ha alguns dias  começamos a contar aqui no flatout a historia da oldsmobile  que foi a primeira fabricante de automoveis dos estados unidos e a quarta mais antiga do planta  a olds existiu entre 1897 e 2004  atuando por 107 anos  e desde o inicio ate os anos 80  tinha a imagem de uma marca moderna e inovadora  entao  vieram os anos 90 e tudo mudou   [gt40 content tag= classico americano  widget= 1  title= born in the usa ]  mas a gente vai por partes  na primeira parte deste post  passei pelo inicio da oldsmobile  por sua compra pela gm e por suas primeiras grandes inovaçoes  a invençao da linha de montagem  o primeiro carro produzido em serie e o primeiro carro com cambio automatico   e ainda nem chegamos aos anos 50     o primeiro cupe sem colunas   ate os anos 50  os oldsmobile eram batizados de acordo com o numero de cilindros e o tamanho da carroceria  os motores tinham seis e oito cilindros em linha e as carrocerias tinham os tamanhos 6  7  8 e 9  da menor para a maior   desse modo  os oldsmobile iam do 66 ao 98   entao  em 1949 a oldsmobile causou uma pequena revoluçao ao apresentar o motor rocket  primeiro v8 norte americano lançado depois da segunda guerra mundial  sendo um motor em v  tinha tamanho compacto e permitia melhor distribuiçao de peso que os compridos oito cilindros em linha  sem comprometer a potencia  na verdade o motor da olds era um dos mais potentes disponiveis nos eua  para destacar se ainda mais  a oldsmobile começou a nova decada promovendo mudanças no visual de seus carros  que ganharam linhas mais fluidas e cheias de curvas  ficando tambem visualmente mais largos e baixos     um dos frutos mais importantes desta mudança foi a versao cupe hardtop do oldsmobile 88  chamada holiday  isto porque ele foi o primeiro carro a ter uma capota rigida fixa  bem destacada da carroceria  e portas sem molduras   ele foi um dos primeiros cupes sem colunas do planeta  nao demorou para que a buick e a cadillac apresentassem suas proprias versoes  chamadas riviera e coupe de ville   em 1954  o oldsmobile 88 holiday coupe tambem foi o primeiro a ter um para brisa envolvente  com as colunas  a  bastante recuadas e inclinadas em direçao ao bico do carro  entre 1953 e 1964  toda fabricante americana teve um carro com este tipo de para brisa em algum momento     um dos primeiros carros turbinados do planeta   justiça seja feita  o primeiro carro produzido em serie com motor turbinado do planeta foi o chevrolet corvair  em 1962  era uma resposta direta ao motor v8 de 260 pol³  4 2 litros  e 164 cv oferecido pelo ford falcon naquele ano  o boxer de seis cilindros e 2 3 litros entregava 96 cv com a ajuda do turbocompressor   no entanto  em paralelo ao desenvolvimento do corvair turbinado pela chevrolet  a oldsmobile tambem estava preparando um motor sobrealimentado  que estreou nas concessionarias poucas semanas depois do corvair  da quase para dizer que foi um empate tecnico   [youtube id= htav3hnoqfi  width= 620  height= 350 ]  o motor v8 de 215 pol³ de 3 5 litros  opcional para o oldsmobile cutlass  entregava 215 cv a 4 600 rpm e 41 8 mkgf de torque  e respirava com a ajuda de uma turbina garrett t5 operando a 0 35 bar  a taxa de compressao era de 10 25 1  e o motor era alimentado por um carburador de corpo simples   como a tecnologia ainda estava fresca e era relativamente desconhecida  a verdade e que um motor turbinado ainda nao era uma ideia muito boa em 1962  o sistema superaquecia o ar que era admitido pelo motor  o que reduzia a eficiencia da queima quando se exigia um pouco mais do acelerador   [youtube id= iiededneyui  width= 620  height= 350 ]  para contornar a situaçao  a partir de 1963 a oldsmobile introduziu um sistema que borrifava agua destilada e metanol no coletor para resfriar o ar admitido pelo motor  a mistura era chamada de  turbo rocket fluid   mas os proprietarios  nao acostumados com o novo