sabe aquele tipo de motorista saudosista que dirige seu carro de 35 anos diariamente porque acha que ele funciona bem e nao gosta da qualidade dos carros novos entao eu sou assim com minha secadora de roupas ela ja tem 35 anos feita de lata dura e pesada com um motorzao barulhento nao e essas plastimaquinas de hoje em dia cheias de componentes eletronicos loucos para oxidar com a umidade da area de serviço e acabar condenada pelo tecnico porque nao se acha mais a placa de controle pra cima de mim nao cara palida essa secadora e praticamente um panzerkampfwagen branco e retangular seca quase 10 kg de roupa em pouco mais de 45 minutos e nem gasta tanto mas mesmo os panzer tinham seu ponto fraco e minha maquina de secar roupas tambem o seu a fiaçao antiga e os plasticos ressecados as vezes nao resistem ao trabalho e deixam de conduzir eletricidade fazendo com que a maquina nao esquente o ar quando isso aconteceu pela primeira vez ha alguns anos chamei o tecnico e pedi para que me explicasse as causas e soluçoes como o circuito e simples a explicaçao foi um mini curso intensivo de pouco mais de 20 minutos com uma noçao basica de eletrica ferramentas adequadas e a explicaçao do tecnico pude conserta la sozinho nas duas vezes em que ela parou de esquentar nos ultimos dois ou tres anos com o portao eletronico foi parecido o tecnico nunca tinha peças ou tempo para me atender no dia lembrei que em uma das visitas ele leu o manual da placa e resolvi que faria o mesmo nao deve ser dificil e nao era mesmo comprei duas placas — uma substituta e uma reserva e sentei com o manual de instalaçao/programaçao estava tudo la — ate mesmo a programaçao que o tecnico dizia nao estar disponivel acabei consertando os tres motores daqui de casa com direito a fechamento suave e desaceleraçao progressiva flatout portoes ao seu dispor madame decidi contar estas duas pequenas historias porque ja faz algum tempo que os leitores do site nos pedem materias sobre manutençao dos carros por conta propria e acho que antes de fazer qualquer materia explicando o processo seria legal explicar o que voce precisa fazer antes de começar a sujar as maos debaixo do capo do carro a teoria nao da pra pensar em mexer no carro sem saber o basico de seu funcionamento como o ar entra no motor por que as valvulas precisam ser sincronizadas com o virabrequim por que motor gira mais quando voce acelera como os freios freiam como a gasolina chega ao motor o que acontece quando ela nao e usada na injeçao como funciona o arrefecimento do motor para que serve o fluido de freio pra que serve a valvula termostatica quais sao os acessorios ligados ao virabrequim e para que cada um deles serve e preciso ter ao menos a noçao basica de como funcionam esses sistemas do carro [caption id= attachment_266525 align= aligncenter width= 940 ] nao tao basico [/caption] um bom começo e o curso de noçoes basicas de mecanica automotiva do senai de sao paulo ele serve para quem nao entende muito bem como tudo isso funciona explica de maneira simples e resumida e te da uma boa noçao de todos os sistemas do carro e gratuito e feito a distancia e voce recebe ate um certificado no final depois disso voce tem algumas opçoes para fazer um curso mais avançado o proprio senai tem dezenas de opçoes acompanhar de perto a manutençao do seu carro em uma oficina se possivel ou em ultimo caso negociar um valor extra com seu mecanico de confiança para que ele te ensine o basico da manutençao regular https //flatout com br/como funciona a injecao eletronica/ o youtube tambem pode ser uma opçao ha milhares de videos que explicam processos basicos de reparo e manutençao eles podem ser muito bons para fortalecer sua base teorica porque voce vera as diferenças entre os carros sabera identificar as variedades de componentes e sistemas mecanicos e ficara familiarizado com os componentes saber o que nao fazer se voce nao sabe dizer em qual sentido um parafuso se aperta nunca instalou o sifao da pia ou trocou