nao deve ser novidade para nossos leitores  a fauna automobilistica brasileira e bastante exotica quando vista pelos estrangeiros  carros criados especialmente para o brasil  como o vw sp2 e o puma  por exemplo  sao alvos de curiosidade e ate mesmo cobiça pelo pessoal la fora  mas o oposto tambem e verdade   nos  brasileiros  tambem olhamos com espanto para alguns carros que so existiram em outros paises  e mesmo aqui do lado   o nosso chevette e um bom exemplo  a versao com cara de opel e o emblema da chevrolet na dianteira so existiu por aqui  na alemanha  ele e o opel kadett  e o chevrolet chevette dos estados unidos e um carro bem diferente   muito mais americano  com cromados  para choques maiores  um visual meio desajeitado  se nos permitem  e  em algumas versoes  ate mesmo apliques imitando madeira nas laterais  nosso chevas e bem mais interessante  se nos permitem  novamente    o caso e que nossos vizinhos da argentina e do uruguai tambem tiveram variaçoes bem curiosas do chevette   chamadas  respectivamente  opel k 180 e grumett     opel k 180  o chevette com motor 1 8   o chevrolet chevette  como voce deve saber  e uma excelente base para projetos entusiastas   talvez fosse ainda mais ha alguns anos  mas a alta procura elevou os preços dos melhores exemplares a um patamar bem mais alto recentemente  entretanto  se voce quiser fazer um chevette rapido  deve no minimo preparar o motor   ou troca lo de vez  ele nunca foi potente de fabrica e  mesmo nas versoes mais esportivas  seu desempenho era so marginalmente maior do que nas outras variantes  tanto que ha poucos dias falamos sobre as receitas de swap mais populares para o chevette   chepala  chevectra e cheprisma   na argentina  porem  foi vendido um  chevette  com motor 1 8  aspas porque ele nao foi comercializado como chevette  mas como opel k 180  e ele era produzido localmente     a general motors começou a atuar na argentina bem cedo   diferentemente do que ocorreu no brasil  onde os primeiros gm eram utilitarios e caminhoes  a divisao argentina da empresa começou a montar carros desde o inicio  muito antes do opala e do chevette no brasil a gm argentina ja tinha seus modelos exclusivos  como o chevy 400  que era baseado no chevrolet nova  e a chevrolet pick up  sim  era este seu nome   o que eles nao tinham era um carro pequeno e  em uma situaçao semelhante a brasileira  o primeiro foi o chevette     a diferença era que  em vez de usar a marca chevrolet  os hermanos decidiram manter a marca opel   e tambem os farois quadrados vistos nos carros alemaes  seu nome  k180  era uma referencia ao nome kadett e ao deslocamento de 1 8 litros do motor   so que este motor nao era uma versao maior do ohc usado pelo chevette em todo o mundo  na pratica ele era um primo argentino do quatro cilindros 151 usado no opala  tambem derivado da terceira geraçao do seis em linha gm  a diferença e que os motores quatro cilindros  153 e 151  do opala eram derivado dos seis em linha 230  3 8  e 250  4 1   enquanto o 1 8 argentino era derivado do motor 194  3 2   o mais interessante e que o cambio do chevette foi mantido — o que  de certa forma  torna o k180 um  chepala de fabrica    [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 249389 249388 249390 ]  o motor  que ficou conhecido como  chevrolet 110  por conta de seu deslocamento em polegadas cubicas  era razoavelmente potente  com 86 cv   para se ter ideia  o chevette gp com motor 1 4 tinha 77 cv  enquanto o chevette s/r de 1981 dispunha de 86 cv no motor 1 6  o k180 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 16 8 segundos  nao era um foguete  e nao tinha pretensoes esportivas   tanto que a unica carroceria disponivel era a seda de quatro portas    mas era competente e robusto     a divisao argentina da general motors fez planos para o k180  chegando ate mesmo a colocar no mercado uma versao com decoraçao esportiva   o k180 rally  que trazia para choques pretos  farois auxiliares e conta giros no painel  mas nao contava com modificaçoes mecanicas  isto posto  sua vida foi curta  entre 1974 e 1978  pouco mais de 23 000 unidades foram feitas  depois disto a gm fechou a fabrica de onde os carros saiam e passou a importar o chevette brasileiro para a argentina a partir de 1981  ja com o primeiro facelift  o chevette  bicudo       grumett  o chevette uruguaio de fibra de vidro   se um chepala de fabrica com motor 1 8 nao lhe for estranho o bastante  o grumett pode satisfazer seus anseios por esquisitice   era a decada de 1970 e  diferentemente do que aconteceu na argentina e no brasil  nao havia uma versao  oficial  do t car  nome do projeto global do chevette  no uruguai  mas havia a empresa esposito s a   que começou como uma revendedora gm e  com o tempo  passou a fabricar modelos fora de serie usando como base a mecanica dos vauxhall britanicos  nao muito diferente do que a dacon fez com os volkswagen  por exemplo     inicialmente o projeto escolhido foi o do kadett b  antecessor da geraçao que deu origem ao nosso chevette  os primeiros prototipos tinham visual identico ao do original europeu  mas quando a produçao em serie começou  em 1972  a dianteira ganhou estilo proprio  curiosa era a configuraçao de carroceria  uma picape de cabine dupla com um banco traseiro minusculo e caçamba coberta na maioria dos casos  embora alguns sedas e peruas tenham sido feitos  todos eram equipados com um motor 1 2 de 47 cv   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249397 249398 ]  a ideia de usar o design do chevette veio depois   em 1976  com a chegada da grumett 250m  que era nada menos que uma marajo com carroceria de fibra de vidro e o motor 1 4 importado do brasil  dois anos depois  em 1978  a linha foi expandida para acomodar uma versao picape  um furgao e um cupe fastback  todos com o mesmo motor 1 4        curiosamente  as portas eram feitas de aço  e a dianteira tinha a face  sem grade  inspirada pelo chevette da vauxhall  outro detalhe interessante era o interior  que utilizava os mesmos componentes do nosso chevette  olhando por dentro  nem parece que se trata de uma  replica  de fibra     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249391 249383 249376 249385 ]     curiosamente  o chevette seda brasileiro era vendido no uruguai  o que ocorria e que  pelas leis de importaçao vigentes no urugai naquela epoca  os impostos que incidiam sobre as outras versoes de carroceria eram maiores  o que tornava seu custo proibitivo  os uruguaios  entao  tiveram de se virar   na pratica  porem  eles estavam adiantados em relaçao a nos brasileiros  a nossa chevrolet marajo so veio a ser lançada em 1980  enquanto a picape chevy 500 começou a ser produzida em 1983  a partir dai  os dois modelos começaram a ser exportados para o uruguai  o que tornou as versoes locais da esposito redundantes e desnecessarias   por mais que os grumett tambem fossem exportados  em pequenas quantidades  para paises como a  argentina  a guatemala e ate mesmo a espanha  no total  cerca de 5 000 unidades foram feitas  contando todas as versoes de carroceria  antes que a fabricaçao dos grumett fosse encerrada em 1982