o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    eu tenho pena das pessoas que enxergam o automovel apenas como uma ferramenta  tao inerte como uma geladeira ou um computador  pena e um sentimento a se evitar  mas eu tenho nesse caso  e inevitavel  fazer o que  pena tambem e a unica forma de expressar como me sinto a respeito das pessoas que veem o automovel como um simbolo de sua posiçao social  por mais alta que ela seja  isso pelo simples fato que essas pessoas perdem muito ao nao conhecer as reais qualidades desta maquina maravilhosa  e como essas qualidades melhoram nossas vidas     carros  como criaçoes humanas complexas  levam em si muito da alma de seus criadores  como obras de arte  assim  sao pessoais  diferentes uns dos outros  variados  desta forma se tornam assunto  material de analise  estudo  conhecimento  discussoes tanto tecnicas quanto filosoficas e metafisicas  emoçao tambem se torna uma parte disso  amamos uns e odiamos outros  e com isso conversas interessantissimas acontecem     sem falar nos superpoderes que o carro nos da  a custa somente de algum dinheirinho e mais nada  o de ir mais longe e mais rapido levando mais gente ou carga  na maioria dos casos  sim  puma conversivel  voce nao  protegidos do tempo  chuva e sol  ao dirigi los  outras emoçoes  outras analises  outras conversas  dizem que o alcool e o lubrificante social; pode ser para alguns  mas o automovel e a cola de todas as minhas relaçoes humanas  me deu amigos  colegas  trabalho  me deu vida na definiçao mais pura do termo  com as adversidades  as felicidades  as tristezas  as perdas  as conquistas  as surpresas e alegrias supremas que fazem nosso tempo aqui neste plano valer a pena     vejam o caso deste carrinho que ilustra esta materia de hoje  conheci o seu dono  o ilustrissimo e douto dr  gino brasil  advogado renomado e pai de familia responsavel  um senhor com uma careca proeminente que ilustra sua idade e posiçao social  quando era apenas o gino  mais um jovem fissurado por automoveis que passava o dia conversando com uma turma via grupo de e mail  que e uma especie de prototipo de grupo de whatsapp  para os mais jovens que nao sabem o que e isso  ficamos amigos remotos  sem nos conhecer pessoalmente  ha vinte anos quase  uma coisa hoje normal  mas mais rara entao  depois  viramos amigos no mundo real tambem     eu nao sabia entao  mas o paseo ja era parte da vida do gino  este modelo  alem da raridade hoje  e seu estado de novo depois de tanto tempo  aparentemente nao tem nada de muito especial  mas como todo carro  tem uma historia e uma vida propria  muitas vezes  se torna especial justamente por esta historia  e a vida que ele levou   [gallery ids= 305825 305823 305818 305817 305814 305812 305811 305810 305809 305808 305807 305805 ]  um carro  como nos humanos  vai a lugares diversos  mora em diversas casas  conhece pessoas diferentes e vive aventuras  felicidades e tristezas  um carro envelhece e pode morrer como nos; embora possa ser reformado completamente e viver para sempre se bem cuidado  coisa que nao conseguimos fazer  uma maquina que se assemelha  em sua jornada pelo mundo  ao seu criador  ao mesmo tempo que pode ser  em casos mais raros  um legado a ser passado de geraçao a geraçao  quem nao percebe a beleza do automovel como parte integrante de nossas vidas  realmente perde um pedaço sensacional dela  ter um interesse especial tao vasto quanto o mundo do automovel nos da algo que todos desejam  mas poucos conseguem  um proposito     o toyota paseo   raro hoje aqui no brasil  este pequeno e belo cupe da toyota foi criado basicamente para o mercado americano  apesar de ter versoes exclusivas para o mercado japones tambem  os jdm de verdade  exclusivos para o mercado japones   e ser vendido mundo afora na versao americana     parece incrivel hoje no mundo suv  mas no fim dos anos 1980 e o inicio dos anos 1990  carros esporte ou com veia esportiva eram as noticias  o que todos desejavam  a toyota tinha ja o magnifico supra de altissimo desempenho; o delicioso mr2 com motor central traseiro  e o cupe celica de traçao dianteira  ou  raramente  nas quatro rodas permanente   mas ainda assim  sentiu a necessidade de mais um carro  para ser realmente barato e acessivel  para o mercado dos eua  este carro seria o paseo     o significado da palavra paseo e exatamente o que