uma torneira simples ou entao usa alicates para soltar parafusos chaves de fenda para apertar parafuso philips ou ainda tenta soltar o parafuso da roda do carro puxando a chave para cima e melhor desenvolver mais suas habilidades com ferramentas seu carro nao sera um bom lugar para aprender essas coisas caso voce tenha uma habilidade minima pode começar tentando fazer coisas faceis — mas sempre com as ferramentas certas da mesma forma que voce nao corta um bife com uma colher nao tente usar um alicate para soltar um parafuso e importante ate mesmo saber o quanto apertar e o quanto nao apertar um parafuso uma boa dica e se perguntar se voce tera que solta lo em breve https //www youtube com/watch v=g52co5hrk5y mas acima de tudo o mais importante e conhecer e reconhecer seus limites nenhum tecnico em mecanica começa abrindo cabeçotes mesmo com o treinamento formal eles normalmente começam com os processos simples e como auxiliares em processos mais complexos se voce observar o que precisa ser feito e se sentir inseguro e melhor desistir e chamar alguem que saiba fazer — e ai aprender ou simplesmente entregar a tarefa a esta pessoa — do que quebrar seu carro https //www youtube com/watch v=a129sm9s54a fazendo uma auto referencia como exemplo eu evito qualquer reparo/manutençao que permita acessar a parte interna do motor mesmo a troca de velas e algo que nao me sinto a vontade para fazer pois ao retira las voce deixa uma porta de entrada para o cilindro alem disso e preciso ajustar os eletrodos e para terminar nao e dificil posiciona las incorretamente forçar o aperto e acabar amassando a rosca do cabeçote saber o que nao fazer e tao importante quanto saber o que fazer o equipamento com um macaco um jogo completo de chaves de fenda philips e chaves combinadas alicate comum chaves allen e uma chave de roda voce consegue resolver boa parte da manutençao basica do seu carro ate mesmo a troca do fluido de freio se voce tiver paciencia de repetir a alavancagem do carro quatro vezes para sangrar as quatro rodas se quiser trocar o oleo do motor o negocio complica primeiro porque voce precisa de uma rampa ou de um elevador o carro precisa ficar plano — ou muito perto disso voce ate pode usar cavaletes mas e trabalhoso demais para algo tao simples o segundo complicador e que voce nao pode jogar o oleo no ralo; e preciso descarta lo corretamente a medida em que voce começa a desenvolver a pratica começara a entender quais ferramentas facilitariam seu trabalho quais sao realmente necessarias e quais sao dispensaveis resista a tentaçao de comprar um jogo completo de ferramentas sem nem saber onde usa las ou se tera que usar todas elas comece com o basico e va comprando aos poucos a medida em que for necessario aqui deixo uma unica dica ferramentas multiuso/multifunçoes ou chaves ajustaveis normalmente nao funcionam como deveriam e podem te atrapalhar mais do que ajudar concentre se no seu carro eu nao sei consertar maquinas de secar roupa eu sei consertar apenas a minha maquina de secar roupas com os portoes e igual sei consertar e programar os meus portoes com seu carro e o mesmo voce nao quer ser mecanico quer apenas cuidar do seu carro entao concentre se no seu carro a internet apesar da quantidade de gente chata que se acha especial palpiteiros e reclamantes cronicos e uma fonte inesgotavel que deixa boa parte do conhecimento humano a meia duzia de cliques de distancia ha milhares de paginas com manuais de serviço folhetos de manutençao manuais usados e novos e tudo o que voce precisa saber para consertar o seu carro quando comprei meu a160 ganhei o manual de manutençao do modelo original da mercedes de um amigo que trabalhou na concessionaria quando comprei meu focus encontrei o guia completo de manutençao usado pelas autorizadas ford claro muitos sistemas do carro sao analogos em diferentes modelos toda roda se solta do mesmo jeito tenha ela prisioneiros parafusos ou cubo rapido toda vela se solta do mesmo jeito todo