nem todo mundo sabia quem era jessi combs  mesmo entusiastas de longa data   se voce nao e muito ligado em programas de tv como overhaulin  ou as mecanicas  e compreensivel que voce nao tenha ouvido falar dela ate ontem  quando foi divulgada a noticia de sua morte  alem de apresentadora de tv  ela tambem era fabricante e customizadora de carros de competiçao  com mais de 15 anos de experiencia na area  mas  talvez acima de tudo  jessi era a mulher mais rapida do mundo sobre quatro rodas     sua conquista mais significativa veio em 2013  quando ela chegou aos 640 km/h ao volante de um prototipo movido a turbojato  foi ao volante deste mesmo carro que ela morreu  tentando quebrar seu proprio recorde   algo que ela ja havia feito  atingindo os 777 km/h em outubro de 2018  no entanto  por conta de problemas mecanicos  apenas uma mediçao pode ser realizada  para que um recorde seja oficial  e preciso aferir a velocidade duas vezes em sentidos opostos e  depois  tirar a media entre as duas passagens   foi uma terrivel fatalidade  algo extremamente triste  mas a dedicaçao de jessi a suas marcas nos inspirou a falar a respeito dos carros feitos especialmente para quebrar recordes de velocidade   carros como aquele que jessi tanto gostava de levar ao limite  encarem este post como mais uma homenagem do flatout a ela     north american eagle project   o carro que jessi usou em eventos de velocidade nos ultimos seis anos   ela entrou para a equipe em 2013   e  na verdade  bem mais antigo  o projeto north american eagle começou no inicio dos anos 2000  sendo que os primeiros testes praticos foram realizados em 2004  encabeçado por um grupo de engenheiros dos eua e do canada  o projeto tinha o objetivo de ultrapassar os 1 300 km/h   o carro foi feito usando como base a fuselagem de um caça lockheed f 104 starfighter  fabricado em 1957 e aposentado pela força aerea norte americana em 1970  por esta razao  ele era gigantesco  tinha 17 1 m de comprimento e pesava 5 900 kg     o motor usado era um general electric lm1500  do tipo turbojato  a potencia original era de 43 000 cv mas  apos algumas modificaçoes realizadas pela equipe  o numero passou a 52 700 cv  sua relaçao peso/potencia era de 0 11 kg/cv  o bugatti chiron  para efeito de comparaçao  tem 1 33 kg/cv   https //www youtube com/watch v=z3j646ebxe0  em marcha lenta  o motor do north american eagle consumia 151 litros de combustivel por minuto  acelerando ate o fim  o consumo aumentava para 341 litros por minuto  de tao forte  o motor exigiu que o carro utilizasse os freios pneumaticos do caça  bem como um sistema duplo de para quedas capaz de resistir a uma velocidade de 1 100 km/h     thrustssc   o north american eagle foi criado com o objetivo especifico de superar este carro  o thrustssc  em 25 de setembro de 1997  o britanico andy green  cuja principal ocupaçao era a de piloto da força aerea real britanica  hoje  com 57 anos de idade  ele esta aposentado   foi o primeiro ser humano a ultrapassar as 700 mph  1 126 km/h  em um veiculo terrestre  mais precisamente  o thrustssc chegou a 714 144 mph  ou 1 149 343 km/h no deserto de black rose  nos eua   menos de um mes depois  em 15 de outubro  o thrustssc foi levado para o deserto de a jafr  na jordania  e quebrou seu proprio recorde ao atingir 1 227 985 km/h  este e o recorde atual   nenhum outro ser humano foi mais rapido em um carro desde entao     o thrustssc foi criado por richard noble  experiente engenheiro e piloto norte americano que dedicou boa parte de sua vida a quebrar recordes de velocidade  com dois motores turbojato rolls royce que  somados  entregam nada menos que 103 400 cv       para o que queimam 18 litros de combustivel por segundo   ou seja  o thrustssc e capaz de rodar 0 02 km/l  com 16 5 metros de comprimento e 3 7 metros de largura  o carro pesa 10 6 toneladas   https //www youtube com/watch v=riwdte __5m  atualmente  o thrustssc faz parte da exibiçao permanente do museu de transporte de coventry  no reino unido  em honraria a seu feito     thrust2   o proprio richard noble era detentor do recorde mundial de velocidade antes de andy green  foi em 4 de outubro de 1983  no deserto de black rose  que noble atingiu os 1 019 468 km/h no antecessor do thrustssc  chamado thrust2  o recorde anterior  sobre o qual falaremos em sequencia  datava da decada de 1970     o thrust2 era movido por um motor turbojato rolls royce avon 302 com mais de 30 000 cv  o motor era capaz de levar o carro de 8 3 metros e quatro toneladas ate os 320 km/h em 9 segundos  e aos 960 km/h em 40 segundos  em teoria  o thrust2 seria capaz de chegar aos 1 050 km/h em um minuto   https //www youtube com/watch v=bfu3rkoblmu  a cada puxada  o thrust 2 consumia 270 litros de combustivel por minuto   por esta razao  ele tinha capacidade para 560 litros de combustivel     blue flame   o carro responsavel pelo recorde de 1970 foi o blue flame  ele tinha este nome   