recurso  geralmente esqueciam de completar o reservatorio  o que ocasionava os mesmos problemas  por isto  muitos dos carros tinham o sistema removido e recebiam um carburador de corpo quadruplo e um coletor comum em seu lugar  os turbos ainda demorariam alguns anos para serem adotados em massa  mas olds e a chevrolet deram o primeiro passo     oldsmobile cutlass holiday coupe 1967  alem disso  a oldsmobile estava muito bem na fita  seus carros mais convencionais  como o cutlass e o vista cruiser   perua que tinha a porçao traseira do teto feita de vidro e tinha mais de 5 5 metros de comprimento   fizeram um sucesso tremendo nos anos 60 e 70  o cutlass fazia o papel de muscle car na linha da oldsmobile  e foi o carro mais vendido nos eua em 1976       o primeiro carro de traçao dianteira dos estados unidos  depois de 30 anos    olhe bem para este cara  seu nome e oldsmobile toronado  vendido entre 1967 e 1970  ele nao parece um belo muscle car  bem  na verdade ele fazia parte de um nicho chamado personal luxury   carros com visual bacana  relativamente rapidos  ainda que nao fossem considerados esportivos de fatos   cheios de equipamentos e preço mais elevado  o ford thunderbird era um bom exemplo  e o principal representante deste segmento   agora  por definiçao  um muscle car americano e um cupe com motor v8 na dianteira e traçao traseira  o oldsmobile toronado  com aquele tamanho todo  eram 5 45 metros de comprimento e 1 99 metro de largura  e um v8 de pelo menos sete litros e 390 cv debaixo do capo  tinha traçao dianteira mas vai dizer que voce nao teria um     o ultimo carro com traçao dianteira produzido nos estados unidos foi o cord  cuja fabricante fechou as portas em 1937  na europa  a traçao dianteira se popularizara ja em 1934 com a chegada do citroen traction avant  primeiro carro produzido em serie a contar com construçao monobloco  traçao dianteira e suspensao independente   a verdade e que a oldsmobile ja estava planejando um carro de traçao dianteira desde 1958  como foi um processo demorado e caro  fazia sentido colocar o sistema  que consistia em um transeixo dianteiro hydramatic de tres marchas   so no desenvolvimento da nova plataforma de traçao dianteira que seria usada no toronado foram investidos sete anos      o toronado tambem foi o primeiro carro da general motors a usar um subchassi  a estrutura de metal servia de suporte para a suspensao dianteira  o conjunto de motor e cambio e todo o assoalho  garantindo que o habitaculo ficasse mais isolado dos impactos em pisos irregulares e da aspereza do motor  tambem servia de ponto de fixaçao as molas semielipticas  elemento elastico da suspensao traseira por eixo rigido  a dianteira usava barras de torçao  primeira aplicaçao do sistema em um carro norte americano   [youtube id= 0tvilgrkws0  width= 620  height= 350 ]  o estilo do toronado dava certa ideia de como o chevrolet camaro e o pontiac firebird  os primeiros pony cars da gm  seriam  ambos foram introduzidos no ano seguinte  as formas eram genuinamente agradaveis  com um capo longo e uma traseira relativamente curta  o que dava ao cupe um certo ar de grand tourer    um detalhe interessante era o velocimetro  caça niqueis   uma linha vermelha na face do instrumento indicava o numero impresso em um tambor rotativo  os numeros iam subindo atras da linha       o motor de sete litros deu lugar a um 7 5 litros  455 pol³  em 1970  que na versao w 34  com carburador de corpo quadruplo e comando de valvulas de perfil mais agressivo  entregava 405 cv  a velocidade maxima  alias  era de 217 km/h  o 0 100 km/h era cumprido em 7 5 segundos e o quarto de milha era percorrido em 15 7 segundo a 144 km/h  e olhe que estamos falando de um carro de 2 300 kg   [youtube id= zub5dulvw7y  width= 620  height= 350 ]  apesar de nao ser capaz de escorregar a traseira com a facilidade dos traçao dianteira  o toronado nao exibia