i used to be among the crowd you re in with  do you take me for such a fool  to think i d make contact  with the one who tries to hide what he don t know to begin with    bob dylan   positively 4th street     ainda bem que sou catolico praticante  e minha religiao exige que perdoemos mesmo os piores inimigos  se eles se arrependem de seus atos vis  se nao perdoassemos  como poderiamos amar a companhia que leva o nome de herr doktor ingenieur honoris causa ferdinand porsche   se voce passou os ultimos 90 anos numa viagem de exploraçao a urano  cabe explicar  os porsche eram nao so nazistas quando o famoso partido alemao estava no poder na alemanha  eram entusiastas da coisa toda; contribuiram de coraçao para a gloria do terceiro reich  de varias formas  de carros de corrida auto union financiados pessoalmente pelo fuhrer  passando pelo carro do povo alemao  projeto que fez a familia rica  ate o projeto de tanques de guerra e a produçao da bomba voadora v1  um instrumento de vingança sem moral nenhuma  sim  eles mesmos  os porsche e os piech  inclusive ferry porsche  que posava depois de bom velhinho e patriarca  ate sua morte em 1998   [caption id= attachment_355589  align= aligncenter  width= 999 ] ferry porsche em 1998  bom velhinho [/caption]  mas eles de alguma forma escaparam do pelotao de fuzilamento no fim da guerra  como todos os outros cientistas daquele regime que se espalharam mundo afora  e nos deram tanta coisa boa em troca  do foguete saturno v que nos levou a lua  ate o mazda rx 7 e o porsche 911  a gente tem que supor que eles se arrependeram de seus crimes  ne  uma vida longa e prospera eles tiveram  pelo menos   meu avo e todos seus irmaos que nao eram padres catolicos  fugiram da alemanha quando o partido subiu ao poder  os tres padres nao duraram muito  falecendo em  acidentes  estranhos durante a guerra; nao existem mais descendentes da familia no seu pais de origem  mas espalhamo nos mundo afora  suiça  eua  brasil  meu avo tinha forte espirito natalino  e por ele  nao perco a chance de todo natal dar uma espetada nos que se beneficiaram do regime nazista; a gente nao devia esquecer  ne   [caption id= attachment_355590  align= aligncenter  width= 940 ] o jovem ferry  levando uns amigos para passear[/caption]  mas esquecer e o que o mundo fez  pelo menos no varejo  senao no atacado  quem se importa sobre o que se ergueu a familia porsche  se ela nos deu tanta coisa boa em troca  eu mesmo nao posso deixar de admirar suas criaçoes  um conjunto de obra que realmente deixa qualquer um boquiaberto  e quem pode odiar quem deu ao mundo coisas tao incriveis quanto o 356 speedster  o 911 carrera rs  o 911 turbo original  dificil ne   mas a empresa tem hoje mais de 70 anos  e seu ultimo grande feito realmente  sim  o 911  ja fez 60 anos  dali em diante so degringolou  ou se mantem em incrivel evoluçao constante e e melhor hoje do que nunca foi  duas frases que mostram os extremos da divisao entre os fas da marca hoje em dia     a vida dos amantes da porsche sempre teve espinhos  love hurts  como ja dizia o quarteto escoces nazareth  a empresa de zuffenhausen continua testando os limites possiveis deste amor  mas sempre consegue escapar para tentar de novo   se voce acha que isso ocorre por causa do infame cayenne  que completou 20 anos em 2023  ou o novo impulso eletrificado do taycan  se engana  a celeuma entre os fas da marca se da desde muito antes  lembrei disso ao fazer a materia o porsche 912 recentemente  onde contei a historia de denis jenkinson  e sua revolta para com o crime contra o espirito da companhia que foi o    porsche 911 original  no meio dos anos 1960   https //flatout com br/quando um 911 nao e 911 quando e um 912 ue/  isso aconteceu porque a porsche  no inicio  era muito diferente do que e hoje  em seus primeiros anos de vida como fabricante  fazia uns carros que  a primeira vista  seriam dificilimos de vender   eram pequenos  