parece   passeio  em espanhol  aqui no sentido de calçada  local onde se anda despreocupadamente como o calçadao de praia  o carro foi um desenvolvimento bem simples  em cima da plataforma da quarta geraçao do subcompacto tercel  o objetivo era fazer um cupe bonito  aerodinamico  e com desempenho empolgante  mas nao extremamente alto   a um preço bem baixo  u$ 10 000  lançado em 1991  durou ate 1995  o carro das fotos e 93/94     o objetivo de preço baixo decretou poucas modificaçoes em relaçao ao tercel  mas todas bem efetivas  a carroceria era realmente bonita para um carro tao pequeno  4145 mm num entre eixos de 2380 mm  era tambem realmente eficiente aerodinamicamente  com um cx de apenas 0 32  os gaps de carroceria eram minusculos para a epoca  um salto de qualidade japonesa  o carro era anunciado como 4 lugares  mas na realidade era um 2+2; os bancos traseiros basculavam para aumentar o porta malas  pesava apenas 950 kg  distribuidos 63/37% frente/tras   [gallery ids= 305795 305794 305793 305792 305791 305790 305789 305788 305787 305786 305785 305784 305783 305782 305762 305758 305760 305761 305767 305766 305765 305763 305769 305764 305757 305759 305775 ]  o motor era so dele  um moderno quatro em linha com injeçao multiponto  74 x 87 mm para um total de 1497 cm3  os dois comandos no cabeçote eram acionados por uma combinaçao de correia dentada e engrenagens  e acionavam 4 valvulas por cilindro por tuchos hidraulicos que dispensavam ajuste de folga  numa camara de combustao triangular pentroof  o pequeno motor era o ponto alto do carro  principalmente quando pareado ao cambio manual de cinco marchas  opcional automatico de quatro marchas com travamento automatico do conversor   girava solto e alegre ate 6800rpm  dava 101 cv a 6400 rpm  e 12 6 mkgf a 3200 rpm     a suspensao basica era do tercel  mas o paseo tinha barras estabilizadoras na frente e atras  e um ajuste mais esportivo  as rodas e pneus tambem eram melhores  185/60 r14  em rodas de aluminio  a revista car & driver americana adorou o motor e o cambio manual  mas achou o carro barato demais em seu acabamento; conseguiu um 0 96 km/h em 9 2 segundos e uma velocidade maxima de 181 km/h   [gallery ids= 305798 305799 305800 305801 305802 305796 305750 305744 305746 305748 305749 305747 ]  um carro simples e barato  e derivado de um simples toyota de frotista  sim; mas um desenho inspirado  um cupe de duas portas e motor mais forte  carros interessantes e baratos e uma coisa que o tempo levou embora e nao traz mais de volta     o paseo do gino   a primeira coisa que se nota no carro do gino e que  como sempre foi no mercado brasileiro  se ha opçao de cambio automatico  a maioria das pessoas o escolhe  com o cambio automatico  muito da esportividade do carrinho desaparece  mas nao significa que e uma porcaria     conheci este carro em 2006  quando voltei a morar em sao paulo  e eu e o gino fomos ate o encontro do sambodromo numa quinta de noite  fomos com o paseo  eu dirigindo  e pegamos a mae e o pai de todos os congestionamentos para chegar la  facilmente ficamos mais de uma hora no anda e para da cidade  enquanto a gente batia papo tranquilo  o carrinho tirava tudo de letra; ar condicionado geladinho  visibilidade para todos os lados  teto solar aberto  guardado em lugar proprio no porta malas  em sacola propria   motor suave e com resposta para pegar aquela fila que de repente andou mais rapido  bancos confortaveis  posiçao de dirigir boa  o interior era de couro  de qualidade  um carro cheio de coisa boa e poucas ruins  como um vira lata feio  mas simpatico  gostei dele de cara     mas como foi que o gino acabou com um paseo automatico  esta e a parte interessante da coisa  o carro e uma herança familiar  nao escolheu ou desejou ele  mas esta em sua vida  de uma forma ou outra  desde novo  e de alguma forma  parece nao querer sair nunca da familia  apesar de ameaças de vende lo aparecerem de tempos em tempos     engraçado como essas coisas acontecem  toda vez que ele diz que esta pensando em vender  respondo  ah  ta  ainda nao vi acontecer  nem acho que um dia verei  o fato e que  se nao excitante  e um carrinho gostoso  algo que nao causa nenhum sentimento a nao ser alegria ao andar  e hoje  depois de tanto tempo  se tornou algo raro de verdade  principalmente pelo estado     e e um carro que escolheu a familia