caracteristicas de manejo muito diferentes dos rivais semelhantes em porte com traçao traseira  na verdade  em situaçoes de emergencia o toronado foi descrito por publicaçoes da epoca como um carro  mais responsivo  e  mais estavel  do que a concorrencia     oldsmobile toronado 1981  o oldsmobile toronado foi vendido de 1967 a 1992  ao longo de quatro geraçoes   todas elas com traçao dianteira  ao longo destes 25 anos  ter as rodas motrizes na frente tornou se a norma da industria  nao e o que os entusiastas gostam de admitir  mas a traçao dianteira costuma garantir beneficios na eficiencia energetica  no aproveitamento da potencia do motor  na economia de combustivel e ate mesmo no processo de desenvolvimento e fabricaçao dos automoveis  pois permite medidas como as plataformas modulares  que se adaptam aos varios tamanhos de carro existentes no mercado partindo de um mesmo  nucleo   a plataforma mqb da volkswagen  aproveitada por toda a linha da marca  e o primeiro exemplo que vem a mente     firenza  o monza da olds  repare no formato das portas  dos anos 70 aos anos 80 a oldsmobile se estabeleceu como uma das marcas mais queridas pelos americanos  a olds sobreviveu a invasao dos japoneses dos anos 70 e as crises do petroleo  encontrando um lugar na garagem de todos aqueles que se recusavam a abandonar suas maquinas feitas de american iron  mesmo na segunda metade dos anos 80  com a chegada do  carros globais   era mais honroso comprar um oldsmobile firenza do que um cadillac cimarron ou um chevrolet cavalier  todos eles eram interpretaçoes americanas da plataforma que nos deu o opel/chevrolet monza  e considerados alguns dos carros mais deprimentes ja feitos nos estados unidos   no entanto  depois do primeiro carro de traçao dianteira  a oldsmobile deixou de ser a divisao inovadora e experimental da gm  que começou a dedicar se mais a suas outras subdivisoes  os oldsmobile da decada de 1990 perderam muito em personalidade  e sua linha perdeu o destaque em relaçao as outras fabricantes sob o guarda chuva da general motors   com a segunda invasao de marcas japonesas no fim do anos 80   especialmente aquelas que foram criadas especialmente para o mercado norte americano  como a acura  divisao norte americana da honda   a lexus  toyota  e a infiniti  nissan    a gm decidiu reposicionar a oldsmobile como uma arma contra os importados  o resultado foram carros com o aurora  com linhas arredondadas como as dos rivais vindos do oriente  no entanto  com seu preço relativamente baixo  construçao robusta e mecanica moderna e confiavel  os automoveis japoneses haviam chegado para ficar     oldsmobile aurora  produzido de 1994 a 1999  na decada de 1990 as vendas foram caindo e caindo  dizem que a oldsmobile encontrou seu fim por causa de uma campanha publicitaria infeliz  o slogan introduzido no fim dos anos 80 era  not your father s oldsmobile   que pode ser traduzido literalmente como  nao e o oldsmobile do seu pai   querendo dizer que os novos modelos eram carros jovens e descolados  para quem queria algo parecido com os japoneses sem abrir mao da tradiçao americana  os fas da marca defendem que foi justamente esta campanha que acabou com a imagem da marca  pois boa parte do seu publico consistia de caras cujos pais tiveram um oldsmobile  e procuravam algo que tivesse o mesmo espirito  inovador  confiavel  confortavel e atual  mas ainda assim um oldsmobile   [youtube id= qjrzjj0tmsu  width= 620  height= 350 ]  nem a presença de ringo starr adiantou  a canibalizaçao pela buick e pela chevrolet  que faziam o papel de marca de luxo  de entrada  e marca de baixo custo muito bem  acabou derrubando a oldsmobile de uma vez  apesar de se arrastar por ainda mais alguns anos  a primeira fabricante de automoveis aberta nos estados unidos fechou as portas em 2004  encerrando de forma melancolica um ciclo de mais de um seculo de inovaçoes