filtro de ar se encaixa de forma parecida e voce ira entender isso com o tempo mas concentre se nos sistemas do seu carro em como fazer bem feito apenas no seu carro e do jeito que seu carro exige os tipos de reparo e manutençao todo carro tem sua manutençao basica que deve ser feita pelo proprietario periodicamente verificar calibragem dos pneus nivel do oleo nivel do reservatorio do lavador do para brisa checagem de lampadas nivel dos fluidos de freio e de arrefecimento calibragem do estepe lembra dele e checagem das palhetas dos limpadores de para brisa comece por ai se voce nao faz metade dessa lista — por desleixo ou por falta de habilidade — melhor nem seguir adiante essa lista e o equivalente ao arrumar a cama escovar os dentes tomar banho lavar a louça varrer a casa e lavar as roupas se voce sequer faz isso o que pretende fazer https //www youtube com/watch v=4kilskp9gds depois voce pode começar com coisas leves aprenda a trocar as lampadas dos farois lanterna e quadro de instrumentos aprenda a trocar o filtro de ar do motor e filtro de cabine que sao os mais faceis aprenda a trocar as palhetas aprenda a verificar os fusiveis leia o mapa de fusiveis e para que serve cada um lembre se de verifica los quando acontecer uma pane eletrica dominando isso voce pode passar para outros serviços mais trabalhosos trocar pastilhas e discos de freio fluido de arrefecimento fluido de freio filtro de combustivel e bomba de combustivel a maioria dos sensores acessiveis pela parte de cima do motor tambem e relativamente facil de trocar se o carro for carburado aprenda a regular o carburador aprenda a ajustar os cabos de acelerador e freio de mao e de embreagem se for o caso aprenda a trocar os cabos de vela e a bobina de igniçao terminais de direçao e buchas da suspensao e tambem aprenda a trocar as correias de acessorios quer fazer reparos e manutençoes mais complexos e extensos ai e recomendavel fazer um curso mais aprofundado de mecanica algo que te ensine na pratica a abrir um motor a trocar bombas correia dentada juntas rolamentos e polias coletores a limpar injetores etc mas ai voce ja tera o conhecimento quase de um profissional e sinceramente nao acho necessario para alguem que so quer curtir os carros no fim de semana por ultimo voce deve ter notado que eu nao falei em troca de oleo o processo e simples mas tem dois fatores de complicaçao o primeiro e que voce precisa acessar o carter do carro nao da para simplesmente levantar a dianteira do carro com o macaco e se meter embaixo dela porque o carro precisa estar plano durante a drenagem do carter e nao se enfia embaixo de um carro suspenso por macaco ou jacare voce poderia ate usar cavaletes mas seria trabalhoso demais tambem poderia usar aquelas rampas portateis de revendas de carros mas tambem nao vale a pena https //www youtube com/watch v=gh34a0b8mre e nao vale a pena por uma unica razao todo revendedor de oleo oferece o serviço gratuito de troca faz parte do modelo de negocio dele ninguem vai te dar desconto por nao trocar o oleo na loja alem disso voce nao pode jogar o oleo usado no ralo e preciso guarda lo em um recipiente adequado e veja so voltar a loja que te vendeu o lubrificante para descarta lo — eles tem a responsabilidade legal de coletar o lubrificante usado simplesmente nao vale a pena e nao faz sentido tentar fazer isso em casa se voce nao tem um elevador ou uma rampa/fosso por ultimo em qualquer reparo — seja uma troca de lampada ou uma troca de junta — voce precisa ter organizaçao e disciplina o carro nao e apoio para ferramentas — use uma mesa auxiliar um banco ou um carrinho de ferramentas os parafusos devem ser guardados sempre em potes ou caixas sempre separados por conjunto preferencialmente na ordem em que voce os removeu as peças que voce retira tambem devem ficar apoiadas em qualquer lugar que nao seja o carro e claro voce precisa saber que tera que terminar o serviço se começa lo
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