde usa las ou se tera que usar todas elas  comece com o basico e va comprando aos poucos  a medida em que for necessario  aqui deixo uma unica dica  ferramentas multiuso/multifunçoes ou chaves ajustaveis normalmente nao funcionam como deveriam e podem te atrapalhar mais do que ajudar     concentre se no seu carro eu nao sei consertar maquinas de secar roupa  eu sei consertar apenas a minha maquina de secar roupas  com os portoes e igual  sei consertar e programar os meus portoes  com seu carro e o mesmo  voce nao quer ser mecanico  quer apenas cuidar do seu carro  entao concentre se no seu carro   a internet  apesar da quantidade de gente chata que se acha especial  palpiteiros e reclamantes cronicos  e uma fonte inesgotavel que deixa boa parte do conhecimento humano a meia duzia de cliques de distancia  ha milhares de paginas com manuais de serviço  folhetos de manutençao  manuais usados e novos e tudo o que voce precisa saber para consertar o seu carro  quando comprei meu a160  ganhei o manual de manutençao do modelo  original da mercedes  de um amigo que trabalhou na concessionaria  quando comprei meu focus  encontrei o guia completo de manutençao usado pelas autorizadas ford     claro  muitos sistemas do carro sao analogos em diferentes modelos  toda roda se solta do mesmo jeito  tenha ela prisioneiros  parafusos ou cubo rapido  toda vela se solta do mesmo jeito  todo filtro de ar se encaixa de forma parecida e voce ira entender isso com o tempo  mas concentre se nos sistemas do seu carro  em como fazer bem feito apenas no seu carro e do jeito que seu carro exige     os tipos de reparo e manutençao todo carro tem sua manutençao basica que deve ser feita pelo proprietario periodicamente  verificar calibragem dos pneus  nivel do oleo  nivel do reservatorio do lavador do para brisa  checagem de lampadas  nivel dos fluidos de freio e de arrefecimento  calibragem do estepe  lembra dele   e checagem das palhetas dos limpadores de para brisa   comece por ai  se voce nao faz metade dessa lista — por desleixo ou por falta de habilidade — melhor nem seguir adiante  essa lista e o equivalente ao  arrumar a cama  escovar os dentes  tomar banho  lavar a louça  varrer a casa e lavar as roupas   se voce sequer faz isso  o que pretende fazer   https //www youtube com/watch v=4kilskp9gds  depois voce pode começar com coisas leves  aprenda a trocar as lampadas dos farois  lanterna e quadro de instrumentos  aprenda a trocar o filtro de ar do motor e filtro de cabine  que sao os mais faceis  aprenda a trocar as palhetas  aprenda a verificar os fusiveis  leia o mapa de fusiveis e para que serve cada um  lembre se de verifica los quando acontecer uma pane eletrica    dominando isso voce pode passar para outros serviços mais trabalhosos  trocar pastilhas e discos de freio  fluido de arrefecimento  fluido de freio  filtro de combustivel e bomba de combustivel  a maioria dos sensores acessiveis pela parte de cima do motor tambem e relativamente facil de trocar  se o carro for carburado  aprenda a regular o carburador  aprenda a ajustar os cabos de acelerador e freio de mao  e de embreagem  se for o caso   aprenda a trocar os cabos de vela e a bobina de igniçao  terminais de direçao e buchas da suspensao  e tambem aprenda a trocar as correias de acessorios   quer fazer reparos e manutençoes mais complexos e extensos  ai e recomendavel fazer um curso mais aprofundado de mecanica  algo que te ensine na pratica a abrir um motor  a trocar bombas  correia dentada  juntas  rolamentos e polias  coletores  a limpar injetores etc  mas ai voce ja tera o conhecimento quase de um profissional e  sinceramente  nao acho necessario para alguem que so quer curtir os carros no fim de semana   por ultimo  voce deve ter notado que eu nao falei em troca de oleo  o processo e simples  mas tem dois fatores de complicaçao  o primeiro e que voce precisa acessar o carter do carro  nao da para simplesmente levantar a dianteira do carro com o macaco e se meter embaixo dela porque o carro precisa estar plano durante a drenagem do carter e nao se enfia embaixo de um carro suspenso por macaco ou jacare  voce poderia ate usar cavaletes  mas seria trabalhoso demais  tambem poderia usar aquelas rampas portateis de revendas de carros  mas tambem nao vale a pena   https //www youtube com/watch v=gh34a0b8mre  e nao vale a pena por uma unica razao  todo revendedor de oleo oferece o serviço gratuito de troca  faz parte do modelo de negocio dele  ninguem vai te dar desconto por nao trocar o oleo na loja  alem disso  voce nao pode jogar o oleo usado no ralo  e preciso guarda lo em um recipiente adequado e  veja so  voltar a loja que te vendeu o lubrificante para descarta lo — eles tem a responsabilidade legal de coletar o lubrificante usado  simplesmente nao vale a pena e nao faz sentido tentar fazer isso em casa se voce nao tem um elevador ou uma rampa/fosso   por ultimo  em qualquer reparo — seja uma troca de lampada ou uma troca de junta — voce precisa ter organizaçao e disciplina  o carro nao e apoio para ferramentas — use uma mesa auxiliar  um banco ou um carrinho de ferramentas  os parafusos devem ser guardados sempre em potes ou caixas  sempre separados por conjunto  preferencialmente na ordem em que voce os removeu  as peças que voce retira tambem devem ficar apoiadas em qualquer lugar que nao seja o carro  e  claro  voce precisa saber que tera que terminar o serviço se começa lo