estranhos  parecendo uma nave extraterrestre na qual foram adicionadas rodinhas para rodar no solo  alem disso  eram obviamente baseados no vw  mas custavam uma fortuna  eram velozes em termos relativos  para motores de menos de 1 5 litro  mas em termos absolutos  lentos pelo preço que era cobrado por eles   [caption id= attachment_355584  align= aligncenter  width= 999 ] porsches eram extremamente    diferentes [/caption]  por meio de um inteligente programa de competiçoes  da fama do nome porsche e da exclusividade advinda da pequena quantidade de carros produzidos  a empresa conseguiu um status invejavel em pouco tempo  quem tinha um porsche acreditava fazer parte de um clube seleto  que entendia por que aquelas banheirinhas invertidas eram especiais  acreditava ser um motorista melhor  por causa da notoria propensao a sair de traseira subitamente  acreditava dirigir um carro do futuro  pequeno  mas veloz  aerodinamico e eficiente  se imaginava diferente  e sabedor de segredos que os menos iniciados na arte de dirigir nao conheciam   desta forma  desde cedo a especie que hoje conhecemos com o nome geral de  porschefilo  começou a proliferar e diversificar  esta primeira turma  obviamente  ficou chateadissima quando o carro cresceu e virou seis cilindros  justamente no 911   [caption id= attachment_355594  align= aligncenter  width= 999 ]  dsj   denis sargeant jenkinson[/caption]  o maior exemplo desse pessoal era justamente denis jenkinson  como contei na materia do 912  vale lembrar aqui o que ele disse sobre o 911   antes dele ser lançado  tive permissao para experimentar um prototipo da nova serie 911 de seis cilindros e  estando imerso no mundo do 356  nao gostei nada do novo carro  era muito maior  com suspensao mais mole  e rolava muito em comparaçao com um 356   e era obviamente voltado para o publico automobilistico em geral  nao apenas para os entusiastas  a serie 911 se tornaria muito melhor quando ampliado para 3 3 litros e turboalimentado  mas naquela epoca eu cortei minhas associaçoes com a porsche e me voltei para um carro rapido convencional  na forma de um jaguar e type  era um mundo totalmente diferente sem nenhuma relaçao com meus dez anos com o 356  mas era o unico caminho que eu poderia seguir  olhei o tamanho e a complexidade do porsche 911 e decidi que  se tinha de aprender a conviver com isso  seria melhor ter 4 2 litros de jaguar em vez de 2 litros de porsche      lembrei tambem que ha quase exatamente ha 15 anos atras  escrevi a minha classificaçao particular dos niveis de porschefilia cronica  mas olha so  na epoca nem existia porsche eletrico; era no lançamento do primeiro panamera   abaixo segue o resultado do ultimo estudo cientifico  tirado da cartola pelo mao  feito para classificar  ja atualizado com as especies mais recentes de porsche que apareceram  classificados por ordem de nivel de porschefilia cronica  sendo 10 os mais doentes e 1 os mais  normais      nivel 10  em 1954  zora arkus duntov  o engenheiro russo da chevrolet famoso depois como  mr  corvette   estava em seu segundo ano como engenheiro na gm americana  e ainda sonhava com a sua carreira como piloto de competiçao  nos dois anos anteriores tinha participado da 24 horas de le mans dirigindo allards de seu velho empregador  sidney   [caption id= attachment_355583  align= aligncenter  width= 1000 ] zora em le mans  1954  com a porsche [/caption]  nesse ano  acabou sendo convidado pela porsche para dirigir um 550 spyder de 1 1 litro na famosa corrida  zora acabou indo correr com permissao de ed cole  com os custos pagos pela chevrolet e ainda recebendo os dias como trabalho  o plano era que apos a corrida zora passasse algum tempo na porsche em stuttgart zuffenhausen  para um contato tecnico que se esperava frutifero para ambas empresas   pois bem  zora acabou ganhando a corrida na classe 701 1 100 cm³  para total alegria sua e da porsche  parentese  um rodape na vida de