chama azul  em traduçao literal  por conta das chamas produzidas pelo afterburner na queima do combustivel   uma mistura de gas natural liquefeito e peroxido de hidrogenio altamente concentrado  pressurizada por gas helio    um dos diferenciais do blue flame era o fato de seu motor ter sido concebido especificamente para a aplicaçao  em vez de ser reaproveitado de uma aeronave  originalmente  o motor entregava o equivalente a 58 800 cv   o que  em teoria  seria o suficiente para chegar as 700 mph  no entanto  os pneus fornecidos pela goodyear nao suportariam tal velocidade e  por conta disto  a potencia foi reduzida para aproximadamente 35 500 cv     o blue flame usava uma estrutura composta por um chassi tubular na dianteira e um semi monocoque para o cockpit  cobertos por chapas de aluminio  com 11 4 metros de comprimento e 2 34 metros de largura  ele pesava 3 000 kg quando totalmente abastecido   https //www youtube com/watch v=y9nxd xk5gi  no dia 23 de outubro de 1970  nas planicies de sal de bonneville  nos eua  o piloto gary gabelich atingiu os 1 014 511 km/h ao volante do blue flame  o recorde so foi quebrado em 1983 pelo thrust2 de richard noble  como dissemos no item anterior desta lista     spirit of america   spirit of america  na verdade  e o nome de uma serie de carros construidos pelo recordista craig breedlove na decada de 1960  o primeiro spirit of america  que correu em bonneville pela primeira vez em 1962  e considerado o pioneiro entre os jet cars recordistas  ele utilizava um motor general electric j47 vindo de um caça north american f 86 sabre  em 5 de setembro de 1963  breedlove foi ate as planicies de sal de bonneville com o spirit of america e conseguiu tornar se o primeiro piloto a superar as 400 mph  640 km/h  em uma mediçao de ida e volta   https //www youtube com/watch v=t4hitfyszei  no entanto  este recorde nao teve carater oficial   o carro so tinha tres rodas  e a fia exigia quatro rodas para validar o feito  no entanto  a federaçao internacional de motociclismo  fim  reconheceu o spirit of america como uma motocicleta     para resolver este problema  logo em seguida breedlove iniciou a construçao do spirit of america sonic 1  este sim com quatro rodas  que ficou pronto em 1965  o novo carro tambem usava um motor ge  porem era um turbojato j79  consideravelmente mais potente   ele tinha mais de 13 000 cv  e foi usado originalmente por um caça mcdonell douglas f 4 phantom ii     breedlove foi ate bonneville em outubro de 1965  e conseguiu atingir 526 277 mph  846 961 km/   tornando se o primeiro a quebrar a barreira das 500 mph  na segunda aferiçao  o spirit perdeu os freios  saiu da trajetoria e deslizou por 8 km  so parando ao mergulhar em uma salina a 320 km/h  breedlove  que saiu ileso  escalou para fora do cockpit e exclamou   e agora  no meu proximo ato  vou atear fogo em mim mesmo   arrancando risos dos presentes  ele provavelmente ja sabia que era o novo recordista  e mais  apos o ocorrido  verificou se que breedlove havia estabelecido um novo recorde   o das mais longas marcas de pneu deixadas no chao   https //www youtube com/watch v=0hlevrffg i  nao satisfeito  e novembro daquele mesmo ano  breedlove retornou a bonneville  com o mesmo carro  ele conseguiu quebrar o proprio recorde ao atingir as 600 601 mph  966 574 km/h   sim  ele tambem foi o primeiro a quebrar a barreira das 600 mph com o spirit of america sonic 1  seu recorde so foi quebrado em 1970  pelo ja citado gary gabelich     green monster   pois e  o green monster nao era verde   sua pintura era vermelha e azul  mas a propaganda enganosa do nome e so um detalhe menor  o que importa e que o green monster foi o carro que o maior rival de craig breedlove  art arfons  usou para quebrar recordes de velocidade em 1964 e 1965     ex piloto de arrancadas  arfons começou a se interessar por recordes de velocidade no inicio da decada de 1960  foi em 1962 que ele iniciou seus experimentos com motores turbojato   e o primeiro carro ficou pronto ainda naquele ano  o chamado cyclops tinha um motor de 8 000 cv e diversas falhas aerodinamicas  sendo que a pior delas era o fato de o piloto obstruir parcialmente a admissao de ar para o motor  ainda assim  o cyclops era capaz de chegar aos 531 km/h  e permanece na posiçao de carro com cockpit aberto mais veloz do mundo  alem disso  ele foi o primeiro prototipo deste tipo a utilizar uma asa traseira pra gerar downforce e impedir a decolagem   https //www youtube com/watch v=3ggqgue4w_c  de todo modo  em 1964 arfons retornou a bonneville com um novo carro   o green monster  ele tambem usava um motor general electric j79  assim como o carro de breedlove  com ele  arfons conseguiu atingir os 698 km/h no fim de 1964  em 1965  ele foi a bonneville duas vezes  chegando aos 863 km/h na primeira e aos 927 km/h na segunda  sua ultima marca foi o recorde quebrado por breedlove semanas depois  em novembro de 1965