do gino  nao foi escolhido  mesmo antes dele ficar com ele  o que faz sua longevidade na familia ainda mais incrivel  em 1994  uma vizinha de predio amiga  comprou dois carros numa batelada so  uma toyota previa  e um paseo  o gino  cabeça de engrenagem que e  notou a garagem interessante  mas nada mais que isso  passa o tempo  e ao redor do ano 2000  o pai do gino estava procurando um carro para a irma dele  que acabara de fazer 18 anos  a melhor amiga da irma do gino era justamente parte desta familia toyota vizinha  e as duas amigas lembram de andar muito tanto de previa quanto de paseo  durante a adolescencia     entre a camila  a irma do gino  e seu pai  a ideia do primeiro carro ser um paseo se formou; começaram a procurar um  mas ai  conversando com a amiga  uma surpresa  o pai dela interrompe a conversa  diz  camila  se voce quer comprar um paseo  para de procurar ja  pode comprar o nosso  te vendemos ele     o carro tinha entao apenas 40 mil km  e era  para todos os efeitos  novo  um segundo carro que era usado esporadicamente em trajetos curtos  compram o carro  e a irma do gino começa a usa lo  diz o gino   graças a deus que nao bateu o carro no tempo que usou  no caso de minha irma  e um verdadeiro milagre   um ano depois  ela convence seu pai que precisava de outro carro  um honda fit de primeira geraçao     e o paseo  a mae do gino ficou usando  mas uns dois anos se passam  e ela tambem ganha o seu honda fit zero  neste ponto  o pai do gino pensa seriamente em vender o paseo  mas ao tentar fazer isso descobre que o carro valia muito pouco dinheiro a esta altura  como tem garagem para ele  e o custo de manutençao era muito barato  resolve  deixar ele ai  se precisar  temos um carro de reserva      o tempo  como costuma fazer  vai passando  e o paseo ainda la  usado muito esporadicamente  mas em uso  os filhos saem de casa  e o pai do gino muda para um apartamento menor  sem garagem para ele  resolve colocar o carro na casa de campo que tinha no interior  o carro ficou la por mais pelo menos cinco anos  mas nao totalmente parado  quando alguem ia passar uns dias na casa de campo  usava ele para ir ao supermercado  em restaurantes etc  nao ficou abandonado; so rodando pouco     o gino  por outros problemas entao  tem que vender seu golf e fica sem carro  claro que a soluçao estava na mao  por tres anos usa o paseo como seu carro de dia a dia  mas eventualmente a situaçao melhorou  o gino comprou outro golf para si  e o carro ficou parado  desta vez  parado de verdade; ninguem mais o usava  e o pai do gino pensa  de novo  em vende lo  isso foi a coisa de quatro anos atras   [gallery columns= 2  ids= 305739 305738 ]  agora  o tempo tinha passado  e carros dos anos 1990 eram uma nova mania  todo mundo queria  e procurava carros assim  o gino estava nessa  vasculhando furiosamente reliquias interessantes de todo o tipo  de novo  algo que entendemos perfeitamente  gente de nosso tipo e assim  e o que fazemos   ao ouvir seu pai anunciar em voz alta que ia vender o toyotinha  imediatamente uma luz em forma de cupe japones de 1993 apareceu em cima da cabeça de meu amigo   poxa  eu ja tenho um carro dos anos 1990  e esta em perfeito estado de conservaçao      o carro acaba com o gino  e ele começa a cuidar dele  as vezes usa como segundo carro  mas na maior parte do tempo  cuida  agora e um carro antigo  uma raridade  quase por acidente  o gino fez alguns cursos do senai de mecanica automotiva  por pura diversao  usa seus conhecimentos para ele mesmo consertar o que quebra  arrumar o que precisa  nao e nenhum supercarro  nao vale la nenhuma fortuna se for vendido  mesmo hoje  mas ainda e um carrinho otimo  util  bonito  usavel  bonito  confortavel  tem um valor ainda  como carro mesmo  e ainda mais  como raridade que e  agora   e  na verdade  um orfao   como qualquer pessoa  tem seu valor  mas poucos conseguem ser adotados  e viver uma vida plena  se a familia brasil nao o tivesse adotado  hoje estaria num ferro velho  efetivamente morto  pelo simples fato que eles o mantiveram em uso  esta aqui ainda  fazendo tudo que outros carros novinhos fazem  existindo e nos lembrando de quando era novo  reluzente  desejado  agora parte de uma familia  com uma casa e um dono  uma rarissima joia  quase impossivel de se ver igual em tao bom estado  e tudo quase por acidente   nao e incrivel