zora  mas algo que seria ponto alto da vida de qualquer mortal  ganhou le mans   [caption id= attachment_355587  align= aligncenter  width= 999 ] zora vence le mans [/caption]  como o russo era extremamente carismatico e falava bem alemao  acabou desenvolvendo solida amizade com o bigodudo e divertido barao huschke von hanstein  lendario gerente de competiçoes da porsche  e com ferry porsche himself  zora era russo e judeu  o que ambos  aparentemente  relevaram   nesta epoca  a porsche testava carros na rua  ja a gm usava o vasto campo de provas de milford  que contava inclusive com  skidpad   um circulo de concreto imenso  61 metros de diametro  onde se faz curva ate o limite de aderencia  a gm tinha tambem zilhoes de procedimentos  experiencia  e principalmente  metodos de mediçao e comparaçoes objetivas  vindos na maior parte do ingles maurice olley  segundo zora o homem que mais entendia de suspensao na face da terra  e era seu chefe na gm   helmuth bott  famoso engenheiro da porsche  tentava um jeito de fazer o 356 mais palatavel a um publico maior; vendia bem na europa e para entusiastas americanos  mas o publico em geral parecia nao muito disposto a enfrentar a saida de traseira repentina do carro esporte  zora tinha a soluçao  a soluçao da gm para tudo nesse assunto  subesterço   [caption id= attachment_355585  align= aligncenter  width= 744 ] herr bott bombeia [/caption]  explica se  a gm queria segurança em comportamento; fazia carros para o povao  assim  acostumou uma geraçao de americanos com o comportamento seguro  norma mundo afora ate hoje  carro sai de frente no limite  tira o pe ele volta a se comportar  chato  mais seguro  e quando tentou diferente  se deu mal  com o corvair     zora apresentou tudo isso a bott e a porsche; arrumaram uma pista de aeroporto vazia para simular o skidpad e zora ajustou barras estabilizadoras dianteiras de varios porsches la  ensinou metodo  trocou experiencias  carros agora mais seguros  com subesterço benigno  todo porsche  a partir do ano modelo 1955  teve uma barra estabilizadora la na frente  e o comportamento  seguro   e as vendas começaram a aumentar   pois bem  foi o que bastou para uma primeira leva de clientes fieis da porche abandonarem completamente a marca  este e o nivel de porschefilia numero dez  abandonou a porsche por ter se vendido ao publico nao entusiasta em 1955     [caption id= attachment_355588  align= aligncenter  width= 999 ] porsche 356a 1955  decadencia da porsche [/caption]  este individuo acredita que a porsche traiu seus principios quando lançou o 356a em 1955  e so o pre a era um porsche de verdade  para ele  a terrivel instabilidade dos porsches era uma virtude  porque separava os homens das crianças  os pilotos dos meros motoristas  com o 356a a porsche ficou molenga  marca para americanos gordos  e abandonou seus seguidores fieis   a maioria desse tipo de porschefilo ja morreu  alguns poucos ainda podem ser vistos indo pra la e pra ca em umas estranhas banheirinhas invertidas com pequenos motores de 1 1 litro e 40 cv  e ainda se acham superiores a tudo mais que existe  a maioria deles  obviamente  se concentra na inglaterra  ilha para onde foram banidos todos os realmente estranhos     nivel 9  denis jenkinson nao gostou do 356a  mas  meio a contragosto  acabou aceitando o  mas quando a empresa cresceu o tamanho do porsche e o fez seis cilindros ao inves de quatro  nao pode aceitar esta patente traiçao dos principios que fundaram a empresa   [caption id= attachment_355591  align= aligncenter  width= 999 ] o 911 original  sacrilegio [/caption]  sim  denis jenkinson nem e a forma mais doente de porschefilo  mas e das mais radicais  nao gostou do 911  e abandonou a irmandade  trocou o seu 356  pre a  por um jaguar e type e so voltou a admirar a marca quando apareceu o 911 turbo em 1975   claro  mais veloz que os italianos de doze cilindros com apenas seis  e um carro extremamente dificil de dirigir rapido  era a volta da marca  em um patamar acima  o 911 turbo recriou a imperfeiçao da marca  nos anos 1970     nivel 8  a maioria dos nivel 8 conheceu a porsche ja no 911  mas ainda era ligado as suas raizes do 356  mas acharam que a porsche morreu quando lançou  em 1976  o 924  tudo bem  era feito de componentes vw como os 356  mas motor dianteiro  e arrefecido a liquido  inaceitavel   [caption id= attachment_355595  align= aligncenter  width= 999 ] porsche 924  e o fim [/caption]  o pior e na verdade o comportamento  benigno demais  se tivesse propensao a acabar no meio do mato  traseira primeiro  talvez ajudasse sua aceitaçao; benigno e neutro como era  divertia pouco em comparaçao   quando veio o 928  entao  com um v8 la na frente  o nivel 7 vendeu seu 911 e se mudou para o tibete para aprender a controlar a raiva com monges budistas     nivel 7  tolerou os porsche arrefecidos a liquido  mas nao suportou o 911 turbo ganhar a 5a  marcha em 1986   [caption id= attachment_355597  align= aligncenter  width= 999 ] 5 marchas  sacrilegio   [/caption]  explica se  o turbo  que se mantinha inalterado desde 1978  era o exemplo da perfeiçao para a maioria dos fas da marca  mexer nele era sacrilegio  esse tipo de entusiasta da marca usava o turbo como bandeira  a porsche tentava substituir os 911 pelo 928 e o 944  mas eles continuavam comprando o velho carro  que por seu comportamento assassino  turbo lag abundante  sobresterço maligno  era como os primeiros porsche  separadores de homens e moçoilas     na verdade  o problema nao foi so a quinta overdrive; em 86 deram uma civilizada geral no comportamento do carro  de novo  a porsche fazia concessoes a  pessoas normais   segundo o nivel 7     nivel 6    uma variaçao pequena  aceitaram o 911 turbo de 1986  mas quando o carro foi finalmente descontinuado em 1989  os porschefilos nivel 6 ficaram ofendidissimos e compraram um corvette     nivel 5  em 1997  o porsche 911 original foi descontinuado  e um substituto com o mesmo nome  mas codigo interno 996  apareceu  seu motor continuava com seis cilindros contrapostos  mas agora era arrefecido a liquido     precisa dizer mais     nivel 4  https //flatout com br/admiravel porsche novo os 20 anos do cayenne/  aceitou o 911 arrefecido a liquido  achou o boxster genial  mas nao pode pactuar com uma perua porsche de 893572935 toneladas  traçao total e v8 dianteiro arrefecido a liquido  por mais rapida  veloz e agil que ela fosse  o cayenne e o maior sucesso da porsche  mas o seu pior pecado tambem     nivel 3    tinha relevado a cayenne meio a contragosto  mas com o lançamento do panamera decidiu que nada e mesmo sagrado  e voltou a achar que o ultimo porsche de verdade foi o ultimo refrigerado a ar  o 911 turbo de 1998     nivel 2    se o taycan e o futuro da porsche  nao e o dos porschefilos do nivel 2  quando o primeiro porsche 100% eletrico apareceu  esses caras  so de birra  compraram um tesla model s     nivel 1    nivel de pessoa normal  para este tipo de fa da marca  nao importa como sao os porsches  e sim o resultado  se e porsche  foi bem projetado  entao ele gosta  mesmo sem experimenta los  dirigi los so ira confirmar o que era esperado  logica perfeita  mas um pouco pragmatico demais nao   https //flatout com br/a imperfeita perfeicao do porsche 356/  na verdade  esta historia e a de uma marca com carisma extremo vindo da imperfeiçao  lentamente se tornando  perfeita   e todo mundo sabe que perfeiçao pode ser um objetivo interessante se nao pensarmos muito; mas era tambem o objetivo supremo declarado de tudo de ruim que ja foi feito para a humanidade  desde tempos imemoriais  sim  inclusive o objetivo do bigode e topete la  amigo do doktor porsche   se deus fez o homem a sua imagem e semelhança  ele mesmo e imperfeito como nos  nossas criaçoes  tambem  precisam ser assim  senao  podemos ate admira las  mas amar  sem chance  deus nos livre da perfeiçao